ZIT PİSTONLU EN VERİMLİ DİZEL MOTOR | OPOC

[@talhaozturk1097]

Üniversitede bu adamların yarısı kadar anlatabilen hocalar olsa başka bir seviyede olurduk.

[@gencaybey]

Yutube da Okudugum en dogru yorum tebrik edrim...

[@suntzu7539]

Hocalar piyasada iş kovalacaklarına avanta peşinde koşacaklarına asıl işleri olan öğretmek konusuna yoğunlaşsalar belki bir şeyler olacak

[@mehmet-hv5sk]

@@suntzu7539 asıl görevleri hocalık yapmak değil araştırma yapmaktır. sen böyle devam et :D

[@suntzu7539]

@@mehmet-hv5sk çok araştırdıkları için makale sayımız afrika ülkeleri ile aynı hizada, birilerini koruyacağına ülkenin acınacak durumuna gözlerini aç. Kırmızı hapı yut kırmızı hapı !!

[@umutacarson]

Malesef üniversiteler içleracısı. Bundan 30 sene önceki eğitimin çeyreği yok. Bende makine mühendisiyim. Eski mezunların yüzde 90ı yurt dışında çalışmış oraya yerleşmiş. Kalan en başarısız kısım ise burda öğretim üyesi olmuş.

[@emreaydin5464]

Her vıdeoda ozmeden yorum yapmadan duramıyorum ! -Gereksız ıntro yok -yuksek ses yok -sacma sapan tanıtım yok -etkıleyıvicı olcam dıye laf cambazlıgı yok - yılısık cıvık uslup yok -gereksiz hiç bir sey yok 🙂👍 Yalın sade ciddi akıcı takıp ettıgım bır kac kanaldan bırısınız zevkle takıp edıyorum lutfen bozmayın Allaha emanet 👏

[@getlingganyooger]

bi de reklam yok

[@ttayfu]

Cehaletin zirve yaptığı son yıllarda sizler gibi genç mühendislerin hazırladığı bu videolar insanın umudunu artırıyor. İyi ki varsınız iyi ki bu tür videolar ile aydınlatmaya çalışıyorsunuz. Sağ olun var olun. Tüm videolarınızı büyük bir zevkle tekrar tekrar izliyorum.

[@sametguven6490]

Abi teşekürler instagramdan yazmıştım dikkate almışınız siz gerçekten Anlatan Adamlarsınız.

[@AnlatanAdamlar]

Sizin onerileriniz her zaman onemli :)

[@celalbas3116]

Anlatan Adamlar rica etsem işi farklı bir boyuta taşıyıp rolls royce un uçak motorları, jet motorları ,gemi motorları ,roket motorları gibi daha spesifik motorları da anlatabilir misiniz? Sadece ben değil birçok takipçiniz istiyor.

[@mehmetokuducu9365]

@@AnlatanAdamlar bir arkadaşın videolarınızda intihal yaptığınızı iddaa ediyor etiketleyemediğim için bu cevaba yazıyorum. Slaytları başka yerlerden alıp siz yapmış gibi sunduğunuzu söylüyor gerçi çok da bilimsel makale olmadığı için ciddiye alınır mı bilemem ama arkadaşımıza intihalin ne olduğunu videolardaki görsellerin başka yerlerden alınmasının bu kapsama girip girmediğini açıklarsanız şahsım adına saygınlığınızı artıracağı kanaatindeyim

[@pasinlidadas6300]

Portlar subap konulsa kontrol kolay olur

[@mcandan]

@@mehmetokuducu9365 napsın görselleri de mi kendi hazırlasın? gidip motorun videosunu mu çeksin?

[@oguzcetinoguz]

İki ve dört zamanlı motorların farkını bu kadar sade ve anlaşılır şekilde anlatmanızı tebrik ederim. Ayrıca emisyon değerini motorda değil de egzozda halledebilmek gerçekleşirse iki zamanlı ve muhtelif versiyonlarını yollarda görebiliriz belki.

[@Jstsounds81]

Aynen motoru bozmadan çıkışta Eksoza filtre takılabilir veya burda biriktirebilir.

[@furkanceylanoglu1744]

@@Jstsounds81 egzozlarda zaten filtre var ama yeteri olmuyo malesef

[@sadmancetinoglu9836]

Sizler gibi gençlerin bu işlerle uğraşması gerçekten gurur verici kanalına abone oldum üstad

[@gokhanince3059]

Elektrik jeneratörlerinde de kullanılmaya başlanması sanırım gayet mantıklı olur. Videoda anlatılanlara göre daha az yakıt harcayarak daha uzun elektrik enerjisi temin edilmesinde faydalı olacaktır diye düşünüyorum.

[@umitkozlu8367]

Benim şahsi olarak takıldığım nokta videonun sonu oldu.yani 2 zamanlı olduğundan dolayı yağ yakmasına ve bu sebeple emisyon değerlerinin yüksek olması oldu.bunun çözümü hidrojen.hidrojen yakıt destek sistemi ile aracımizda ciddi tasarruf ve güç artışı gözlemledik.ve aynı zamanda da neredeyse sıfır emisyon gözlemledik.bu motor teknoloji si ile hidrojen destek sistemide entegre edilirse işte o zaman devrim olacağı kanaatindeyim.tesekkurler.

[@omurcan00]

Karantinada videoya boğun bizi :)

[@YAPIRESSAM]

Birazcık merakım vardı motor mekanik falan araçları sevdiğim için sayenizde videoları izleye izleye çok bilgi edindim bilmediğim çok şey öğrendim yanlış bildiklerimi düzelttim anlatımın üniversite hocası gibi ne diyim çok kıymetlisiniz benim için .. çok teşekkürler ..bu video daki motor sistemi ise emisyon geliştirip ülkemizde devrim gibi bir iş çıkarılabilir sizin gibi mühendislere bu memleketin ihtiyacı var

[@yigitgur8114]

Hocam, çok samimi söylüyorum bu youtube'da attığım 3. yorum falan olabilir. Tüm videolarınızı aşırı keyifle izliyorum. Arabalar ve teknolojileriyle ilgili videolarınız çok bilgilendirici ve teorisini, özellikle kullandığınız simulasyonlarla anlaşılması daha kolay bir hale getiriyorsunuz. Emekleriniz için teşekkürler. İTÜ'den bi mühendis adayı kardeşiniz. :)

[@Olmayacakis]

Motor ve yanma teknolojisi üzerine çalışan biri olarak birkaç yorum eklemek istiyorum dezavantajları konusunda; Yağ yakması ilk bakışta esas sorun olarak görülmüyor, çünkü wankel motor da aynı şekilde çalışıyor ve sürekli yakıtla beraber yağ yakıyorlar. Bu tarz yakıtın içine yağ eklenmesi gereken sistemlerde kullanılan yağlar zaten halihazırda bu görevler için özel üretilmiş ürünler. Yağın yanması emisyonları arttıracak olsa da yüksel termal verimden ötürü daha az yakıt harcanacak olması birbirini bir nebze kompanse edecek şeyler. Yağlamayla ilgili esas sorun motor ömrünün kısalması, özellikle son kullanıcının motora iyi bakmaması durumunda çok kısa zamanda aşınmalar meydana gelecektir, 20-30bin kmlerde motoru ölen araçlar ortada gezinirse bir daha kimse o arabaları almaz, bu şirketler için çok çok büyük risk demek. Wankel motor da zaten bunun yaşanmış bir örneği, Le Mans kazanmış motora 30bin kmde ölüyor deniyor, temel sebebi son kullanıcı hataları. Benim gözüme direkt çarpan sorunlardan biri hareketli parçaların fazlalığı ve ağırlıkları. Normal bir motorda yanma için 1 piston hareketliyken, bu motorlarda 2 tane pistonu karşılıklı çalıştırıyoruz, özellikle dizel yakıtla çalışan motorların pistonları ve onlara bağlı parçalar ciddi ağır. Bunların üzerine yanmayı kontrol edebilmek için elde olan seçenek sayısı da çok az. Özellikle enjektörlerin homojen yakıt dağıtamaması motor içinde yakıt hava karışımının çok dengesiz olmasına sebep olacaktır, bu da yanma odasının belli noktalarında çok zengin bazı noktalarında da çok fakir karışımlara sebep olacaktır. Tanklar için emisyon sorun değil, ancak çok zengin karışım noktaları bulunması NOx ve CO emisyonlarını zıplatır, katalizatörle kontrol etmeye çalışırsanız da kısa sürelerde filtreleri dolduracaktır, katalizatör fiyatları da malum. Son olarak bu sistemi sadece standart içten yanmalı motorlarla kıyaslamak yanlış olur, çünkü artık toplam sistem verimleri elektrik motorları yardımıyla yükseltiliyor. Hybrid bir aracın benzin motoru %25 verimde çalışsa da hybrid sistemin toplam verimi %40ları geçebiliyor ve pazarlaması çok daha kolay. Özellikle avrupada insanlar hybrid ve elektrikli arabalara büyük rabet gösteriyorlar. Tüm bu sebeplerle muhtemelen bu motorları sokaklarda görmeyeceğiz. Ancak normalden farklı her teknoloji beni çok heyecanlandırıyor, bu işte çalışan insanlara da yeni ufuklar açıyor, motorsporlarının temelinde de bu yatıyor zaten. Belki bir gün gelişen teknoloji bu dezavantajları kapatacak bir yol bulur.

[@merts.1127]

Achates power bu motoru yağ yakmadan klasik motorlar gibi ayrı bir yağ haznesi ile çalıştırmayı başardı diye biliyorum. Bu motorun dezavantajı olarak fazla parçası var demişsiniz. Ancak tam tersi bir durum var, parça sayısı klasik motorlara göre dramatik derecede az. Sizin bahsettiğiniz fazladan bir krank aslında fazla değil(öyle görünüyor sadece) Şöyle düşünün, 6 silindirli klasik bir motoru ortadan ikiye bölün. Bölünen yarısını ters olarak diğerinin üzerine(zıt piston olarak) monte edin. Sadece krankı ikiye bölmüş olduk parça sayısı artmadı. Zaten süpaplar kam milleri de yok. Bakımı çok azalan verimli bir motor çıkıyor.

[@furkansaruhan568]

Makine mühendisliğini sayenizde seviyorum. Sayenizde hakettiği değere yaklaşıyor...

[@jandarma6170]

Harika bir sunumdu kardeşim, meslek lisesi mezunu olarak söylüyorum, mekanik gibi sıkıcı bir konu ancak bu kadar güzel anlatılır, biraz izleyip kapatırım diyordum nasıl bitti anlamadım

[@erenevciman4837]

hiç ihtiyacım olmayan bir video ama sırf anlatımınızı ve ilgi çekerek anlatımınızı beğendiğim için izliyorum işte

[@AnlatanAdamlar]

Tesekkur ederiz :) bir gun lazim olur belki :)

[@Velevkiöyle]

@@AnlatanAdamlar koş koş

[@ismailaytac8623]

Motor sanat okudum, sayende bilgilerimi yeniliyorum, eline diline sağlık çok sade ve efektif bi anlatma tarzın var.

[@halilaktas4067]

Tamda yağlama sistemini düşünüyordum aklımdan 10:30' dan sonra aydınlandım teşekkürler

[@vefakacar5414]

Dünyanın elektrikli motorlara geçmeye çalıştığı bir dönemde bu tarz bir motorun pek ilgi çekeceğini zannetmiyorum. Emeğiniz için teşekkürler videolarınızı keyifle seyrediyorum.

[@ozgurmehmet4258]

Doğru ama elektirkli araçlarda pek çevreci değil hele o piller üretilirken çıkan emisyon çoğunuzun aracı 50.000 km’de anca çıkarır

[@makvitalaydemir]

Senkron ayarı nedir anlatır mısınız? Bölgelere va rakımlara göre motor neden kendini sıkar zor çalışır yada verimli çalışır bunu merak ediyorum...

[@turankaya2015]

+1

[@ferid9k]

Rakım arttıkca hava basıncı azalır.Daha az hava daha az güç demek yani rakım arttıkca arabanın gücünde düşüş olur

[@musteatamu6619]

Yanma için oksijen gerekir ve oksijen havadaki en ağır gazlardan biri olduğu için yanma verimsizleşir.

[@rasidakdemir6317]

havadaki en ağır elementlerden biride oksijendir ve bu element atmosferin en alt tabakasında bulunur ayrıca tüm yanma olayları için en gerekli elementtir daha yüksek rakımlara çıktıkça havadaki oksijen elementi miktarı azalır ve dolayısıyla motor içeriye daha az oksijen çekebilir,motorun içindeki yakıtta kendisini yakıcak oksijen eksikliğinden dolayı daha az verimle yanar

[@makvitalaydemir]

Çok sağol fakat senkron aylarının buradaki görevini merak ediyorum. Ne gibi birşey yapılıyor ve motor artık 1000 rakımlı yerde veya 10 rakımlı yerde çalışmaya müsait oluyor..?

[@muratkucuk9248]

İki zamanlı dizel motorların yakıtına yağ karıştırilmsz.Onlarda da dört zamanlı motor gibi alt kartere yağ konur ve motor yağlaması yağ pompasının yağı pompalamasıyla olur.

[@Expert..]

Şu kanalı izleyince mest oluyorum yaa 👏🏻👏🏻👏🏻 başarılarınızın devamını dilerim kardeşim 🤲🏼

[@isayilmaz1969]

Sayın hocam uçak motor teknisyeniyim yemin ederim ki tam 20 sene önce böyle bir motor hayelimde canlardirmstim yani bir taşla iki kuş vurmak gibi bir patlamayla iki pistona enerji veriyor

[@Mustafa-zn9lv]

Videoları hazırlamek için takip ettiğiniz içerik üreticilerini (kanallar, dergiler, kitaplar vs...) bizlerle paylaştığınız bir video çekermisiniz.

[@fatihoca3893]

Kardeş, harika bir öğretmensin. Kafamda hiç soru işareti kalmadı. Dünya elektrikli motorlara yönelirken bu motor ne kadar tutar bilmem ama dizel sever birisi olarak beni heyecanlandırdı. Sadece ne kadar yağ yakar, kuvvetli bir filtreleme ile Emisyon kurallarına uyar mı? Ona takıldım...

[@muratgundas]

Videoya yayına girdiği gibi dislike atanlar sanırım eski sevgilileriniz 🤣

[@atilla10basi70]

Super! :)

[@kemalbay2983]

Böyle genç beyinlere ihtiyaca aç kaldık teşekkür ederim delikanlı seni alnından öpüyorum.

[@timduncan8450]

10:25 Wrong!! This engine does not burn it’s lubrication oil. It has a pressurized oil feed system with a sump and pump just like automotive 4strokes. Further the charge air does not travel they the crank case, so no oil evaporation is caught up and taken to the combustion chamber with the intake air. So emissions are very good. Emissions are another win for this engine.

[@as7ka965]

Where do they send the pressurized oil ? The intake and exhaust ports do not allow the pistons to be lubricated from the bottom side...

[@musaay6099]

@@as7ka965 from liner ( cylinders) they are putting lubricator nozzles. Its very easy 😌 👌

[@guardrepresenter5099]

1994 yılında motorlar dersini alırken bu motor aklima gelmişti. Ama dizel ve iki zamanlı olması hiç aklıma gelmemişti doğrusu. Benzinli ve 4 zamanlı olarak düşünmüştüm ve çok fazla farklı mekanik problemin içinden, en baslarda cikamamistim. Sonra saçma olduğuna karar verip unutmuştum.Şimdi burada görünce, işin nasıl olmasi gerektiğini anladım.

[@Burak034]

Güzel bir video yine aslında traktör ve diğer tarım araçlarında kullanılabilecek bir motor bence

[@kaann60]

Motorun verimine ve anlatımınıza hayran kaldım belki en sevdiğim videonuz bu.

[@ercanmoral9054]

Yağ yakma olayını çözerlerse tadından yenmez...!

[@ozcankoseoglu2067]

özel bir katalitik konvertör üretilerek çözülebilir bence motor yine yağ yakar ama doğaya daha az nox salar

[@orhanhaluktarmcoglu7147]

Mesleğim gereği araçlar ve motorlar ile çok ilgilendim. Bu zıt pistonlu motorlar benim hep düşündüğüm bir tasarımdı. Bu gün tesadüfen Anlatan Adamlar videosunu izlediğim zaman bu tasarımın hayata geçirildiğini öğrendim. Ama şaşırmadım. Yapıldığına sevindim. Ayrıca çok iyi anlatımdı.

[@fastw3748]

Silindirin sadece alt kısmı yağlansa olmuyor mu? normal 2 zamanlıda yakıt alttan gelidiği için yağ gerekiyor ama bunda?

[@irfanaslan3736]

Bu tip motorlar fazla güç ihtiyacı duyulan ve büyük motora yer bulunamayan araçlarda kullanılıyor . Tanklar büyük çekiciler gibi ama şimdiye kadar kullanılan iki zamanlı motorlar pekte verimli değil güç ihtiyacı var ama motoru sığdırmak için yer yok sa tercih ediliyor verim hesabı göz ardı ediliyor du ama karşılıklı piston kullanılan iki zamanlı motorlar eğer bu kadar verimliyse kesin otomobillerde kullanılır. Anlatiminiz ve simülasyon lariniz çok güzel ellerinize sağlık

[@MrKemal17]

Mazdanın buji olmadan çalışan benzinli motoru vardı. O mantıkla bu motorun benzinli tasarlanması harika olur.

[@xkearl8580]

Son geliştirdiği motoru diyorsan eğer buji var o motorda. Söylenti oldu bujisiz motor diye ama yalan.

[@MrKemal17]

@@xkearl8580 Biliyorum buji var ama belli devirlerde bujisiz yanma gerçekleşiyor.

[@Akirazko]

Babam odaya girdi ve oğlum burası ne kokuyor dedi bende Anlatan Adamlar yeni video atmış kalite kokuyor

[@DeliKURTmaltepe]

kardeşim artık bu motor seninde dedigin gibi bazı durumlar hariç ağır sanayi askeri araçlar vs. haricinde kullanılmaz gibime geliyor. avrupa 2025den itibaren zaten hybrit ve full elektrikli araçlara ( ticari araçlar dahil olmak üzere ) döneceği için gelecek görmüyorum açıkcası şahsi fikrim bu bence. bizim ülke olarak şu an yapmamız gereken elektrikli araçlar için verimli motorlar ve elektrikli araç üretim teknolojiler üzerine çalışmalıyız artık üniversitelerde teknik liselerde elektrikli araçların teknik bilgi ve geliştirme süreçleri ile ilgili dersler verilmesi gerekli diye düşünüyorum.

[@faruktuna6423]

Zaten lisede elektrikli morotlarıda gösteriyorlar

[@nazmatmaca4147]

2 zamanlı motorlar yüksek güçlü gemi makinalarında kullanılıyor tebrikler çok doğru sade ve anlaşılır bi anlatım olmuş bence içten yanmalı son dizel motor o.p.c motor olcak

[@saturn1560]

Tank motoru

[@Avrasyamt2]

tanklardaki sistem bu mu

[@muhammetreis4104]

Def tank gibi deyin ona

[@mustafadilaver7573]

@@muhammetreis4104 sa

[@saturn1560]

Tanklar bu sistemle çalışır ortaya çıkan basınç muzzam derecede kuvvetlidir

[@saturn1560]

Mustafa Sadık ÇAKAR budur reis zptler hariç onlarda sıra tipi kullanılmıştır

[@yusuftalhasarcam8969]

Bunu ben çok daha önce düşünmüştüm. Hatta ben bunu boxer olarak sayıyordum. Boxer motor anlattığınız yerin altınada yazmıştım.

[@harunerdogan9805]

Yakıt ekonomisi varsa, ticarilerde ve yol dışı tarım-orman-maden araçlarında kullanılabilinir. Şahsen söylememiz bişey değiştirmez ama...

[@cruslanoyuntutkunu4541]

Çok kompleks ve maliyetli.

[@tolgahanbekci5307]

@@cruslanoyuntutkunu4541 2 zamanlı motorlar allaha emanet motorlardır. hesaplar pek tutmaz, bağımsız değişkenler çoktur(hava-egzoz oranı, püskürtülen yakıtın yayılımı, motor yağlanması).

[@rdvankorkmaz6199]

Maliyet ön planda lakin bunlar çok ağır tonajlı araçlar zorlu arazi koşulları için üretilir. Parasına değer çünkü askeriyede büyük paralara mal olur bunlar , ve stândart vatandaş erişemez .

[@rdvankorkmaz6199]

Bu işin lokomotifi almaya dir MTU da en kabul görendir

[@harunerdogan9805]

Bilinmeyen ve hemen gözükmeyenler varsa, gerek yok o zaman. Teşekkürler hepinize 👍

[@emrekahraman266]

bu tarz çalışma prensiplerini anllattığınız vidyolara bayılıyorum teşekkürler

[@erdemkoyuncu]

Abi videoyu izlerken tam 11:34 saniyesinde kendi kendime "Bakınız Volkswagen." dedim. Senin cevabını duyunca karşılıklı konuşuyormuşuz gibi hissettim.

[@mustafayalmanc1603]

Anlaşılır ve yalın bir anlatım,teşekkürler..

[@seyfeddinsaglam1551]

herhalde anlatmadığınız uçak motoru roket motoru uzay gemisi motoru ve aklıma gelmeyen daha geleceğe yön veren motorlar

[@saturn1560]

Uçak motoru anlatıldı kanalın eski videolarında bulabilirsiniz

[@vodkaking5426]

@@saturn1560 jet motoruydu o uçak motoru sayılmaz

[@kaanosphere]

@@vodkaking5426 jet motorlarını otobüsler kullanıyor, haklısın.

[@turkegulk6089]

@@vodkaking5426 nası bi uçak motoru istiyorsun onuda yazsaydın

[@vodkaking5426]

@@turkegulk6089 ıl2 sturmovik

[@yaseminbayram8579]

Çok güzel bu zaten 2 zamanlı motorlarda mevcuttu kimi direk yakıta yağ ilavesi ile çalışırken bazılarında otomatik yağ karıştırıcılar ile yağ karışımı sağlanıyordu otomobillerde olması da güzel olur bence

[@sed0063]

*_OTOPARKTAN BERİ BURDAYIZ GÖR BİZİ_*

[@AnlatanAdamlar]

Hep kalin harflerle yazdigin icin engellenen yorumlarda gorup o yorumlari onayliyorum dostum :) normal harfleri kullanirsan beni bu dertten kurtarmis olursun :)

[@sed0063]

@@AnlatanAdamlar sori

[@NDNate]

Önceden otopark kanalında mı video üretiyorlardı

[@koray8820]

@@NDNate evet

[@mehmetmustafa2112]

Aynen öyle :)

[@ugurugur8142]

Merhaba. Siboplar ve piston kapağı yok ama 2 adet krank kullanılıyor. Al birini vur ötekine gibi. Yakıta yağ karıştırmak ve 2 zamanlı çalışması zaten normal motora göre 2 kat enerji sunacaktır. Adetli parça sayısı azalıyor. Hacim azalıyor. Ancak toplamdaki verim hacim değilde normal motora göre güç-yakıt oranı kıyaslanmalı bence. Aynı kasaya 2 motor konulmalı ve 100km de yakıt testi yapılmalı. Hem doğayı kirletip hem de aynı veya daha fazla yakacaksa hiç gereği yok...

[@mevlutaltuntas5156]

Bu teknoloji bi 10 sene önce otomobillerde kullansaydı yürür giderdi ama bu saaten sonra elektirik hidrojen cart curt

[@tepeelvan]

Benim de buna benzer hayal ettiğim bir projem var kafamda ama benimkisi çok farklı bir gün Cenabı Allah maddi imkan sağlarsa bu projemizi hayata geçireceğim Şimdilik sadece tatlı bir hayal ama Emeğinize sağlık Gerçekten güzel bir video olmuş

Bence motor harika 6 silindir kuvvet tek bir yöne doğru olmadığı için titreşim de az olursa harika olmaz mı ?

[@mesutsenel8612]

Olabilir ama bir düşün her seferine 8 litre alan yada daha fazla arabayı 1 hafta da bir bakıma götürdüğünü

@@mesutsenel8612 kardeşim yağ karışımı yakıt koyuyorsun diyor o aparetif ir şey olur

[@mesutsenel8612]

@ evet ama ekstra yağ kattiginda bu maliyeti arttirmazmi kral?

[@konuralp1641]

Mühendislik bilginizi arttırmak için Üniversite okumak bu gibi bilgi paylaşımı yapan kanallar sayesinde gereksiz zaman kaybı artık 👏🏻👏🏻

[@erkoltarmvehayvanclk6210]

5 yıl önce hayal ettiğim projesini kağıda döktüğüm daha sonra meğersem yapılmış olduğunu gördüğüm motor tipi

[@somethingfunny415]

Hiç mi araştırmadın kağıda dökmeden

[@shinato2461]

ekşici seni

[@kenankaragoz1920]

Kalbinin temizliği yüzüne yansımış. İkisi de çok sempatik çocuklar.

[@BulentPKL]

05:43 sonra s.kistirmeyi 😁

[@kksal9297]

Jejeendndjd

[@EmreHud]

olmadan olmuyo :)

[@gamingeverythink611]

@@EmreHud ohoo tabii .d

[@chamnpioninternetcafe]

yağlama sorunu aslında çözüle bilir bence basit hava girişlerini ve çıkışlarını açık alan yapmak yerine enjektör mantığı ile yapılıp yağlamayıda piston arkasından püskürtme şeklinde yapıla bilir 2 adet komprasör sistemi ve yağ enjektörü kullanılarak o sorun çözülür

[@fatihcakmakci822]

Gm ve ford bir sürü motor tasarımını satın alıp kenara koydu.

[@ilyska1255]

Fatih ÇAKMAKCI çöpe attı diyelim

[@MrEmretti]

@@ilyska1255 yarin oburgun bu karsi pistonlu motorlardan yagmala sorununu cozup, emisyonu dusurursen, bu amerikan GM senin karsina o cope atti dedigim motoru cikarip patent masraflari ile yolunu tikayip kesecek. devrim otomobiline olan da bu idi. ama anlatilmaz.

[@ilyska1255]

Aynen öyle patentini alıyor önce kimse bunu yapmasın yaparsada patenti bende deyip önünü kesiyor

[@Mesut-2323]

Ticari oyun. Abd birçok ülkenin ekonomisini yönlendiriyor. Sana yakıt tükettirip benzin satsın. Istediği motoru satsın vs..

[@kubilay699]

Elektrikli araçlar çağında fosil yakıtlı motorların geleceği yok bence.Belki elektrikli araçlar için jeneratör amaçlı kullanılabilir. Güzel Hibrit bir araç yapılabilir.

[@kadirbolone]

Reis beygir gücü olarak hiç fikir vermedin ya :)

[@sessiztepe3350]

En kaliteli beygir cinsidir büyük ihtimalle ingiliz veya ahil tekke

[@MsYouSu]

aynı hacimde 4 zamanlı 100beygir motorla kıyaslanırsa 150-200 beygir civarı güç verir 2 zamanlı

[@sessiztepe3350]

@@MsYouSu iki zamana ayirin alfa ve beta olsun

[@vodkaking5426]

Tork da yükselir

[@sessiztepe3350]

@@vodkaking5426 Torku diyosun

[@obitivi5244]

Abi size təşşəkkur ederim üniversiteye gitsem yillik 20000 tl ye anca öyrenirim bedava oyretiyorsunuz her videonuzu beyeniyorum helal sizlere

[@emiroz.7]

Dünyada bulunan en büyük 10 geminin yıl içerisinde atmosfere verdiği zarar dünyadaki tüm araçlarınkinden fazla.

[@ataberkercan9803]

nukleer sisteme geciyorlar adim adim gamicilikte

[@ahmetsakman75]

Kardeşim bu kadar güzel anlatımndan dolayı seni tebrik ederim böyle bir motordan hiç haberim yoktu gerçekten çok mantıklı Türkiye'deki dizel arabaların ve kamyonların nasil bir eksoz dumanı attığına bakarsak bu motordan daha çok egzoz emisyon saldığını görürüz bu kadar verimli bir motor Keşke Türkiye'ye gelse Örneğin yerli üretim yapılacak arabanın dizel versiyonu olarak ya da hibrit versiyonu olarak kullanılsa çok müthiş verimli bir araç ortaya çıkar diye düşünüyorum aydınlattığın için bilgi verdiğin için teşekkürler

[@way8441]

onnumara tekne motoru olur

[@KAYSERSOSE88888]

Var zaten

[@ssaltun1]

Bence çok güzel ve mantıklı bir motormus keske yağama sorununa bir çözüm olsa da bütün araçlarda görebilsek.

[@yusufkn0]

Şerrefsizim benim aklıma gelmişti. Gerçek.😂 Şaka bi yana şerefsizim benim aklıma gelmişti.

[@gokhanbaran9385]

Tamam valla şerefsizsin kardeşim sakin ol

[@atilla10basi70]

Hacim başına güç üretimi ne dir? Faydalı yayınlarınız için resmen "Allah razı olsun!" Sevgiler!

[@muhammedakcay3166]

Bu motorun 12 silindirlisi altay tankına olur bence

[@serkansolmaz2634]

Ucuna taramalılar da bağlayalım taraya taraya çalışsın

[@aliincekoca9880]

bu motor çok mantıklı geldi bana mutlaka binek araçlarda kullanılmalı, yağ yakması da bi şekilde egale edilebilir...

[@sametgulgor]

ford rangere bu motoru taksinlar ertesi gunu alirim!!!

[@audiophilehead]

f150 ye taktılar

[@asoseyttpress3315]

Niye aynı gün değilde ertesi gün?

[@sametgulgor]

@@asoseyttpress3315 parayi toparlamam zaman alacak nerden baksan 500bin kolay degil.

[@asoseyttpress3315]

@@sametgulgor ha ha ha doğru inşallah alırsın kardeş

[@alisaki455]

GZPT lerde mevcut bi motor. Askerliğmde kullanmıştım. Gayet güçlü fakat denildiği gibi yağ yakıyo.

[@erkuttaskin]

Dünya Elektrik li otombillere geçmeye çalışırken (sıfır emisyon) yağ yakan iki zamanlı motor sanki eskide kaldı diye düşünüyorum.

[@MeMyselfAndI33]

Elektrikli otomobil çok çevreci diye düşünmeyin. Metropolde yaşayanlar araçlarını nerede şarj edeceklerini düşünüyorum. Diyelimki 80% otomobil elektrikli iken, şebekenin toplam elektrik kapasitesi ne olmalı? Şarj edeceğiniz Megavat güç pirizde çıkmıyor. Çevreciler Gaz ve petrolden değil de kaç tane Atom santrali istediklerini söylesinler. Merak ediyorum.

[@Mesut-2323]

Atık pillerin emisyonu daha yüksek olacak diye mazda elektrikli otomobili cx30 da menzili kısa tutmayı tercih etti.

[@turksuvaritr7448]

yağ meselesine emin misiniz benim kullandığım 6v53T motor yağ yakmıyor yağ haznesi ayrı ve kırsal motorin kullanarak binlerce mil yaptım 4 yıldır ve her yıl yağ bakımında çok çok az eskimeye dayalı yağ eksiltiyor o kadar. yaklaşık 3lt boyutunda yağ filtresi ve kocaman yağ karteli de var turbo yağlama sistemi yağ radyatörü de var 4 zamanlı bir diesel motordan tek farkı aşırı torklu oluşu 275 hp ve 1200 tork 2000 devirde ve 2 zamanlı 5220cc motor bu 13 tonluk bir araçta oldukça kabul edilebilir yakıt tüketimi var 3km/L olarak ivmelenmesi sesi gaz tepkisi de efsane zaten..

[@kamurancevizci9342]

Sonunda Detroit Diesel motoru tanıyan biri çıktı. Doğru söylüyorsunuz yağlama sistemi vardır. Doğru bakım ve onarım bilinçli kullanmak ile uzun süre problemsiz kullanmak mümkün. Sadece servis problemi var her yerde ustası yok. Amerika ve Kanada da büyük kamyon çekici ve iş makineleri bol miktarda bu motorları kullanır. iki zamanlı motor dur. Opposit motor değildir. Yeni nesil ddec4 elektronik kumandalı versiyonu TSK envanteri nde kurtarıcı ve kaza kırım aracı olarak vardır. Yakıt ve yağ sarfiyatı makul düzeydedir.

[@kfgsdkfkljdslkjfkl]

Abi bir mühendis olarak ülkeni terk etme lütfen ❤️

[@muhammetreis4104]

Hollanda da şuan tugberk reiz

[@enginkalenderoglu6224]

Güzel,performanslı ve çok verimli güçlü bir motor arabalarda olması gerekir.

[@erkanozgur]

Mükemmel bir anlatım tebrik ederim

[@gokborugokboru1364]

Kanalı bu video ile yeni keşfettim. Mekanik olarak bu motoru yapmak çok zor olmasa gerek lakin %50 verim ile çalışan bir motor için ortaya çıkacak ısıya dayanıklı metalürjik malzmeyi geliştirmek daha zor ve kaldı ki zırhlı ve tanklarda kullanmaya uygun bir motorun pistonlarinin karşılaşacağı direnç ve mukavemet işi daha zor kılıyor. Yine de kardeş emeğine yüreğine sağlık dolu dolu bir video olmuş

[@mavihali478]

2 zamanlı motorlar normalden daha fazla yakar bu motorda yakıt eksoz birbirine az karışıyor dedi.Güç üretimi fazla ama yakıt konusunda çok yakacağını düşünüyorum.

[@recepkiyisin]

Bu motor çok iyi fikir. Geliptirlip yaygınlaştırılmalı.

[@ayar6796]

yüksek sıkıştırma oranı ve İki zamanlı olması yakıt tasarrufu sağlıyor olmalı. Çift pistonla alakası yok. Ayrıca sübapların olmayışıyla daha fazla sıkıştırma yapma imkanı buluyor. Yüksek sıkıştırma oranı sübapları büker. Bunda o sorun olmadığı için 1:100 oranında bile sıkabilir. 4 zamanlı harekette hava boşaltılması ve hava çekişi için yapılan fazladan iki hareket te enerji kaybettiriyor. Bu şekliyle muhtemelen 3 bin devir üzerine çıkamaz. Yağlama yok hava çekiş zamanı yok. Bir tür stirling motor gibi pistonların soğutulması sonrası hava çekiyor olmalı. Motorun özelliği yüksek sıkıştırma oranı . Bu maksatla sübaplardan ve yağlamadan vazgeçmişler. yakıt verimi de bu sıkıştırma ile ilgili.

[@irfanvarol9425]

Teşekürler.Motorlar için en iyi anlatım yaptınız.Tebrik ediyorum.Tekraren teşekkür ederim.

[@okan9202]

1 yıl önce bire bir bu motor tasarımı üzerinde uzun uzun düşünmüştüm. Zamanlamalar, egzoz çıkışı hepsi aynı yapmış adamlar meğersem.. Hoş geometrik turboda da aynısını yaşadım.

[@yasinunal6399]

Yağ teknolojisi ve eksoz teknolojisi birlikte gelişim gösterir ve daha az doğaya zararlı partikül salınımı sağlanırsa görme ihtimalimiz yükselir.

[@sefasezer4718]

Direksiyon hidrolik yağları çeşitleri hakkında birşey yapın. Boyle birsey youtubede yok.

[@mustafaylmaz3140]

Arada bir gözünü kırp. Kuruyacak o gözler.

[@serkanvarlk3809]

Emeğinize sağlık mükemmel anlatım. Aklıma takıldı olumsuz yönler olarak sadece yağ yakmasından bahsetmişsiniz başka olumsuz yönleri de varmı bilmek isterdim. Teşekkür ederim

[@mahmutdulkadiroglu605]

Yağ yakması gerekiyor ise kullanılacak yağların teknolojisi, çevre duyarlılığı yönünde geliştirilebilir. Ya da elektrik teknolojisi bir şekilde sisteme dahil edilerek yağ yerine başka bir madde ile dönüşüm tamamlanabilir.

[@mustafaunal1834]

Zırhlı araçlarda elektrik üretmek için ek motorlar da gerekiyor. Günümüzde bu bir gereklilik olmaya başladı. Yarı yanmış egzoz gazı ek motorda bir şekilde kullanılabilir belki.

[@ibrahimuyanik7114]

Karşılıklı çift krank milinin zıt yönlerde dönmesi nedeniyle muhtemelen titreşim en az seviyede olur. 2 zamanlı motor olsa da yağlama sistemi muhtemelen gelişmiştir ve tam basınçlı şekle dönüşmüştür. Ayrıca motorin kullanımı nedeniyle silindir içerisinde kısmen yağlama kendiliğinden gelişiyordur. Genel olarak gelecek vadeden bir sistem gibi...

[@erdogansanem]

En büyük avantajlarından biri de pistonların ters harekeketlerinde oluşan dengelenmemiş kuvvetlerin karşılıklı olarak dengelenmesinden kaynaklı bir güç avantajı oluşudur... bu durumda titreşimlerinde minimize olması sağlanır...

[@profezor2]

Bunun benzinlisi de yapılabilir. Motor gürültüsü de biraz fazladir. Basitliği nedeniyle fazla arıza çıkarmaz ve daha yüksek devirlere ulaşabilir. Otomobillere uygulansa 100km yi 3 Litrelerle gitmek mumkün olur, aradaki yakit farki emisyonunu hesap edip havayı toplam kirletme oranına bakmak lazım. Yandığında havayı çok kirletmeyen yağlar var, bu yağlar kullanılabilir. Bu motorları otomobillerde kullanamasak bile iha ve sihalarda, iş makinalarında, büyük jeneratorlerde, askeri araçlarda ve uçaklarda kullanmalıyız.

[@levvend]

Bildiğini anlaşabilir şekilde anlatmak yetenek ister. sizde var. Faydalı bir paylaşım olmuş teşekkürler. Ben günümüz otomobillerinde bu teknolojinin. Kullanacağını 15 20 yıl içinde pek mümkün ocağını düşünmüyorum . Ama sizinde dediğiniz gibi açık deniz taşımacılığında ordu teknolojilerinde ağır iş makinalarında jeneratörler de ağırlık güç oranının ihtiyaç olan yerlerde kullanılacaktır.

[@tooxigame423]

Tır gibi ağır vasıta araçlar için uygun olabilir ancak otomobillerde emisyon kuralını aşacağı için otomobillerde görmeyebiliriz ama yüzde 50 lik bir verimde çok iyi

[@aydnaytac367]

İki zamanlı olduğu için yağ yakması gerekiyor dediğiniz gibi, eğer yakıt dizel ise zaten dizel ince bir yağ cinsi, sadece dizel yakarak çalışacak şekilde bir dizayn yapılabilir.

[@serdarcaglar377]

Yüreğine sağlık,sizi Almanyadan izliyoruz ve destekliyoruz..👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼

[@EnergyBlueDogi]

Paylaşımınız için teşekkürler. Aklıma şunu takıldı, "Diğer 2 zamanlılarda olduğu gibi yakıta yağ karıştırılacak mecbur". Eski 2 zamanlı motorlar benzinle çalışıyordu, bu nedenle benzine yağ karıştırılıyordu. Ama dediğiniz OPOC motorlar sadece dizel çalışıyor değil mi? Dizel yakıtının kendisi inceltilmiş yağ zaten. Kalınlaştırılırsa dizel pompası zorlanarak enjektörler püskürtemeyebilir diye düşünüyorum. Yoksa yağ ilavesi enjektörlerden bağımsız harici olarak mı yapılıyor? Bu konuyla ilgili teknik açıklaması var mı? Merak ettim..

[@omer258]

Merak ettiğim bir konu var. Hemen hemen her videonuzda motor, piston, şanzıman gibi hareketli parçaların animasyonlarını gösteriyorsunuz. Bu animasyonları siz mi yapıyorsunuz ya da bu animasyonları tasarlayan yerlerden hazır mı alıyorsunuz? Siz hazırlıyorsanız sadece animasyonlarda bile büyük emek var.

[@fuaterdogan5111]

Bu çalışma mantığı benzinli motora da uygulanabilir. Yine ateşleme karşılıklı iki buji ile aynı anda yapılır. Çok küçük pistonlar kullanılabilir ve motorun yer kaplama sıkıntısı da olmaz. Emisyon değerleri de düşük olur diye düşünüyorum.

[@karahankarakurt]

Pilotlar efsanesiniz yarışa devam

[@abdullahgumus6117]

Anlatımınız çok güzel ve merak edilen konuları güzelce anlatıyorsunuz. Motorun içinde patlama değil de yanma oluyor diye biliyorum ne dersiniz.Kolay gelsin teşekkürler

[@machupiccu8937]

Lütfen ses kalitesini iyileştirin. Audiophile bir insan değilim, ona rağmen videoları üst üste izleyince bir noktadan sonra kulak tırmalatan yankıyı duyabiliyorunuz. Videolar için teşekkürler.