Alpina B3 3.3 E46 - Mehr Schein als Sein? | Plus & Minus | Probefahrt 2022

[@matthiasteich7549]

Klar hat mir das Video gefallen, informativ und intelligent wie immer. Endlich haben wir mal Deinen Alpina kennengelernt. 👍👍👍

[@PSBlick]

Vielen Dank für die Anerkennung. Hätte nicht die Spritpumpe den Alpina lahm gelegt, wäre das Video vielleicht schon früher erschienen 😄

[@bmwperle]

Vielen Dank für das Lob zu meinem E36 328 Getriebe. 👌 Also ich war vor der Getriebespülung auch nicht so begeistert vom Automatikgetriebe, aber nach der richtigen Wartung fährt sich das Getriebe wieder richtig Cool, frisch und zügig. Und man darf halt nicht vergessen bei meinem er hat auch schon über 276560 runter .Aber wie sagt man so schön, Wartung ist die halbe Miete. In diesem Sinne immer eine handbreit Sprit im Tank. 😉

[@PSBlick]

👍🏻👍🏻 Meins verhält sich auch umso besser, je mehr ich fahre. Ich glaube, der hat zu lange gestanden bzw zu viele Kurzstrecken gesehen.

[@grandzilla1977]

Du machst es genau richtig. Jetzt noch, alles das kaufen, worauf Du Lust hast und so lange wie es noch bezahlbar ist.

[@PSBlick]

Wenn es danach ginge, bräuchte ich noch eine grooooße Halle 😄

[@Diddelina]

Eine Frage, fährst Du Deinen Alpina mit Super+, VPower❓ Sehr interessantes Video übrigens 👍🏻

[@PSBlick]

Vielen Dank! Nein, ich bin bisher normales Super 95 gefahren

[@maxgr7723]

Hi und Gruß, dein erstes Video hatte ich ja schon gesehen und sehr ausführlich kommentiert. Hattest du die Teile wie Zündkerzen, LMM,Filter mal ausgetauscht? Was das Gewicht angeht, ja der e36 war leichter, aber auch nicht um Welten. Was das feeling angeht, QP zu Limo ist ein Unterschied, allein wegen der Steifigkeit,aber manchmal machen auch die Gummis extrem viel aus was die Sportlichkeit angeht(vielleicht mal neu oder gar PU?) Genauso die 18", Schraube die mal auf deinen e36 und fahre den Vergleich. Ich bin auf meinem Coupe von 17"Stahl auf 18"Styling 152 umgestiegen (da individual Coupe und ich es wie es im Prospekt abgebildet wurde,fahren wollte) und bin sehr enttäuscht. Getriebe wurde ja schon mehrfach kommentiert, hier tippe ich einfach auf verschlissene Komponenten oder zu wenig Öl. Ölverbrauch vom Motor würde ich mich mal mit Anticarbon beschäftigen und eine neue KGE verbauen. Persönlich kann ich mir nicht vorstellen das ein E36 328iQP alles gleich kann wie ein B3QP. Ich persönlich bin zwar der Meinung dass der B3 Motor nicht an den 4.6 des B8 kommt, aber mit dem B3 Motor und seiner Charakteristik solltest du ziemlich wie ein 4.0M60 im 3er unterwegs sein. Innenraumverarbeitung, hm mein 05er Coupe hat keine klapprigen griffe und nur eine Feder knarzt...aber auch hier die 18" geben viel mehr Stöße oder Vibrationen weiter.

[@PSBlick]

Zündkerzen und Filter hatte der Vor-Vorbesitzer vor gar nicht allzu langer Zeit gemacht. Der etwas müde Eindruck kam von einer defekten Spritpumpe. Seitdem rennt er wieder so gut, dass LMM vielleicht gar kein Thema ist. Derselbe Vorbesitzer hat auch PU-Lager verbaut, was ich tatsächlich zu hart finde. Den B8 würde ich wahnsinnig gerne auch mal fahren 😍

[@maxgr7723]

@@PSBlick PU kommt immer ganz drauf an, gerade in den tonnelagern unglaublich wichtig am e46.

[@torbenrichter8373]

Wenn du den E36 dem E46 vorziehst vom fahren , ist der e36 Compact wahrscheinlich genau dein Ding oder ? Bzw Z3 …

[@PSBlick]

Ich fahre tatsächlich E36 Compact im Alltag 😉

[@MrGrommit666]

Und was ist mit dem 3,4 Liter?

[@Demon_InDaHouse]

Zunächst mal Glückwunsch zum Erwerb eines solch aufregenden Wagens!🙂 Wenn ich das Video richtig verstanden habe, betrachtest du das Auto insgesamt als ein nicht allzu harmonisches Gesamtpaket, eine Art misslungener Kompromiss aus Kurz- und Langtreckeneigenschaften. Ich frage mich, was dann überhaupt noch für den Alpina spricht im direkten Vergleich mit dem M3.🤔 "Naturbelassen" für ein Stück Technik und "nierenkrank" für einen BMW sind Wortspiele, die einen schmunzeln lassen. Der beste Teil des Videos war aber bei 13:40, die Eruption des Kindes aus dem Manne hat mich ehrlich mitgerissen.😂

[@PSBlick]

Vielen Dank! Das Verhalten der Automatik in den niederen Gängen ist tatsächlich der Hauptstörfaktor in Sachen Harmonie. Ich bin jetzt 3000 km überwiegend Langstrecke gefahren und dafür ist der Alpina famos. Ich denke das spricht im Vergleich mit dem M3 für ihn - ebenso wie die Ersatzteile aus der Großserie. Da habe ich tatsächlich einen Pluspunkt vergessen - Bremsen & sogar Karosserieteile passen vom 328i oder 330i

[@altblechasyl_cs2093]

Was dafür spricht, das es eben kein M3 ist und auch keiner sein will. Den M3 gabs nicht als Limo und auch nicht als Touring, die B3 aber schon, inklu 4WD Modellen. Es ist eine schnelle Limousine oder Kombi oder ein braves Hausfrauenauto, je nach Vorliebe des Fahrers und dazu auch noch praktisch. Alles das, was ein M3 nicht kann.

[@altblechasyl_cs2093]

Den B3 3.3 gabs aber nur bis kurz nach Mopf. Alles danach ist dann B3S. Und das ist ein 3.4. 🙋‍♂️ Von daher passen auch nur die jeweiligen Teile, sprich Seitenwände vorn und Stosstangen zB, weil die ja gemopft wurden. 😉 Der 3.3er ist nen schöner Motor, hat nur ein winziges Manko, wenn man so will, es ist ein Wegwerfmotor. Für das Aggregat gibt es keine Innereien, sprich eine Revision ist hier nicht möglich. Sollte man bei Modellen mit viel km immer im Hinterkopf haben. 🤷‍♂️ Die Motoren sind langhubig, ja, aber nicht wegen der höheren Kolbengeschwindigkeiten saufen die zT Öl, sondern wegen der Bauweise der Kolben. Gleichen Effekt hat auch der M54. Um noch genug Pleuellänge zu bekommen, sind die Kolben sehr flach, dh die Ringzone ist schmal und ebenso die Abstreifringe. Entsprechend schneller verschleissen die, vor allem bei gib ihm, und fangen an, Öl zu saufen. Und was deine Automatik angeht, nach der Beschreibung ist die auf dem absteigenden Ast. Ausserdem sind die auf normal A, adaptiv, die passt sich deiner Fahrweise an. 😉

[@PSBlick]

Interessante Infos, danke dafür! Mit dem Anpassen an meine Fahrweise hat meine Switchtronic dann eindeutig noch Schwierigkeiten 😄

[@altblechasyl_cs2093]

@@PSBlick Setz mal die Adaptionswerte im Getriebe zurück. Das kann schon vom Vorbesitzer versaut sein. Die 5HP19 macht mE keinen Reset bei Zündung An wie es meine alte 5HP30 macht. Und wenn du Lust hast, ziehe mal einen Ölwechsel bzw eine Spülung in Betracht, falls nicht nachweisbar schon gemacht.

[@PSBlick]

@@altblechasyl_cs2093 Ölwechsel und Spülung wurde laut Vorbesitzer vor 2 Jahren gemacht. Brauche ich für den Reset der Adaptionswerte ein Diagnosetool?

[@altblechasyl_cs2093]

@@PSBlick Jupp, geht sicher nur mit nem Tester, der auch die erweiterten Funktionen dazu hat. Wieviel km hat der in den zwei Jahren gefahren ?

[@PSBlick]

@@altblechasyl_cs2093 glaube keine 2000 km in der Zeit. Bevor ich ihn bekommen habe war es ein Kurzstrecken und steh Auto

[@BigBlockRalle]

Fx Reihe ist sehr schön

[@renek9083]

Moin moin, bei dem knarren und bei dem Thema softtouchlack muss ich dir zustimmen. Allerdings musst du dazu auch sagen, dass das Thema softtouchlack bei allen Fahrzeugen von allen Herstellern aus der Zeit sehr schlimm war. Explizit bei Audi AA4 war es katastrophal. Da lösen sich auch die Knöpfe vom Radio auf. Bei dem Automatikgetriebe muss ich dir total widersprechen! Wenn man das 5-gang Automatikgetriebe (5hp19 von zf) aus zum Beispiel dem e46 330CI mit dem Getriebe von Audi (Multitronic) vergleicht - ist das Getriebe von Bmw um Lichtjahre besser! Wobei das nicht bedeutet, dass das Getriebe (mit der Software von BMW) perfekt ist. Es schaltet extrem sanft ruckfrei. Aber - der grausame Gummibandeffekt, bevor die Wandlerüberbrückung schließt, raubt einem den letzten Fahrspaß! Gerade auf Landstraßen im Bereich zwischen 70 und 110km/h mach das nur wenig Spaß. Allerdings macht es deutlich, deutlich, deutlich mehr Spaß als das Multitronic vom Audi A4 B5/B6 mit dem 3,0 l Motor. Hatte mich daher vor einiger Zeit dazu entschlossen, die Software von Alpina (von der du sprichst) auf mein Getriebe aufzuspielen. Gerade auf Landstraßen ist das ein Riesen unterschied. Es ist viel sportlicher und nicht so nervig unruhig. Mit der originalen Software (von Bmw) geht die Drehzahl wie bei alten Autos hoch - aber es passiert nichts. Das ist mit der Software von Alpina komplett anders! Die Wandlerüberbrückung erfolgt viel früher und schneller. Dadurch hat man schon bei niedrigeren Geschwindigkeiten eine direkte Verbindung zum Antriebsstrang. Somit hat man speziell auf Landstraßen und auch auf der Autobahn eher den Eindruck eines direkt gekoppelten Schaltgetriebes. Das von dir angesprochene Rucken - ist bei mir nicht festzustellen. Es schaltet bei mir auch in den unteren Gängen ruckfrei. Bereue den Wechsel auf die Software von Alpina keine Sekunde.

[@PSBlick]

Die frühzeitige Wandlerüberbrückung (bei mir ab ca 50 km/h) sehe ich auch sehr positiv. Ab dem Tempo bin ich mit den Schaltvorgängen und auch der Reaktionszeit sehr zufrieden. Nur im niedrigen Tempobereich fühlt es sich unharmonisch an. Vielleicht ist das der Preis...

[@renek9083]

@@PSBlick dass die Software von Alpina nicht perfekt ist - ist sehr gut möglich. Sie ist aber sogar bei meinem schwächeren 330CI Cabrio deutlich tauglicher als die Originale von Bmw. Habe übrigens auch dein Video vom E36 328I gesehen. Meine Meinung hierzu ist, dass du da Äpfel mit Birnen vergleichst. Der E36 hat bei dir ein Schaltgetriebe! Wenn du den Alpina auch mit Schaltgetriebe hättest - wäre deine Enttäuschung vielleicht kleiner gewesen oder vielleicht hättest du auch mehr ein grinsen im Gesicht. Früher hatten die Automatikgetriebe nun mal deutlichen Einfluss auf die Fahrleistungen als auch auf das Soundbild. Habe aktuell drei Fahrzeuge, die auf dem E46 mit dem M54B30 basieren. Das sind: E46 330XIA Touring mit 75.000 km E46 330CIA (Alpina Software) Cabrio mit 95.000 km E85 3,0 G power Kompressor mit 88.000 km (Handschaltung) Die beiden Wagen mit Automatik (obwohl es unterschiedliche Getriebe sind) klingen nahezu gleich. Der Z4 (auch schon vor den Umbau auf Kompressor) hat einen komplett anderen Sound. Der typische Sound unterlasst - ist bei einem Automatikgetriebe einfach nicht so gegeben. Ich liebe alle drei Wagen - trotzdem ist der Sound von dem Z4 unter Last beim Beschleunigen und beim Gangwechsel einfach deutlich geiler.

[@PSBlick]

@@renek9083 dein Z4 klingt nach einem absoluten Traum 😍 Was meinen Alpina betrifft, denke ich auch dass er sich mit Schaltgetriebe deutlich sportlicher und direkter anfühlen würde. Der drehmomentstarke Motor würde auch sehr schaltfaules Fahren erlauben und das Ansprechverhalten wäre noch besser. Man merkt bei meiner Switchtronic z. B. Wenn man im 3. Gang bei 100 km/h Gas gibt, dass die Reaktion nicht ganz so giftig ist wie beim Handschalter

[@altblechasyl_cs2093]

@@PSBlick Nöö, ist es nicht. Unter Last geschalten darf man keinerlei Schaltruck spüren. Das macht nicht mal mein altes 3G Hydro Getriebe. Wenn du das im Beschleunigen hast, ist da was faul, zu 90% zu wenig Öl drin. Die Alpinas sind straffer als OE und die Schaltvorgänge schneller. Die alte Switchtronic hat Schaltzeiten um die 500ms... da dürftest du gar nix merken. 🤷‍♂️

[@renek9083]

@@PSBlick daher kannst du nur froh darüber sein, dass Alpina die Software geändert hat. Bei dem verbauten Getriebe ist bekannt, dass selbst ZF nicht glücklich mit der Software von BMW ist. Die von BMW programmierte Sofa ist zwar extrem komfortabel und man spürt keinerlei Scheidvorgänge - aber - es gibt extrem viel Leistung verloren und der Wandler wird extrem belastet. Er wird viel länger genutzt, als ZF es selbst für richtig erachtet. Das von dir angesprochene Ansprechverhalten - hängt auch damit zusammen. Habe noch ein altes Audi 80 Cabrio mit 5-Zylindern und Automatik. Außerdem habe ich noch einen alten Audi S4C4 mit dem 20V 5-Zylinder Turbo Motor, sowie einen Audi 100 C4 mit dem normalen 5-Zylinder Motor. Die Automatik aus dem Audi 80 Cabrio - macht aus dem Wagen eine Wanderdüne. Der geile klassische knurrige Sound vom 5 Zylinder Motor geht auch flöten. Hier ist der unterschied aber noch deutlich extremer als bei BMW. Das Getriebe ist ja aber auch ca 12-14 Jahre älter. Die Leistung geht total flöten sowie der Sound. Automatik aus damaligen Zeiten ist eben so wie sie ist. Sie hat ja auch nur 4 BZW 5 Gänge. Kann man einfach nicht mit modernen Wandlergetrieben vergleichen. Daher hatte Bmw damals ja auch das SM G Getriebe entwickelt. Wenn man sich an das Teil gewöhnt hat - war es auch geil - wenn es funktioniert hat.

[@felixklein7683]

Also das mit den knister Geräuschen ist echt meckern auf ganz hohem Niveau, wie du dich auf die Armlehne stützt ist schon hart m, wenn du das bei den neueren Modellen machst bricht dir das Teil ab. Hab selbst nur einen e46 Cabrio aber die Qualität ist extrem gut, alles etwas altmodisch im Gegensatz zu einem 3 Jahre jüngeren Golf 5 gti aber sonst echt gut. Das mit dem softlack braucht man Nicht erwähnen, ist klar das der irgendwann weg ist😂

[@PSBlick]

Dann bin ich wohl ein bisschen verwöhnt von meiner C-Klasse 😄 die war zugegeben auch einige Jahre jünger. Habe inzwischen festgestellt, dass die Armlehne meines 4 Jahre älteren E39 auch knarzt