PANNELLI SOLARI sulle Auto Elettriche - Perchè (non) li fanno?

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[@AndreaCarsandMore]

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[@simonefsdtorino4270]

Esposizione chiara e utilissima a comprendere la problematica reale, stranamente priva dei soliti elementi ideologici che la renderebbero assolutamente inutile agli effetti pratici. Complimenti.

[@TheFrankant]

Ci sarebbe da considerare anche il fatto che lasciare "di proposito" l'auto sotto al sole per ottenere quel KWh extra di energia potrebbe portarti ad accendere più spesso la climatizzazione per rinfrescare l'abitacolo, rendendo all' effettivo ancora meno conveniente questa soluzione.

[@AndreaCarsandMore]

Verissimo!

[@TheFrankant]

@@AndreaCarsandMore Tra l'altro, ipotizzo che aumentare l'esposizione diretta ai raggi solari porterebbe a un deterioramento accelerato di plastiche, verniciatura e altro. Ovviamente dipende dal clima del luogo, ma qui in Puglia, se lasci l'auto sotto al sole rischi di far incollare le mani al volante (sempre se sia possibile toccarlo senza ustionarsi).

[@430scuderiaf1]

Problema principale è che se metti un pannello fotovoltaico sotto il sole ad alte temperature diminuisce drasticamente le sue prestazioni ovvero il suo rendimento 😮​@@TheFrankant

[@AndreaBetella]

@@430scuderiaf1basterebbe utilizzare l’energia prodotta dal pannello per climatizzarlo 😂😂😂😂😜😜😜

[@430scuderiaf1]

@@AndreaBetella 🤣

[@TheGuidorutili]

“Se siete tra le poche persone che hanno la soglia dell’attenzione che supera i 10 secondi”…😂 Adoro😂😂. Sono ing. Meccanico e Psicoterapeuta: l’uno e l’altro impazziscono per questa frase😂

[@fabianogiacomin6622]

Bellllla mai sentita una spiegazione così pulita e chiara allo stesso tempo bravo

[@PaoloTreTreTre]

Bravo Andrea...anche quando i tuoi video sono lunghi restano sempre interessantissimi. Sei uno dei pochi che è sempre bello ascoltare. Grazie

[@cdb893]

Dico la mia: 1-hai preso auto che hanno i pannelli solo sul tettuccio, non si potrebbero mettere anche sul cofano? o ci sarebbero dei riflessi che danno problemi? boh 2-anche se fossero solo 4km al giorno, nel giro di 1 o 2 settimane sono comunque km che si accumulano 3-cosa più importante: non hai più il fastidioso drain della batteria. se la lasci ferma 1 settimana, al ritorno sai di avere la batteria più carica di quando l'hai lasciata li

[@ditek27]

Sul cofano è un casino perché impatta sulle omologazioni dei crash

[@crazy4play1]

Dal punto di vista economico non ne vale mai la pena, perchè lui, tra l'altro, non considera che il sole non ce l'hai tutti i giorni e non per le stesse ore e che non sempre puoi parcheggiare al sole anche quando c'è. Ne consegue che anche un minimo investimento di 600 euro (anche se io ricordo che l'optional sulla Ioniq 5 costasse 2.000 euro) lo recupereresti forse a fine vita dell'auto.

[@cdb893]

@@crazy4play1 io il ritorno economico non lo considererei proprio. Ogni optional che metti su un auto lo fai per una comodità tua. In questo caso ti fa guadagnare autonomia + toglie il drain della batteria in determinate condizioni. Io sono costretto a lasciare l'auto 8h sotto il sole a lavoro, quindi questi pannelli mi permetterebbero di avere un metro di autonomia in più, oltre a permettermi di preattivare il clima per trovare l'auto fresca senza impattare sull'autonomia. Poi é ovvio che se trovo il posto all'ombra la parcheggio li senza pensarci, ma, é una cosa rara :(

[@CarloStemberger]

@@cdb893 Tra l'altro l'auto sarebbe probabilmente leggermente più fresca, dato che un minimo di energia solare (10%?) invece che diventare calore viene accumulata sotto forma di energia elettrica.

[@pod2185]

Spiegazione eccezionalmete chiara e... veloce (per molti difficile da seguire); mai un belato (ehh.. ehh..) mai un'interruzione per cercare la parola giusta, che dire, bravissimo !! 👍

[@fabiom3267]

Concordo assolutamente con te! Inoltre aggiungo: - l'esposizione solare dell'auto non è sempre ottimale - spesso siamo costretti a parcheggiarla in viali alberati o con palazzi alti o garage, dove il pannello non produrrebbe nulla - per convertire la tensione del pannello e caricare la batteria, servirebbe come minimo un convertitore DC/DC, che ha delle perdite - spesso le auto (personalmente conosco solo Tesla), quando sono in carica devono tenere accesi dei sistemi di controllo che hanno dei consumi, ad esempio con tesla mi sono accorto che mediamente in carica ha un assorbimento (non parlo di perdite di conversione) pari a circa 2-300W, probabilmente dovuto all'accensione del computer principale (lo deduco dal fatto che hai lo stesso consumo se attivi la sentinella). Questi consumi potrebbero rischiare di essere molto vicini al valore di produzione istantanea del pannello, rendendolo di fatto inutile. Sinceramente, la vedo come un'opera di marketing, più che un reale vantaggio... concordo assolutamente sul fatto che, chi può, convenga installare un impianto fotovoltaico a casa o lavoro e sfruttare quello, non solo per l'auto ma anche per il resto. Personalmente ho ristrutturato casa e ho realizzato un impianto da 15kWp e 44kWh di accumulo, oltre a full backup.... ovviamente con casa totalmente elettrica e due auto elettriche. P.S. Mi sa dal tuo accento che siamo abbastanza vicini 🤣 Buona Domenica!

[@piccions9391]

Così sono capaci tutti, col 110. Penso che quell'impianto se l'avessi pagato (giustamente) con le tue tasche ti sarebbe costato 40000€. Comunque meglio per te.

[@robertogussoni5078]

Sinceramente me lo chiedo spesso

[@fabiom3267]

@@piccions9391 fantastico, sai tutto di quanto è costato e di quali incentivi ho preso, ora me lo segno e conto su di te per avere i numeri della prossima estrazione del superenalotto, così mi faccio gratis altri impianti e magari una bella villa in Sardegna.

[@fabiom3267]

@@robertogussoni5078 cosa ti chiedi? Quanto mi è costato? Te lo dico subito: tra fotovoltaico, batterie, quadro di backup e rifacimento falda del tetto (che avrei dovuto comunque fare), circa 70.000 euro. Totale ristrutturazione: 250.000 euro. Oppure ti chiedi se è fattibile pagando tutto? La risposta è: sì.

[@robertogussoni5078]

@@fabiom3267 mi chiedevo solo xche nn installano il fotovoltaico sulle auto x aiutare la ricarica delle batterie . Poi le cose tue di casa nn volevo sapere nulla sono info tue private . Forse hai frainteso la mia domanda .

[@GoldenRetriever1973]

qualche tempo fa ho guardato un video in cui si parlava di auto elettriche alimentate da una specie di centrali nucleari in miniatura(scusa se sembra una battuta ma mi ha colpito proprio questa descrizione).Poi un altro video dove si parla di una batteria che durerebbe fino a 50 anni...Queste informazioni vorrei fossero spiegate da te e se potranno un giorno essere installate nell'automotive.Sei bravissimo Andrea e grazie per i bellissimi video e le stupendde spiegazioni che posti

[@giuliopin415]

Si,su fallout, prima della caduta delle bombe

[@raffaelecanella6650]

Molte sonde spaziali hanno questo tipo di batterie . Le 2 voyager ad esempio

[@loryt690]

@@giuliopin415 il bro ha buon gusto

[@lucabettoni7432]

In pratica una versione in miniatura dei sottomarini nucleari

[@danikita622]

Bella spiegazione e ottimo contenuto. Personalmente la metterei così: Il pannello nell'auto aiuta ad alimentare l'aria condizionata (in pompa di calore), i fari, il cruscotto, tutta la parte elettrica in genere, audio etc. Questo produce un'ulteriore ottimizzazione dei consumi che, per piccola che sia, è sempre un passo avanti. Costi/benefici?... saranno più evidenti nel prossimo futuro grazie (si spera) all'abbassamento dei prezzi e la migliore resa dei pannelli. Grazie.

[@natalinalampacrescia6557]

le macchine lussuose che sono uno status simbol e costano per fare classe , potrebbero iniziare benissimo

[@labbusiven3372]

Fortuna che ci sei tu perchè altri non riescono a fare infomarzione come te

[@VERY_VARIOUS_VIDEOS]

Ottime informazioni e riflessioni. Grazie. Video 👍

[@fabiobokka]

ILLUMINANTE. Grazie!

[@chickeandtech]

In ottica autonomia chilometrica sicuramente non è una cosa davvero importante, ma se questo accessorio viene visto come "mantenitore di carica" della batteria o anche semplicemente come possibilità di ridurre l'impatto della climatizzazione del veicolo quando è al sole può essere una cosa sensata. Che sia in viaggio, che sia fermo non per scelta sotto il sole, qualcosina la si ricaverà per diminuire la gravosità del compressore.

[@vittoriozirnstein5412]

Che bravo! Come sempre in realtà! Io una sbirciatina ai mezzi sperimentali cui accennava la darei, poi veda lei!

[@davidegiavina4377]

Molto interessante come sempre 😎🔝

[@matteocostagli4866]

Sempre interessanti i tuoi video

[@tecbalibu]

Si come una gionata con Renzie

[@PASQUALEDITA]

Io qualche anno fa feci un pensiero cioè che le auto elettriche fossero dotate tutte sul fondo del pianale di due piastre conduttrici COME le macchinine delle piste POLISTIL però retrattili come il carrello degli aerei , che in fase di parcheggio ( in parcheggio dedicato appunto alla ricarica con affogate nell asfalto due piastre di ricarica che entrassero in funzione ad erogare corrente SOLO quando l'auto è posta sopra di esse , perciò inattive inerti e sicure in caso di parcheggio vacante in modo che nessuno possa restare folgorato) quindi senza cavo e comodissime , e invece in autostrada una corsia ( la piu lenta a destra) con un binario di ricarica PROPRIO come la pista polistil che permettesse una rucarica rapida e senza dover per forza sostare ore inutili... Avrei tanto voluto brevettare e alla camera di commercio mi chiesero una cifra folle che non potevo permettermi all'epoca ( 2017), sono sicuro che questo sara invece un giorno la normalità , azzerando il problema dell'autonomia dell'elettrico sulle lunghe percorrenze... Cordialmente Pasquale.

[@giuliopin415]

Costosetto come sistema,sia per realizzarlo,sia come manutenzione

[@PASQUALEDITA]

@@giuliopin415 manutenzione ? E quale ? Costoso ? Sicuramente meno delle classiche colonnine , poi in autostrada ( servirebbe il " binario" di ricarica solo lì in quanto trattasi di lunghe tratte " ) sarebbe un investimento che si potrebbe ammortizzare molto velocemente.. Ma vi immaginate tutte le auto , i bus e altri mezzi pesanti dotati di tale e semplice sistema , che taglierebbe a ZERO le soste e le file che presto sorgeranno per le ricariche negli autogrill ??

[@mauromarotta2394]

Un sistema ad induzione sarebbe sicuramente migliore

[@hugeandy71]

@@PASQUALEDITA vai in un negozio di bricolage e compra un tubo di rame, poi fai un calcolo rapido... intanto il "tuo" sistema non può essere meno costoso di una colonnina perchè da qualche parte, alla fine delle rotaie serve una colonnina, se sommi 20km di rame (2x10km) hai speso un capitale, in secondo luogo se vuoi caricare un'auto in corsa ti serve POTENZA, 10km a 60km/h si fanno ovviamente in 10 min. Quanti KW/h desideri fornire? facciamo 10? (meno ne offri e più rotaie dovrai posare) 10KW/h in 10 minuti sono 60KW PER AUTO (e non discuteremo sul metodo di fatturazione, chi assorbe e quanto?), scegli tu quante auto vuoi su una tratta di 10Km, io direi 100 ma facciamo 10 altrimenti terminiamo il discorso qui, 10 auto assorbono 600KW su una tratta di 10KM, hai idea di quante tonnellate di rame servano? I cavi delle colonnine con potenze inferiori sono raffreddati a liquido.... vuoi salire in tensione? ti ricordo che le rotaie sono esposte (non mi dirai che brevetti un sistema per scoprirle/coprirle a 60Km/h per 10Km), infine il colpo di grazia.... e se piove? Mi spiace urtare i tuoi sentimenti, ma hai fatto bene a non pagare il brevetto. Però continua a pensare fuori dagli schemi, è grazie ai sognatori che nascono le grandi invenzioni.

[@hugeandy71]

@@mauromarotta2394 l'induzione è fuffa, va bene per lo spazzolino da denti, già per i telefoni è uno spreco ingiustificato, lascia perdere per caricare un'auto, in un mondo dove si cerca il punto percentuale di efficienza per ridurre i consumi non ha senso gettare via tutto con l'induzione, tanto vale andare a benzina (o carbone in Germania)

[@giannimasi4789]

L'effetto fotoelettrico fu scoperto nei primi mesi del 1888 dal fisico italiano Augusto Righi, nel tentativo di capire i fenomeni osservati, scoprì un fatto nuovo: una lastra metallica conduttrice investita da una radiazione UV si carica positivamente. Righi introdusse, per primo, il termine "fotoelettrico" per descrivere il fenomeno. Anche il motore a combustione interna fu brevettato dagli italiani Matteucci e Barsanti nel 1857 però viene denominato motore Otto

[@superzane]

Molto chiaro e simpatico, bravo

[@marconordit]

Siiii esperimenti si...grazie🤗

[@eliaauguadri5782]

Sempre interessanti i tuoi video🎉

[@enricotosco]

Ciao ho la soglia dell'attenzione superiore ai 10 sec... questo mi piace e mi iscrivo! Bel video spiegato bene bravo. Una cosa off topic... blocca la lampada che oscilla... ahaha

[@fullon763]

Ciao Andrea, le migliori celle attualmente disponibili sul mercato sono le sunpower al 24% di efficienza, celle monocristallino da 125mm x 125mm con resa effettiva 3,6W con irraggiamento a 1000W/m2. Il prezzo di queste è abbordabile e potrebbe valer la pena anche ricoprire l'area portiere per recuperare il più possibile. Ora, assumendo i 4 metri quadri installabili su tetto e cofano, con una media estiva alle ns latitudini di 800W/m2 rendono 768W, che per 10 ore di sole sono 7680Wh. Una quantità di energia giornaliera sufficiente per la maggior parte delle persone, potendoci percorrere 40km. Ovviamente in inverno e nelle mezze stagioni la resa è inferiore (mettiamo in inverno 6h a 700W/m2 sono cmq 4kWh) ma non così minima da scartare l'idea tout court

[@patt9278]

Ottimo, bella risposta. Considerando tutte le superfici dei veicoli in circolazione ( auto, camion ecc. ), considerando tutte le superfici degli edifici, avremmo un bel pò di pannelli solari. Ora, il costo diminuirebbe e le aziende investendo di più riuscirebbero ad aumentarne l'efficienza. Morale, senza scrivere un pippone, si inonderebbe l'atmosfera con meno scarichi nocivi......sarebbe un inizio........

[@volcanicbrain9003]

Tu hai visto un bel film alla radio...

[@patt9278]

@@volcanicbrain9003 non tutti hanno un brain come te....

[@volcanicbrain9003]

@@patt9278... Non offenderti per il mio commento, solo che tuoi calcoli sono molto ottimistici, potrebbero andar bene per una bici elettrica o nel migliore dei casi per uno scooter elettrico ma non per una auto. Facciamo l'esempio che vuoi ricarica una tesla con un pacco batteria da 160kw/h, quante ore occorrono per fare il pieno con un impianto da 7kw/h? Facendo un calcolo IDEALE e puramente matematico senza considerare le perdite dovute alle varie conversioni dell'energia ti occorrerebbero 22 ore di irraggiamento solare al massimo dell'intensita, considerando che ciò accade solo nelle 4 ore intorno all'ora di pranzo, ti occorrerebbero circa 6 giorni (ammesso che siano giorni estivi e che non sia mai nuvoloso). Parlo sempre a grandi linee, e senza perdite di alcun tipo. Senza considerare che i pannelli dovrebbero essere irradiati sempre dalla stessa angolazione... Sennò il rendimento è ancora più basso.

[@Marco-ir9ik]

Credo che a riguardo della tecnologia della trazione elettrica e relativi strumenti e materiali siamo ancora alla preistoria. Mi ricorda gli esordi dei telefoni cellulari quando batterie enormi garantivano autonomie ridicole. Tutto ciò di cui parliamo oggi è già obsoleto. Per questo penso che le auto elettriche di oggi siano un pessimo investimento, testimoniato anche dal crollo del valore sul mercato dell'usato. I motori termici di oggi hanno richiesto più di un secolo di evoluzione.

[@MASTERBIGSTRONG]

Ho scoperto ora il canale, interessante, complimenti 🙂

[@AndreaCarsandMore]

Grazie e benvenuto! 🙌🏻

[@francescoquintano3090]

condivido tutto, grazie.

[@niki9676]

Video interessante e spiegazione lineare. Mi interessava da un bel po' imparare delle nozioni in ambito della meccanica e automobili, il tuo canale è stata una bella scoperta

[@DAVIDEDIFAZIOSICILIAREPORTER]

Bel canale, mi sono appena iscritto, complimenti.

[@AndreaCarsandMore]

Benvenuto! 🙌🏻

[@stupidocanerosa]

Apprezzo questi contenuti.

[@user-nm2nc2fh2t]

Assolutamente d'accordo col tuo esposto

[@thetrampit]

Ho la Prius, ho il pannello. Confermo tutto quel che ha detto, (carica 15% in una giornata di sole Pugliese), ma ho notato, grazie a strumentazione aggiuntiva, che i pannelli funzionano anche a macchina accesa. Non per ricaricare le batterie, ma i 180W sono usati per alimentare l'impianto a 12V, riducendo il carico dal converter DC/DC (non ho l'alternatore, ma è come se fosse libero) riducendo ulteriormente i consumi.

[@gianfrancomodena]

Ma che bravo!! Ottimo video. Quando pubblichi un video spiegando come mai non costruiscono aspirapolvere e motoseghe con i pannelli fotovoltaici inglobati??

[@carlomalaffo2689]

Anderà non mollare...io sono un tecnico Toyota addetto alla manutenzione e trovo i tuoi video linfa vitale per il cervello in un mondo di fuffafritta! Continua così 🔝

[@lampiditesla]

Seguo il progetto Aptera da quando è stato (ri)costituito. Basa tutto sull’efficacia in modo da massimizzare la produzione fotovoltaica e potrebbe avere senso. Purtroppo ho il sentore che… fallirà miseramente come nel 2011… ma spero di no😉

[@AndreaBetella]

Io faccio 5 o 6 km al giorno di media, a me basterebbero 😎 Comunque ottima spiegazione, immaginavo che il motivo fosse quello ma con i tuoi calcoli ho avuto la conferma definitiva.

[@turio2315]

hai considerato l'utilizzo della bici? magari elettrica perché no

[@AndreaBetella]

@@turio2315 d’estate vado in monopattino…

[@tedika3704]

Sei bravo..Prima volta che ti vedo..

[@AndreaCarsandMore]

Benvenuto e grazie! 🙌🏻

[@mirkolugli663]

Bella spiegazione. C'era una star app tedesca di nome Sion che produceva un'auto completamente ricoperta di pannelli fotovoltaici. La davano per 30 km di autonomia al gg.

[@ludompe70]

Ho pensato molte volte a questo tipo di argomento. Oggi vendono kit di pannelli solari da appendere alle ringhiere dei balconi e quindi perché non pensare di mettere un pannello solare sul tetto della macchina? La tua analisi è stata molto chiara: la vera convenienza per il portafoglio non c’è ma se su tutte le auto in circolazione ci fosse un pannello solare integrato nel tetto probabilmente ci sarebbe un buon risparmio di CO2 x l’ambiente. Grazie

[@meloannachi443]

i kit fotovoltaici da balcone sono praticamente inutili

[@nicolapatella6929]

Video super interessante, ti seguo sempre anche se non commento mai

[@robyfax6675]

Ciao Andrea e grazie per il contenuto che hai spiegato in termini credo comprensibili anche per chi non è del settore! Pensavo ad un auto al sole per tutto il giorno e al bilancio tra energia (poca) accumulata e quella spesa per far lavorare il condizionatore a palla per rinfrescare l’abitacolo e mi sono messo a ridere…😎

[@gindro_oficial]

Video spettacolare Andrea. Dove hai risposto a tutti gli interrogativi che io avevo sull’argomento. Per me l’elettrico ha senso solo se l’energia è gratis e prodotta da fonti rinnovabili, altrimenti è fuffa. E oltretutto, con le tecnologie attuali, ha ragione d’essere in una situazione di commuting limitato, e quindi anche 5 o 6 km possono essere interessanti. Secondo me però hai appena sfiorato un punto che per me è il più importante: il risparmio deve essere calcolato sulla benzina, non sull’elettricità delle colonnine. Il salto quantico deve essere, appunto, al maggior vantaggio possibile, ossia costo zero. In questo momento le auto elettriche sono una scelta più politica che ambientale. Un’auto ibrida, di dimensioni ridotte, per commuting limitato, con pannelli a questo punto avrebbe senso perché’ da X di costo/km, potrei arrivare a quasi zero. A quel punto il calcolo sulla convenienza avrebbe un ritorno molto più veloce. E per me che vivo a Panama dove il sole c’è tutto l’anno…ancora più veloce!

[@marcotedeschitedeschi5657]

Sarebbe carino un approfondimento sulle auto citate a fine video, comunque devo dire, pensavo peggio, nel senso, ipotizzando in via del tutto ottimistica che tra 10/20anni sia le auto in sè sia i pannelli guadagnino una buona percentuale di efficienza, e che i pannelli costino un po' di meno, beh a quel punto soprattutto per chi vive in città che usa l'auto per fare pochi km al giorno casa-lavoro, insomma le classiche persone che si lamentano che "in città non si potrà mai andare in solo elettrico perché bisognerebbe tappezzare di colonnine le strade" (tolte tutte le "smentite" classiche su questa affermazione) comunque sapere di farsi anche solo 5/10km al giorno con il sole, beh ti fa stare più tranquillo, ti permette di ricaricare molte meno volte, ti permette di non sgravare sulla rete elettrica cittadina, e ti permette magari appunto in via ottimistica anche di risparmiare, sinceramente pensavo molto peggio come dati, un futuro non è facile ma è plausibile a mio avviso, anche pochi km risparmiati possono fare una grande differenza per alcuni utilizzi

[@fabriziodiberardino8569]

interessantissimo👍👍👍

[@Proxima8]

Tenere un occhio puntato su Aptera è cosa buona, loro fanno dei video mensili dove fanno vedere il progredire dei lavori di sviluppo dell'auto. Interessante il fatto che la scocca e parte della meccanica vengono prodotti a Modena.

[@carmine345]

Gran bel video Andre, mi ponevo da tempo questa domanda

[@Marzio84-VR]

Video interessante

[@riccardorf1372]

andrea sei un grande!

[@yuricampaci8052]

Bravo, hai praticamente detto tutto... 👍

[@albertorinaldi545]

Bel video, unica pecca non aver inserito il peso del pannello come variabile impattante sui consumi dell'auto

[@Iacopoz]

se le celle sono integrate nei pannelli dell'auto il loro peso è trascurabile. Un pannello per i tetti delle case pesa per via del vetro e alluminio che c'è intorno, non per le celle fotovoltaiche.

[@user-dx7wk4ku3s]

Sarebbe da mettere i pannelli sul tetto davanti al vetro sul cofano e davanti alle luci frontali dell’auto quando ferma sarebbero circa 6mq quindi circa 1kw potresti fare una prova con dei pannelli di ultima generazione che arrivano al 25% di rendimento sarebbe un bel video che nessuno ha fatto con un modo per poi ripiegarlo sul tetto appena torni dopo 8 ore alla macchina

[@radiopuntina9940]

Ottimo l'esempio dell'autostrada intasata 😊

[@thomasUD]

È un inizio della ricerca che fa sempre bene allo sviluppo. Su superfici piatte e più vaste come su corriere etc sarebbe comunque interessante il tema dato che per la mole inquinano di più (poi come percorribilità rimaniamo, con le tecnologie di oggi, alla stessa copertura km su x giu)

[@vincenzoantoniobrochiero3186]

L'unico motivo che io ritengo valido per continuare a mettere i pannelli solari sulle auto è solo quello sperimentale, per riuscire a scoprire il modo di utilizzarli e' quello di continuare fare dei tentativi con i progressi tecnologici degli stessi. Ne varrà la pena, non lo so, ma tutta la ricerca scientifica si basa su continue prove che portano ad avere dei dati sempre più precisi che consentono di valutare se la strada intrapresa merita di essere seguita od abbandonata. Mi piacciono molto questi video, li sai fare molto bene basandoti su dati reali e senza preclusioni mentali, spero di vedere presto il prossimo. Ciao

[@blisca]

<a href="#" class="seekto" data-time="114">1:54</a> "chiunque può viaggiare a energia solare" mica tanto..forse chiunque abiti nella villetta di proprietà ,perché se sei in un condominio dove si litiga anche per passare da lampade di un tipo all'altro è già bello se puoi metterti il pannello sul balcone dove è esposto in modo non ottimale per 4 ore. Nulla da dire su tutto il resto, ringrazio per il tempo dedicato ai calcoli e alla divulgazione

[@blisca]

Ah no...ci sono pannelli che hanno rendimento esatto del 50%.Sono i "pannelli solari a metano" citati da un politicone durante l'inaugurazione di un ponte. Metà della radiazione incidente viene trasformata in energia elettrica ,e meta no.Da qui il nome.

[@enny6236]

buongiorno e grazie per la condivisione delle tue conoscenze - avrei una domanda sui pannelli solari per la casa, per avere qualcosa di più efficace di un pannello solare ampio oppure di un tipo di pannello (come le foglie degli alberi) che non sia cosi grande e che nel doverlo piegare e trasportare non perda molta energia rispetto ad un pannello "da tetto", fisso, rigido e poco pratico - buon proseguimento

[@tozzasque]

Decisamente mi piacerebbe sentire la tua opinione su Aptera. Personalmente, lo ritengo un ottimo veicolo già solo per il fatto che è super efficiente, il fatto che si possa ricaricare è un grazioso in più. Come hai detto tu, se lascio l'auto al sole d'estate e devo spendere 1-2kWh per raffrescarla, potrebbe non valere la pena in prima istanza lasciarla lì. In pratica, dovrei sapere quanto mi fermo, com'è il meteo, trovare un posto con l'orientamento e l'esposizione al sole giusti, etc. Troppe variabili 😅

[@FGiordy]

Chiarissimo, e si è vero che io preferisco vere L auto L coperto piuttosto che lasciare al sole con tutti i danni che questo produce alle varie parti interne ed esterne. Invece vorrei consigligliarlemuj approfondimento sul costo dell’energia alla colonnina ma anche della gestione di queste ultime, che sembrano state installate spesso in posti dove non potranno mai produrre reddito. Grazie ancora per i sui interessanti video.

[@MrMgg1974]

Ti propongo un esperimento, io ho provato a farlo con pochissimo investimento. Dai cinesi ho trovato un pannello solare da 30w di picco, grande come la cappelliera della macchina, niente di che, gli ho aggiunto un circuito step down che si basa su LM2596 (3Amper scarsi regolando il tutto a una tensione massima di 14,2 v). Mettendo il pannello sulla cappelliera e collegando il tutto alla mia C3 del 2002 , che ha un controllo dinamico dell'alternatore (già nel 2002) ho avuto un buon risparmio di carburante. Niente di trascendentale, ma l'alternatore ha un rendimento basso e comunque pesa sul motore, il pannellino fa da mantenitore di carica. Con 30€ di spesa ho un miglioramento medio di 1,5Km/l.

[@maurosabatini6351]

Domanda Non mi ricordo dove l'ho letto ma uno dei punti dove l'energia viene sprecata sono gli ammortizzatori Non si potrebbe catturarla ?Quali problemi si dovrebbero affrontare?

[@blisca]

Visto che spieghi davvero bene ,in modo comprensibile a tutti ,lo chiedo a te. Cosa cambia in un pannello solare,a parità di illuminazione ,se gli assorbi corrente,quindi potenza,oppure no? Nel secondo caso il pannello è più caldo?Riflette di più .Oppure che altro avviene?Grazie.

[@IBYDCFLY]

Per me il discorso economico è totalmente secondario, finché non è clamorosamente in perdita o inefficiente sono fortemente favorevole alla dipendenza aggiuntiva che ti da questa soluzione, anche se non pazzesca è comunque qualcosa. Mi piace molto l’idea di raggiungere un luogo dopo un lungo viaggio e magari non preoccuparmi della ricarica perché nei giorni di stop avrò più carica di quella residua al parcheggio.

[@carmelocarciotto3736]

Ciao ma se mettessero delle ventole nel frontale a simulare le pale eoliche che si muovono con l'auto in movimento è fattibile? Grazie

[@mfmanca2006]

Finirebbe per consumare di più per spostare la vettura (per battere l'attrito generato) che l'energia generata dalla rotazione delle pale.

[@sergiogaspari]

Ciao Andrea Belli i tuoi video ! Spieghi molto bene , e fai capire anche hai dinosauri come me 😂 Pensavo che i pannelli sulla macchina , potrebbero essere solo indirizzati per il riscaldamento o raffreddamento e magari per caricare il cel o il PC ! Senza usare quello della batteria ! Dividendo le due linee ! Ciao Sergio

[@giancarloR5124]

Ma le celle montate su Prius e Hyundai rimangono attive caricando magari la batteria servizi anche quando le vetture sono in movimento?

[@DavideGurgone]

Grazie per questo bellissimo approfondimento. Sai darci qualche informazione su studi di pannelli con un rendimento maggiore?

[@Beltram90]

Lascio un bel like e un commento per farti capire che apprezzo molto i tuoi video 🫡

[@marianosantaniello9281]

In primis ottimo video, poi domanda off topic che potrebbe essere stupida ma sono curioso di un tuo parere, non si potrebbe aumentare l’efficienza del termico aggiungendo un motore supplementare a “combustione esterna” che si alimenterebbe con il calore generato dal motore a combustione interna? Ovviamente sarebbe complicato e dispendioso, però si potrebbe recuperare parte dell’energia altrimenti sprecata.

[@Iacopoz]

certo che si potrebbe fare, ma se vuoi l'efficienza le EV attuali sono già oggi la soluzione più sensata

[@Alexphototerapy-bg7xj]

Ciao proprio in questi giorni ho letto di particolari sfere in grado di trarre energia dal sole che hanno un rendimento 20 volte superiore a quello dei classici specchi solari e che per adesso sono ancora in fase di sperimentazione e che si pensa di farle arrivare fino al 60 volte in più. Ne hai sentito parlare?

[@AndreaCarsandMore]

Non ne ho mai sentito parlare ma credo che sia impossibile. Un pannello solare ha un rendimento del 20%. Un rendimento 20 volte superiore significherebbe un rendimento del 400%, cioè il pennello produce 4 volte l’energia che riceve dal sole, in altre parole significherebbe che cattura tutta l’energia delle luce, e in più ne produce tre volte tanta dal nulla… c’è qualcosa che non quadra 😅 L’unica cosa certa nella vita è che soldi ed energia non arrivano mai dal nulla purtroppo

[@nikitony26]

Ciao Andrea, fantastico il video come sempre. Ho due domande: 1) Perchè si muove continuamente la lampada alle tue spalle? 🤣 2) Qualche hanno fa, quando iniziarono a produrre le auto elettriche vedevo una sostanziale differenza con le auto endotermiche. Le elettriche hanno molte meno prese d'aria (per svariate ragioni). Riflettevo il caso di canalizzare l'aria portarla a delle mini pale eoliche. Ovviamente non percorrerebbero km infiniti, però mi sono sempre chiesto quanto fosse e SE fosse fattibile una cosa del genere. Ma non avendo le conoscenze adeguate sono sempre rimasto nel limbo dell'ignoranza. Cosa ne pensi?

[@Iacopoz]

aggiungere "mini pale eoliche" aumenterebbe la resistenza aerodinamica facendo aumentare i consumi maggiormente di quanto potresti ricavarne.

[@justaguyfromreddit]

video interessante, leggevo anche che se si considera l'aumento di peso di pannelli e sistema di ricarica ( che alla fine ci si trasporta sempre dietro ) i benefici scendono ulteriormente

[@giuseppemangiavillano]

Grande come sempre. Mi hai fatto sorgere una domanda che non viene mai discussa da nessuno. Le batterie delle auto soffriranno di battery drain. Se lascio una macchina ferma, dopo x tempo la troverò scarica. Secondo te quanto si autoscarica una batteria di un auto? I pannelli potrebbero almeno limitare questo autoscarico

[@mariosebastiani3214]

Bella la tua analisi! 2 cose: 1) se lasci l'auto al sole d'estate poi attacchi il condizionatore, che prosciuga la batteria molto più di quanto il pannello possa averti fatto accumulare. 2) visto i fenomeni meteo recenti, una grandinata potrebbe danneggiare gravemente i pannelli sull'auto (in amorfo e sottili, quindi meno protetti di quelli da tetto). Meglio fare pensiline solari nei parcheggi dei luoghi di lavoro (uno stallo di sosta è in genere 5x2,5 m2 ossia 12,5 m2) con il policristallino, e collegare l'impianto in rete ed alle colonnine di ricarica per ha le ibride o elettriche.

[@alessandropisano9903]

Spero che mi rispondi, non so se hai già fatto un video a riguardo ma ho cercato e mi sembra di no, potresti fare un video su come decidere quanti cavalli dare ad un motore in fase di progettazione? Cioè uno che sta progettando un motore, come fa a dire: "ok questo motore dovrà avere 550 CV"

[@AndreaCarsandMore]

Diciamo che più che altro i cavalli sono un obbiettivo, non sono qualcosa che si da così a volontà. In base alle prestazioni che uno vuole ottenere dall’auto definisce quanta potenza vuole e di conseguenza progetta un motore che possa esprimere quella potenza

[@giancarloamisano4348]

Bel video che mi ha stimolato una curiosità che interessa le auto elettriche in alta velocità costate è penso se possano sfruttare i flussi di aria che interessano le aerodinamiche per consumare meno energia..

[@giancarloamisano4348]

Intendo produrre energia con la pressione dei flussi di aria ..

[@Iacopoz]

@@giancarloamisano4348 se produci energia aumenti la resistenza aerodinamica, quindi ti giochi tutto il vantaggio (e anche qualcosa di più a causa dei rendimenti)

[@giancarloamisano4348]

@@Iacopoz anche usando in qualche modo le uscite dei diciamo condotti per questi flussi..? Comunque grazie per avermi risposto👍

[@Iacopoz]

@@giancarloamisano4348 sì se riesci a ricavare energia vuol dire che stai rallentando l'auto

[@himantopus]

L'ultima auto solare mostrata, la Aptera, mi colpisce per l'estrema aerodinamicità e mi chiedo perché nelle auto in commercio si preferiscono finte prese d'aria non aerodinamiche piuttosto che un'efficienza e autonomia maggiori. Quanto influisce il cx sui km/kW?

[@fabioalaimo9454]

Voglio fare 2 considerazioni: - Il fatto di avere i pannelli solari sul tetto aiuta nel pre-climatizzare l'abitacolo mentre l'auto è parcheggiata - Più che vedere i pannelli come "range extender" penso che il loro scopo sia di assistenza, tipo sono in autostrada in estate e il clima viene alimentato dai pannelli solari senza intaccare troppo l'autonomia della vettura. Magari poi ci sono altri motivi validi, così come quelli negativi oltre il fattore costo, c'è anche il fattore peso e non so manutenzione/costi in caso di problemi. Comunque sempre interessanti i tuoi video!

[@AndreaCarsandMore]

Beh ma sia che l’energia sia usata per far andare le ruote, sia per i servizi, la quantità di energia prodotta e il relativo valore è lo stesso, quindi i calcoli fatti nel video restano ugualmente validi. Il vantaggio c’è ma sono quei pochi centesimi/km al giorno

[@fabioalaimo9454]

@@AndreaCarsandMore ah si certo. Non intendevo che i calcoli fossero errati, ma che la scelta di quest'optional magari non la fai pensando a quanti km di autonomia diretta ottieni in più ma in che modo puoi sfruttare quest'altra fonte di energia mentre usi l'auto

[@Maggio100]

Si trovano pannelli da 400w a circa 150€ quindi se Tesla decidesse di mettere delle celle solari tra gli strati del tetto in vetro a loro su larga scala costerebbe credo 100€ per macchina e 200-300w di potenza. Ha senso comunque solo per tipo un pendolare che lascia al parcheggio della stazione al sole l’auto per 10 ore al giorno tutti i giorni lavorativi

[@Samuele.Deganello]

Solo un appunto Andrea i tuoi video non sono noiosi anzi sono molto istruttivi.

[@fabriziogiannatiempo486]

Ci avevano provato quelli della Sono motor con la Sion. La startup tuttavia non è mai partita

[@pietrobruseghini8021]

Se i pannelli invece che essere usati per aumentare l'autonomia, venissero usati per rinfrescare o riscaldare l'abitacolo quando la macchina sta parcheggiata sotto il sole usando magari delle celle di Peltier ?

[@federicociciarello7388]

ma anche il cofano e gli sportelli o i tessuti dei sedili come le vele delle barche o quelli trasparenti di recente invenzione sarebbero utili?

[@radiopuntina9940]

Nel 2019 c'era la Sion di Sonomotors. Era una macchinetta elettrica ricoperta di pannelli che garantiva 35km di ricarica "col sole austriaco". Poi non se n'è saputo più niente. Sono andato a controllare sul sito e hanno cambiato rotta facendo rimorchi per camion ricoperti di pannelli (che io mi chiedo da anni perché nessuno li abbia mai messi vista la vasta superficie disponibile)

[@fabriziominoletti9532]

Quindi ,qual'é la convenienza economica di comprare una auto da 45 mila euro o una da 20 mila? ,facciamo endo tutte e due e la usiamo x andare al lavoro.Perché questo calcolo nn si fa ,mentre un pannello integrato sull auto si ? .......

[@antoniomamone4674]

Senza fare tanti calcoli si può vedere che tutte gli esempi che hai detto è vero che prendono l'energia dal sole ma in un tempo molto lungo rispetto a quello in cui erogano indietro l'energia , il legno ci ha messo anni a formarsi e viene bruciato in due secondi ,. Quindi anche usando il sole non possiamo farlo subito in tempo reale .

[@lucaautelli5331]

quando "studiavo" sui Quattroruote degli anni '80 ricordo prototipi pannellati ma vedo che alla fine non sono andati molto distanti anche dopo quasi 40 anni

[@TheSem26881]

Ciao Andrea, calcolo interessante. Sarebbe bello fare una comparativa da altri punti di vista, tenendo in considerazione per esempio che nell'Europa allargata (EU+EFTA+UK, senza Bulgaria e Malta) circolano 297.170.530 auto e (non ho i dati) temo con delle percorrenze medie giornaliere molto ridotte.

[@domenicobarilla484]

Bel video 👍👏👏

[@davidmontanesi6701]

bella spiegazione ma ggiungi anche le giornate nuvolose... per non parlare dell'irraggiamento solare annuale che varia in funzione della latitudine e che renderebbe molto meno produttiva l'installazione al nord rispetto al sud dove, però, c'è il problema delle temperature più alte che inficia il rendimento. Insomma, i pannelli sulle auto sono veramente un bel gadget!

[@gindro_oficial]

Ah! La Audi A8 aveva come optional il tettuccio apribile con cella che attivava l'aria condizionata automaticamente per mantenere l'abitacolo fresco. Non ho idea se la cosa funzionasse o no ma era un'idea interessante che dava almeno un vantaggio non trascurabile, quando, appunto, il sole era piu' forte

[@user-rt7sq9dz3y]

Concordo pienamente con le tue valutazioni. Concordo anche con la citazione dei pannelli fissi sul tetto di casa che potrai utilizzare per ricaricare l'auto. Si, ma... allora servono anche delle batterie nel sotto-tetto; ecco un altro costo da tenere in considerazione. Per adesso, vanno bene le ricariche alle colonnine, ma anche qui ci sono delle valutazioni da fare: quando le auto elettriche diventeranno molto numerose, come forniremo tutta l'energia necessaria per le loro ricariche? Pannelli solari che coprono aree immense? Io credo che dovremo coprire di pannelli l'intero deserto del Sahara, oppure costruire nuove centrali nucleari. Non vedo altre alternative.

[@obliordw]

Avevo letto di vetri trasparenti con cui costruire le finestre delle case che facevano da pannelli solari (ovviamente basso rendimento ma funzionanti)

[@davidelenarduzzi3770]

Complimenti Andrea. Fai un bel video sul perchè non possiamo avere anche noi auto come Leapmotor T03 ai costi reali cinesi ovvero 6k?

[@mauriciusmaz6642]

Il pannello in auto è ottimo per i modelli van che usano tutta la superficie del tetto, se poi si va piano(sotto i 90 all'ora) ed il telaio lo fanno leggero (tubolare, alluminio o adirittura carbonio) si abbassano i consumi ed ha ancora più senso. Poi nell'effettivo, come dici, meglio avere i pannelli in casa con batteria(ma anche là i costi non sono pochi è da valutare)!!

[@igorassandri484]

Manca una considerazione: il maggior costo della manutenzione per via dell’aumento della complessità e dei dispositivi necessari, per non parlare dell’aumento della possibilità di rottura. Ovviamente incide sui “costi nascosti” di un auto

[@simonegargano6459]

E se invece venisse utilizzato solo per fornire e ergia ai servizi dell'auto (fari aria condizinata, luci di bordo e achermi) in modo che non attingano energie destinata al movimento. Ci può essere effettivamente qualche vantaggio o resta presso che la stessa cosa?

[@AndreaCarsandMore]

Che l’energia sia utilizzata per far andare le ruote o per i servi, la quantità di energia prodotta, quindi il relativo risparmio resta lo stesso, valgono comunque i calcoli fatti nel video

[@fabrizioferrari1585]

E se i pannelli li usiamo per alimentare il condizionatore per mantenere bassa la temperatura nell'abitacolo? Ovviamente quando l'auto resta parcheggiata al sole

[@quidest5]

È possibile fare un approfondimento sulle barche solari? Le barche sono costantemente esposte al sole e si usano prevalentemente d'estate quando c'è più sole

[@ferdinandoscala]

Hai parlato molto correttamente di capacità di conversione, ma non ho capito che input hai considerato. La radiazione solare espressa in Kj è molto diversa a Milano e a Palermo, specie da maggio a novembre - vedi mappe ENEA. Non mi è chiaro quindi - ma è un limite mio che sarei lieto mi spiegassi - se le varie celle hanno la capacità di generazione massima ad un certo livello irrispettivamente dalla quantità di energia in entrata, oppure no. Il 15% di 100 e’ un conto, il 15% di 1000 e’ un altro.

[@RickB3n]

È vero su una singola auto un pannello non ha senso, ma immagina un parcheggio e ogni auto ha un pannello con la possibilità di scambiare energia con le altre auto tramite le colonnine. Allora diventa interessante magari con un algoritmo che partiziona i pannelli e li assegna per esempio alle auto più scariche.

[@AndreaCarsandMore]

@@RickB3n beh però a quel punto meglio mettere direttamente una schiera di pannelli sopra il parcheggio (come c’è già in alcuni autogrill o parcheggi di centri commerciali per altro), così c’è molta più superficie e in più le auto sotto se ne stanno fresche all’ombra

[@AlessandroTischer]

​@@AndreaCarsandMore oltre al fatto che sui tetti si possono mettere i monocristallini con il doppio dell'efficienza😅

[@RickB3n]

@@AndreaCarsandMore Vero, così è un costo per il gestore dell'area di servizio e in pochi sono disposti a investire così tanto. Invece col pannello in auto è una spesa che paga l'automobilista.