TESTE: Quanto rende um up! TSI ORIGINAL com ETANOL no dinamômetro?

[@flaviosergioamaral4463]

Faz um teste com Podium enquanto original Murta, pra ver se é equivalente ao etanol...

[@updicurrida]

Grande Murta. Meu Up! em trackday é comum ficar entre 110° e 120° acompanhando via OBD, não deixo passar disso e da tudo certo, inclusive estou com o motor do carro aberto e todo conjunto está extremamente novo e conservado, mesmo com 102 mil km. Já a temperatura de IAT era algo que a cada evento estava derrubando potencia por subir muito. Então parti para um Watercooler separado do sistema original e ficou perfeito, além de ganhar 5 WHP no Dina.

[@reginacherubini3386]

A diferença que dá entre o UP original no álcool e o Polo original tb no álcool é considerável, 4cv de roda a menos no Polo (e no UP o motor vem com um mapa que capa um pouco o carrinho um é 170 TSI ou outro 200TSI - mas são o mesmo motor), quem rouba tudo isso é o Sr. Tiptronic. E tá aí a explicação de porque em agosto meu Polo virou 9.8 nos 201 e em novembro não baixou dos 10.04 a noite em novembro. Belo vídeo 👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼🔥

[@Mironeto]

Lembrando que o sistema de arrefecimento no Polo é maior, com mais líquido no sistema, radiador maior, etc...

[@reginacherubini3386]

​@@Mironetobah, não sabia dessa, mas tem muita lógica, o cofre do Polo tem muito mais espaço. Valeu😉

[@itanosantos12]

​​@@MironetoUma diferença notável, no Up tsi o radiador do motor e radiador auxiliar que refrigera o líquido que vai no watercooler e na turbina é montado um em cima do outro. No 200 TSI do Polo o radiador auxiliar é do mesmo tamanho do radiador do motor e é montado entre o condensador do ar condicionado e o radiador do motor o que proporciona maior capacidade de troca de calor. Ps: Tivemos os dois em casa, um Up tsi vermelho e um Virtus Tsi na mesma cor.

[@synystergates6564]

Murta mostra a potencia sem correção também, pra termos uma noção melhor da potencia do carro, principalmente comparando com carros aspirados. e ver o quanto o peso desse carro se tonra o triunfo

[@Central_Acessorios]

Ansioso pelos proximos videos

[@reginacherubini3386]

Quero fazer mais umas passadas porque eu gosto de acelerar no dino, ops pra ter certeza que a gente não perdeu nada ali😅. Tudo pelo bem da ciência 😊

[@tecomedeiros3544]

Muito bom vídeo Posso andar só no etanol no Up tsi ou dá problema nos bicos e na bomba de injeção direta?

[@itanosantos12]

Murta, uma outra coisa a ser mostrada é que a sonda lambda do Up tsi é banda larga e conta com 5 fios, ja a sonda do Polo Tsi é do tipo simples e conta apenas com 4 fios e como isso interefere na leitura de parametros da injeção

[@eduardodaroche7816]

tempo de correção, sonda simples a leitura é lenta

[@H3li0_]

Esse mtor ai é o unico 3 cilindros de respeito. Eu tenho um escort 95 todo original e queria fazer um swap de motor e cambio e esse powertrain ai mas o preço para fazer isso que é triste kkkkkkkkk mas acho que ficaria muito bom ja que o escort é ainda mais leve que o UP, 971kg vs 875 kg.

[@eld791]

então não respeita o GR corolla? =X

[@fiateiroiguacu2900]

@@eld791Corola GR… 🤮

[@synystergates6564]

@@eld791 Corolla GR com 3 vezes mais potencia lendo esse comentario kkkkkkk

[@ChácaraCasa-r9z]

Melhor receita de combustível para a linha Tsi é o E90: Potência sem risco de danos para o motor e periféricos.

[@marciomstillus]

PARABÉNS pelo video Marcio!!! Ideal era testa nk dino com o capo fechado... pra ver quanto rende...???

[@LeoFitness]

Por que não fica 100% de tps ali no pro tune?

[@fabiomoura7808]

Dinamometro feliz aí viu! Um up a gasolina da isso tudo!

[@joaolentz9930]

ta com correção, carro turbo que regula pressao por target nao é correto usar correção, porem todas a preparadoras usam ai para nao ficar pra tras eles tambem tem que usar

[@OPC284]

Agora fiquei na dúvida, carro turbo não tem que tirar a correção do dinamômetro?

[@fabiomoura7808]

Passa no dino severo! Dá 87..89

[@joaolentz9930]

só desligar a correção estamos falando de um servitec

[@ramonramossilva8009]

No caso do TCross 1.4 TSI, pq a VW declara a mesma potência nos dois combustíveis?

[@VictorHugo-us9vh]

Provavelmente a ECU altera a mistura para abaixar a potência! Tem que lembra que a montadora sempre, e é sempre mesmo, busca menos emissão de poluente, a potência é o segundo foco! Exatamente isso que os tunners mudam nos Remaps

[@alakmalcher]

Up é zuado pakas mas é muito legalzinho queria 1 pela força robustes e economia pensa num bichinho pra andar e se economico .

[@PowerUPWaterCooler]

Engraçado como vem muito torque, são só 7kg a menos que o meu uno 1.5 turbo, porém a potência do uno é quase o dobro desse up.

[@reginacherubini3386]

Mas esse teu Uno não é mais puro né 😉

[@VictorHugo-us9vh]

Um dos diferencias é a injeção direta! Como ele só adiciona combustível praticamente em PMS, ou seja, o motor comprime só ar, você não tem risco de pré ignição, ou tem muito menos, pelo menos. Com isso ele anda com mistura próxima de 1 (que é uma mistura, teoricamente, excelente pra potência, economia e emissão)

[@PowerUPWaterCooler]

@@VictorHugo-us9vh Muito bom, o meu ainda tá carburado, sem comparação com ele nessa parte.

[@PowerUPWaterCooler]

@@reginacherubini3386 De original tem o chassi kkkk

[@rodrigocanozi6697]

Sem correção é p vir 90whp por ai

[@TestHardwareBR]

Ja pensou em testar outras marcas de carro ? Ate hoje so testou um carro de uma marca diferente a não essas marcas populares Vw, Chevrolet é ford que foi o Sandeiro. Pessoal ja esta cansado de ver sempre essas mesma marcas e carros, ja esta saturado de conteúdo desses carros no KZbin.

[@leonardocarvalho1126]

Não pode usar correção, dino feliz esse aí fica a dica para não ser enganado!!

[@gersonsacramento6765]

Puts cansativo, meio ultrapassado.