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[@WangChengFo]

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[@zhanwei1999]

好热闹❤🎉，都是直播的

[@WangChengFo]

越野爱好者

[@jasonchang424]

短轴距车传动轴短，动力损失更小，动力变化时候的延时更小，车重也比较轻，其他系统参数差不多时候，爬坡能力就相对更强。

[@WangChengFo]

很专业的点评

[@楊洛-t1v]

所以呢''''''短軸才是王道'''''我愛短軸🤩🤩🤩😍😍😍😁😁😆😆😆其實最重要是因為短軸'''導至穿越角變高了'''長軸車並不是爬不上''而是到最頂點肚子被頂住就沒輒啦''除非到最頂頂點還能逼出動力跨飛過那點就可以但太危險'''影片所看的長軸車似乎都拉的不夠高''也就是説''最高點的跨越角超過長軸能過的點''如再高個一或二吋'''就會比短軸過的輕鬆還很穩定安全 所以總結最大原因就是跨越點不夠高'''

[@WangChengFo]

分析的很专业！点评的很到位！！！

[@user-humorous911]

那个啊啊啊的女人，也是够了

[@WangChengFo]

哈哈哈

[@jch161]

主要是到顶的时候卡肚子，g63 6×6版就弥补了长轴这一缺点🤔

[@WangChengFo]

说得对 毕竟上千万的售价

[@lipinghsu6998]

准确地说应该是短轴距，而不是短轴。

[@moriknekura5289]

博主摄像应该搞多机位，结合导轨缆绳滑索，不行还得有个导播实时切换最好的直播视角😁

[@WangChengFo]

哈哈 这是我一个人在搞 所以比较简单，我会听取您的意见 多尝试

[@lkn5751]

軸距長，到頂容易卡肚子，造成輪胎摩擦力下降

[@WangChengFo]

对，分析的很到位

[@tonycheng2285]

只有在最后冲顶才显示短轴的优势，在爬坡的时候并没有什么区别。大多数是驾驶人的技术、轮胎以及车的动力，关键还有胎压！

[@WangChengFo]

说得对

[@編號9527-i8k]

改裝過的4x4車的動力扭力與車重是影響爬坡的能力。 性能提升愈好，車越輕爬坡能力愈好跟你說的長軸短軸沒多大的關係。

[@WangChengFo]

说得对

[@LaoMao-lq3sv]

短轴车爬坡后座小，所以更容易，另外就是相对重量也会轻一点，同排量的动力也就更充沛。

[@WangChengFo]

说的很对

[@楊洛-t1v]

其實最重要是因為短軸'''導至穿越角變高了'''長軸車並不是爬不上''而是到最頂點肚子被頂住就沒輒啦''除非到最頂頂點還能逼出動力跨飛過那點就可以但太危險'''影片所看的長軸車似乎都拉的不夠高''也就是説''最高點的跨越角超過長軸能過的點''如再高個一或二吋'''就會比短軸過的輕鬆還很穩定安全 所以總結最大員因就是跨越點不夠高'''

[@Lulumeyi]

好奇 版主自己是開什麼車

[@WangChengFo]

JEEP 牧马人

[@柏中張]

成佛衝啊

[@WangChengFo]

嗯？

[@maozi2443]

U8 和 猛士 要来卡bug啦。 要是把车身做轻，做这种项目，电动车就是无敌的存在。

[@WangChengFo]

说得对，但是电池太重了

[@maozi2443]

假如只是满足这种爬坡的话，电池并不需要特别大，用增程式说不定更划算些。 @@WangChengFo

[@我是讲真话]

坦克300在哪

[@WangChengFo]

是有的呀

[@jimdeng6677]

真想看看那个一直在鬼哭狼嚎的女人什么样子

[@WangChengFo]

哈哈 有吗

[@DicksonCheng81]

好片。。大媽的聲音真吵😢。。唯有靜音看。。

[@jimUT1839]

成佛很有点子

[@WangChengFo]

感谢支持

[@mjiang4323]

吉姆尼 岂不是无敌

[@WangChengFo]

吉姆尼真的无敌

[@jerryyang4777]

吉姆尼什么动力？

[@楊洛-t1v]

@@jerryyang4777 所以動力不是絕對原因

[@alienvsprodigy]

別忘了還有Daihatsu Terios, 和Jimny可說是越野兩小車天王

[@maozi2443]

​@@楊洛-t1v推重比

[@ppautol1508]

车轻，相对马力大，仅限这个坡

[@WangChengFo]

说得对

[@evenlam171]

[@WangChengFo]

😂