Bajaj Pulsar NS200 Клапан пробил Поршень, полное восстановление Мотора

Всем привет, вот такая неприятная история случилась с мотоциклом Bajaj Pulsar NS200 2016 года, мот начали эксплуатировать в 2018 году. На пробеге в 10 тысяч появился сильный шум в моторе и скрежет, мот заглох и больше не заводился... все запчасти предоставили официальные представители по гарантии, ремонт произвел опытнейший механик Романыч.

[@alexengine1640]

Механик-то опытнейший, а мотор после его ремонта примерно на 80-90% не жилец - после такого удара по поршню шатун на 80-90% кривой, его надо было вытаскивать и проверять, но поскольку это требует раскалывания картера, опытнейший механик решил схалтурить и не делать. Результат: он подложил клиенту бонбу замедленного действия. Смотрим теперь, когда часовой механизм (усталостное разрушение гнутого шатуна) сработает. А тикать бонба будет так: если за 1000 км не рухнет - останется 50% вероятности поломки. Если 3000 км проедет - останется 25% вероятности поломки. Если 6000-7000 км проедет - останется 10% вероятности поломки, которые исчезнут приблизительно только через 20000 км пробега. Короче, райдера ждет веселенькая жизнь. И если шатун рухнет - от мотора вообще ничего не останется - полностью пойдет под замену в сборе. Это - цена халтуры опытнейшего механика. Так что будьте внимательны, господа мотористы и байкеры, не дайте себя обмануть.

[@kareemismael9001]

you probably dont give a shit but does any of you know a trick to log back into an Instagram account?? I stupidly forgot the account password. I appreciate any tricks you can give me.

[@koltonturner7305]

@Kareem Ismael Instablaster =)

[@denisdiezel7016]

да видно что коленвалу не передалось. мягкий алюминий на поршне принял на себя удар

[@alexengine1640]

@@denisdiezel7016 это нельзя увидеть даже на алмазный глаз-ватерпас и бриллиантовый ноготь - это можно только измерить, а для этого надо все вынимать. Обычно при ударе по краю поршня сверху примерно по оси пальца шатун всегда гнётся. Но мастерам это ни о чем - они же мастера.

[@КастянСветлый]

Так какова причина поломки-то, в итоге..т.о. хозяин не прошол,непроверил клапана, или крутил его как хаябусу в отсечках.. как обойти эти проблемы, в чем причина? какие мнения господа..

[@mersend2315]

Посмотрел обзоры и походу его просто давили часто. Так как сам мот хороший но 200 есть 200.

[@Guliver-yt]

200AS 13200 км. Выпускной клапан, сорвало шляпу. минимум вреда. Клапан чуть подогнали, от Кавы. Обкаточка

[@YurijTkachoock]

Объяснил лучше чем мануал)))!

[@stefanschwarz9761]

Молодец, что другому клиенту все за свой счёт исправил. Видео зачёт, все как надо сделано, и маслеца при сборке и детали на чистой белой скатерти, и дино ключ, а не на глаз. 👍💪

[@andreisockisockiy4767]

Видимо регулировки клапанов нужно раз в 5к проходить. Для того чтобы избежать таковых проблем.

[@mitek232]

не поможет у меня после обрыва зазоры были такие какие выставлял

[@andreisockisockiy4767]

@@mitek232 может масло не то. Я уже 44к накатал . все норм.

[@mitek232]

@@andreisockisockiy4767 хорошее масло 20w50 sl. Канал клапана судя по копоти на отломаном - разрушался. Шток клапана перегрелся и клапан оборвало. Всё зазоры и метки на месте. Так что это единственное объяснение.

[@andreisockisockiy4767]

@@mitek232 ну а по мануалу motul 10w40 или 10w50 если жаркая погода

[@mitek232]

@@andreisockisockiy4767 у меня авенджер всё по мануалу 20w50

[@ОтпущюГрехи]

Получается клапон рассухарился и всё побил???

[@kanodred]

Шикарное кино! Посмотрел три раза.

[@andrey6793]

Спасибо!)

[@ФёдорДелисов]

Спасибо Роман за толковую статью самые лучшие пожелания

[@afraniy5425]

Как запчасти Bajaj по качеству, лучше китайских?

[@andrey6793]

Конечно лучше!)

[@СергейФокин-ч2ю]

Долгих и красивых дорог мотоциклу и хозяину...

[@ОтпущюГрехи]

А в коленвал шалухи нападало?

[@Moto_Channel]

зачем мотор разобрал ? раскоксовку залил бы на ночь и присадку для повышения компрессии в масло

[@TimAGI]

Что посоветуешь юбр 125 или баджадж Пульсар нс 125?

[@НиколайЕрмак-д8о]

Одно и тоже ебрик 50тыщ кап ремонт нужен у племяши я думаю индус тоже самое но это при жёсткой эксплотации но если ездить как овощное рагу я думаю он и сотню пройдёт лучше китаёзу типа рейсер 300или250 за то запчастей прям с азона ели повезёт с завода ничего невылезет допилить слеганца как все моты,за те же деньги можно водяной 4 кл 177 мотор ещё не лазил 40 тыщ компресия на высоте думаю 80 т пройдёт на усилинных нагрузках,

[@struggler5960]

Sir can you tell me that side play or clearance in the connecting rod of crankshaft is normal or not??

[@vladko6822]

...а било то долго и мучительно, а не внезапно, но драйвер почему-то не обращал внимания на странный звук в движке

[@ivanpirus6748]

Булуло трохи подібне з бензопилою, поршень об свічу бив при нагріві двигуна. Добре постраждала лише свіча. Замінив свічу і підставив друге коліце під свічу, урахував орієттацію електрода свічі від циліндра. На баджаджу свічок натикали, скоріше поломка ізза свіч, заділа за клапан

[@еланабиби]

скажите по головке , в чём разница 15 год и более поздние.

[@ІгорГорбач-з2п]

Чому воно так побило напевно клапана були зажаті😢

[@user-yh2nb3rl8d]

10 тис. км пробігу і така поломка... Мляя😬😰

[@t.i.m-go2337]

Какой пробег

[@aydinmamedov1516]

а какой номер набора прокладок?

[@ЄвгенійБлощинський]

Хмм.. и какая причина такой поломки??

[@TheSnos15]

ну какая, раз по гарантии всё прислали?

[@ВладимирКалашников-п4й]

Как раз делаю такой ремонт и опять при 10 тысячах.

[@kashubaandrii4384]

Яка причина?

[@ВладимирКалашников-п4й]

Думаю качество.

[@иван-23рф]

Вот и хваленное индийское качество и на таком пробеге

[@andreisockisockiy4767]

Качество на высоте. Смотря в какие руки попал мотоцикл. У меня пробег 32к. И все отлично. А если рукожопы в 10тыш ни разу не проверили зазоры клапанов то тут говорить нечего.

[@NemecVader]

@@andreisockisockiy4767 Если зазоры серьезно уходят, то мотор должен об этом сигнализировать. Тарахтеть, стрелять во впускной или выпускной тракт, работать с перебоями, плохо тянуть, много жрать. То есть, пропустить такое тяжело. Не говоря уже о том, что 10 тыс. для современного мотора, где зазоры регулируются шайбами - это совсем немного. Причина, скорее всего, в заводском браке. А то, что у вас всё в порядке, - ничего не значит.

[@andreisockisockiy4767]

Если хозяин мотоцикла не опытный он этого не поймёт. А регулировка и проверка всех узлов согласно манупло обязательна. Просто много народа обсирают Китайскую технику Индийскую. А сами даже не в курсе как цепь обслуживать не говоря уже о двигателе

[@mersend2315]

@@NemecVader думаю его просто много давили. Но брак тоже исключать нельзя. 200 есть 200.

[@ГасанСултанов-р3й]

А как так надо было ездить,что бы такое случилось?на 10000 тысячах

[@НавьСВ]

дело не в езде а в качестве деталей оно как китайское

[@Четланин-д9я]

​@@НавьСВ дело в езде! Это скорее ты сделан с китайским качеством!

[@koszz1kc736]

пробег, кеп, пробег! какой?

[@TheSnos15]

всё сказано в ролике

[@alexengine1640]

И еще. Конечно, полный шок от совершенно жуткой операции притирки клапанов - такая операция осталась только в самом глухом селе, да и то, для древних совеЦких комбайнов и тракторишек. Для Одессы просто стыдно такое показывать. Никакой "притирки клапанов" для современных моторов вообще, и для моторов типа Пульсар-200, в частности, не допускается в принципе и по определению. Короче, еще раз - не давайте себя обманывать, господа-мотористы-байкеры и райдеры.

[@ОтпущюГрехи]

Где запчасти заказывал ссилку можно??

[@andrey6793]

Все запчасти по гарантии предоставил оф представитель

[@ОтпущюГрехи]

@@andrey6793 ну ето нормальный офицеал попался такие как у нас отморозились бы!!

[@ОтпущюГрехи]

@@andrey6793 или три шкуры сдёрли у них в глазах только баксы!! Я обратилась за запчастью на Пульсар 180 а продавец мотоцыкла на мороз выпал!!!

[@Kenton7799]

А если в картер попали куски поршня и головы?

[@arturvugernichek9620]

Половинь катьол и отмивай всьо от осколков