«Как не перегреть мотор» или Постоянный привод вентилятора КамАЗ

Рет қаралды 18,173

Ай бұрын

Пікірлер: 111

@user-eo5ht1gc3j Ай бұрын

Минусы постоянного вентилятора ,это пыль электро в этом плане для лета в разы лучше, 3 положения кнопка выключен совсем ,включен на срабатывание по термостату ,и включен на постоянку как ты хотел ,а так минусы забивание радиаторов ,пыль в кабине и водитель потный грязный будет от этой дорожной пыли

@KamaZekcyc Ай бұрын

У меня на старом Камазе с гидромуфтой вообще никаких проблем...😉

@user-me8br1oe4r Ай бұрын

удачи в работе

@Andrei_Tehnar Ай бұрын

Благодарю, взаимно🤝

@AleksSlesar-pw7sn Ай бұрын

Надо кожух радиатора делать прям вплотную к вертушки и тогда охлаждение будет как надо, а когда польшой зазор это не эфективно!

@user-sl4ew9jv1c Ай бұрын

Оптимально 5 -6см , а лучше гидромуфта , по "жидкому" асфальту и Уральским горкам ,с прицепом и полуприцепом не каких проблем с T !!

@user-qo4vr5hc4n Ай бұрын

"Тянуть" в подъем--это стрелку тахометра держать ниже 1200-1300 оборотов,ибо пик крутящего момента для 30 серии моторов в зависимости от модификации...1200-1400,а значит 1500 об--это не только не "тянуть",но и ---"газовать" даже получается.

@user-dy8zu7mk3j Ай бұрын

Красава...

@Andrei_Tehnar Ай бұрын

🤝

@user-it2bm9cj8q Ай бұрын

Камаз красава ну и ты Андрей молодец

@Andrei_Tehnar Ай бұрын

Благодарю 🤝🤝

@user-jz5ls7vp5k Ай бұрын

Начало зеленой зоны на этой комбинации 75гр,80-это ризка на зелёной шкале...😮

@user-pg5fh8pk6i Ай бұрын

Андрей привет ть просто супер 🙋👍

@Andrei_Tehnar Ай бұрын

🤝🤝

@user-pg5fh8pk6i Ай бұрын

Если я бы был бы российской территории Я бы пошёл с тобой работать водителем ты хороший человек тебе и Русь которую Дак КамАЗ есть вас вижу у меня появилось желание камаза скоро накапим куплю обои удачи 🙋👍

@user-tn8gp5sp8k Ай бұрын

какие все дивание эксперты умные приехайте и помагите тогда

@user-bp7rc1xk3l Ай бұрын

👍

@Anatoliy.2107 Ай бұрын

🚛🚛🚛👍👍👍

@user-is1rs5tf8p Ай бұрын

Андрей привет, подскажи на рыжем КАМАЗе мотор тянул лучше чем на синем евро 2?

@Andrei_Tehnar Ай бұрын

Одинаково

@user-kh4vl7ob6p Ай бұрын

На фронталке что за работа в поле?

@user-wi3xn1dc5r Ай бұрын

А рабочая температура где? Должна рабочая быть 85-90

@user-py2jd8kp9o Ай бұрын

Расход топливо значительно увеличиться

@Andrei_Tehnar Ай бұрын

Был расход 35 л на сотку, стал 50. Ставлю вискомуфту обратно

@user-fl3il2yk2f Ай бұрын

Серьезно или прикалываешься?

@rekrytt Ай бұрын

@@user-fl3il2yk2fсерьёзно прикалывается😂

@Vvova555 Ай бұрын

Получается что у тебя вентилятор работает без диффузора. А это значит что он не протягивает воздух через радиатор а берёт его перед радиатором когда будет жарко будет греться.

@loglift3027 Ай бұрын

Точно

@Vvova555 Ай бұрын

@@loglift3027 кстати кто знает почему на старом КАМАЗе где стоит гидромуфта только половина лопасти находится в диффузоре а половина лопасти сзадиффузором. Что если добавить длину диффузора на всю ширину лопасти вентилятор будет более эффективно работать?

@95Vavilon95 Ай бұрын

Зачем эти переделки, скинул пружину с зацепа и вентилятор на принудиловке, была у меня раньше машина с электрон муфтой, а сейчас с вискомуфтой, есть с чем сравнивать и скажу одно виско это вещь

@user-vw3og2sm6k Ай бұрын

Вискомуфта это боль! Давно даже на тракторе принудительно поставил и забыл!

@Andrei_Tehnar Ай бұрын

У меня и ямз на КамАЗе так ездил, так спокойней

@user-vw3og2sm6k Ай бұрын

@@Andrei_Tehnar согласен

@suxoi6550 Ай бұрын

Рабочую температуру не набирает это тоже не Гуд

@user-jz5ls7vp5k Ай бұрын

ВОТ НОРМ. КОМЕНТ. !!! ЭТОМУ ПАРЕНЬКУ НАДО ЛУЧШЕ ДОКУМЕНТАЦИЮ ПОЧИТАТЬ,А ТО БОЯЗНЬ ПЕРЕГРЕТЬ МОЖЕТ В ДРУГИЕ ПОСЛЕДСТВИЯ ВЫЛЕТЬСЯ!!! Например перегреть из-за забытого радиатора))) или зимой из-за сопель в носу😢 и закоксованных маслосъёмных колец ,преждевременного износа ЦПГ.

@user-do3gt7qb8c Ай бұрын

Андрей привет не боишься что его оторвёт, у меня была на японском грузовике я так же делал напрямую коленвал у меня оторвало его, потому что нет демпфера.

@Andrei_Tehnar Ай бұрын

Поживём увидим.

@user-zb5gz5qo6i Ай бұрын

Зачем смотрю если у меня нет КамАЗа, но пришлось купить и на солярис поставить

@user-Sasha555 Ай бұрын

Андрей привет, как сделал чтобы давление масла и на электронном датчике и на механическом показывало?

@Andrei_Tehnar Ай бұрын

Привет, электронный по заводу стоит, механический через рвд вывел из корпуса фильтров

@user-xu2iz1pg9o 29 күн бұрын

Андрей подскажи камаз с каким ДВС лутше купить ямз или камазовский

@user-pe7jn9ij9b Күн бұрын

Каминс или вечай

@user-pe7jn9ij9b Күн бұрын

615ый вообще простой

@user-vp8bc8ti3b Ай бұрын

Электромуфту на евро 2 на все лето то же включаешь напринудителное охлаждение! Так надежней!

@SlavaBushuyev Ай бұрын

Не когда не включал на лето электромуфту принудительно, Краснодар - Сочи проблем не было

@user-go4kc7xk6d Ай бұрын

Это не правильно, шкив лопает из за этого.

@user-tm4oq8cj2i Ай бұрын

Теперь езда на не рабочей температуре! Вискомуфта , если она исправна- это вещь! Получше всяких колхозов, тем более принудительных. Думаю по мимо того , что тебе уже понаписали, еще и подшипник помпы будет наедаться быстро!

@Andrei_Tehnar Ай бұрын

Подшипник помпы тут причём вообще

@ALEKSANDR_MALYAR Ай бұрын

😄😄😄👍👍👍🤝🤝🤝

@Andrei_Tehnar Ай бұрын

🤝

@user-mf6xi6rs9l Ай бұрын

Подбери термостаты к вязко муфте и будет гут

@user-mf6xi6rs9l Ай бұрын

Ездил на вязко муфте проблем не знал после переделки на евро 2 порекомендовали элекро установили во сней горе хапнул возил лес на электро муфту нужно подбирать термопару с термостатами в температурный режим иначе чудить будет и резкое включние вентилятора на оборотах тоже не хорошо но у каждого свое мнение естественно

@user-zq9xj7rr9c Ай бұрын

Какая термопара ?

@user-mf6xi6rs9l Ай бұрын

Включения отключения муфты нашел ссср с классики с регулировкой термо элемента вот с ней начало работать более менее

@user-zq9xj7rr9c Ай бұрын

@@user-mf6xi6rs9l датчик включения вентилятора что-ли?

@user-mf6xi6rs9l Ай бұрын

@@user-zq9xj7rr9c да

@user-zq9xj7rr9c Ай бұрын

@@user-mf6xi6rs9l у меня датчик стоит 82-87 градусов, термостаты на 80 и помпа евро-3,проблем вообще не испытываю,вентилятор включается цмычком только на холостых, на оборотах плавно

@user-bs2zs3ug6e Ай бұрын

Такой вентилятор можно поставить на простой КамАЗ с гидромуфтой?

@BRONSON57 27 күн бұрын

Можно, я ставил такой без переделок подходит, ставил на евро1 .

@user-nd4qv7qp4c Ай бұрын

диффузор короткий остался

@Samosval_63 Ай бұрын

МАЗ на вичае не греется в гору с 30т , он ище и разгоняется

@user-rl4nt3ez8h Ай бұрын

Дотошный ты Андрей, водитель сбежит от тебя

@Andrei_Tehnar Ай бұрын

Ты приходи

@user-rl4nt3ez8h Ай бұрын

Извени Андрей, за писанину, с удовольствием пришол бы далеко живёшь я с ЯНАО

@darmovoz Ай бұрын

Проставка должна быть с направляющей под посадочное отверстие крыльчатки и наружную шайбу, которой у тебя нет. Крылчатка должна зажиматься с 2-х сторон.

@Andrei_Tehnar Ай бұрын

С завода болтами прикручивается без проставок. И на КамАЗе и на ямз. И направляющих на муфте ямз например тоже нет

@darmovoz Ай бұрын

@@Andrei_Tehnar в смысле нет? И на гидромуфта и на прямом приводе есть направляющая под центральное отверстие крыльчатки.

@user-pe7jn9ij9b Күн бұрын

Ну да не вольво... Глаз да глаз нужен

@Andrey00737 Ай бұрын

Андрюх, посмотри....

@vovanKot29 4 күн бұрын

70 градусов маловато для этого двигателя. 80 для хорошего горения топлива . Плюс потеря мощности на вентилятор. Плюс вечно забитый радиатор. Диффузор слишком неэффективный.

@user-mi9fs4un4k Ай бұрын

Космик корабль

@user-lz7vo5zs1v Ай бұрын

а то что рабочая температура дизеля 90-95 градусов не смущает? и работающий на постоянку вентилятор и расход увеличивает и лошадей крадёт

@Zon-Der Ай бұрын

А для чего тогда термостаты продают на 82 градуса? У меня постоянная температура 80 - 82 с этими термостат ами

@user-lz7vo5zs1v Ай бұрын

@@Zon-Der А зачем вообще на машинах термостаты? Для того что б автомобиль особенно в холодное время года как можно быстрей набирал рабочую температуру и держал ее не ниже установленных пределов ,идеальная температура 90-95 ,при поднятии выше как раз или гидро или вискомуфта должна включаться ,а минимальную температуру как раз термостаты обеспечивают ,термостат (лат.) постоянная температура

@Andrei_Tehnar Ай бұрын

Да хоть 120 грейте свои моторы. Мне по кайфу 70 градусов, термостаты температуру держат 👌 про расход промолчу лучше)

@user-lz7vo5zs1v Ай бұрын

@@Andrei_Tehnar да всегда пжлст,сейчас каждый суслик в поле агроном ,минимальная температура выдержана и ладно ,хорошо когда лошади лишние есть ,потерю которых не жалко

@user-bs1fd4qk9u Ай бұрын

Центрации нет колбасит его

@user-cc9cc7qe3w Ай бұрын

Самое лучшее изобретение камаза , это старая гидромуфта , менять только колечки нужно вовремя на флажке. Че эти нарки на камазе ее убрали а говно поставили .

@user-we6nk4rh3o 26 күн бұрын

То ходило вечно,с этим дерьмом с магазина не вылазишь

@user-eu7zc1sl3s Ай бұрын

Не став этот вентилятор. Его разорвет и радиатор порвет

@user-ie7eu4mu6z Ай бұрын

Чушь несёшь угомонись,всегда ставили на лето винт с большими лопастями,на зиму меньше,пусть чуть больше топлива за то не перегреешь движок,я три года езжу и всё нормально

@user-ji3ci2qb8q Ай бұрын

У меня такой на е1 стоит. 9лопастей. Зазор большой до диффузора. Греется.

@Andrei_Tehnar Ай бұрын

На ямз у меня стоял два года такой вентилятор, прекрасно себя чувствовал

@usernik.Votintsev Ай бұрын

Кошму положи на двигатель и греться не будет

@user-tj6dt3eu4h Ай бұрын

Поставь электромуфту и вентилятор с ободом какой и должен быть и будет тебе счастье! Клавиша хочешь на автомате хочешь полностью отключил зимой в мороз на программе быстрее хочешь принудиловку в жару!

@Zon-Der Ай бұрын

Сколько машин уже закипело на Эл муфте, постоянно датчик выходит из строя

@Andrei_Tehnar Ай бұрын

Некогда заниматься, работать надо

@user-tj6dt3eu4h Ай бұрын

@@Zon-Der надо делать через реле включение тогда датчик будет ходить долго

@user-zi3sr5qb5f Ай бұрын

😅😅😅😅

@user-zi3sr5qb5f Ай бұрын

Канск

@user-zi3sr5qb5f Ай бұрын

Андрей Доронин

@romafedorovskiy6145 Ай бұрын

По моему диффузор этот под вентилятор с обичайкой.

@VTHD72 Ай бұрын

Вентилятор гамно и диффузор такой-же (( не будет хорошего результата..

@user-jz5ls7vp5k Ай бұрын

Нормальная температура дизеля 740.... 82-95гр.. зачем пыль лишнюю с дороги пылесосить? Нах постоянная работа вентилятора на 70гр???

@user-om5hv4zh7x Ай бұрын

У него ЯМЗ

@user-fl3il2yk2f Ай бұрын

Нет, на красном ямз был,а тут обычный

@Andrei_Tehnar Ай бұрын

Так надо 😁

@user-ts6wf7fh4m Ай бұрын

Тему не узрел! Что бы не перегреть!))

@user-qn6fd7sy4y Ай бұрын

🤦‍♂️🤦‍♂️🤦🤦Вся пыль и мусор в радиаторе

@Andrei_Tehnar Ай бұрын

Мойте чаще

@user-bs1zm7ug4g Ай бұрын

У тебя направление лопастей неправильно судя по видео

@TLPMC Ай бұрын

Нет

@user-ym9tc8lc6f Ай бұрын

Не выдумывай , ставь крыльчатку нормальную и даже не слышно как вискоиуфта включается стрелка стоит на границе жёлтой и зелёной.

@user-ym9tc8lc6f Ай бұрын

И главное , чтобы диффузор был нормальный а не рваный

@user-ts6wf7fh4m Ай бұрын

@@user-ym9tc8lc6fа если его вообще нет?

@user-ym9tc8lc6f Ай бұрын

@@user-ts6wf7fh4m Вот поэтому вискоиуфта и работает некорректно.

@user-xc3rc4zq6y 18 сағат бұрын

Чем новее КАМАЗ тем хреновей. Старый 740.10 куда лучше.

@user-sf6uy4yq8r Ай бұрын

Если грузить как положено то и перегрева ни будет

@user-om5hv4zh7x Ай бұрын

👍

@user-om5hv4zh7x Ай бұрын

У нас на японском грузовике , как то раз, вискомуфта не сработала в подъеме . Рванул радиатор, мы её выкинули. Уже лет десять ездит с постоянно вращающимся вентилятором. Но раз в два три года пакет радиаторов чистить надо.