Alpine A110 - Circuit du Val de Vienne - Alpine Gordini Club de la Vienne AGC86

[@TurboSnake77]

Tu as le différentiel d'origine ? Le besoin en autobloquant ne se fait pas ressentir ?

[@c13racing37]

Honnêtement à mon niveau je n'en ressens pas le besoin. Depuis que je piste avec je n'ai ressenti que 2 ou 3 fois la nécessité d'un autobloquant. Mon ressenti changera peut-être dans le futur .... mais pour le moment ça me va bien 😉

[@TurboSnake77]

@@c13racing37 merci pour ta réponse ! Je me pose la question car sur ma 208 le Torsen est de série, et je vois beaucoup de propulsions sportives sans. Donc pas aussi nécessaire que sur une traction visiblement 🤷🏻‍♂️

[@raydefes2884]

Ça roule très bien 🤩 Auriez vous le poids de la voiture ? Et peut être une question bête, mais c’est un covering sur la voiture ?

[@c13racing37]

Elle doit être autour des 1100 kg en ordre de marche (sans personne à bord 😉). Et oui c'est bien un covering 👌👍

[@eyzlol]

Bonjour, Aucun soucis de chauffe sur circuit avec le decata gt perf? les soudures tiennent dans le temps?

[@c13racing37]

L'alpine a naturellement des EGT relativement élevées ... le fait de passer en decata réduit un peu les T° ... plus tout le reste qui a été fait je n'ai plus de problème de chauffe 👌👍 Et non je n'ai aucun soucis avec le Decata de GT Perf : je l'ai changé au bout de 3 ans ... mais pas à cause de problème de soudure ... j'ai préféré repartir sur un neuf pour lui faire une protection thermique 👌👍

[@eyzlol]

@@c13racing37 merci pour le retour. Ils en vendent direct avec protection thermique je pensais partir là dessus avec en plus une autre protection thermique sur gt2i. Quelle solution avez vous finalement adopté ? Dbm ?

[@c13racing37]

@@eyzlol oui protection DBM ... c'est clair que c'est un budget ... mais ça ne bouge pas 💪 Après GT Perf a commencé à proposer des versions isolés quand j'avais déjà envoyé le miens chez DBM .... vu la différence de coût ça mériterait d'essayer la version isolé de chez GT Perf 👌👍

[@fabien7376]

Bonjour, est ce que les plaquettes RST3 fonctionnent bien sur l’alpine ? Je pense les monter sur disques d’origine mais pour utilisation montagne intensive uniquement

[@c13racing37]

Salut Avec les disques d'origine mieux vaut rester en RSL29 (c'est ce que j'ai à l'arrière) les RST3 seront un peu trop abrasives pour les disques OEM

[@fabien7376]

@@c13racing37 j'ai les disques en 296mm ils ne coûtent pas cher à changer !!!😅

[@laboracar9073]

Belle maîtrise et châssis efficace ! Pour rouler sur piste mieux vaut une a110s ou une pure avec prepa du châssis et carto ? Merci

[@c13racing37]

Merci 👌👍😉 Ça dépend vraiment de ce que vous recherchez : pour faire 2 ou 3 sorties circuits par an mieux vaut prendre une S, avec juste disques avant AP racing, des bonnes plaquettes et du bon liquide de frein type RBF 700 et ça sera nickel 👌👍 Par contre si vous voulez un projet piste vraiment abouti pour chasser le chrono toute l'année, sachant qu'il faudra tout changer (freins, suspension, échappement, barrez stab ...) autant partir d'une Pure comme la mienne 😉

[@laboracar9073]

@@c13racing37 Merci beaucoup ! Plutôt pour faire 4/5 sorties par an oui Et niveau fiabilité boîte et moteur ?

[@jujuwestfield3108]

Elle a mangée quoi au petit dej la clio 3 ?😱 Beau coup de cerceau 👍

[@c13racing37]

Elle a un moteur de Megane 3RS 🤣 Mais là elle était pas dans ses grands jours là en plus ... petit soucis du circuit de sural ... il tournait avec 320ch là

[@jujuwestfield3108]

@@c13racing37 OK, je me doutais de la supercherie quand j'ai vu ton alpine à bloc et que la clio se sauvait quand même 😅. J'imagine qu'elle développe pas loin de 340/350 cv sans soucis de sural. En tout cas une belle équipe de fous, ça fait des bagarres sympas 👍

[@Sebull]

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[@Nave-xy8qo]

J'avoue c'est monstrueux🤣