Amperi Garaaž - Reynard 903

[@manivaldtikerberi1723]

Mis sellest corvette projektist saanud on, millest lõpus juttu?

[@KasparOnTube]

Aiarist pole midagi saand?

[@VooteleAer]

Aga mis sai Estonia 16-st?

[@lampvark5352]

Käisin kaks nädalat tagasi momus väga huvitavad masinad seal

[@Martin-wv6ur]

Huvitav kuulata, nagu ikka 5+

[@lampvark5352]

Lõpuks see kaua ootatud video

[@ee222224]

Amperi garaazist tuleks lugusid rohkem teha. Seal on palju tarkust vaka all.

[@lauri.tonspoeg]

Võiks muidugi. Täiesti mõeldav oleks teha terve kursuse jagu õppevideosid, kuidas midagi teha ja asjad toimivad, igaüks saaks kodus või koolis järgi proovida. Selleks on vaja haridussüsteemi muuta, et õpilased saaksid ise endale aineid valida ja ka kaugtöö kaudu kursuseid läbida. Kes tahab mootori kursust, mõni teine tahab plekitöö oma või komposiitmaterjalide valmistamist, mõni üldist tehnilist tausta. See kõik on võimalik, selleks on ka riigil raha piisavalt, aga nad lihtsalt ei saa aru, et nii oleks vaja teha.

[@clarkknight4995]

@@lauri.tonspoeg Mõtlesin ise täpselt sama.

[@VooteleAer]

Huvitav, et reynard oli küll f1 kvaliteet ja puha, aga samas sõideti estoniatega samas klassis ja üldsegi mitte teisest klassist kiirusega...

[@lauri.tonspoeg]

Kiiretel radadel ei olnud lootustki talle vastu saada, Riias oli ringide vahe E21-ga vist 3-4 sekundit. Aeglastel ja künklikel radadel ei ole vahe nii suur, seal sai teda isegi võidetud paaril korral.

[@VooteleAer]

@@lauri.tonspoeg minuteada Vallbaumil oli suht lähedane punktiskoor Pentusele 2002

[@VooteleAer]

www.driverdb.com/championships/standings/formula-baltic/2002/

[@lauri.tonspoeg]

@@VooteleAer See viimane E26/9 oli vähe kiirem pill jah kui E21, seal olid AP pidurid, alu monokokk mis oli jäigem ja Hewlandi kast, mis lubas ka jõudu teha, aga kiiruse poolest jäi ta ikka alla. Küll aga oli tal väga vähe katkestamisi tehnilistel põhjustel kogu selle aja kohta, kui ma õigesti mäletan. Pentusel jäi vist esimene etapp Riias tol aastal sõitmata, sest ta tegi trennis mingi hirmsa ringiaja ja siis maandus kusagile mullavalli ja nulle viskas vist veel sisse. Mul on 02-03 mälus juba suht segamini, sest mõlemad aastad sõitsime Pipraga, aga Pentus käis veel Linnaringil äärekivis ja katkestas, ühel korral ta ei osalenud kvalifikatsioonis ja startis rivi lõpust. Korra katkestas Riias veel nii, et kui muru peale ära parkis, siis hein läks põlema summutiga kokkupuutest ja korra laksas mootori ära, see võis sama kord olla. 02 läks meil kindlasti üks mootor lõhki ja sealt tuli kaks nulli, Tallinnas katkestasime 02 ja 03 teise sõidu, korra maandus meie auto Rinne pea peale ja korra oli käigukasti rike, üks käik oli sees ja valits oli juba järgmises asendis. Samas Linnaringil oli meil üldiselt hea hoog, vaba diffriga sai teravast nurgast kiiremini välja, ehk need mis lõpuni sai tuldud, siis ikka poodiumi kohtadel. Et ega punktitabel kiirust ei näita ja kuigi E26/9 oli kiirem, siis sõita oli temaga suht ebamugav, auto otsis hirmsasti teed ja rool oli seeläbi raske. Vanal Pärnu ringil oli mälu järgi E21 rekord 54.0 (2002) ja Reynardi meie parim oli 51.7 (2004), Kallasmaal kaks aastat vanemaga 50.7, (2006 umbes, aga siis olid mootorid juba võimsamad kah.)

[@lauri.tonspoeg]

A ja 2004 sõitis E26/9 minu mälu järgi Pankratoviga vanal rajal 52.1 vms, mis jäi selle auto parimaks ringiks. Ehk siis vahe ei olnud väga suur, aga ikkagi veenev kui mees viimase välja võttis. dallara 394-ga Popovi rajarekord jäi vist 50.2 vms (2006) ja F3 autoga 50.0, nagu ka Jesse Krohn Renault 2.0-ga, Korjus oli kah kusagil seal.

[@lauri.tonspoeg]

AIAR ootab paremaid aegu kusagil mujal.