Alternator și releu regulator de tensiune. Identificarea bornelor

Cum se simbolizează bornele alternatorului și ale releului regulator de tensiune și ce reprezintă fiecare notație. Conexiunea între alternator, releul de tensiune și bateria de acumulatoare.

[@nicolaeghiurca9204]

Super,sunteti de un real folos! Felicitari. Ma bucur ca mai sunt "OAMENI"printre noi.

[@upelectricity3333]

:)))

[@gicagica103]

Felicitări! Foarte frumos și corect explicat!

[@upelectricity3333]

Mulțumesc pentru interesul acordat temei!

[@ioanstelian192]

Multumesc mult .

[@upelectricity3333]

Cu plăcere!

[@mihaivlad3780]

Va rog sa faceti un video cu sondele de nivel al rezervorului de combustibil verificari si defectiuni multumesc .

[@upelectricity3333]

OK!

[@danutpopa8485]

Buna ziua domnule Constantinescu. Urmaresc cu interes prezentarile dumneavoastră, imi sunt de foarte mare ajutor. Vreau sa repar un alternator la care nu se găsește releu regulator de tensiune original sau echivalent. Am gasit ceva apropiat dar nu reusesc sa il adaptez. Ceva fac gresit si nu imi dau seama ce. Ma puteti ajuta sa ii dau de cap?

[@upelectricity3333]

Salutare, Ce tip de RRT si ce tip de alternator? Imi trimiteti pe [e-mail] foto cu RRT-ul si alternatorul.

[@vasilebuta8688]

Bună domnule Constantinescu cu respect, va rog daca mă puteți ajuta, golf 3 daca ploua sau trece prin balta se opreste brusc alternatoru e foarte aproape cam 20cm de partea carosabilului masina nu are masca de jos care ar fi problema? Mulțumesc!

[@upelectricity3333]

Salutare, Este posibil ca apa( conducatoare de electricitate) să faca cale de conductie în circuitele electrice din partea de jos( conexiuni neprotejate) si sa deconecteze releul principal. Auto ramane fara energie electrica/ o varianta.. Oricum este clar ca este o problema din cauza umiditatii. Vedeti ca sunt scuturi aftermarket pentru toate automobilele care nu sunt prevazutr cu scut din fabricatie. Cautati pe Interneti si cumparati unul. Altfel, vor fi probleme care vor genera defectiuni mai grave. Numai bine!

[@vasilebuta8688]

@@upelectricity3333 Va multumesc mult mult de tot ,cu respect o zi bună!

[@upelectricity3333]

@@vasilebuta8688 Numai bine!

[@vasilebuta8688]

@@upelectricity3333 Bună domnule Constantinescu ,va rog daca mă puteți ajuta mai am o între noua in legatura cu golful, a fost la O inspecție electrica si nu ia gasit ceva anume ,doar ca a găsit cum sa o pornească, a extras bujie de la pistonu 4 si a pornit a pus-o la loc si masina a funcționat ce poate fi?

[@upelectricity3333]

@@vasilebuta8688 Un motor poate porni si funcționa si cu 3 bujii, dar funcționează neregulat....Daca nu se percepe nicio diferenta in funcționarea motorului cu sau fără acea bujie, înseamnă ca bujia este defecta.

[@piticcircar]

Buna ziua! Am un mercedes e280. An 2008. Dupa pornire,timp de 15min. Nu functioneaza geamurile claxonul si comenzile dupa volan.Dupa aceea totul functioneaza normal. Dupa pornire tensiunea este de 14.2 timp de 2 mi. Dupa care sare la 15.6 V. Pe toata perioada cand tensiunea este mare nu functioneaza cele de mai sus. Cand tensiunea coboara la normal si este continua 14,7- 14,9. Totul functioneaza. Alternatorul este nou cumparat dupa codul motorului de la mercedes, bateria este incarcata 92% . Starea de sanatate a bateriei 95%. Ce ar putea fi ?

[@upelectricity3333]

Salutare, Singurul device care trebuie sa mențină tensiunea electrica in instalație in parametrii este RRT-ul care echipează alternatorul. Daca este in garanție acest alternator, trebuie înlocuit.

[@piticcircar]

@ asa am crezut si eu. Cu alternatorul vechi aveam aceasi problema si am decis sa pun unul nou.Dar am aceasi problema si cu acesta. Este posibil sa mai fie ceva pe traseu?

[@piticcircar]

@upelectricity333

[@ionelaosman3986]

Bună ziua am un opel astra g 1.6 8v benzina și cind pornesc motorul borna de plus la baterie mi se infierbinta dar pina sa se infierbinta am 14. 3 incarcarcarea și cind se infierbinta a 13.4.Care ar putea fi cauza????

[@upelectricity3333]

Salutare, 1. Borna este strânsă cu şurub? 2. Posibil ca borna sa fie slăbită in interior baterie/din vibrații fisurare lipiturii de placi. Puteri sa încercați cu o alta baterie, daca aveți

[@ionelaosman3986]

Am încercat și cu alta baterie și se intimpla la fel

[@ionelaosman3986]

@@upelectricity3333 care ar putea fi totuși cauza și cu alta baterie mi se intimpla la fel

[@upelectricity3333]

@@ionelaosman3986 1. Cablul de plus care ajunge la baterie( contactul cablu-colier, depinde de tipul de cablu. Poate fi cablu presat in borna, sau cablu prins cu şurub pe colier. Trebuie verificat 2. Consumator de putere mare instalat. Ati instalat un consumator nou afterrmarket? 3.. Un echipament care are un scurtcircuit la masa, Poate fi chiar alternatorul( stator sau rotor, sau o dioda străpunsa). Am cateva video cu verificarea alternatorului.

[@ionelaosman3986]

Mulțumesc frumos

[@valy115]

Bravo

[@upelectricity3333]

:)))

[@ionbaducu6239]

Salut la un vito 638 alternatorul scoate 14 50 iar la borne și la bricheta 12 .80 ce ar trebui să verific

[@upelectricity3333]

Salutare, Circuitul de la alternator la acumulator. Colierele de la bornele acumulatorului curățate, papuci/conexiuni. Conexiunea de MASA/MINUS la caroseria automobilului.

[@vulturaralex9229]

Buna ziua îmi place mult videoclipul dvs dar am o mica întrebare,câți volti trebuie să iasă din DF la excitație pt rotor câți volti trebuie sa fie ?? Mulțumesc

[@upelectricity3333]

Buna ziua, Dacă conectorul DF de la RRT este conectat la excitație alternator, contact cheie pe ON și se măsoară tensiunea între DF alternator si masă, tensiunea trebuie sa fie cu aproximativ 1 V mai mică față de tensiunea la bornele acumulatorului.

[@vulturaralex9229]

@@upelectricity3333 Buna seara va mulțumiesc foarte mult pentru răspunsul dvs la întrebarea mea!Am o întrebare :La acumulator are tensiunea 12.5V, cat ar trebui sa fie la DF de la RRT ?? (Măsurată cu voltmetru) Mulțumesc!

[@upelectricity3333]

Tensiunea de 12,5V masurată la borne este sub 12,6V. Mai repetați masurarea, dar cu conductorul de la instalația electrică/colierul de pe borna de MINUS scos. În jur de 11, 4-11,5V la DF alternator, contact cu cheie pe ON, depinde si de tipul de RRT.

[@vulturaralex9229]

@@upelectricity3333 Va mulțumim pentru răspunsul dat de dvs Dm Constantinescu!.Am verificat releul și am pe df ieșire 1.1 volti,Iar pe bornele la baterie cu chia ON are tensiunea de 12.5 volti , deci întrebarea vine - :Cum se repara releele ??

[@upelectricity3333]

RRT-urile nu se repară pentru că nu se găsesc piese rezervă în comerț, iar a înlocui piese de la un alt releu, implică o lucrare fără garanție sau cu parametrii funcționali anormali. Cumpărați un alt RRT nou pentru tipul de alternator. Ce tip de RRT aveti? Sau ce tip de automobil?

[@draghiciflorin69]

Va rog sa faceți un video cu electric, 24.V multumesc

[@upelectricity3333]

Am notat!