SUZUKI SV1000 Бюджетный ЛИТРовый нейкед. Отзыв владельца.

Найкед Suzuki SV 1000 выпускался с 2003 по 2007 год и является старшей моделью линейки, после SV 650. Кузов и пластик у них одинаковы, а мотор, рама, бак и подвески другие. В основе SV 1000 лежит перенастроенный 2-цилиндровый мотор от спортивного TL1000. Это V-образный инжекторный агрегат с объемом 996 куб.см. Он выдает 125 л.с., 102 Нм крутящего момента и имеет жидкостное охлаждение. С самих низов тяга у мотоцикла ровная, подхватов и провалов нет. В качестве коробки стоит 6-ступенчатая «механика». Максимальная скорость модели 250 км/ч. Средний расход 8 л/100 км.
Построен SV1000 на алюминиевой раме и имеет регулируемые подвески. Передняя подвеска - картриджная телескопическая вилка, с ходом 120 мм, задняя - моноамортизатор (ход 130 мм). Тормозная система переднего колеса имеет 2х310 мм диска и 4-поршневые суппорта, сзади 1 диск на 220 мм и 1 поршневой суппорт.

[@whiteboy5601]

Этот мотор ничего общего с двигателем 650 не имеет, совсем другая архитектура двигателя.. Масляного голодания этот мотор не испытывает, здесь траблы с магнитом..

[@name-shiba]

Пропало желанию слушать "отзыв от хозяина", когда она с уверенностью заявила о том, что это не S-ка. Анатолий, а вам спасибо за видос))

[@XprohodimecX]

Елену походу жестко налюбили. Это не Nка. Либо Энка битая. Так как клипоны с эски, патрубок заливной на радиаторе только на эсках был, если ведущий сидит как на жердочке значит подножки тоже с эски у энки они ниже расположены и самый главный указатель на эску это верхняя траверса. У энки с завода она другой формы! Не удивлюсь если приборка крепится на пауке как у эски в то время как у энки приборка крепится к выше упомянутой верхней траверсе! у меня все, спасибо за внимание)

[@adamfreemann6285]

Маслянное голодание присуще 600 кубовому и не как литровому и это важный момент, не вводить в заблуждение

[@havisfin4562]

Fellow SV 1000N owner here, Hi. Wau. Sorry that didn't understand a word, but for once I don't mind. The rider is quite hot I would say. Nice to see that also among our eastern neighbors there are people who enjoy big naked V2 from Suzuki. BTW, the rear suspension looked quite stiff. Rear kept jumping in bumps. Maybe some adjustment to softer side could be tested. Stiff suspension makes bike nervous on bumpy corners. Cannot say is it the preload or rebound/compression that is too hard, difficult to say. Have nice rides with your SV!

[@user-kq7jn7hb4h]

Мои друзья сталкивались с обрывом цепи ГРМ. Сэкономили на замене комплект ГРМ и натяжителя переднего целиндра. А так мотик охуенный. У самого два таких было. Голый и в пластике. В пластике красивый, голый удобный.

[@justgarage4986]

Морда и радик от эски. На sv1000 другая верхняя траверса, плюс рама другая в месте крепления паука, отличить s от не s очень просто.

[@Anatoly_Maksimov]

Да, у тебя хороший развернутый обзор! Молодец!

[@user-en7ko5hr3y]

Где видосики ??????? ))))))

[@user-nm8xc1ht8i]

Как отличить?

[@whiteboy5601]

Лучше посмотреть обзор just Garage, лучше обзора я не видел

[@justgarage4986]

@@whiteboy5601 спасибо, приятно это слышать, но у наших видео все-же абсолютно разная концепция)

[@user-xe2we7mk6r]

Первый раз вижу такую цепь 😂😒ужас 😑😞

[@adamfreemann6285]

Таки да ... бывшая S модель , об этом говорит высокая заливная горловина радиатора, клипоны и траверса

[@RACERnfsPS]

И горб на раме(где ось руля крепиться) для крепления паука под пластик...

[@motya1340]

Фара обычный Китай. Ничего общего с харлеевской.

[@yuJINveter]

"-Китайский свет? - нет не китайский. - это фара от харлея? - нет. Это реплика харлея" Бугага, это значит сука КИТАЙСКИЙ

[@Just_Ride_Channel]

Да блин, прекратите вы объединять болячки мотора 650-ки и литра! Это два принципиально разных мотора, и литровый не страдает никаким маслянным голоданием. По поводу склонности к перегреву, тут тоже есть нюанс: система охлаждения в этом моторе, склонна к завоздушиванию, при замене антифриза. В виду этого, замена антифриза представляет собой довольно увлекательную процедуру, вроде "жмяканья" патрубков, болтания мотоцикла в разные стороны (масло с бензом на ИЖах прямо в баке когда-нибудь смешивали? Вот тут так-же), постукивания где попало, и прочих развлечений, подробно описанных в мануале, который никто не читает, ибо "Я че, дурак? Антифриз сам не поменяю?". Из реальных болячек этого мотоцикла - гремящая корзина сцепления. Крутящий огромный, нагрузка соответствующая, вот и проблемы, в совокупности с вибрацией V-Twin.

[@dinkerpixov3323]

С голоду Лена не умрет, у неё есть муж 🙂

[@Gato_Negro_XV1900]

Продала джиксер и купила Сузуки 🤦🏻‍♂️

[@alexdol811]

Тоже кринжанул

[@everyday9640]

Джиксер тоже сузуки

[@user-dp5ug6dr8j]

Здравствуйте! Подскажите на скольки оборотах эта прекрасная девушка предпочитает переключать передачи?!

[@svobodnyi4elovek953]

Там 125 лошадей на черной раме на серебристой 120

[@ioanpopov]

Пушка гонка

[@captainkim3128]

😁 очень позитивный видос))) Лена молодец))

[@Samas_tube]

Лена! Нужно чистить и мазать цепь!)))

[@emilmaratovich4532]

Отличный бюджетный нейкед

[@yuJINveter]

И да, это версия спорт. Не нейкед. Пускай Лена не придумывает)

[@Just_Ride_Channel]

Да, я вот тоже смотрю... Хотя-бы по подножкам. У нейкеда они низко. Плюс радиатор от спорта. У нейкеда сразу пробка, вроде на радиаторе. На спорте резиновая горловина, почти до приборки идущая. Ну, траверсу могли и поменять, ок, в это можно поверить.

[@user-ni5km4nd4l]

После вида цепи , выключил видео. Это ж не мопед из села. Как так можно

[@yuJINveter]

У Лены походу есть деньги на два прямотока армянович и друг в ГАИ чтобы это чудо на учет поставить

[@user-vn3jw7yb2h]

советую поднять лапку переключения

[@motya1340]

Больше на S версию похожа.

[@user-kq7jn7hb4h]

Добавлю: Радиатор с "пипсиком" от эски, клипоны, плуг. Хотя тормзная и сцепления машинка от нейкеда. Кроч, собрали из того что было))

[@gadf1534]

что она лепит про кривой позвоночник и неудобно )) там длинная сидушка передняя позволяет далеко отодвигаться назад, на бак налегаешь с прямой спиной, коленями за него держишься и медитируешь. а сзади говорит достатчно удобно)) там наоборот сидишь высоко, сидушка маленькая и плоская, подвеска жесткая, кидает постоянно ручки на ее мопеде вообще нет, а если бы и была, она очень маленькая и неудобная для пассажира - как птичка на жердочке. все навыворот. мот отличный, очень жаль сняли с продаж

[@blackonyx9848]

Хм, плуг от эски, радиатор от эски, клипоны от эски..

[@majorbk2229]

но машинка и сцена от нейкида

[@samurai161rus]

мот впороли в столб и сделали некид

[@yuJINveter]

@@samurai161rus такая же мысль посетила

[@yuJINveter]

И фара "туниховая" не китайская не разу

[@4ipitun]

Некоторые на квадратных колёсах ездят, а некоторые лежат в больничке с порванной ляшкой от оборванной цепи!!! По ходу Лена любит сада маза!? 😁 И вообще почему народ покупает мотоциклы зная о болячках Сузуки, Ямаха, Кавасаки!?????? 🤷‍♂️ Есть Хонда у которой болячка реле напряжения, если это можно вообще назвать болячкой по сравнению с коробками, сцеплением, голоданием и так далее!

[@user-ul4cv5tf2p]

Sv650s популярные в чем sv 1000🌍

[@user-oi3qe8vr2l]

5:13 А кто не эгоист, только туристы и крузеры)

[@slavaniconov8873]

Греется на холостых из за прямотока. Карты топливные менять.

[@Motovideoforbeginner]

*лайк тебе в комент*

[@user-kq7jn7hb4h]

Мелет всякую чушь. Бабообзор неудался. Мотик мне напомнил 15-20 летний авто которым владеет одинокая женщина.

[@RACERnfsPS]

Мот крутой, но конкретно этот франкенштейн просто...

[@Enisey4554]

Дай пять... Лучше 0,5))

[@user-xe2we7mk6r]

Так надо в ботах ездить, а не в красах летних😑 блин

[@dinkerpixov3323]

Елена Скворцова Поездки типа «за хлебушкам» самые травмоопасные.

[@EGOXX1]

Господи что ты такое несешь !? хочется спросить у этой девушки )))))))))))

[@user-nm7nu2qr6y]

Камера дребижит

[@Max-milian]

17 литров это маленький бак с расходом 6.литров ???🤔. Обзор гов..о

[@superxeol]

Бестолковый мот

[@Graystarrrr]

Был такой. Гавно