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Andei no Honda Civic Touring 1.5 Turbo 2021 e fiz uma avaliação dinâmica com esse incrível sedan japonês !
Assista este vídeo e veja como anda e o comportamento dinâmico do Honda Civic Touring 1.5 Turbo 2021 !
A linha 2021 do Honda Civic já está disponível nas concessionárias de todo o Brasil. De acordo com a fabricante japonesa, todas as versões receberam mais equipamentos, adotando sensor crepuscular, faróis com ajuste de altura e central multimídia de 7 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay de série. Os preços, obviamente subiram também é acompanharam a alta do dólar.
Na versão básica LX, o Honda Civic 2021 adiciona central multimídia com tela de 7 polegadas, compatível com Android Auto e Apple CarPlay (substituindo o rádio simples que usava anteriormente), iluminação no porta-luvas e nos espelhos dos para-sóis, faróis com regulagem elétrica de altura e sensor crepuscular. Ainda conta com freio de estacionamento eletrônico, controle de cruzeiro, ar-condicionado digital, câmera de ré e vidros elétricos.
Logo acima estão as versões Sport e EX, ambas recebendo chave presencial e partida por botão. A variante EX ainda recebeu saídas traseiras para o ar-condicionado e sensor de estacionamento traseiro.
Já a versão mais cara com o motor 2.0 aspirado de 155 cv e 19,5 kgfm, o Civic EXL complementou sua lista de equipamentos com a adição de faróis full-LED, faróis de neblina em LED e uma nova central multimídia de 7 polegadas, agora com um botão físico giratório para controlar o volume.
Por fim, no topo da linha do Honda Civic 2021 está a configuração Touring, única versão a usar o 1.5 turbo de 173 cv e 22,4 kgfm. A Honda diz que a única novidade é o comando giratório para volume da central multimídia, como na variante EXL, mantendo a lista atual de equipamentos composta por carregador wireless, monitor de ponto cego, teto solar elétrico e sistema de som com 10 alto-falantes e 452W de potência.
Enfim, depois da avaliação estática do Honda Civic Touring 1.5 Turbo 2021, fomos pras ruas de São Paulo avaliar o comportamento dinâmico e ver como anda este sedan japonês, segundo sedan médio mais vendido no Brasil.
O desempenho do motor 1.5 turbo de 4 cilindros com 173 cv e 22,4 kgfm de torque é muito bom, um motor moderno e eficiente, capaz de fazer 11,8 km/l de gasolina na cidade e 14,4 km/l de gasolina na estrada. Há relatos de proprietários que o Civic Touring chega a fazer 12 km/l na cidade e até 18 km/l na estrada !!!
O motor 1.5 turbo é bem silencioso e proporciona um rodar silencioso, aliado ao ótimo isolamento acústico da cabine.
A suspensão é mais confortável do que as gerações anteriores do Civic, privilegiando o conforto, mas sem abrir mão de uma possível tocada mais esportiva.
A suspensão filtra muito bem as imperfeições do asfalto, transmitindo pouco pra dentro da cabine.
A direção com assistência elétrica está um pouco menos direta que as gerações anteriores, mas não deixa de ser mais direta e afiada que de seus concorrentes.
A posição de dirigir é bem baixinha e lembra os BMW Série 3, permitindo ao motorista uma posição mais baixa para uma tocada mais esportiva.
A transmissão CVT simula até 7 marchas e tem trabalho suave e silencioso, mas não tão esper quanto a transmissão do Corolla, que é referência no segmento.
O desempenho do carro é muito bom pra quem busca um sedan médio pra familia, mas que não abre mão do desempenho e conforto !
Não perca este vídeo e conheça todos os detalhes do exterior, interior e do comportamento dinâmico do Honda Civic Touring 1.5 Turbo 2021 !
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