"SCANDALO, FERRARI DEVE RITIRARE LE VETTURE" - Paura e Delirio a Las Vegas

[@Amos]

CI SONO LE VIRGOLETTE NEL TITOLO DAL PRIMO SECONDO, CIÒ SIGNIFICA CHE NON SONO PAROLE MIE, OVVIAMENTE AGGIUNGEREI, E SE VOLETE VI METTO TUTTE LE ZONE DOVE SI POSSONO VISUALIZZARE. Imparate a leggere, imparate a cliccare nei video seri che non hanno titoli accattivanti, imparate questo invece di attaccare ma SOPRATTUTTO, imparate a capire il significato delle VIRGOLETTE. Parliamo delle Libere (primi 5min) e poi l'argomento più "caldo", in una Fredda Las Vegas E in più, NordVPN nordvpn.com/amoslaurito

[@roby264]

Tra virgolette ma in maiuscolo, e SCANDALO nell’immagine, fa molto clickbait.. Saluti

[@claudioalfonsi8936]

non ti puoi lamentare delle reazioni di un titolo stile giornalistico

[@marioalbanese2685]

Le virgolette cosa dovrebbero giustificare? Siccome lo ha detto un altro allora si può ingannare gli utenti riportando le sue parole?

[@andrearubinacci2212]

Se non è clickbait questo😅

[@Egidio-es7vm]

Babbo di minchiaggine titoli demmmerda.....mavaacagà.....

[@musicontheroad_gsbt]

Tutto bello e (quasi) tutto giusto. Quel quasi lo giustifico con questo pensiero: se la FIA ha dovuto partorire in fretta e furia una nuova DT per me vuol dire che senza questa nuova direttiva tecnica non c'era nulla di irregolare (infatti a quanto pare era il segreto di pulcinella). La controprova si può trovare nel differente comportamento di FIA con il "mini drs" McLaren dove senza bisogno di nuove direttive tecniche lo stratagemma è stato, di fatto, vietato. Stessa cosa con la levetta segreta di Red Bull, che era evidentemente già ampiamente vietata dato che non puoi modificare gli assetti in parco chiuso. Secondo me una direttiv a tecnica che entra in vigore esattamente prima di una gara (e a tre gare dal finale del campionato) è evidentemente fatta appositamente per tarpare le ali a Ferrari. Vi ricordate quando Tombazis per giustificare una clamorosa "svista" dei controlli FIA arrivò ad affermare che "ci siamo dimenticati di controllare i freni". Se a voi questo va tutto bene, a me semplicemente non va bene e non sto qui a rivangare vecchi ricordi del dominio Mercedes (test segreti pneumatici, gommini, DAS vietato dalla stagione successiva, cerchi forati, olio bruciato come combustibile...)

[@Error-cdiv]

Dopo vetreria segreta di Redbull non vado avanti a leggere. Aprite il cervello cazzo. Hanno fatto mille controlli e non hanno trovato nulla, è un componente che tutte le macchine hanno, le registrazioni della macchina nel orco chiuso sono tutte regolari. Usate il cervello. Rovinate questo sport

[@edolebon2259]

Cosa significa che la FIA può decidere quando vuole in quanto “capo”? Qua non si sta discutendo sul fatto se possa farlo o meno, ma sul fatto che il timing di uscita sia quantomeno opinabile. Anche a lavoro un capo può fare su molti aspetti quello che vuole, ma non è esente da critiche sul suo operato da parte delle persone che lavorano per lui. È questo il punto. Il tempismo e le modalità di uscita di questa TD sono penose, a prescindere dalla liceità della direttiva (che nessuno mette in discussione, almeno sicuramente non io).

[@Amos]

Che se una cosa è irregolare e viene fatta presente, la FIA prende una decisione senza dover tener conto dei team. Questo vuol dire essere “capi”. Se qualcuno avesse alzato la mano prima della domenica di Baku per la McLaren, la fia si sarebbe mossa prima del Gp, semplicemente. Poi come dico anche io, c’è sempre molta incoerenza e qui, magari, viene su il peso politico del team

[@edolebon2259]

@ Senza dubbio, d’accordissimo, ma qua interviene il più antico discorso di “due pesi due misure”, rispetto a misure prese “proditoriamente” ed altre misure prese dopo mesi di inspiegabile attesa e contemplazione del vuoto. E siamo anche d’accordo sul fatto che il principale responsabile della perdita di peso politico di Ferrari sia Ferrari stessa, ma appunto per questo da tifoso mi sento estremamente deluso ed amareggiato, non necessariamente all’indirizzo della FIA, ma in generale.

[@masterofpuppets1985]

@@Amos Una 'cosa' per risultare irregolare deve infrangere una Regola. Se hai bisogno di una DT per rendere irregolare ex-post uno strumento, significa che prima di quella Direttiva non c'era nulla di irregolare.

[@Error-cdiv]

@@masterofpuppets1985si chiama zona grigia, benvenuto in F1

[@masterofpuppets1985]

@@Error-cdiv Perché, io cosa ho detto? Cosa sarebbe secondo te una zona grigia se non un vuoto normativo? Grazie per il benvenuto, ma sono quasi certo di guardare la F1 da ben prima di te.

[@Razorbak34]

Ciao Amos, volevo chiederti sulla base di questo discorso, perché per Ferrari si è dovuti arrivare addirittura ad emanare una direttiva tecnica mentre per gli altri team è arrivato soltanto un 'Ehi, potreste smettere di usarlo per favore?? Solo se volete, è un consiglio!!!' cosa si dovrebbe pensare riguardo a questo discorso? La differenza sostanziale sta qui. Non è stata emanata per il miniDRs mcLaren perché è stato scoperto dopo Baku e va bene.. ma per il T-tray ti chiedo, perché non è stata fatta la stessa cosa? Questo porta a pensare male secondo me

[@brunoroberto88]

Bhe Amos hai ragione lo spirito dello sport però quando si suppone che ci sia qualcosa di losco in Ferrari la Fia non dà solo una pacca sulla spalle (vedi Maclaren e redbull) ma fa direttive tecniche questa è la differenza... Poi ovvio i team si giocano i mondiali su queste aree grigie

[@brunoroberto88]

E mi spiego meglio poteva fare una direttiva tecnica sul meccanismo di redbull... È sarebbe stato semplice bastava dire di togliere dall abitacolo qualsiasi leva manopola che avrebbe potuto far pensare di modiche in regime di parco chiuso e in realtà rb ha avuto la leva con il nastro adesivo come penso abbia ancora. Questa è la stranezza della formula 1 le direttive tecniche vanno fatte per tutti i casi non random

[@parabelluminvicta8380]

@@brunoroberto88 la mclaren con il suo "mini drs" non stava nella zona grigia ma nella zona nera visto che era contro il regolamento e la FIA ha chiuso gli occhi facendo finta di nulla, se non fosse stato per i media e i social che hanno messo pressione alla FIA loro avrebbero continuato a fare finta di nulla. Qui si capisce che vogliono far vincere un team e son di parte e non va bene. Mai successo che la FIA fa direttive tecniche a fine campionato roba da matti e i team dovrebbero minacciare di non partecipare alla gara che vergogna.

[@tano3p]

non puoi paragonare il mini drs della mclaren con la protezione dello skid block della ferrari

[@Amos]

Esattamente, perché? Sono due cose diverse e va bene, ma fanno parte dello stesso regolamento tecnico, le verifiche McLaren le ha SEMPRE passate, così come Ferrari. Se ne sono accorti grazie ad una Cam messa dietro a Baku di McLaren, nessun team prima aveva aperto bocca, Red Bull ha chiesto chiarimenti alla fia circa lo skid Block e la Fia, facendo i controlli, ha emanato il comunicato, prima del GP perché è successo prima. Se McLaren fosse stata trovata PRIMA, sarebbe stato uguale. Perciò si, si può eccome.

[@tano3p]

@ ma secondo non sono paragonabili perché aprire un mini drs nei rettilinei non è zona grigia ma zona nera del regolamento, la copertura del plank invece per me è zona grigia, poi la cosa strana è anche il tempismo con cui hanno diramato la td, secondo me dovevano fare finire il campionato e poi dal 2025 in poi annunciare che non si sarebbe più potuto fare

[@matteodifelice5165]

disse quello con una Ferrari nella foto profilo...

[@musicontheroad_gsbt]

@@Amos perché con McLaren la FIA non ha dovuto fare una nuova DT?

[@francescostretti4616]

Questa è la formula 1, è così da sempre le due situazione sono perfettamente paragonabili e i team continueranno sempre a lottare si queste cose.

[@LaggaTutto]

Amos secondo me però quello che è successo in Brasile è grave, non è a livello del 2021, però la FIA/Direzione gara ha nuovamente condizionato in maniera importante il mondiale. (chiacchiera da KZbin Bar) 🤣

[@GT94811]

Vasseur un po' si è lamentato

[@stefano7740]

Per far contento il lamentoso tifoso ferrarista medio che così si sente legittimato

[@TheRUBrally]

Che si sa di certo su un possibile ingresso di Cadillac Gm nel 2026?

[@GsrItalia]

Ognuno ha il diritto alla propria opinione e ad esporla, fino a che non trascende nell'insulto o nelle accuse. "La Ferrari una volta aveva molto più potere politico" (una volta è stato espresso sino a 30 anni fa). Questa la trovo particolarmente inesatta... Ferrari non ha potuto fare nulla contro la scorretezza di Senna nel Ratto di Suzuka '90 nè nell'aggresione a fiancata ad impatto di Jerez '97. Senna ha corso nel '91, Schumacher ha perso *tutti* i punti della stagione per quella frollocconata. "Horner e Wolff in Ferrari non sarebbero Horner e Wolff". Grazie graziella e grazie al pupazzo. Wolff è stato proprietario al 50% di Mercedes F1 (ora lo è al 33%) e parla con due tute, quella di TP e quella di importante azionista. Fino alla scomparsa di Mateschitz Horner è stato pietra d'angolo e plenipotenziario della proprietà, con i cambi di equilibri di proprietà ora è più debole politicamente... ma in ogni caso entrambi restano MOLTO più pesanti per il team dove lavorano di qualsiasi assunto da Ferrari N.V./GES per svolgere qualsiasi ruolo dirigenziale. Forse è arrivato vicino a quel potere politico Marchionne, in Ferrari chi ci è arrivato più vicino (anzi, forse con ancora più potere) fu Forghieri, plenipotenziario politico e tecnico incensato dal Drake dopo la "dimissione forzata" della flotta di dirigenti ad inizio anni '60, per quanto all'epoca la F1 fosse una dimensione di diversi ordini più piccola; verificate le interviste di Tomaini per capire quanto fosse grande un team F1 in un certo momento della storia. Per Ferrari che ritira le auto: signori, posate il fiasco. *Qualsiasi team che non porta l'auto in pista per qualcosa non previsto dal regolamento paga delle penali salatissime e si gioca la possibilità di rientrare in F1* . Per fare un parallelo recente, Suzuki che ha deciso di smettere di correre "a fine stagione" in violazione del contratto con DORNA ha dovuto lasciare giù più di un soldino oltre che essersi complicata la vita nel futuro, se rientra in un campionato gestito da DORNA. "Ferrari non ha bisogno della F1". Ognuno può pensarla come crede, ma ritengo che una Ferrari che non corre ai massimi livelli nei mondiali di auto è un marchio sempre riconosciuto, riconoscibile, ma con minor valore. Una F1 senza Ferrari ha sicuramente molto valore in meno... Ma vi ricordo che vogliono abbassare i costi, ed il diritto di veto che ha in tasca Maranello "non è gratis".

[@salvospina121]

La fia ha fatto bene a bandire questo meccanismo, ma la cosa che non capisco è come facciano a non accorgersi di nulla, robe come questa o le ali sono robe facilmente scovabili, addirittura la flessibilità delle ali era visibile a tutti, anche a spa il video lo ha visto bobbi che non ha i video ed i dati della federazione ( per il t tray sono più giustificati )

[@Cmin_Zaps]

Perché sono degli imbecilli sin dagli anni 50, pensa che hanno dovuto bandire le auto a ruote coperte dopo 5 anni dall'inizio della disciplina.

[@salvosly83]

Ciao Amos ha completamente ragione, sul tuo ragionamento, sulla Ferrari, il potere politico che aveva, nel periodo di Schumacher, ormai non c'è più,. Soprattutto dalla morte di Agnelli in poi, la Ferrari ha tenuto fino al 2008, dopo di che il buio. John Elkann, anni fa disse, che a lui, non interessava, vincere il mondiale, ma solo, le vendite, delle auto, che la società guadagnava, lo stesso.

[@Aledefii]

Totalmente in disaccordo quella questione “ala McLaren - protezione skid block”

[@Amos]

Come mai?

[@Amos]

Perché può essere che non ci siamo capiti!

[@Aledefii]

@ Nel caso della McLaren, l’irregolarità dell’ala era evidente: non rispettava il regolamento. Tuttavia, l’auto ha superato le verifiche tecniche non perché fosse regolare, ma perché il metodo di controllo adottato non era adeguato a rilevare la violazione. Di conseguenza, l’ala è stata dichiarata illegale senza bisogno di introdurre una direttiva tecnica, dato che il regolamento la vietava già chiaramente. Per la Ferrari (oltre alla Mercedes e Haas, da quanto ho capito), invece, la questione è diversa: il regolamento vieta il consumo dello skid block, ma non fa riferimento ad altri elementi che possano influire su questo aspetto. Questa zona grigia ha reso “necessario” introdurre una direttiva tecnica per chiarire come monitorare e controllare meglio la situazione. In pratica per la McLaren il regolamento era già sufficiente a dichiarare l’irregolarità, per la Ferrari è stato necessario un intervento specifico per colmare una lacuna nelle regole. Non sei d’ accordo? Per il resto ti seguo sempre con piacere, ti trovo affine: io vivo di motorsport!

[@nicolacolaianni3866]

Come bloccare un canale clickbait.. mi dici il motivo di mettere questo titolo?? Ma come state? Non ti nascondere dietro la scusa delle virgolette che non ha senso.

[@Amos]

Ma tutto ok? Le virgolette sono D’OBBLIGO PERCHÉ LE FRASI DI QUESTO TIPO LE TROVI OVUNQUE. Punto 2, QUESTO CANALE NON FA LE PORCATE, quindi meglio sapere ciò che si sta scrivendo, che non mi sembra il caso. Saluti, buon canale bloccato!

[@visigallisimone]

In tutto questo io penso di aver dedotto una cosa (poi correggetemi se ho capito male). Ferrari è in F1 sopratutto per fare “vetrina”… Ma se fosse così, allora perché seguirla in questa disciplina, e sopratutto perché parlare di spirito di competizione. Se io voglio vincere, devo sì sfruttare Zone grigie, devo si limare ogni angolo spigoloso del regolamento, ma devo anche lamentarmi, devo fare la voce grossa e devo anche, se necessario, minacciare. Così come lo fa RB, Mercedes, McLaren ecc… Siamo (e dico così perché sono Ferrarista) a digiuno di titoli da 18 anni. Ne abbiamo anche un po’ pieni i maroni sinceramente, sia di essere sempre i buoni, sia di essere messi sempre a pecora dagli altri team

[@alessiobazz]

Amos appena sveglio la mattina e subito pronto per pubblicare il video

[@arliustetui8105]

Preparatissimo, competente e preciso come sempre, ma amos, capisco le virgolette nel titolo, ma potrebbe essere forviante e dare la sensazione che sia un titolo clickbait.

[@Amos]

No, le virgolette son proprio perfette perché son frasi e parole che trovi OVUNQUE vai nella sezione commenti, purtroppo niente di inventato

[@Meldus1]

@@Amos Sii onesto. Ammetti che è clickbait e vai avanti.

[@ClaudioSpallazzo]

Ciao Amos! Senti cosa ha da dire l'ingegnere Ugo Notaro a riguardo della direttiva tecnica 💪🏻

[@sauron719]

Seguo la F1 da molto più di 30 anni e che la Ferrari abbia perso il peso politico che aveva una volta non c’è dubbio. E sono pienamente d’accordo che questo dipende solo ed esclusivamente dalla dirigenza che nel corso degli ultimi anni ha fatto delle scelte diverse. Ma dell’attuale dirigenza Ferrari vorrei evitare di parlare per non diventare volgare, posso solo aggiungere che se qualcuno non li ferma rischiamo addirittura il fallimento. Poi per quanto riguarda le cosiddette zone grigie voglio solo dire c’è sempre stato e ci sarà sempre. Vedete la stessa zona grigia in effetti non esiste inizia a prendere forma quando gli ingegneri trovano un sistema nuovo per andare più forte degli altri ma questo non lo può prevedere nessuno fino a quando non succede, poi come la FIA reagisce a questi vuoti regolamentari che prendono forma con i ritrovati tecnici degli ingegneri e un altro paio di maniche. Vi voglio solo ricordare che in passato si sono viste macchine scendere in pista con 4 ruote sull’asse anteriore, altre con ventilatori grossi come lo scudo di cap America sul retrotreno per estrarre aria dal fondo o altre ancora con serbatoi di acqua nascosti che venivano caricati e scaricati per raggiungere il peso regolamentare. La F1 è così e altrimenti non sarebbe la F1. Guardatela e godetevela per quello che è se no c’è sempre il golf se vi piace qualcosa di più regolamentato. Amos mi permetto un consiglio fai i tuoi video e lascia perdere quello che dicono o pensano gli altri se no rischi di scivolare in situazioni sgradevoli . Detto questo grazie sempre per l’impegno nei tuoi video informativi. Buona F1 a tutti .

[@angelof1redbull]

magari fosse il motore hanno appena annunciato che hanno sbagliato ala posteriore ma mi chiedo come hanno fatto

[@AndreaMadaffaro]

Mamma mia, gli ultimi due minuti mi hai fatto volare 😍😍😍 ahahah

[@matteocrovetto1642]

occhio all'atterraggio 😁

[@Manuel-84]

Io seguo la F1 dal 1997 , e alla veneranda età di 40 anni , posso dire che ne ho viste tante o tantissime... E come spiegato bene da Amos , la Ferrari non avrebbe mai ritirato le macchine il perché? Semplicemente non sarebbe arrivata nessuna accusa nei tempi d'oro... Bel video Amos

[@Blue_Beta]

Questa é una tegola ch arriva nel momento "sbagliato" ma che non dovrebbe creare lo sfegno che invece sta generando. Da qui si vede e ben divide chi segue la F1 da chi é tifoso. La cosa che fa sorridere é che secondo molti questo sistema lo avrebbe usato anche mercedes che però fino ad ora letteralmente volava. Ferrari é quella apparsa meno performante del previsto, che la TD abbia effettivamente colpito la rossa? Forse invece come spesso é accaduto in questo campionato la SF24 semplicemente si adatta meno a gare con basse temperature? Negli anni il peso politico di ferrari é andato scemando, ricordo le polemiche e le minacce di abbandono dalla F1 quando prima abolirono il cambio gomme (2005) sia quakche anno dopo con l'eliminazione del rifornimento, 2 stravolgimenti molto importanti che hanno davvero bloccato lo stradominio rosso, eppure eccoci qui: con ferrari ancora nelle competizioni e quasi sempre prima antagonista o prima inseguitrice nel campionato. "Ah quando c'era il Drake", quando c'era Enzo la ferrari era competitiva, i regolamenti venivano stravolti, la scuderia era sempre la prima forza da battere e che veniva anche battuta da auto che, come loro stessi, cercavano innovazioni nelle zone grigie per vincere (alettoni, turbo, 6 ruote, e chi più ha fantasia acriva altro) tanto da far minacciare ritiri dai mondiali futuri fino al patto della concordia. Il peso politico perso dei giorni di oggi, non é imputabile alla scomparsa di Enzo ma a quella di Gianni Agnelli nel 2003 (rileggere quando Ferrari é stata stroncata) e l'aver tolto Montezemolo da amministratore delegato dal 2006. Grazie Amos per questo video ❤

[@eroscerretti5182]

Perdonami Amos … ma il regolamento dice che bisogna preservare l’altezza o che lo skeed non deve consumarsi??? Perché in origine lo skeed era fatto di legno ora di materiali composito… ma come si verifica la durezza di questo materiale composito?? Perché è chiaro che pure senza protezioni si può realizzare uno skeed con un materiale più duro e quindi più resistente all’usura e uno meno duro quindi più predisposto al consumo, mentre invece prendendo la stessa essenza di legno si poteva considerare pressoché la stessa durezza per tutti… se invece lo scopo e di impedire all’auto di scendere oltre quell’altezza da terra che non si scenda per lo skeed o per le protezioni la differenza non esiste, ma credo che nel regolamento ci sia proprio questo, e cioè che debba esistere uno skeed di qualsiasi materiale che non possa scendere sotto i 9 mm questo cambia molto perché se la regola fosse questa ma la federazione in ogni caso va ad obbligare alla rimozione delle protezioni allora il discorso cambia!

[@simonewhy28]

Io credo che la FIA sia inadeguata negli ultimi anni, piu che tutti "rubano", la cosa grave è che la FIA quest'anno si è fatta fregare 2 volte (se non 3 col T-tray RedBull). Il peso politico Ferrari si è perso da anni, la cosa si capisce sia nella gestione delle ali mobili, sia in questo caso, magari una volta si sarebbe andato verso Ferrari, ma secondo me c'entra anche la crescita della F1, sia chiaro senza Ferrari la F1 perde tantissimo interesse, pero ad oggi grazie al marketing cresciuto in America e nei paesi Asiatici, credo che vada incontro alla perdita di peso politico di Ferrari

[@tonygallo2023]

Cosa ne penso? Grande Amos!!!

[@Error-cdiv]

Bravo Amos, completamente d’accordo con te, purtroppo fin troppi preferiscono non usare il cervello. Comunque io avevo visto queste protezioni diverse volte e pensavo fossero consentite, incredibile che la fia non si è accorta che le parti che andavano a misurare erano protette da metalli ahahah Come qualcuno ha suggerito la fia per stare al passo con le squadre dovrebbe avere una propria macchina 😂

[@piert15t19]

La FIA lo sapeva, infatti Vasseur ha detto chiaramente che la Federazione non aveva mai fatto problemi e ha deciso di cambiare all'improvviso

[@FrancescoPastorino]

E' ben chiaro che i proprietari di Exor non abbiano un chissà quale interesse nel vedere la Ferrari vincere in Formula 1 e in realtà non hanno alcun interesse se non quello di capitalizzare il più possibile in campo automobilistico. Questo non lo si vede solo con la casa di Maranello ma anche semplicemente con le vetture più semplici e alla portata di più persone che fanno parte del gruppo Stellantis (dove letteralmente ci si limita a ricarrozzare auto, per di più di bassa qualità a livello meccanico, quando i marchi italiani disponevano di alternative più valide e vantaggiose per l'acquirente finale quando cercava un motore "normale" da poter usare tutti i giorni senza spendere un patrimonio). Vasseur e il resto del gruppo sportivo di Ferrari si trova con le mani legate e fin quando John Elkann non si ritirerà le cose non potranno mai cambiare (anche con Lapo ci sarebbero risultati migliori). Per quanto riguarda il discorso Fia maFia anche loro non dimostrano di essere dei gran estimatori della F1. Ecclestone sicuramente non era un fenomeno di onestà e rispetto (ha demolito vari campionati per far risaltare solo la Formula 1, nella quale ha poi fatto dei bei casini) però si è comunque dimostrato migliore della nuova dirigenza, la quale è disposta a snaturare, e a far snaturare da altri, l'essenza di questo sport solo per ottenere il maggior numero di guadagni. Il fatto che i provvedimenti che limitano le vetture vengano presi abbastanza velocemente quando si tratta di limitare Ferrari è vero, ma è anche vero che da circa 10 anni a questa parte (o almeno a me così sembra) la sezione che gestisce e applica il regolamento va un po' dietro alle richieste di alcuni team in particolare, i quali non sono necessariamente sempre gli stessi e si finisce sempre a parlare di illegalità limitata (prima mercedes, poi red bull, forse mclaren (?)). In tutto questo io aspetto ancora una motivazione valida alla penalità che Ferrari ha dovuto subire per via del suo motorone di qualche anno fa, la scusa dell'aliasing non regge. Detto questo io amo la F1 e continuerò a seguirla

[@dwail8715]

Nella f1 vince solo chi riesce a sfruttare le zone grige del regolamento o chi riesce a fare le furbate senza farsi beccare

[@giuseppebozzo8910]

Nel punto 5 parli di elkann e vigna? Tu essendo stato in Ferrari esport magari li hai conosciuti e hai un'opinione diversa, ma a me sembra tanto che siano due persone col fiuto per gli affari che poco si intendono di corse. Secondo me gran parte dei fallimenti avvenuti dal 2009 in poi derivano da questo genere di gestione volta al guadagno più che alla competizione

[@Amos]

I piani alti, naturalmente, gli affari vanno bene, c’è veramente un interesse a creare diatribe con la F1?

[@giuseppebozzo8910]

@Amos no appunto per questo dico, gli affari verrebbero un po' minati in caso di problemi con la F1. Dispiace perché "romanticamente" questa non è la Ferrari arrivista e aggressiva che si racconta nei libri o documentari

[@ludovicodamico2089]

Senza il mini drs Mclaren non vola a quanto pare...

[@MICHELE-fg6jg]

Che Ferrari non ha peso politico non è una novità,come allo stesso tempo in fia siano di parte e all'occhio di tutti. Hai parlato di vari argomenti,ma la vera domanda è riferendomi ad altro sport... Si gioca in 11 contro 11 ?? O il 12 uomo in campo decide le sorti della partita??? In ogni sport c'è la sudditanza psicologica e ci sarà sempre

[@danieleminardi4465]

Tu e la se sintesi siete acerrimi nemici!

[@Amos]

Mai detto il contrario

[@mariaelenavacca9976]

Ma è un video di 16 min🤣 mamma mia 😂

[@matteocrovetto1642]

perchè non hai mai visto una 24h

[@danielesartorello7212]

Vai a Venezia... Chissà che ti sblocchi qualcosa a Treviso dove sono io di casa...

[@riccardomagistrali4191]

grande amos

[@stefano7740]

Complimenti Amos, non è facile fare un discorso del genere, considerando ciò che fai e il tuo pubblico. Tenendo conto anche di quanto sia sempre facile (e conveniente sui social) cavalcare e alimentare l'onda della indignazione popolare, soprattutto in una community come quella della f1. Mi aspetto un bel po' di commenti indispettiti dal peggio dei tifosi ferraristi. Che forse dovrebbero iniziare a tifare un po meno e riflettere un po di più

[@Amos]

Spero sia chiaro che non sto difendendo nessuno e nemmeno accusando Ferrari, ma basterebbe un po’ di oggettività e onestà intellettuale davvero.

[@stefano7740]

@Amos "basterebbe un po di oggettività e onestà intellettuale", già, se ne vede poca in giro

[@devidilcrep]

E allora facciamoci qualche anno senza correre in F1, poi si torna quando la seguono in 20 persone sta Formula1. Tanto Ferrari può fare quel che gli pare, letteralmente.

[@claudiomazzone9458]

Amos ma scusa non è rubare, la F1 è da sempre alla ricerca della zona grigia del regolamento, se non è specificato nel regolamento è momentaneamente legale, poi se rendono ufficiale nel regolamento cosa non si puo usare abbiamo un calo delle prestazioni di alcune macchine, è sempre stato cosi, recentemente penso alla Brown per esempio. Quindi per me tutto nella norma della F1, non credi?

[@michelecorradetti4372]

Che poi come hai detto anche tu Amos perfettamente usando l'italiano POTREBBERO, NESSUNO SI È LAMENTATO ecc ecc Senza prove ragazzi, se ne può parlare certamente, ma è inutile giudicare più di tanto. E da tifoso ferrarista dico che fossero vere queste "illegalità" andrebbe penalizzata la Ferrari come andava penalizzata la Red Bull se fossero state vere quelle loro "illegalità" ma non ci sono le prove purtroppo o per fortuna a seconda di come la volete vedere. L'unica evidenza era il mini drs di Mclaren, che si vedeva anche in tv diciamo, ma anche in quel caso la Mclaren aveva superato le verifiche tecniche quindi nulla. Piuttosto pensiamo a portarci a casa questo mondiale costruttori se possibile e speriamo che l'anno prossimo potremo lottare seriamente ogni gara per vincere dato che la base di quest'anno è molto buona a mio parere, bisogna solo limare alcune cose❤ Forza Ferrari e un saluto a te Amos

[@franco3856]

Io conosco la F1 da metà degli anni 70, e se ci fosse stato, tra di noi, il DRAKE tutto questo non sarebbe successo, perché, se come hai detto, le direttive vengono fatte sapere abbastanza tempo prima, rispetto a ieri poveri cristiani, ne avrebbero già discusso tra di loro, "capi" dei vari team, e nessuno avrebbe mai saputo nulla, a meno che, non lo avrebbero rivelato proprio loro.

[@ginadiblasio9814]

Paura e delirio a las vegas...la storia della mia vita,ma non a las vegas però Francesco

[@vis376]

Molto più semplicemente alla ferrari non interessa vincere.

[@ludovicodamico2655]

Bel titolo

[@Amos]

Si’ se sai cosa sono le virgolette 😄

[@ludovicodamico2655]

@Amos Infatti mi riferivo alla forma del titolo, se mi fossi riferito al contenuto del video avrei scritto bel video.

[@antoninoesposito288]

Sono fan da più di 30 anni. Si la Ferrari ha minacciato di uscire dalla F1 quando presentò la vettura per la formula Indy (che poi era una messa in scena clamorosa). Le federazione era terrorizzata dalla cosa perché Ferrari senza F1 rimane Ferrari mentre non si può dire il contrario. L'introduzione di una direttiva tecnica (vedi l'ADAS della Mercedes) può essere emanata SOLO di fronte ad un evidente problema di sicurezza (come fintamente successe nel 2022). Invece una precisazione sulla normativa (come successo per l'ala McLaren non è una direttiva ma un rimarcare un concetto già presente nella DT). Mi dispiace Amos puoi dire che sarò uno che parla al bar ma sappi che se questa Direttiva avrà un numero (tipo TD42 O TD43 O TD vatellapesca) allora non riguardando materia di sicurezza non potrebbe essere emanata ma dovrebbe valere per le macchine 2025.

[@Amos]

No, non ho detto assolutamente che sei tifoso da bar o lo sei se segui da 30 anni lo sport, attenzione a non mischiare le cose. Questa direttiva va a rafforzare un punto che evidentemente aveva una zona grigia, non va a sostituire nulla.

[@antoninoesposito288]

@Amos se va a rafforzare o a chiarire un punto del regolamento siamo completamente d'accordo. Se viene introdotta una nuova direttiva la cosa stride. Visto che è stata accettata presumo sia un chiarimento a quello che è una domanda di Red Bull. Perché sappiamo entrambi che quelli che noi chiamiamo reclami in realtà sono domande del tipo: questo si può fare? Perché altrimenti lo faccio anche io. Attualmente non mi esprimo. Io avrei vietato anche le ali flessibili anteriori. Su quelle posteriori ritengo che erano proprio illegali perché non puoi trasformare un elemento attivo come il DRS in un elemento passivo.

[@antoninoesposito288]

​@@Amos detto questo sappi che ti rispetto molto. Mi piacciono molto le tue analisi

[@peloponneso5560]

Oh no, c'è del tifoso Ferrari in questa permalosità.

[@Amos]

Aspetta, parli di me o di altri? Ho molta paura 😨 😂😂😂

[@peloponneso5560]

@Amos degli altri Amos, tranquillo 😂

[@JoeDaeHimself]

La federazione è ridicola. "Lo spirito del regolamento" è una scusa, e la Ferrari hai ragione, è troppo impegnata a diversificare e passeggiare. Un giorno spianeranno questo brand, così come hanno spianato Alfa Romeo o Jaguar.

[@LorisFabbri-r1g]

Decisioni FIA contro Ferrari e loro silenzio il vecchio avrebbe sbattuto i pugni sul tavolo e loro sempre a pecora si vede che gli piace

[@carlomoreschi5573]

Gran parte di quello che hai detto lo condivido, però, questa non dovrebbe essere politica ma semplice sport

[@alessandronevrastena]

Titolo clickbait 😂😂😂

[@ayrtom1443]

Sempre così è stato, non la si vuol far vincere mai la Ferrari

[@JacopoBasanisi]

Ci si mette da sola a non vincere, purtroppo

[@giovannicioffi2572]

@@JacopoBasanisi eccolo, è arrivato il “sapiente”…

[@mircocatta1913]

nessuno può parlare male della Ferrari... ...a parte il tifoso! soprattutto quando la Ferrari non vince un classico che vedo puntualmente da 26 anni a questa parte

[@oscarmezzaro6753]

Ritirare le vetture in che senso....

[@Amos]

E’ quello che dicono le persone (molte) sui social 😄

[@oscarmezzaro6753]

@Amos ah......boh vedremo

[@lorussonicola]

Ferrari negli anni del Drake aveva bisogno di vincere in F1 ed altre competizioni altrimenti non vendeva auto stradali invece adesso, a prescindere dai risultati in pista, vende auto a go go. In più, grazie al budget cap, prima era la scuderia che spendeva più soldi in F1 arrivando a cifre vicino ai 500mil a stagione (senza avere per giunta risultati...), ora, soltanto partecipando alla competizione ci guadagna se andiamo a vedere gli incassi ottenuti da sponsor, bonus long-standing e bonus piazzamento fine stagione. Perchè sforzarsi di vincere allora? I tifosi li ha, le auto le vende, facciamo il minimo indispensabile e tutti sono contenti. A McLaren, invece, questo titolo costruttori sarebbe molto più utile per incrementare la vendita di auto stradali con tutta la pubblicità che gli deriverebbe da tale vittoria. Alla FIA far vincere nuovamente alla RedBull il mondiale costruttori non va proprio dopo il caso Horner e suo mancato licenziamento, quindi tutti contenti, diamo a Max il mondiale piloti, alla McLaren il costruttori ed alla Ferrari un secondo posto falsamente combattuto fino a fine mondiale per dire "ci abbiamo provato".

[@michaelmorgan9678]

Fai click bait .???

[@Amos]

Le virgoletteeeeeeeee

[@riccardomantovani6267]

Ma sii serio

[@yeknom2]

clickbait lollll

[@Amos]

Le virgolette LOL magari fosse clickbait :)

[@Renebiker74]

L'ala McLaren era regolare.. con l'elettrico Ferrari fallirà. Senza gare, Ferrari non vale nulla. Via su. Ferrari prima di Schumacher era ridicola. Se Ferrari ora ritira le auto perde tutti i bonus.

[@masterofpuppets1985]

L'ala McLaren era palesemente irregolare. L'elettrico è già qui e Ferrari non ha mai fatto registrare utili così elevati nella sua Storia. Torna nel WEC e vince Le Mans. Insomma, non ne hai presa mezza.

[@andreadaronco5391]

Titolo del video da delirio.cosa non si fa per attirare pubblico...

[@Amos]

Ah beh, per una volta che “oso”, ma soprattutto con le VIRGOLETTE… vieni a dire a me una cosa simile? Avrei potuto anche non metterle, sai quanta gente in più. Per favore, ho semplicemente scritto ciò che le persone hanno commentato, riportandole tra “ 😄

[@federcio2]

C'è chi fa analisi dei GP dicendo che Max è stato sculato e basta in Brasile e gli da pure retta (senza far nomi) e non si indigna; e poi per un virgolettato, quindi una citazione, basta, offesi, click bait, etc.

[@Diego-tm8vp]

Primo!🏆

[@alexmarino5034]

Siete bravi a scrivere i titoli😂😂😂😂

[@Amos]

Ma le virgolette sapete che senso hanno? Ah com’è bello fregar le persone con i titoli… soldi facili… che schifo di mondo. Almeno ho usato le “” perché le parole non son mie :)

[@alexmarino5034]

@Amos ei si si

[@andreabortolotto2761]

🤡

[@lollosimon]

Per chi dice che la Ferrari non ha peso politico.. Ricordatevi dopo il 2019 cosa è successo. Un motore palesemente irregolare che ha portato ad un accordo segreto che ancora grida allo scandalo. Avessero fatto questo RB o Mercedes non oso immaginare il vomito di insulti

[@masterofpuppets1985]

Mi indicheresti il N° del Comunicato Ufficiale FIA dove si afferma che sono state trovate irregolarità nel motore Ferrari 2019? Come mai hanno avuto bisogno di una DT, se era già irregolare con le Regole già presenti? L'accordo è stato stipulato per proteggere il segreto industriale Ferrari, in quanto i Commissari sono stati 2 volte in visita a Maranello ed hanno verificato il motore in ogni singolo componente. Ed essendo la FIA piena di amici degli amici, vedi moglie o avvocato di Toto Wolff, bene ha fatto Ferrari a proteggersi da fughe di notizie sulla loro tecnologia. Prima di parlare cerca di informarti. Vuoi raccontarci degli scarichi soffianti o del Plank splittato RB? Dei test segreti Pirelli o del DAS o dell'olio motore bruciato dal motore MB?

[@lollosimon]

@masterofpuppets1985 direi che il motore 2020/2021 ne è la prova lampante