Alternator Valeo - cz.1 Demontaż

[@mariuszmaniecki2859]

Bardzo dobry pokaz i komentarz.

[@kamilw9016]

Łapka w górę . Bardzo pomocny filmik

[@kriskozak7421]

Lubię w tym gościu dbałość o szczegóły.

[@RemontidEalny]

Dzięki. Zawsze mam stracha że takie zbyt szczegółowe pokazywanie może urągać Waszej (widzów) inteligencji. I mam dylemat, bo wchodzić w szczegóły można bardzo głęboko no ale są chyba granice...

[@qwertyasdfghjkl9604]

Jeszcze paru szczegółów brakuje, zawsze jest pole do popisu, do uzupełnienia.

[@nomtbg]

W końcu robi dla siebie. 😀

[@KubaWitkowski-p8e]

Witam. Czy mógłbyś wyslac link sprzegla kierunkowego?

[@kanal1943]

Fajnie pokazane, pozdrawiam

[@sikspakgloryawaits4799]

Szanuję !!!

[@lukaszziolkowski8349]

Jak zwykle super filmik. Prośba o sugestie co może być nie tak. Lahuna 2 ph1 1.6 alternator bosch. Po odpaleniu silnika lekkie pulsowanie podświetlenia zegarów, klimy, radia, ogólnie wszystko co świeci. Masy posprawdzałem, regulator wymieniłem na ori, ładowanie 14.2, altka rozbierałem i przeczyściłem komutator. Czy poprostu ten model tak ma. Pozdrawiam

[@piotrkapela5914]

przez uszkodzone sprzęgiełko kierunkowe zerwałem pasek osprzętu którego kawałki wkręciły mi się pod rozrząd . w renówkach sprawne sprzęgiełko jest naprawdę ważne .bezwładność wirnika alternatora jest duża a paski teraz jekieś lipne.

[@RemontidEalny]

Sprzęgiełko sprawne to moim zdaniem podstawa i gwarancja żywotności zarówno paska jak i reszty podzespołów które napędza. Nie wiem o czym myśleli konstruktorzy niektórych wersji samochodów pomijając ten element. Tak jak piszesz - masa wirnika jest dosyć spora, a silnik nie kręci wałem jednostajnie. Sytuacja jest tym gorsza im niższe obroty w sumie...

[@Rotex955]

Hejka , ja trochę z innej beczki , mam problem z renault scenic 2 2.0 benzyna 2008 , pomimo regeneracji alternatora Valeo , napięcie komputer daje 15V i chyba to powoduje że auto wpada w tryb serwisowy (sprawdź wtryski i esp ) pytanie czy to wina altka czy komputera auta ? a może brak jakiejś masy ? A problem zaczął się od tego że podczas dodawania gazu przygasały światła w kabinie itd , aż pewnego dnia akum padł , był kupiony akum ale nadal to samo i regeracja altka... ale nadal problem..pozostał..

[@Atetus94]

Alternator chyba nie ma komutatora, bo komutator jest poprzecznie nacinany i składa się z wielu wyprowadzeń, to są pierścienie ślizgowe/bieżnie :)

[@Kasztura]

alternator nie ma komutatora bo generuje prąd przemienny, inaczej w jakim celu montować mostek prostowniczy

[@marcello7509]

Jakie sprzęgło do tego alternatora kupić proszę o link lub nazwę.

[@boilerlesniak3490]

Mam pęknięta obudowę czy coś się stanie?

[@szymonk1741]

W audi a4 b6 1.9 tdi altek valeo, oddalem do regeneracji zeby bylo fachowo i na lata 😁

[@krystiankrychu2507]

12:07 to nie komutator 😉komutator masz w prądnicy lub silnikach prądu stałego, tu po prostu pierścienie ślizgowe

[@RemontidEalny]

Wiem, skrót myślowy, oczywisty błąd - myśle że niegroźny w globalnej skali. Nikt z tego filmu doktoratu raczej robił nie będzie... ;)

[@pangroszek3498]

Siema mam pewien porblem z r19 PH2 Baccara Niemiec płakał jak sprzedawał (true story nie jeździł tylko do kościoła ale jak był w PL to całe wakacje) można pytać?

[@RemontidEalny]

Pytać zawsze można, choć specjalizuję się raczej w autach gdzie siedzi FR4/5 to jeśli nie ja kto inny może pomóc ;)

[@pangroszek3498]

@@RemontidEalny przy zwalnianiu spada mi z obrotów i gaśnie licznik (f3p multi) Puki co znalazłem masę silnika która się na włoskach dyndała myślałem że toto wymieniłem ale nie. Emulacje skrzynki renault podpinałem i na wolnych działało wszystko lambda na wykresach etc ok jednak jak by map oszukiwał może to mieć związek? trochę obroty pulsują. Map z GM nie mam pomysłu jak sprawdzić czy nie oszukuje jak wypinam silnik zdycha ale to normalne.

[@RemontidEalny]

@@pangroszek3498 Korekty sprawdź - krótką i długą, jak zachowują się na wolnych a jak pod obciążeniem. Od tego trzeba wyjść żeby wiedzieć w którą stronę iść.

[@pangroszek3498]

@@RemontidEalny A to się w ogóle na pełnej grupie da? To tylko f3p multi, kupiłem bo jak był w "gumie turbo" to sąsiad takim z de przyjeżdżał do swojej teściowej, posiedzieć na skórze pozwalał nawet się po osiedlu dał karnąć , potem stał u teściowej w garażu. Sam przyszedł i powiedział ze odda za nic żeby w dobre ręce poszedł i więcej gościa widziałem bo w przyszłym roku już go z powodu raka nie było. Natomiast jemu go chcieli dźwignąć kiedyś ale akurat się uczuleniem po nocy do egzaminów w 2001 szym i im się nie udało tak że byłem pierwszy w kolejce.

[@rafaldembowski8628]

Ten stojan w smarach się nadaje?

[@RemontidEalny]

to jest model do filmu. Uszkodzony.

[@xarturro94x]

Ja takie zwykłe kola jak te to pnaumatem odkrecam, bez zadnego przytrzymania kola, ulamek sekundy i odkrecone :D

[@RemontidEalny]

moje filmy są dla "zwykłego garażowca". Kompresor ma ilu - co 5ty? a taki który uciągnie pneumata pewnie co 5ty z tej reszty....

[@qwertyasdfghjkl9604]

Koło można przytrzymać przez np. drewno (aby nie kaleczyć) i dalej owszem, udar. Trzymać koło trzeba, bo udar może uszkodzić uzwojenia/pierścienie/komutator na wirniku. Z tego samego powodu łożyska powinno się prasować, a nie nabijać na oś wirnika (bo sam wirnik cierpi, nie koniecznie łożyska).

[@xarturro94x]

@@qwertyasdfghjkl9604 co Ci cierpi przy kluczu udarowym jak moment odkrecana i masa wirnika powodują że wirnik prawie wogole się nie kreci, tak jak byś go palcami rozkręcił... Spruboj to sam zobaczysz , bez żadnego trzymania wirnika ,tylko całość unieruchomiona w imadle

[@qwertyasdfghjkl9604]

No niestety "udar" tam jest i wali po uzwojeniach (czy to jawne druty, czy klatka aluminiowa np. w silnikach). Udar szarpie ośką, a reszta, czyli większość masy wirnika (uzwojenia na nabiegunnikach, w żłobkach/klatce) stawia opór (bezwładność). Nie "muszą" i nie "zawsze", ale czasem mogą się naderwać i będzie skrócony żywot takiej maszyny po niby niewinnej wymianie łożysk, w sumie poprawnej (bo większość tak robi i w 9 na 10 przypadków jest OK). W każdej robocie są poziomy zaawansowania i zrozumienia zjawisk. To jest właśnie przykład. Jeden "umie" coś naprawić, wymienić, drugi też, ale widzi wady i zalety użytych narzędzi i metod. W ogóle błędy i wady zawsze można sprowokować (i zwykłym kluczem i udarem, nabijaniem łożysk oraz w prasie). Trzeba uważać - taki jest przekaz.

[@kostiVEVO]

K A P U S T A :) :) :)

[@carey1683]

Ten mostek to on se prostuje 🤣👉

[@RemontidEalny]

Bo to je po czesku prostacki mostek :D

[@carey1683]

@@RemontidEalny 🤣