ALWAYS KEEP AN EYE ON THE RATIOS! 😂

[@EdoardoMazzuoli]

English subs out in a few hours. 🤟

[@davidstanisic4171]

Can you make a video where you explain and teach how to back it in?

[@ghambit91]

Credo sei l'unico su youtube Italia che porta dei video tecnici spiegati molto bene. Peccato che se li cagano in pochi.. Grande Edo!

[@ARDIGLIONE666]

bhe dai 40 mila iscritti bastano ....che poi magari sono i nostri compagni di pistata che non devono vedere il video, devono mangiare la polvere e basta hahaha ;-)

[@kantox86]

Da quando ho fatto backpack non solo abbiamo cambiato il rapporto ma ho iniziato a farlo in ogni pista dove vado, prendendo nota di cosa serve e le marce che uso... inoltre costa molto meno cambiare i rapporti che cambiare moto 🤣

[@xboxmasterpell]

Solo la parte finale del video in cui spieghi, in maniera estremamente semplice una cosa che spesso tutti trascuriamo, vale un milione di visual. Grande Edo.

[@ML-zp1oe]

Ottimo video, forse tra i migliori per spiegare con semplicità, di come si ottimizza la moto in pista.

[@alessandrolombardi9305]

Appena fatto Backpack a Cremona!!! Stra-consigliatissimo per ogni minuto passato in pista con Edo e i suoi consigli... e aver accorciato i rapporti è stato come comprare e girare con una moto nuova! Prima non avevo idea e pensavo che venissero prima tanti altri aggiustamenti, d'ora in poi ci penserò sempre in ogni pista in cui vado!!! Grazie Edo per spiegare queste cose, renderle semplici e comprensibili sia nei video che di persona!!

[@fabioblando8320]

Non ho mai guidato una moto anche se mi piacciono i motori da sempre e nonostante non abbia idea di come sia guidare una moto riesco a capire perfettamente quello che dici e il feeling che dovresti provare....sei davvero in gamba,ci sono pochi piloti che conoscono così bene il motore e soprattutto che sanno metterci le mani da soli come te... la prossima volta che tornerò in Italia lo farò in corrispondenza di uno dei tuoi corsi

[@AleAle-lb5mt]

Con questi video e se, come hai detto aiutate anche i ragazzi che fanno i tuoi corsi a fare piccole modifiche in circuito, sono sempre più convinto all'acquisto di un corso x il prossimo anno... Bravo Edo ci vediamo di sicuro ad un tuo corso!!

[@daniellombardo6119]

E che cavolo ci voleva tanto.. Edo sempre sti video, SEMPRE. 👌 Fine del video illuminante.

[@maurocosta1217]

Uso la moto tutti i giorni, ma quando vado in montagna per divertirmi un po con amici la trovavo o troppo lunga o se scalavo una marcia era troppo corta, corona con 2 denti in più e ho risolto il problema quando voglio divertirmi, ovviamente in pista è tutt'altra cosa, ma i tuoi consigli servono anche in strada.

[@Alex_Ferro]

Bravo bravo bravo, il ragionamento sui rapporti non fa una piega, spiegato tra l'altro molto bene!

[@Christian65Racing]

Great Endurance Race! Think Christian and Sergio have compensated for Edo’s “speed”

[@ser_gio643]

Edo need sergio and christian to interprate the clock in the ride way 😁

[@enricofrancescomaria]

Bravo e basta. Il mio ragionamento, girando prevalentemente in montagna, è stato avere una rapportatura che ,nei tornanti di 2, mi facesse uscire tra i 3500 e i 4500. Avendo un bicilindrico 1000 (VTR) significa uscire a bomba. Risultato : un dente in meno al pignone e tre denti in più alla corona. Meraviglioso. Un missile. In pista ho ragionato nello stesso modo ed a Rijeka mi trovai benissimo. Segnato le curve, le marce ed i giri. 💪💪👍👍

[@paolor.5665]

Consigli super preziosi!!! interessante il metodo x vedere se si è lunghi o corti! Semplice ma efficace 👍🏻👍🏻👍🏻 grandissimo

[@FerruccioCasoni]

Aggiungerei che corto ci arriva lui perché entra ed esce di curva fortissimo, io con gli stessi rapporti suoi arrivo cmq lungo!

[@mirgenazzi]

Ciao Edo, ho iniziato a cambiare i rapporti dopo il corso con te e confermo che la guida e i tempi sono migliorati molto. 👍

[@lucafiorentino305]

Sempre chiarissimo ed illuminante! Grazie Edo!

[@andreaorecchia3982]

Condivido al 100%. Per chi non ne fosse convinto si guardi una gara di moto3/2 in cui una rapportatura azzeccata può fare la differenza e mettere il pilota sul podio.

[@Ste.pieghe2023]

Complimenti continua a girare questi video che per noi pistaioli sono molto interessanti. Number one

[@lucapegoraro8963]

Ti do piena ragione, ho sempre messo pignoni e catene in base alle piste e la differenza si sente

[@maurizioguglieri3415]

Pazzesco imparo più cose in un tuo video che in 100 video tecnici di altri youtuber fantastico. Grazie!

[@thebruzzy7248]

Che figata, spieghi le cose benissimo complimenti.... Comunque so che la R1 verrà guidata da Torquato testa.... Vi seguo su Instagram 😂

[@ARDIGLIONE666]

grazie del video!!!! bella analisi dei giri!!!! così si fà!!!! daghee!!!

[@mauriziofelleti9591]

Imparo molte più cose seguentoti che facendo km sulla moto, non me la sento ancora di andare in pista, ma rapporti lunghi e corti, come di conseguenza si comporta la moto e come domarla è affascinante! Grazie Edo.💪

[@lucaradaelli79]

Ho corso nel dunlop cup 2008/2009 ed anche se ero un fermo pazzesco, i rapporti sono sempre stati fondamentali per girare bene.

[@andreacroci91]

Spiegazione chiara ed esaustiva, tanta roba Edo!

[@paolotramonti3209]

Che bello essere capaci di sistemare la moto... Bellissimo video

[@davideserpe1674]

Video sempre super utili, è poi vederti guidare è uno spettacolo

[@leavventuredelchechin4199]

VIDEO TOP COME SEMPRE!!!! La tua semplicità è incredibile, la tua preparazione pazzesca grandiasimo !!

[@gabrielefarina966]

Grande edo... spettacolo di video super chiaro

[@pierangelorognoni7222]

Ciao, vivissimi complimenti x i contenuti e la semplicità con cui li spieghi . Mi hai fatto venire voglia di fare un corso.. ( naturalmente con te) Grazie mille

[@herobmws1000rr]

sempre molto molto molto istruttivo ! sei un grande

[@maxpierantoni3244]

Grande😊 ottimo e preciso, sono chicche per davvero😊👍✊

[@paolofazari9259]

Bel video. Semplice e chiaro. Bravo.

[@elettroriva300]

Cacchiarola Super Edo!!!!! Spero Tantissimo che Tutti noi riusciamo a farti capire Quanto i Tuoi consigli e video siano apprezzati dagli appassionati che, anche GRAZIE A TE, sono sempre di più e che, SEMPRE GRAZIE A TE, sanno come comportarsi in pista e fuori!!!! Grazie Super Edo e buona giornata e lavoro a Te ed a Chi Ti segue by Lorenzo

[@alessiobandiera2256]

Grazie mille per la spiegazione tanto aemplice quanto esaustiva e appassionante!!!adesso mi metto giu e studio con gli ultimi on board che ho e spero un giorno di avere la possibilità di fare una bella esperienza backpack con te🚀✊🚀

[@francescogreco9551]

Video super vero. Provato proprio ieri durante il corso di backpack e devo dire che la differenza è notevole. Ho accorciato il rapporto come consigliato da lui e….che differenza. Ovviamente oltre a quello, altre mille info per andare forte con più sicurezza sulla moto. Grazie edo grazie backpack

[@andrea675r4]

Utilissimi questi video di setting, continua così

[@motomark46]

Tecnica e guida a livelli altissimi, grande Edo!

[@francescofarina5781]

Mi hai fatto venir voglia di giocare con sospensione ne rapporti che gia ho. Grande Edo 💪🏽💪🏽💪🏽

[@robertosalamon4914]

Come invidio la tua conoscenza in materia …. Sei avanti anni luce …. Si vede che sei un professionista .. complimenti , spero di incontrarti prima o poi . Peccato sono friulano .

[@mdomenico81]

Edo Qualità dei video sempre elevata, serietà e passione! La staccata con scivolamento e controsterzo alla curva dopo il rettilineo più lungo è da paura, fare un corso sarebbe top, ma con la mia shiver al max possiamo andare a funghi...

[@raffaelemoretti76]

Te l'ho già detto, ma ripeterlo fa bene. I tuoi video sono spettacolari.

[@nicolamandina1019]

Video molto utile, continua così ;)

[@johnayrtime3231]

Complimenti Edo e grazie, in un video precedente ti avevo chiesto lucidazioni e qualche dritta per quanto riguarda interasse e rapporti, in questi video non sei stato esaustivo....Di più.....Sei il migliore

[@patriziouliana2930]

Contenuti sempre più al TOP, grande Edo!!!

[@gianlucatamiazzo6571]

Finalmente, sei tornato istruttivo,grazie per i tuoi consigli sono molto importanti

[@nik26k]

Credo che per natale comprerò un bancale di corone e pignoni

[@ErgesZeko]

ottimo video , grazie per tutti i consigli utile che ci dai di nuovo un grazie di cuore

[@Stefano-Rove]

Utilissimo questo video, farebbe comodo un’ analisi più approfondita per l’ interpretazione e la regolazione dei rapporti

[@lorenz47]

Grande Edo, sempre molto tecnico e professionale!! Se torno a prendere una moto da pista vengo sicuramente a fare il corso con te!

[@Bikes4Eddie]

Bel video come sempre Edo.

[@pasqualemoggio7951]

Davvero interessante, spiegato in modo semplice e allo stesso tempo dettagliato ! Cos’è backpack? P.s. La prova corti la tua R1?

[@yiughiho1706]

Grande edo sempre il numero uno 🔝

[@TOTAL_BLACK12]

Complimenti Edo

[@nicolamalatesta4258]

Grande Edo, video stupendo e istruttivo ✌🏻

[@albegt98]

come sempre consigli utilissimi , grazie Edo ;-)

[@Gianluca1889]

Ciao edo.. ma sulle pit com’è?? Xk se accorcio poi sono troppo corto nei rettilenei.. al contrario sono lungo

[@liotru636]

Cambiando corona allunghi anche la catena o c'è un limite di denti entro cui l'accorciamento di interasse si può trascurare?

[@totecommons]

Bravissimo

[@totecommons]

La domanda nasce: chi la porta?

[@clementesantonastaso2950]

Grande Edo...ho la tua stessa MilFona,alla fine però di corona una 48-49 (come ho capito) ma di pignone?? Io ero rimasto ad un 15/46 :-)

[@alexfavaro]

Io durante il corso backpack ho avuto più “rapporti” con il meccanico che con Edo..😂😂

[@samuelegaliazzo5117]

Io non vado in pista. Ma è stato molto chiaro 👍🏻

[@FerruccioCasoni]

Hai preferenze particolari sul pignone minimo da utilizzare ? Ho sentito dire che non si debba mai metterne di troppo piccoli pena una catena che è costretta a fare angoli troppo sacrificati... Meglio Corona enorme e pignone cmq di 16 denti secondi alcuni...

[@rikyrina]

Basta non farla provare alla ditta demolizioni 🤣🤣

[@luigigiusto1194]

Grande Edo

[@albertonodari9766]

Edo! Ma come faccio a prenotare un corso con te? Ho scritto sul sito ma non ho mai ricevuto risposta

[@EdoardoMazzuoli]

Raramente abbiamo problemi con il sito cmq riprova dal form che trovi alla sezione "contatti" del sito www.backpackracing.com. 🤟

[@Ciupremo]

Sotto la corona 53 è recupero attivo, ah no aspe' 🤔

[@ale22X]

Ciao Edo, sul codone che GoPro monti ? Session 4?

[@alessandrodisaro6939]

Da quando ho cominciato ad accorciare i rapporti sulle varie moto che ho avuto mi sono sempre trovato meglio, perché a parte il Mugello generalmente in pista ci sono le curve, Quindi è meglio avere una buona trazione e farti stendere bene le marce

[@BladeDMC]

Ciao Edo, io ho un 1098, al posteriore monta 190/55 che purtroppo ho scoperto non essere prodotta da Pirelli per la SC3. Mi consiglieresti una gomma “equivalente”? Vado in pista 3-4 volte l’anno e mi piacerebbe utilizzare una gomma che mantiene costanti le sue prestazioni, come la SC3.

[@giodc8599]

Penso tu possa montare un 200/60 senza problemi :) Certamente però l'assetto cambia da gomma a gomma.

[@BladeDMC]

@@giodc8599 pensi o ne sei certo? Ho montato Bridgestone 200/55, ma il 200/60 non mi risulta che monti su 1098 per via del forcellone monobraccio. So che monta giusto giusto portando il mozzo ruota tutto indietro, ma non mi piace come soluzione (anche perché poi non passa la termocoperta).

[@giodc8599]

@@BladeDMC Si infatti, ho controllato. Il cerchio va bene ma tocca il forcellone in movimento :/

[@federicocampera965]

Sarebbe un video interessante sui rapporti

[@angelextrose5677]

A me cambiare la rapportatura dà fastidio per il fatto che la velocità indicata ed i km percorsi vengono pesantemente falsati. Inoltre tendo a percepire poco le modifiche o comunque a impiegare molto tempo a prenderci confidenza per poi sfruttarle, al punto che mi perdo il divertimento e non so se il cronometro migliora grazie alle regolazioni fatte o grazie alla mia interpretazione di moto e pista. Sono solo un amatore. Quindi più la moto resta uguale più mi piace e giro sereno convivendo con le imperfezioni. Non ho né le capacità, né la sensibilità, né la conoscenza di dove si possa arrivare o cosa invece è un difetto intrinseco di quello specifico modello di moto o di gomma.

[@fabioblando8320]

Cosa c’entra la velocità e i km percorsi con la rapportatura scusa?

[@fabioblando8320]

La velocità come i km vengono misurati dai giri che fa la ruota mica da quando cambi le marce

[@fabioblando8320]

In ogni caso le modifiche sono necessarie quando c’è qualcosa che “da fastidio “ se non senti la differenza significa che per adesso il problema non esiste,vuoi per la tua esperienza o per l’uso che fai della moto....secondo me per adesso dovresti concentrarti sul fare km e conoscere la tua moto una volta che vi siete conosciuti per bene con l’aiuto di un ragazzo tipo edo puoi provare a cambiare qualcosa cercando di raggiungere le sensazioni che cerchi

[@FMNCS27]

Ho acquistato un GSX-R 1000 K6 originale e lo utilizzo solo per la pista, prime cose che sto facendo: trasmissione, tubi in treccia, terminale, gomme.

[@francoiscarloni1604]

occhiali da sole splendidi - per il resto sempre più bravo

[@vquero78]

ma monti una pinza nissin base? stacchi forte davvero

[@giodc8599]

R1 del 2004 ha pompa Nissin e pinze Advics. Yamaha è stata la prima delle jap ad avere pinze monoblocco in quegli anni con R6 e R1.

[@vquero78]

@@giodc8599 si lo sapevo. credevo avesse fatto un upgrade almeno sulla pompa. quella stock non è il massimo

[@passionedite]

Io sto ancora cercando di capire con che marcia affrontare le varie curve 🤦🏻‍♂️ altro che il rapporto dovrei cambiare chi la guida

[@robertobenozzi6830]

La insta nel casco fa immagini troppo fighe

[@CarloPiana]

In effetti corona-pignone è una -- forse la prima con i cavi in treccia -- modifica che ho fatto. Anche perché essere lungo col CBR 600 del 2005 significa non uscire mai.

[@mariomarino25]

Domanda: Ma cambiando corona mantieni lo stesso interesse della moto o è una variabile che non prendi in considerazione?

[@michelepapagna6693]

Esatto a volte la catena risulta troppo corta o lunga ed è difficile pensare anche all interasse ottimale e tiro catena. A volte alcuni rapporti proprio non ci entrano e dovresti cambiare catena con una a piu maglie.

[@mariomarino25]

@@michelepapagna6693 Onestamente non so perché ma sono un fissato, quando provo una corona diversa mantengo lo stesso interasse per riuscire a capire l’effetto reale.

[@ClaudioLorenzoRaia]

Ma non faresti prima a montare un pignone 14 così da poter usare corone più facilmente reperibili ed accorciare anche la catena togliendo peso ed effetto giroscopico?

[@atomico6666]

Vai di un dente di corona alla volta? Si riesce a sentire la differenza? Io di solito mi porto dietro due pignoni…🙈😁

[@francescosola7833]

Soprattutto ai rapporti non protetti! Usate sempre il preservativo!

[@arto1219]

Domanda da ignorante ma se quando riprendi il gas sei a 7000 giri e dici che sei lunghissimo di rapporti Ok con un 600 morto sotto ma un 1000 al massimo grado di piega ha davvero bisogno di tutta quella potenza? Come prendi il gas man mano che la rialzi lei poi sara in piena coppia nel punto in cui serve davvero