ANIMAŢIE. Cum a ratat decolarea din Senegal fostul avion al TAROM

Suntem MEREU CU TINE, fii și tu mereu cu noi!
➠ Abonează-te la canal goo.gl/UZdr7c
➠Urmărește cele mai noi știri pe observatornews.ro/
Descarcă APLICAȚIA OBSERVATOR
➠iOS: apps.apple.com/ro/app/observa...
➠Android: bit.ly/ObservatorAPP

[@doriangaroafa8730]

Eu daca as fi in locu astora de la Boeing v-as da in judecata pt ultima parte. Inteleg sa fie criticati pt cacaturile pe care le fac acum, insa denigrarea asta gratuita nu-si are rostu. Tocmai pentru ca avionu asta avea o varsta va arata ca vine de pe vremea cand compania aia punea siguranta mai presus de bani. La fel si asocierea cu Tarom. Ce treaba are ca avionu asta a fost al Taromului cu accidentu in cauza? Va spun eu... n-are. Singura chestie cu are are legatura cu accidentu asta e fix nivelu calitatii mentenantei facute de tarile alea. Iar ca dovada sta faptu ca atatia ani la Tarom avionu ala a mers bine'mersi.

[@pv7721]

Noroc ca nu ejti, oaie! Stai chill c-are suficiente probleme boeing ca sa dea in judecata o televiziune din Romania. Are importanta c-avionu' a fost in flota Tarom, si știi de ce? Pentru ca asa cum se poate afla cu extrem de mare ușurința de pe un site de specialitate, fix aceeasi aeronava a mai fost implicata intr-un incident de tip tail strike pe 4 aprilie 2011, la decolarea de pe Henri Coanda. Exista in istora aviatiei documentate cel putin un accident MULT mai grav in care aeronava respectiva nu a fost reparata corect, si metal fatigue a dus la un rezultat catastrofal. In fine aeronava asta avea aproape 30 de ani, a fost stored intre august 2022 si 24 decembrie 2023, deci aproape un an jumate, cine stie in ce conditii, si cine stie ce revizii i-au facut Transair. In fine, nu in ultimul rand, daca aeronava ramanea la Tarom, azi eu zic c-ai fi fost mult mai indignat.

[@ItsPrivateCC]

Pai da, dar acești trădători vor distrugerea a tot ce e Romanesc, svfig de trădători!

[@mariusmar5944]

Al doilea tobogan nu mergea pt ca avionul era luat second-hand hand din germania

[@deathsquad8891]

A ieșit pe geamul cockpitul-ului? Pe bune, ce exprimare este asta? De carlingă nu ați auzit, nu? Ce treabă are Observator cu limba română, bineînțeles...

[@yonut]

aia era problema 😂

[@pv7721]

cockpit, cockpiturisubstantiv neutru 1. marină Spațiu neacoperit pe punte, amenajat cu banchete pentru călători sau pentru echipaj. 2. (Pe vechile veliere) Locuință pentru ofițerii inferiori. 3. Spațiu în care se află piloții unui avion sau ai unei mașini de curse. Din dexonline. Cu placere!

[@alexgrazie93]

am auzit, dar e cam de cacat "carlinga" mai bine cockpit

[@artmanrom]

Saracul avion, desigur ca au neglijat tare si a cedat.

[@petricaleonte1789]

CE TARA REPREZINTĂ STEAGUL DE PE ACEASTĂ AERONAVA ???

[@bogdanneagu8880]

Senegal!

[@TheStoryBoy13]

a fost aeronava detinuta de tarom si vanduta in senegal

Daca avionul a fost la noi e clar a avut parte de mentenanță o data la 10 ani și atunci au dat cu jet de aer și cârpă umedă 😂😅😅

[@TheTigerBeast]

vorbesti prostii sa te afli in treaba. mentenanta la avioane nu se face pe model de "prins cu sarma", altfel ar cadea toate

[@AeiKei]

S-ar fi prabusit daca era asa, sa stii ca in Europa controalele sunt mult mai serioase decat in Africa. Totusi 737-300 e un model vechi si asta inseamna si costuri mari pentru revizii mai dese pe care cel mai probabil compania din Senegal nu le-a facut ca la carte.

[@cristib.1774]

Tin să te contrazic… Controalele sunt făcute periodic și experiența inginerilor români este de un standard ridicat!

@@cristib.1774 posibil dar eu am spus din experienta proprie si din ce am vazut poate nu e peste tot la fel dar unde am fost eu mentenanta era praf doar pe hartie

[@pv7721]

pai zi oaie unde ai facut mentenanta, la Tarom? Se vede hangarul lor cand aterizezi pe Henri Coanda, mai bine zis la taxiing.

[@ZEN_000_ZEN]

O fost reparate la aerostar Bacău 😂😂😂😂

[@user-gq7yy4xh9i]

MU VEDETI CA ESTE STEAGUL MOLDOVEI

[@TheTigerBeast]

nu. e steagul Senegalului

[@annaparker8234]

Tarom, calitate maxima 😂

[@surecom12]

calitate boeing...nu tarom

[@AeiKei]

Tarom a facut mentenanta aeronavei atata timp cat a fost in flota sa. Dar prin Africa doar companiile mari fac aceste mentenante corespunzator. Vorbim totusi de un 737-300, o serie foarte veche la aceasta ora care probabil ar fi avut nevoie de o verificare completa mult mai des. Defapt daca nu ma insel seria 200 si 300 nu au avut fly-by-wire.

[@cosmin0205]

​@@AeiKeinici ultima iteratie de 737 nu are fly by wire. 787 si viitorul 777 au un sistem care combina fly by wire si pastreaza control column.

[@bogdanneagu8880]

​@@cosmin0205am zburat cu 787-9, dar tot mai confortabil mi s-a parut 777 cel vechi, nu X-ul! Sau A330, cred ca a fost cel mai spatios dintre astea 3 mentionate.

[@AeiKei]

​@@cosmin0205te contrazici chiar prin afirmatia ta. Sistemul exista chiar daca Boeing foloseste mansa in loc joystick. Defapt si Concorde avea fly-by-wire

[@Loch-Ness66]

Bine ca nu a apucat sa decoleze ca altfel era prapad...

[@pv7721]

Ei aici sa știi ca nu e asa de sigur... in sensul ca trainingul piloților este ca TOCMAI sa decoleze, pentru ca e mai ușor de controlat un aparat in aer, si sa revina cu el la sol daca e nevoie. Asta cu aborted take-off nu se poate face decât pana la un moment, dac-au atins V1 si VR (viteza de rotație) aia e, au decolat. Acu' având in vedere ca toate astea se petreceau in Africa, e si asa destul de nasol sa zbori noaptea pe-acolo, bine ca n-a murit nimeni.

[@LexDemetrius3221]

O vrajiti la rece cu " calitate Boeing" Aratati-mi calitate Romania. Tot absolut este copiat dupa rusi. Inclusiv bicicletele. Ce am realizat noi ? Nimic!

[@pv7721]

Tu esti prost sau te prefaci? Singurele avioane fabricate in Romania au fost ROMBAC 1-11, si chiar si alea erau sub licenta britanica. Stai jos, nota 2 la istorie!

[@surecom12]

Calitate BOEING!!!