Alpine A110 vs lotus exige cup 380 - Bugatti le Mans 1er juillet

Malheureusement pas de moteur dans cette A110 cette journée.
Problème de carto, performance identique à l'origine (252cv) qui nous empêchera de suivre notre ami en GT4 néanmoins une belle bataille avec une exige.
Suspensions KW clubsport 2 voies
Barre stab alpine S
4 nankang AR1
Trackday avec journée circuits

[@superradada]

Je m'attendais a mieux sur circuit. Sur route elle doit être sympa ; et puis son look est très réussi!

[@eyzlol]

@@superradada sur circuit je trouve qu'il faut 300cv. Dans une configuration d'origine comme sur la vidéo avec 252cv je trouve ça vraiment asthmatique

[@superradada]

@@eyzlol claire ça manque de turbo!

[@IT-fk3pp]

@@eyzlol Surtout si l'autre en a 380 sous le pied avec un poids similaire.

[@du74300]

Il a raison ton collègue, hyper propre en tout cas!

[@eyzlol]

merci :)

[@pascalblanc530]

Une fois que les pneus ont chauffé... 😲

[@bliblogr13]

je trouve la conduite de la exige pas très propre non ? pourtant elle doit avoir tout pour etre devant une alpine si je me trompe pas ?

[@eyzlol]

Le châssis de l'alpine est vraiment excellent et sa boîte également. Sur la vidéo malheureusement je manque beaucoup de moteur. Concernant le pilotage je ne me permettrais pas de juger, c'est peut être sa première journée avec le véhicule. Peut être d'autres facteurs en compte, je ne sais pas dans ce cas précis. Quoi qu'il en soit c'est une super arme qu'il a dans les mains

[@Spader106]

L'exige demande bien plus d'engagement et de solides notions de pilotage par rapport a une Alpine, bien plus simple a emmener (même si je le répète, la conduite de l'a110 est propre sur la vidéo). Au delà de ceci, les Lotus sont handicapées par leur boîte, plutôt lentes mais bien guidées, la ou celle de l'alpine excelle.

[@Spader106]

Joli pilotage. Pour info c'est une exige 380 sport et non une cup. Elle est neanmoins equipee d'amortisseurs Nitron 1 voie (c'est mon ex auto)

[@eyzlol]

@@Spader106 merci pour les précisions en effet j'avais du mal a lire le mot sous 380 ! Quelles sont les différences entre cup et sport ?

[@Spader106]

La cup a davantage d'apéro (un gros aileron play, qui fait la largeur de l'auto), des amortisseurs Nitron 3 volées, un peu plus légère (moins d'insonorisant, pas d'autoradio) et un système de coupe circuit a bord.

[@eyzlol]

@@Spader106 merci pour ces informations :-) tu as un temps de référence sur le circuit du Mans ?

[@Spader106]

@@eyzlol 1:52'78

[@eyzlol]

@@Spader106 je visais 1.53 avant de comprendre que j'avais pas de carto et que j'étais stock :(

[@christophetroncy8856]

Bonjour, Ton A110 est-elle équipée d'un kit refroidissement de boite ?

[@eyzlol]

@@christophetroncy8856 bonjour, Non pas du tout. Par contre j'ai un naca dans le fond plat qui souffle directement dessus et j'ai également les triples ventilateurs mp rezeau+ la canule ouverte. Pourquoi ?

[@christophetroncy8856]

@@eyzlol merci de ta réponse 🙂 J'ai vu la vidéo du Mans, et je regardais la température de la boîte monter doucement, du coup je m'interrogeait 🙂 Je viens de signer pour une S et je me posait la question pour le kit de refroidissement de mp rezeau pour préserver la boîte. Belle journée et beau coup de volant 👍

[@eyzlol]

@@christophetroncy8856 très belle achat, une S en 300cv ? Tout dépend de la fréquence à laquelle tu piste et surtout de la durée des sessions, j'essaie de ne pas dépasser 115degres d'huile de boîte

[@christophetroncy8856]

@@eyzlol oui, 300cv. Ponctuellement en trackday, mais intensément, enfin j'espère 😊