POINT OF VIEW FROM A BUS DRIVER 🚌 (Interview and tutorial bike analysis)

[@aurelienlecuyer]

6:14 "Si vous êtes déjà en train de dépasser, restez bien collé au flanc du bus." Non ! Je ne suis pas d'accord, et Giovanni non plus d'ailleurs qui t'explique 15 secondes avant que oui il peut te voir quand tu serre le bus mais que c'est justement parceque c'est l'endroit le plus dangereux que les rétroviseurs y sont orientés. Et si jamais il ne te vois pas et qu'il se déporte à gauche pour quitter son arrêt de bus... Bonjour les dégâts ! Et d'autant plus la nuit ! Donc conclusion en effet je suis d'accord, il faut toujours considérer que le conducteur ne t'as pas vu, parce-que ça bouge dans tous les sens, et j'ajouterais donc, ne pas dépasser un bus qui indique un déport avec son clignotant rester, sagement derrière comme une voiture, il n'y a aucun danger à se comporter comme une voiture et ne dépasser les bus que quand ils vont tout droit. Ou à l'aide d'une 3 ème voie bien écartée du bus quitte à être dans "l'angle mort" qui porte mal son nom je trouve.

[@Altis_play]

Effectivement ma phrase s'applique quand tu a déjà commencé le dépassement et que le bus avais mis son clignotant etc. Pour le reste je suis complétement d'accord avec toi et Giovanni, dalleur je le dit plus loin ne jamais dépasser un bus en mouvement !

[@aurelienlecuyer]

@@Altis_play Exactement, mais attention aussi à un bus qui prépare son départ, autrement il ne pourrai jamais repartir étant donné l'affluence perpétuel des cyclistes, piétons voitures et autres... Mardi justement je me suis arrêtée au milieu d'un carrefour boulevard Haussmann devant un passage piéton au vert (alors que j'allais tout droit, normalement si ça ne bouchait pas ce soir là ça n'arrive pas, c'est rouge au piéton d'en face quand on est vert, c'est vert aux piétons des côtés par contre) Puis il sont arrivés au rouge, alors les rues perpendiculaires sont passés au vert et avant que le dernier piéton ne passe j'ai eu une file interminable de cyclistes venant de ma gauche et ma droite contourner l'avant de mon car pour continuer tout droit (pour eux), j'étais donc bloqué alors que j'étais prioritaire en plein milieu du carrefour à bloquer tout le monde. Puis un moment il y a eu un créneau, j'ai anticipé j'ai appuyé doucement sur l'accélérateur de ma boîte auto séquentielle avant même que le dernier cyclistes ne soit complètement passé pour éviter l'arrivée d'autres, mais la lenteur de la lourde mécanique de mon car n'a pas été suffisamment vive et devine quoi, d'autres cyclistes sont encore arrivés en trombe, j'ai eu le temps de piler et de me faire engueuler ! 👍 Heureusement j'ai pu trouver un autre créneau plus tard, et déboucher ce carrefour blindé d'automobilistes enragés ! 😄

[@giovanni-ff6mk]

Les joies de Paris

[@aurelienlecuyer]

@@giovanni-ff6mk Un régale ! 🤣 Hors Covid une fois par mois, voir par semaine grand max perso ! À consommer avec modération ! 😜

[@Thegegedu95]

au contraire, l'angle mort porte très bien son nom : MORT ! donc on l'évite

[@hiernardgregory6585]

Je suis chauffeur de bus à la ratp aussi et ta vidéo est magnifique. En effet beaucoup de cycliste ne comprennent pas pourquoi notre façon d'agir et croivent qu'on veut les renversé ou les embêter hors que pas du tout, la clochette est très important car de 1,je ne veut pas d'une mort sur la contience et de 2,je vise sa sécurité. Parfois on se fait insulté ou nous font des geste déplacer, ce qui est malheureux. Après les angle mort, c'est ma hantise. J'ai toujours peur qu'un vélo ou moto scooter se gouffre dedans et que je le voit pas (car malheureusement ont peu pas avoir les yeux partout). J'ai vraiment aimer ta vidéo et espère que sa va faire réagir certain. Bon courage à toi

[@Altis_play]

Merci pour ce commentaire ! Il est plus avantageux de comprendre les autres que de les critiquer.

[@katcheur7666]

Alors déjà c'est "ils croient" même moi ça me pique les yeux. Tu nous "embête" pas, tu nous les .asses!! En plus de tuer des gosses (et pas que) avec ta pollution !!!!

[@ryuzaki1380]

Ouais ils "croivent" trop...

[@Swant777]

@@ryuzaki1380pas si grave! tu influes au fait qu’il ne participera pas au débat la prochaine fois. Ton intervention ne sert pas à grand chose

[@ryuzaki1380]

@@Swant777 Excuse-moi, le justicier de mes corones.

[@Wice972]

Merci d'avoir donné notre point de vue en tant que conducteurs, cette vidéo mérite d'être vue par tous cyclistes et automobilistes... Je suis également ravi pour la partie passage piétons vu le nombre de fois où je me suis fait insulter par des piétons qui ne comprenaient pas pourquoi je ne m'arrêtais quasiment jamais pour les laisser passer...

[@Altis_play]

C'était un plaisir de pouvoir partager ca. j'ai pu apprendre beaucoup et j'espère que ca aidera a une meilleur compréhension de chacun !

[@arnauld1969]

Merci, c'est bien d'avoir l'avis du bus, en espérant que tout le monde fera attention en dépassant les bus

[@Altis_play]

Le chauffeur était adorable et très investis dans la partage j'espère pouvoir faire d'autre sujet avec lui !

[@Geogis-qz7eb]

Merci Altis, et merci à ce chauffeur très professionnel ! J’espère qu’il verra mon message car son message est d’utilité publique ! Notamment l’extrait sur les passages piétons, il m’a appris beaucoup de choses et c’est très constructif de se mettre dans la peau d’un chauffeur et de voir toutes les difficultés qu’il peut rencontrer !

[@giovanni-ff6mk]

Merci

[@Altis_play]

C'est effectivement un travail difficile de toujours anticiper les autres :) Giovanni l'explique trés bien !

[@fredfred6087]

Bonjour je suis ravi de cette video qui tente d’éclairer les cyclistes sur la dangerosité de certaines situations et de certains de leurs comportements .je suis cycliste et machiniste-receveur a la ratp conduisant mon bus et mon velo presque tous les jours sur paris!!! je rajouterai quelques autres situations qui n’ont pas pu etre abordés(c’est valable pour les deux roues en général ): -quand un bus fait son arrêt ,souvent nous ne pouvons pas nous coller au trottoir a cause d’un manque de place(mauvais stationnement ,travaux et aussi certains collegues qui veulent aller plus vite!!)dans ce cas la il y a un espace entre le trottoir et le bus et le bus se retrouve souvent de travers pour essayer d’avoir au moins la porte avant accesible au trottoir ,n’essayer pas de vous incruster a ce moment la car vous riquer de renverser des personnes descendant du bus et aussi de vous retrouver coincé au moment du départ du bus dans son porte a faux arriere droit et de vous faire emmener par celui ci . -j’ai souvent aussi des deux roues qui tentent de doubler dans un trou de souris entre deux bus cote a cote (dans le même sens ou dans des sens différents )notre vison et marge de manoeuvre est tres limité, il faut toujours partir du fait que vous ne voyez pas ce qui se passe de l autre coté du bus,si je dois faire un évitement soudain ,je risque de vous écraser !!! -un dernier tres dangeureux qui est d’ailleurs aussi valable pour les pietons et automobilistes ,quand un bus est arrêté et que vous devez passer devant lui ,en arrivant au niveau du chauffeur ,le regard doit toujours se porter en premier a gauche pour voir tous les vehicules susceptibles d’avoir doubler le bus par sa gauche et donc des vehicules complètements masqués ,ca genere toujours des accidents tres grave. j’en ai malheureusement beaucoup d autres ,mais j’adore quand meme mon metier,paris et les cyclistes!!! bon vent pour votre chaine bien sympathique !!! si vous avez besoin d’une autre balade explicative en bus ,je suis a votre disposition. merci Fred

[@tommy69300]

Bonjour, un grand merci à toi pour cet vidéo, je suis conducteur de bus sur Lyon, et il est vrais que ce n'est pas facile pour tous de cohabiter. Et beaucoup de personnes oublis, que l'on reste un poids lourds, que ça ne se conduis pas comme une voiture. Et bien-sûr c'est aussi aux municipalités de faire le nécessaire, afin que l'ont puisse tous cohabiter. J'espère que cet vidéo pourra aider cyclistes, comme conducteurs de bus 😉

[@Altis_play]

Bon courage avec les autres usager ! C'est effectivement important de rétablir l'équilibre personne n'est parfait

[@pierremisiti4734]

Ce n'est pas qu'ils oublient, c'est juste qu'on ne leur a jamais montré. (Même s'il y a toujours ceux qui n'en n'ont rien à faire). Pour moi ce genre de chose devrait être montré quand on passe le permis. Juste monter dans un camion ou dans un bus pour montrer aux gens ce qu'on voit quand on conduit ces véhicules.

[@lionec226]

Tres intéressant pour ceux qui ne comprennent pas l'importance et les conséquences des gabarits des véhicules lourds. En effet, il faut savoir messieurs/dames les motards, cyclistes que lorsque que vous êtes derrière un bus, le conducteur ne vous voit pas. Ce n est que quand vous le doublez qu'il vous voit mais en général si le bus est en mouvement c est dangereux il vaut mieux donc le laisser filer pour le redoubler dans de meilleures conditions plus tard.

[@Altis_play]

un bon résumé!

[@jeremyarnaudin9256]

C'est génial de parler de ce sujet! Peu de gens semblent comprendre le problème de l'angle mort des longs véhicules, de fait beaucoup d'accidents ou d'accrochages se produisent... En France, les gens n'ont pas la culture du transport en commun et de la conduite d'un véhicule long quel qu'il soit, par conséquent ils ne comprennent pas le fait que ce type de véhicule soit en réalité très complexe à conduire, surtout dans des zones très urbanisées où il faut avoir l'œil partout. Néanmoins, il faut savoir que de nos jours, les constructeurs travaillent sur des systèmes de rétrovision et des technologies anti-collision de plus en plus perfectionnés dans le but d'optimiser la sécurité de chacun. Mais il faut toujours rester prudent tout de même, car même si la technologie sécuritaire avance, il est inutile de prendre des risques!

[@aymericbaron498]

Merci Altis et Giovanni pour cette vidéo très intéressante, ainsi qu'à la RATP d'avoir autorisé sa réalisation/publication. On comprend bien qu'il faut se tenir à distance de ces mastodontes car ils ne nous voient que difficilement ou pas du tout.

[@Altis_play]

Etce n'est pas volontaire surtout !

[@aymericbaron498]

@@Altis_play Oui, tout à fait.

[@sidahmedguigs1949]

Merci pour cette vidéo. Je suis moi même Machiniste sur Paris et la cohabitation est difficile. Partageons intelligemment la route et prenons soins l'un de l'autre. Au plaisir de vous croiser. 🎄🚴‍♀️🚌

[@colbosc]

C'est toujours important de tenter de se mettre à la place des autres. Je pestais à chaque fois contre les bus à une carrefour pour tourner à droite au Havre et un chauffeur m'a expliqué au feu suivant pourquoi j'avais tort en grande partie et lui raison.

[@mikiki12345]

Un immense merci !!! Tes vidéos sont super urtiles pour moi qui a commencer le velo taf depuis 2 ans. C’est super intéressant davoir le point de vue d’un conducteur de poid lourd, j’ai toujours un stress quand je suis à côté d’un véhicule comme ceux-ci. Perso je préfère toujours rester derrière et quand je suis à côté de lui au feux lui faire un petit coucou de la main, un grand sourire, suivit d’un pouce en l’air quand il me regarde. Et quand les motos ou scooter se mettent sur le sas velo comme tu l’avais proposé dans une autre vidéo au lieu de leurs dire qu’ils n’ont rien a faire là juste demander dans quelle direction ils vont, globalement ca se passe super bien.

[@NDUM-qf6gi]

La vidéo tant attendue, ça valait le coup d'attendre, cette interview est géniale, merci à Giovani et à la RATP pour avoir validé ton travail. Pour le coup des arrêts sur sas vélo, ça explique aussi pourquoi les bus ne respectent pas toujours les priorités à droite face aux vélo, un vélo est moins voyant qu'une voiture et ils ne peuvent pas s’arrêter à temps même en ralentissant avant le carrefour. En tout cas j'ai appris beaucoup de choses grâce à ton travail et à Giovani, surtout en ce qui concerne les gabarits et les angles morts. Vidéo vraiment utile !! Merci Altis, Merci Giovani ! BONNE ROUTE 🚴🚴🚴🚴🚴

[@Altis_play]

Merci ! Ca fait plaisir de pouvoir partager un contenu positif :D

[@viktordtz2080]

Super vidéo où un type d'usager prend la peine, en expérimentant en live, de connaître une autre réalité que la sienne (ici le point de vue d'un chauffeur de bus). Le problème est souvent là: les automobilistes n'appréhendent pas le point de vue du cycliste ou du motard; le piéton ou le cycliste ignore la réalité d'un conducteur de bus ou de camion. Par méconnaissance et manque d'empathie: il n'y a que leur réalité qui compte car ils ne peuvent en concevoir une autre. En fait c'est une marque de crétinerie. Mais pire encore, nombreux sont ceux qui, une fois derrière leur volant, oublient qu'ils sont piétons et une fois piétons oublient ce que c'est que de conduire un véhicule en ville... Ouvrir sa vision périphérique et voir en amont, c'est être moins con... et permet d'éviter bien des problèmes.

[@jecareli]

Super instructif!! Cette vidéo pourraot bien sauver des vies...en tout cas elle recinciliera les chauffeurs de bus et les cyclistes qui la verront. Quand tu es à un bras du bus, bras tendu pour toucher le bus, on devrait au moins voir ton bras dans le rétroviseur, ce qui n'est pas le cas 😅😉 ça sent la 2eme prise tout ça^^ Difficile d'imaginer tout le boulot derrière une telle video... bravo et merci!

[@aurelienlecuyer]

Si on voit son bras quand même, mais pas son corps ! 😁 Les minis rétros de bus urbains c'est terrible on y voit rien, par rapport à un car de tourisme ! C'est normal, les rétro proéminents de nos Autocars sont beaucoup plus vulnérables en ville, une camionnette un peu pressée et bime, mêmes certaines rues on risque de taper les stores électriques des commerçants...

[@Altis_play]

oui effectivement j'ai pas complétement syncho toute les partie ^^

[@ouatedephoque]

Tu as raison de faire intervenir un chauffeur. Avoir les avis des autres usagers est toujours utile et pédagogique. Cette émission est parmi tes meilleures, un reportage digne des plus grands ! J'espère qu'il sera bien relayé.

[@koalaand2wheels]

Très intéressant cette vison à l'intérieur du bus. 👍 Avoir un compte à rebours pour un feu je trouve ça vraiment plus sécurisant. Dans d'autres grandes villes que Paris c'est mis en place et c'est vraiment bien. Doubler un bus par la droite c'est franchement moyen. "Ne pas dépasser par la droite, danger angle mort" ça ne dissuade pas tout le monde. Après il n'y a que 3 solutions pour ça: Pédagogie, Sanction, Sélection naturelle.

[@Altis_play]

il risque malheureusement d'avoir de l'abus mais je suis aussi pour cette solution

[@jonhatanchauvenet6011]

Merci très bon boulot, merci également au chauffeur de bus 🚍 , pour toutes ces explications . Il est vrai qu'il ne faut jamais être pressé et attendre derrière le bus 🚍. Et de plus est , leurs gabarit ( poid lourd) les chauffeurs sont surélevé et n'ont pas la même visibilité que nous. Bonne route 👍🛣️🚲.:-D

[@Altis_play]

il a vraiment donné de super bonne réponse il est vraiment passionné et c'est cool d'avoir pu échangé avec lui :)

[@DatsMac]

La bonne vidéo du dimanche de tonton Altis,ça fait toujours plaisir!😁👍🏽 Personnellement, en général,quand je ne suis pas sur un boulevard,quand il y a trop de feux,et quand les bus et les vélos partagent la même voie,je reste toujours derrière. Mais le coup de l'angle mort invisibles,et le probleme du pilage vont etre salvateurs!

[@marcslaedts5416]

Initiative intelligente pour le moins, bien faite et à partager largement ! Cordialement à tous de Belgique, Merci Altis.

[@C785667]

Très intéressant d’avoir le point de vue et les contraintes du chauffeur. Ta chaîne devrait être obligatoire dans les écoles et services d’urbanisme...

[@Altis_play]

j'ai hate de pouvoir échanger avec ce type de services

[@MartinBarts]

Mais tellement! On dirait que ceux qui créent et "réfléchissent" aux aménagements des carrefours.....n'ont jamais été ni piéton, ni cycliste, ni automobiliste etc de leur vie! Rien n'est fait intelligemment, d'où les guillemets autour du verbe réfléchir...

[@swissdriver47]

@@MartinBarts Tu as tellement raison !!!! Je suis automobiliste et je peste tous les jours contre nos routes françaises et suisses toujours étroites, avec des carrefours ou on ne voit rien, des zones 30 sur des routes principales alors qu'il n'y a rien à cet endroit, mais des limitations à 80 dans des virages dangereux. Je ne parle même pas du nombre de ronds points qui ne servent à rien d'autre que créer des zones à risques et des bouchons aux heures de pointe. Et aussi des obstacles disposés contre le trottoir pour faire ralentir les voitures. Là aussi ça n'a aucune logique. Ceux qui ne voient rien doivent céder la priorité, mais ceux qui ont pleine visibilité sont prioritaires 🙄 Ah oui et j'oubliais les parkings tellement étroits que j'ai toujours peur de frotter quelque chose. Il paraît que pour devenir gestionnaire de voirie (ceux qui conçoivent les routes) il faut faire de longues et sérieuses études, mais quand je suis dans ma voiture je me demande si ces gestionnaires de voirie ont seulement été à l'école primaire. Car même un enfant de 7 ans aurait construit un meilleur carrefour. Parfois quand la paranoïa prend le dessus je me demande même si c'est pas fait exprès pour créer des conflits et des accidents. En plus les autres automobilistes sont tellement respectueux qu'ils ne leur viendrait pas à l'idée de mettre un clignotant pour faciliter un peu la vie aux autres. Quand je visionne des vidéos dashcam aux États-Unis et que je regarde comment sont structurés les carrefours je me dis que là ce sont de vrais professionnels qui sont aux commandes. Par exemple dès que c'est possible, les feux tricolores sont placés de l'autre côté du carrefour pour que personne n'ait besoin de jouer au contorsionniste pour voir quand ça passe au vert. Chose qui pourrait être mise en place dans beaucoup de carrefours à Genève mais qui bien sûr n'est pas faite. Et que personne ne vienne me dire que c'est parce qu'on a moins de place en Europe car même les belges qui ont pourtant un petit territoire se débrouillent mieux.

[@jeandelage4111]

Merci Altis la tolérance par la preuve quoi de plus sain pour le changement de comportement : merci encore - en plus avec vos démonstration le vie devient plus sûre puisque plus cool :)

[@Altis_play]

C'est en prenant le temps de comprendre les autres que l'on apprend le plus !

[@aurelienlecuyer]

Ce qui est sûr c'est que ce brave Giovanni avec tout le respect et la volonté qu'il peut avoir à la protection de tous les usagers des transports y compris les cyclistes, en verra encore des vertes et des pas mûres... 😄 Alors un grand courage à lui à tous ses collègues, et bravo à toi pour cette excellente vidéo !!! 👏👌 Merci beaucoup, quand la route est notre métier et un endroit sur lequel on passe beaucoup de notre temps, il est bon de montrer des exemples de situations pour les comprendre et éviter les dangers. Bravo ! Et dernière suggestion pour t'embêter ! 😁 12:26 Attendre que le bus s'arrête c'est bien mais tu passes quand même très proche, à ta place je serais passé à droite de la Mercedes noir carrément. Même si dépasser par les droite c'est bof, entre un bus et une voiture, j'ai plus confiance en la voiture. 😊 Parole d'un conducteur de car ! 😁 Sinon rester derrière la Mercedes, comme ces braves scooters !

[@Altis_play]

Hahaha avec le feu rouge je me suis dit c'est bon je peux continuer !

[@aurelienlecuyer]

@@Altis_play D'accord en effet, mais attention quand même ! Le feu rouge n'empêche pas certains à bouger parfois sans véritable utilité ! 😳😁 Bon là c'est de la paranoïa ! 😄 Merci pour la vidéo ! 🙏

[@giovanni-ff6mk]

Tu as raison mais l'expérience fais que je peux voir venir les choses. Mais on sais que le risque zéro n'existe pas, c'est pour ça qu'il faut toujours rester en alerte car il suffit que de quelques secondes d'inattention pour créer un drame.

[@sterenn25]

Ma vidéo préférée de ta chaine, c'est super intéressant de connaitre la réalité du chauffeur de bus. J'ai déjà eu une très mauvaise expérience: je descendais une rue très passante de Montréal sans piste cyclable, je me tenais bien à droite car les voitures roulent vite et frôlent les cyclistes, soudainement une portière s'est ouverte, pour ne pas m'emplafonner dans la portière, j'ai fait un écart à la dernière seconde, gros coup de klaxon, je me rabat le plus vite possible sur la droite, manque de bol un bus était juste derrière moi. Le côté gauche de mon guidon à bien raclé la peinture du bus. Ce n'était vraiment pas la faute du chauffeur, je suis certaine que je lui ai fait une belle frayeur. Je ne suis plus jamais passé sur cette rue à vélo. Pleins d'erreurs de débutante dans la circulation d'une grande ville. Ça auraitpu finir à l'hosto.

[@Altis_play]

Très heureux de voir que c'est ce type de contenu qui est apprécier c'est également l'une des vidéo que j'ai le plus apprécié à tourner, monter. En espérant que le message soit appliqué par les chauffeurs et cyclistes :)

[@DiliaK69]

Le top. Merci au chauffeur d'avoir joué le jeu. C'est bien plus clair d'avoir une approche chauffeur.

[@hwkdfs]

L règle de base d'un cycliste qui a 40 ans de circulations en ville ON NE DOUBLE PAS UN BUS CAMION ENGIN REMORQUÉ PAR LA DROITE. SInon c'est la mort et la boîte en sapin. Je regarde souvent les vidéos et les actualités des accidents à 2 roues. les dépassement des vehicules longs par la droite sont souvent en cause. Rouler à vélo c'est être vu et se faire voir. Idem pour les angles morts. Très bonne vidéo. Il faut vraiment apprendre à cohabiter avec les Bus et les camions, la première règle à connaître 15 tonnes contre 80 kg c'est 15 tonnes qui gagne.

[@mokus1070]

Merci pour cette vidéo. C'est d'utilité publique que chacun puisse voir le point de vue des autres usagers!

[@Altis_play]

Merci c'est vraiment cool de pouvoir ca j'espère pouvoir partager d'autres point de vues :)

[@newy_marina]

Immersion tres instructive. En effet, connaître la conduite et facon d'apprender la route des autres usagers aide au dialogue et au partage de l'espace.

[@BentWind]

Une très bonne vidéo ! Elle m'a d'autant plus intéressé que j'ai souvent des problèmes de conflit avec certains chauffeurs de bus. Surtout concernant les distance de sécurité. La partie sur les distance de freinage est juste parfaite du coup ! ^^ Une vidéo qui montre que c'est comme pour tout, il y a beaucoup de gens civique et certains irresponsable quelques soit le véhicule utilisé. J'ai déjà eu des rapports très respectueux et compréhensif avec des chauffeurs. Il n'y a juste qu'une minorité qui jugent que suivre un cycliste à 3 mètres de distance à 20 km/h ne pose aucun problème. Merci pour cette vidéo !

[@aurelienlecuyer]

Il y a des chauffards chez la RATP même chez les conducteurs scolaires provinciaux chez nous, j'en connais ! C'est certain, et parfois ils sont graves... Comme chez les automobilistes les cyclistes et les piétons... Mais il ne faut pas coller cette étiquette à tous ceux que l'on croise, il y a aussi beaucoup de confusion ! Cette vidéo montre quelques bons exemples de nos difficultés ! 👌 Giovanni me semble être un très bon conducteur, exemplaire même. Et il se défend dans cette ville comme il peut !

[@giovanni-ff6mk]

Comme je dis souvent c'est comme dans tout troupeau il y a toujours des brebis galeuses

[@giovanni-ff6mk]

@@aurelienlecuyer je sais pas si je suis un conducteur exemplaires mais je fais de mon mieux pour respecter le code de la route avec les contraintes de la circulation parisienne et assurer un service de qualité avec les clients

[@Altis_play]

C'est effectivement important de ne pas serer les cycliste pour les meme raison :p

[@aurelienlecuyer]

@@giovanni-ff6mk Haha ravie que tu puisses recevoir le compliment, si si j'insiste, je roule très peu à Paris mais le peu que j'y mets les roues c'est un challenge, comme dises mes collègues, je suis jeunes c'est normal, il faut bien un peu de piment dans le boulot ! 😆👌 Bon évidemment il y a les grands axes, et il y a les rues à la con des scouts ou des maisons de retraites... C'est vrai que c'est 2 choses bien différentes... 😭😁

[@foup]

Bravo pour cette vidéo ! Comprendre le point de vue des bus est super instructif, je saurai maintenant quelle conduite adopter pour bien cohabiter avec eux.

[@compton972]

Très bon sujet. Il faut encourager la compréhension réciproque entre usagers de la route.

[@sharkyy3884]

9:32 Alors il vient "d'inventer" un concept, c'est une bonne idée de prévenir que le feu va passer au rouge ou orange, même si sur le tvm et le tram le feu dont il parle (dit R-17) est pour prévenir que le feu va passer vert (ou vertical). Merci pour cette vidéo qui j'espere aura une bonne visibilité pour que la route puisse être mieux partagée et que les cyclistes et automobilistes comprennent mieux la conduite d'un bus

[@Altis_play]

Ça existe aussi pour les piéton un feu compte à rebour. Ça permet de mieux faire patienter

[@locoquepasa5736]

En même temps cela existe deja, puisque le feu orange est pour indiquer que le feu va passer au rouge.

[@emmanuelandrieu5809]

Merci pour cette vidéo et merci à Giovanni, c'était très sympa de sa part et ça permet vraiment de mieux comprendre les problèmes de chacun.

[@thomasguillo3595]

Super intéressant de voir ça du point de vue d'un chauffeur de bus !

[@yoan240]

Mega intéressant. J ai apprécié ton test avec les rétros du point de vue de l automobiliste. Vraiment bluffant ! Merci à vous deux !

[@MrPtahotep]

Vidéo d'utilité publique! Mais au delà de toute les bonnes infos qu'on y trouve, je pense que ça met en avant une chose très simple : les vélos et les bus ne devraient jamais avoir à se mélanger. Il y a tellement de points auxquels il faut être attentif, tellement de dangers potentiels que c'est totalement ingérable pour les enfants, les personnes qui se remettent aux vélos après 30 ans sans y avoir touché ou n'importe qui qui n'est pas super à l'aise pour se faufiler sur deux roues à travers la circulation. Et je pense que ça concerne une large majorité des cyclistes potentiels...

[@Altis_play]

Dans encore beaucoup de rue il n'y a pas de possibilité d'aménagement donc il faut réussir a partager la route :)

[@remifasolla5324]

Je suis d'accord avec vous. Et j'élargirais même le propos : les vélos et les véhicules motorisés ne devraient jamais avoir à se mélanger. Les Pays-Bas qui étaient tout autant motorisés avant les années 70 y sont arrivé, ça a pris du temps, mais c'est bien la preuve que c'est possible. Les seuls endroits où une cohabitation de voie avec les motorisés est acceptable, c'est si le nombre de motorisés par jour est très faible ET que leur vitesses sont contraintes par l'infrastructure. Si ce n'est pas le cas, le vélo ne deviendra pas accessible à tout le monde et restera le moyen de transport d'une fraction en bonne santé et téméraire. Jamais celui des enfants, des personnes âgées ou handicapées

[@Cestpartielaventure]

Super sympa de mettre le point de vue de tout les conducteurs ✌🏻

[@Altis_play]

J'ai un sujet que j'adorerai faire avec un automobiliste qui se met au vélotaf ^^

[@Cestpartielaventure]

@@Altis_play à oui super sympa aussi et ta déjà vue des vélomobile à paris ???

[@benoitcoste1092]

Giovanni et Altis presidents ! Super video, c'est un point de vue tres precieux que nous apporte Giovanni. Merci a vous deux !

[@aurelienlecuyer]

Les feux je suis d'accord avec l'idée des 4 clignotants orange avant le rouge, assez long pour nous laisser le temps de réagir, et de savoir si on peu passer ou qu'il vaut mieux s'arrêter sans mordre le SAS vélo. Que je ne mort jamais quand je suis à vide quitte à envoyer en l'air mon sac que j'ai laissé dans le couloir mais qui est strictement impossible avec des passagers à bord. À savoir que je conduis aussi parfois des fauteuils roulants arrimés par mes petites mains, j'ai fait une maison de retraite Lundi et Mardi justement pour leurs faire un tour des illuminations de Noël, il y avait 6 fauteuils dans le car au premier puis au second tours. Par contre je suis strictement contre les radars de feu qui peuvent nous verbaliser que l'on ai grillé le feu consciemment ou inconsciemment. Parfois il y a les urgences qui bourinne derrière, il faut bien que l'ordre soit malléables quand il n'y a plus de danger pour passer le feu rouge. Et pas besoin des urgences, parfois les véhicules encombrants comme les nôtres sont obligés de s'imposer dans les gros carrefours quand ils bloquent complètement, à la moindre occasion qui se présente parfois uniquement lorsqu'on est au rouge, c'est alors qu'on commence à s'imposer et à bloquer tous les autres afin de pouvoir dégager la place au plus vite. Rien à foutre du feu des lignes blanches et de que sais-je dans ce cas là, (qui est sommes toute moins fréquent depuis le Covid, mais bon...)

[@Altis_play]

oui effectivement avant de monté avec lui je n'avais pas conscience de ca c'est un exercice très intéressant!

[@aurelienlecuyer]

@JM Coulon Intéressant ! Il faut plus de temps en tout cas c'est sûr !

[@paprikachamon]

très intéressant ce partage de points de vue. Intéressant aussi de voir que le chauffeur de bus reconnait et assume ne pas respecter certains éléments du code de la route (se garer sur le passage clouté par exemple) pour des questions de sécurité, un point qu'on reproche souvent aux cyclistes. je ne compte plus le nombre de fois où on m'a dit que le code la route était valable pour tout le monde, alors même qu'il me mettait en danger, en tant que cycliste

[@JB-68]

Superbe approche et permet vraiment de se rendre compte des problèmes potentiels entre bus/vélo. GG.

[@Viriidan]

Merci pour ta vidéo et merci au Machiniste pour la vidéo et la prise de temps !

[@Altis_play]

Giovanni a été parfait, vraiment investi et passionné un gros merci a lui!

[@MrLostDeD]

Hyper interéssant, moi qui prend littéralement tous les matins et tous les soirs l'axe avenue de Choisy / Place d'Italie / avenue des Gobelins (et qui prend les infras), elle sont vraiment pas folle (d'ailleurs c'est plus ou moins fermée/en travaux depuis au moins 6 mois). Au niveau d'avenue d'Italie, tu as un sas pour vélo ou on attends pour tourner à droite qui fait a peine la taille d'un vélo ! Tu es obligé de bloquer les usagers qui veulent continuer sur l'avenue ou de traverser au rouge, en gros. En tout cas super série, ce serait top d'avoir des témoignages de différents usagers sur leurs dailys commutes ! Je suis sur que chacun pourrait te montrer les petites subtilités et difficultés qu'il a avec les aménagements urbains actuels et ça aurait une valeur incroyable pour un réaménagement :)

[@25ironhand]

Cette vidéo est intéressante ! Je suis cycliste et velotaffeur. Depuis des années à Paris. J’avoue humblement avoir appris des choses, moi qui roule beaucoup sur Paris, et qui râle souvent après les bus. Surtout pour le coup du bis qui s’arrête pas au passage piéton, j’ai eu quelques frayeurs avec ça. Meme si selon la configuration de la dernière, je reste persuadé qu’il m’a juste grillé le passage mais bon. Par contre il y a un point intéressant qui est soulevé et pour une fois je suis assez circonspect. Il y a plusieurs places que je passe régulièrement (Italie et Felix Eboue notamment)pour lesquelles il y a un aménagement cyclable qui permet de faire le tour de la place sans être dans le trafic. Pourquoi se mettre en potentiel danger en allant dans le trafic à vélo? Ok, pour traverser la place c’est plus rapide mais c’est quelques minutes d’écart au max a mon avis. Personnellement je prends toujours les aménagements cyclables sauf ceux qui sont mal faits : par exemple Porte d’Italie pour aller vers l’avenue du Gal Simon en venant de la place d’Italie, la config fait qu’on se retrouve arreté a 2 passages en plein milieu de la piste et donc on bloque les autres cyclistes qui vont tout droit. Mais a part ces cas, je comprends pas pourquoi éviter la piste cyclable. Nous aussi cyclistes devons faire quelques concessions, sachant que de mon expérience, nous sommes les plus rapides de tous les moyens de transport, on peut bien prendre 1/2 minutes de retard

[@tom_dragonir7527]

Bonjour, je suis tombé sur ta chaîne très récemment. Elle est juste incroyable, tes vidéos sont super construites et les analyses sont vraiment top. Encore merci

[@Altis_play]

Oh merci beaucoup ! ca fait plaisir de voir ce type de retour :D

[@lamarc1885]

Super video, je prendrais en compte les informations fournis dans cet video quand je me déplace a velo, merci 👍

[@Altis_play]

Une fois que l'on connais les risques on sais où regarder !

[@ratpdu1033]

Merci d'être aller avec un collègue ca montre ce qu'on fait comme d'habitude

[@maximeachille847]

Génial!! Les commentaires cachent un peu certaines infos mais on t'excuseras😂. Ce format est très pédagogique... C'est l'intérêt pour partager la chaussée (C'est un des thèmes d'évaluation au permis )

[@ptitlouis2740]

c'est vraiment très enrichissant de voir un autre point de vue

[@jeremyronchi3349]

Bonjour, En retour, vous devriez inviter Giovanni à parcourir un trajet à vélo !! Merci pour votre travail.

[@atistheso]

Très bonne vidéo. Je suis d'accord avec plein de choses. En tant que cyclistes on a tous eu des interactions dangereuses avec bus. De mon coté je ne me sens jamais en sécurité près d'un bus mais j'imagine que ça doit être extrêmement stressant pour les conducteurs de bus également. Personnellement quand j'ai un bus derrière moi j'ai tendance à accélérer en espérant que le bus n'ai pas le temps de me doubler avant son arrêt suivant. Et quand un bus est à l'arrêt j'attend souvent derrière qu'il redémarre plutôt que de tenter un dépassement par la gauche. Cela suite à de mauvaises expériences de bus qui démarrent pendant qu'on les double par la gauche. Un jour j'ai du complètement me rabattre sur le trottoir de gauche car la bus m'avait complètement rabattu sur la file en contre-sens avec des voitures qui arrivaient. Je constate également très souvent de la part des conducteurs de bus, comme pour les conducteurs de voiture d'ailleurs, une impatience à doubler les vélo même lorsque c'est risqué et même quand ils savent qu'ils vont devoir s'arrêter 50m plus loin.

[@infra6939]

Gros boulot. Vraiment bien ficelé tout ça. Il te reste plus qu'à faire une interview avec des automobilistes dans les bouchons, des piétons et les deux roues motorisés. Ton message de paix et de tolérance ne passe pas inaperçu.

[@Altis_play]

C'est prévu avec un motard ^^ reste a préparer le projet et roule ! restera les livreurs, les automobilistes et les piétons :p

[@davidnowakowski7504]

Excellente vidéo très instructive. Du coup, je comprends mieux le comportement des chauffeurs. Merci pour cette vidéo. 👍

[@sylvain967]

Super instructif! Bravo

[@The4lexO]

Comme toujours...les infrastructures et la formation des usagers (bus, voiture, cycliste) En tout cas merci pour cette vidéo est très intructive

[@Altis_play]

Merci cette vidéo sera normalement diffuser en interne dans la RATP d'après ce que j'ai compris :)

[@leomichel9152]

Vidéo fort intéressante. C'est assez instructif de voir les différents points de vue des usagers.

[@akjrenov7669]

bonjour super video je ne suis pas cycliste mais le respect sur le route pour les deux roue pour moi est important encore merci pour tes tuto et video....

[@Altis_play]

C'est vrais que c'est aussi utile pour les 2RM les bus et camion sont nos pire cauchemards!

[@alex6m59]

Encore une vidéo très instructive. Pas évident pour un cycliste de cohabiter avec les bus, surtout quand la voie est commune. Je trouve cela dangereux pour l'avoir expérimenté. Être collé au bus est bien trop dangereux. Pour moi la règle est que si au moment de dépasser le bus, ce dernier sort de son arrêt, il est claire de fait qu'il ne nous a pas vu. Donc il faut ralentir et le laisser passer (même si c'est usant) et donner un coup de sonnette pour se signaler !

[@aurelienlecuyer]

C'est une bonne initiative, même s'il y a malheureusement peu de chance d'être distinctement entendu avec une sonnette de vélo... 😄 Altis parlait de ça dans un récent live, je penses que tous les véhicules, vélos compris devraient avoir une sonnette de courtoisie comme la petite cloche du bus et un klaxonne un peu plus fort pour s'adresser aux conducteurs de voiture et bus. Les klaxonne de scooters sont d'ailleurs un tout petit peu trop faible pour ça, il faudrait augmenter un tout petit peu le volume. La signature sonore aussi est importante, le son aigu pour les deux roues médium pour les voitures et grave pour les poids lourds c'est très important ! Pour savoir à quoi nous avons à faire !

[@alex6m59]

@@aurelienlecuyer c'est claire que la dessus c'est très compliqué de se faire entendre. D'ailleurs je crois que le volume est réglementé. Le problème est que c'est bien trop faible 😔

[@aurelienlecuyer]

@@alex6m59 Ça me semble être une erreur. Ou alors ça devrait être réglementé pour se faire entendre ! Avec une circulation 100% électrique ce serait, d'après moi, certainement plus facile.

[@chauvinflorent8245]

Bravo pour cette vidéo très instructive

[@alexandrecopin4666]

Merci pour ton travail, merci de vraiment t'intéresser au point de vue des autres usagers pour que tout le monde s'améliore dans ses pratiques ! Et merci à Giovanni qui a accepté de participer à cette vidéo en toute bienveillance

[@mavieengazelleoff]

Bonjour, Vidéo intéressante. Je pense qu'il y a quelques erreurs d'appréciation côté bus et côté vélo.. De façon générale si on respecte le code de la route c'est plus simple et si on reste le plus souvent derrière le bus aussi. Après il y a effectivement dans la vidéo des cyclistes qui prennent des risques inconsidérés. Après tous usagers confondus il y a des points un peu oubliés : - doubler par la droite c'est interdit, y compris pour un vélo. - ne pas s'arrêter à un passage piéton c'est désormais 6 points sur le permis y compris pour un bus - justifier de ne pas respecter les distances de sécurité c'est pour la sécurité des cyclistes (angles morts),... quand on n'est pas sur de respecter les distances de sécurité on ne double pas, c'est dans le code de la route tout simplement. Il y a trop de bus qui font des passages en force En tout cas merci pour cette vidéo sympathique. Il faudrait faire l'inverse, mettre un chauffeur sur un vélo... Bonne route

[@etiennedaubanay3945]

Je suis cycliste parisien, et les bus ne me dérange pas plus que cela. Les conseils sont quand même évident pour moi et j’imagine que c’est l’expérience qui parle ( 7ans de vélo dans paris).

[@blanco7726]

Franchement c’est assez évident, surtout quand t’es en vélo tu réalises quand même qu’une collision te fera mal. Dès que tu passes un bus ou une voiture tu fais gaffe, tu t’attends a devoir décaler si quelqu’un te voies pas. Je comprends les chauffeurs de bus et automobilistes qui s’énervent quand ils te voient qu’au dernier moment, mais c’est surtout au cycliste de voir et anticiper la circulation tout en sachant que les autres utilisateurs de la route ne peuvent pas toujours le voir.

[@didoune71]

Merci pour cette vidéo, rien de tel de partager les points de vue pour faire avancer les choses 🙂👍

[@sinel1976]

Excellente video pédagogique!

[@aurelienlecuyer]

11:39 Enfin, quand on parle d'angle mort, c'est précisément pour ça. Je disais tout à l'heure que dépasser un bus collé à son flanc quand il repart de son arrêt était une très mauvaise idée même si l'intention de vouloir être vu du conducteur était louable, puisque malgré la présence des rétroviseurs il est possible qu'il est jeté l'oeil une fraction de seconde seulement avant ton arrivée, et que pour éviter tous risque il fallait soit rester sagement derrière comme tout automobiliste responsable, ou emprunter une 3 ème voie bien à l'écart quitte à être dans "l'angle mort" et ne plus être visible, mais toujours bien distant du bus ! Par contre ici, le cycliste arrive de l'angle mort, il n'est donc pas visible, mais sa direction est tout autre, il se dirige tout droit vers le museau du bus qui s'apprête à braquer à droite et à serrer à 10cm près le trottoir. Et il est là le danger de "l'angle mort" et dans Paris ça arrive tout le temps, parce-que d'extérieur la scène semble absolument différente, et il y a une véritable incompréhension. Encore une fois le cycliste aurait dû rester derrière le long du trottoir (en amont de l'angle du trottoir autour du quel le bus va pivoter évidemment...) Et rester sagement dans cet angle de non visibilité "angle mort" qui encore une fois porte mal son nom, et attendre la fin de la manœuvre du bus. Bon, ici le cycliste au moment où on le voit ne nous inquiète plus, avec sa célérité il sera déjà loin avant que l'on se rabatent vers le trottoir, d'ailleurs lui même n'a pas identifié le moindre danger là dedans, le problème c'est qu'ils sont souvent en file indienne, qu'il y un monde fou à Paris ça en déborde, que le bus est bien obligé d'effectuer sa manœuvre dès lors qu'il ne perçoit plus personne et le danger c'est quand il doit piler pour un premier cycliste comme celui ci, et qu'il doit repartir dès qu'il ne voit plus personne, au moment précis où malheureusement un second cycliste a décidé de suivre le premier avec 10m de distance... Et Boom le second cycliste... Moralité rester bien loin des bus et ne pas s'en approcher surtout quand on vient de l'angle mort.

[@bminjaud]

Bonjour à toutes et tous Bravo pour cette vidéo mille fois Ancien parisien, j ai vécu 4 ans, en 1998, à l époque il n y avait pas d aménagement vélo, et malgré tout je traversais Paris d est en ouest en 40 minutes sans emcombre. J ai l impression qu actuellement, les vélos ne pas dégourdi du tout. Ces règles d angles mort ça coule de source C est évident, et ce cycliste qui se jette entre le trottoir et un bus, obliquant à un virage, est tout simplement suicidaire. Je plains les chauffeur s de bus.

[@antoinelebouedec5407]

hahaha 1:59 CAFEYY!!!! Sinon encore merci pour cette video. Je me demandais justement quel etait le point de vue des chauffeurs de bus. c'etait tres interessant.

[@aurelienlecuyer]

Génial le serveur 🤣👌

[@THIBAULTFOFO]

Top! Pas possible de bien conduire si le code de la route n'est pas connu et si l'on ne connait pas le fonctionnement des autres usagers. Merci pour cette vidéo, ça dépoussière mon code!

[@LesHistoiresMagiques7]

Super travail comme toujours. Au final dans le doute, derrière un bus ou camion on a toujours mieux fait de ne pas jouer au con et de se placer derrière lui. J'ai encore eu le cas aujourd'hui d'une camionnette qui mordait la bande cyclable avec 2 voitures devant elle, tous à l'arrêt en attendant de s'engager dans un rond point. J'ai préféré rester à 1 mètre sur son arrière droit et j'ai profité de son insertion dans le rond point pour me lancer derrière elle (personne ne coupe la route aux gros véhicules dans les ronds points alors c'est idéal de se lancer avec lui en s'adaptant à sa vitesse)

[@nikoneoratp]

Je suis aussi chauffeur à la RATP et vélotaffeur. C'est bien de remettre les choses en places, merci pour tes vidéos, la cohabitation peut être parfois difficile mais faut y aller piano. Continue comme ça.@altis play.

[@Swant777]

Top cette vidéo, ça informe sur les différents angles de vues d’un autre participant à la route 👌🏼

[@davidguedj2377]

Le dialogue est vraiment la source fondamentale d'espérance aux problèmes humains. Tu as beaucoup d'aisance sociale et c'est par conséquent un concept qui te va très bien. (C'est pas grave du tout pour moi et ça ne l'est pas dans l'absolu je pense, mais si tu peux fais plus attention à ton orthographe: tu fais parfois de très lourdes fautes et ça peut en rebuter quelques un, un peu trop sensibles sans doute :). Tu es quelqu'un que j'apprécie beaucoup et dont je porte beaucoup en estime l'application dans son travail

[@Altis_play]

Merci pour le retour c'est aussi un exercice très agréable ! Et je me fait aider pour la relecture car je soufre de dislexy

[@davidguedj2377]

@@Altis_play Je comprends que ce soit pas simple pour l'orthographe mais comme je l'ai dit c'est quand même pas très fréquent dans tes vidéos. Par contre c'est vraiment génial que tu lises tous les commentaires. Ça accrédite beaucoup ton image de médiateur en quelque sorte. Succès à toi et à la prochaine vidéo !

[@snopfrelou]

Bravo et merci pour ce travail de reportage , très intéressant.

[@Altis_play]

Merci pour ce commentaire, très encouragent :)

[@samnantes283]

Merci pour cet échange et cette vidéo très instructifs 👍

[@alexistheiler3841]

Super vidéo, très instructive. Même si de tels sujets devraient etre investis par les pouvoirs publics et la RATP plutôt que par des citoyens de bonne volonté. Je me rends compte que j'ai parfois pesté contre des chauffeurs alors que c'est moi qui était en tort sans le savoir.

[@emmanuelc.8831]

Super sympa cette petite vidéo ! Merci

[@noobwars95]

Merci beaucoup, vidéo très instructive

[@yragaelblanleuil899]

Vraiment trop bien cette vidéo très intéressante et enrichissante !!! Merci pour votre travail !!!

[@Altis_play]

Merci pour votre message !

[@benr5908]

Vidéo très intéressante, merci !

[@elmerfood8850]

bon travail merci !

[@Niko-rd2uz]

Très intéressant 🙏

[@jedisct1]

Super vidéo, merci à vous deux !

[@PierreSordo]

Bonjour Monsieur et Madame je vois très très bien le problème les bus parisiens sont pas à la pointe du progrès ouï ouï déjà ils ne sont pas équipés de caméras qui remplace les rétroviseurs extérieurs ils ne sont pas aussi équipés de détecteurs d’angle mort ni de capteurs. Latéraux et de caméra arrière grand angle ouï ouï. Je suis designer en Italie tout les bus IVECO de la région piémontaise et milanaises. Sont à la pointe des nouvelles technologies et c’est vraiment efficace. Merci. Renseignez-vous

[@PierreSordo]

Je me permets d’ajouter que c’est une volonté politique , car il faut renouveler le Park vieillissant la technologie des autocars pullman ainsi que des bus urbains est une merveille de sécurité et d’ingénierie pour TOUS merci encore faut ils mettre de l’argent sur la table. ?! ?!

[@EricTruffass]

Très intéressant et pédagogique.

[@alaindupont1339]

très bien cette vidéo qui donne la parole au chauffeur de bus

[@Altis_play]

Merci c'était un sujet très intéressant d'autres de ce type arrive !

[@hardrock3730]

Bravo pour cette vidéo !

[@laurenternestthomaspresley8303]

Très intéressant. Merci !

[@lucas-mh7ed]

Super intéressant merci 👍

[@AlexLemonnier]

Tes vidéos sont super intéressantes. Une autre idée serait de faire une vidéo dans le même style avec des livreurs en camion/camionnette. Car je sais qu'ils ont une contrainte de temps lors le leur livraison et qu'ils ne peuvent pas se permettre de chercher des places de livraisons inexistantes ou déjà occupées donc se placent sur les bandes cyclables.

[@Altis_play]

Oui c'est prévu , ca ne sera pas tout de suite mais c'est dans la liste :) qui est consultable sur tipee :p

[@hugonouceau3911]

Vraiment top

[@daviddiat6725]

Bravo 🙌très belle vidéo💟.

[@meitostudio2388]

Belle initiative

[@arnauld1969]

C'est le moment de faire pression sur la mairie

[@clemobiwan]

super démarche.

[@AzariithTV]

Ont passeras outre le nombre de velo qui grille les feux...et après sa pleure sur les morts a velo 🙄 acte = consequences . Autrement super projet de vidéo 👍🙏

[@matvero1]

Merci pour cette vidéo. Cela serait intéressant de faire la même chose avec un deux roues motorisés. Car depuis les aménagements, les couloirs sont étroits. Il est très difficile de faire tout ce que font les vélos et être en sécurité. Si on respecte le code de la route, on est obligé de rester derrière les voitures et subire les changements de trajectoires, les coups de freins, ce qui rends vulnérable les deux roues motorisés. Je suis cycliste et scootériste (électrique) (avec le permis moto), cela avance vraiment pour les vélos et c'est bien !! Mais il faudrait aussi ne pas rendre impossible, et obliger les motards a rouler dans des interfiles ou franchir des lignes continues pour être en sécurité et ne pas rester derrière les véhicules. Je n'ai pas de solutions a part peut être créer des voies deux roues motorisés mais limitées à 30kmh par exemple... Pour le moment, le choix de la mairie de Paris est plutôt dans la division en diabolisant les deux roues motorisés pour leurs nuisances et le manque de civisme de certains conducteurs... J'ai plein d'exemple, par exemple la voie Pompidou qui passe devant radio France est munie d'une belle piste cyclable et la circulation des voitures est ramenée à une voie. Cette voie est souvent bouchée, obligeant les deux roues motorisés respectueux a rester derrière sagement et attendre. Dans les faits, les scooters remontent par la gauche en prenant des risques car l'espace y est très confiné. Et c'est comme ça un peu partout, de nouvelles chicanes sont de plus en plus impliquées dans les accidents. Tout cela pour dire que c'est pourtant un combat assez similaire car un vélo derrière une voiture dans une voie où il ne peut pas dépasser, ce n'est pas sécurisant non plus... Dès qu'il fait beau, je sors le vélo et quel plaisir de rouler en toute sécurité dans ces voies... La diabolisation des deux roues motorisés empêche de voir les similitudes au niveau de la sécurité des deux roues et profite à privilégier une vision politique... Je me dis que cela viendra peut être un jour...

[@Altis_play]

C'est prévu 😉

[@gabyu]

10:01 Faites comme dans certains pays, il ya des compteurs en secondes pour voir le temps disponible pour traverser ...

[@Altis_play]

Complétement d'accord !

[@hubertbonnisseur-de-la-bat4858]

Super dialogue, merci ! Un cycliste

[@larnacoeur75]

au top !!!! j'adore