あの”B110”が手に入った GX5 加速が凄い

モンスター・サニー走行
最近　市場に出回らないKB110サニークーペGX5
チューニング内容：
エンジン：A15改1600ｃｃ
ハイカム
ポート研磨
強化クラッチ
ソレックスφ44
タコ足
軽量フライホイール
クロス・ローバック5速
ＬＳＤ
ブレーキＭＫ６３他
etc
遅い訳ない・・・
#サニー #サニークーペ #KB110 #B110 #GX #A12 #datsun #ダットサン #A15 #ケンメリ #ハコスカ #旧車

[@mypgc1054]

好い状態ですね！！高回転は特にハーモニー音素晴らしいです！！惚れました。

[@べっち85]

コメントありがとうございます。交渉に交渉の結果　先日九州路の方より譲っていただくことができました。ただいまこちらのメカニックにお願いして不具合点をすべて修正してもらっている最中です。出庫が楽しみです。。。

[@クルージングロコハマ]

ヤフオクに出てましたね！

[@maruhiroya417]

海外からも「最強の4気筒OHV」と称されたA型エンジン

[@べっち85]

土屋さんをはじめ多くのレーサーたちがこのA12で腕を磨いたことは語り草ですね。。。

[@亀山尚美-d6o]

イヤー懐かしい😂当時アクセルレスポンス最高でしたね❤鈴鹿サルンカーレースでかなりの数が廃車になり現在ではほぼ見つからないと思います。大切に保存して下さい。又乗りたいです❤

[@べっち85]

コメントありがとうございます😊 頑張って維持しようと思います^_^ また動画見ていだだけると嬉しいです♪

[@nyanzkt007]

どんなに時代が進んでも車が軽いと言うことは最高のプレゼンスですね。 赤がとってもカッコイイ！ですよぉ！

[@べっち85]

ありがとうございます。 次回はレストア編をアップしようと思っております。またご視聴宜しくお願いします。

[@ワクチンパパ]

45年ほど前の免許取り立ての頃、サニークーペB110乗ってました。GXじゃなかったんで4速でシングルキャブでしたがA12エンジンよく回って楽しい車でした。クーラーが付いて無かったので夏暑かった思い出とリアの重量が軽く太いタイヤ履いてたのでリアがよく滑りました。また欲しいけど全然見かけないし500万円以上するのかな。

[@べっち85]

コメントありがとうございます♪ 値段は置いておいて　今時の軽自動車より軽い　　　　本当にコーナーレスポンス高いデス　　　それにしてもこの頃の車両のメカニックさんが少ないのが一番苦労です 頑張って維持しようと思います^_^

[@webcool5918]

日産のOHV。フェラーリの12気筒より凄いエンジンだと未だに思う。 下手したら、ＧＴＲより凄いエンジンだったわ！ 個人的な意見です。

[@べっち85]

コメントありがとうございます。 大事にしていこうと思います^_^ 近々関連動画アップしたいと思ってます。 よろしければまた見てもらえると嬉しいです。

[@大津和夫-i6c]

TSサニーって言葉思い出しました、何だったかは忘れましたが。

[@べっち85]

コメントありがとうございます 情報によりますと ＴＳレースとは、１９７０年代、富士スピードウェイで開催された市販車改造マシンによるレース（後のマイナーツーリングレース）。 純レーシングカーで争われる富士グランチャンピオンシリーズの前座として開催されていたもので、７０年代後半にはサニー、スターレット、初代シビックなどによる熱い戦いが繰り広げられ、メインイベントのグラチャンを凌ぐ人気を博した。 との事でした 土屋さんをはじめ多くのレーサーたちがこのTSで腕を磨いたレースです

[@ysp281]

此の仕様ならRB20かくらいならかもれますし、当時オプションのエアコンも良いですな。

[@べっち85]

コメントありがとうございます 本当にその通りです。ノーマルL28くらいは軽く置いていきます。 これからも大事に維持しようと思います。

[@和彦名雪]

この型のsunnyは運転したことないけど。310sunnyはあります、軽くて86より断然良い印象が

[@べっち85]

コメントありがとうございます その通り　体重700kg 軽自動車よりも軽いですから^_^ 本当に面白いデス^_^

[@pouthpole1008]

軽量フライホイール以外最高の教科書どうりチューニングですね。旧サニーに最高速を求めてはだめです。　圧倒的は爆発的な加速力を重視して楽しみましょう。0ー100mとか0ー200mとかで楽しむのが良いと思います。最高速度を追求してもシャブ中と同じでいくら金があってもドブに捨てるようなものですよ（笑）高速を求めても車体自体が浮いてしまって制御不能に陥ります。何度も経験済みです。　結論は悪魔の加速（バイク並み）を楽しみましょう。

[@べっち85]

コメントありがとうございます　当時も乗ってた110ですが　あの頃は学生でお金もなくノーマルでしたがこのA15チューンということもあり　手に入れた最初は怖くてフルアクセル出来ませんでした。今では慣れてきたのでそれなりに楽しんでます

[@pouthpole1008]

@@べっち85 コメントありがとうございます。自分もA15エンジンで溶接デフロックでした。雨の日以外は駐車場に入れるのに大変苦労いました。爆発的なパワーはどこかで逃がさないと至る所が壊れます。自分はサンピンタイヤで逃がしてました。煙もくもくでバーンナウト発進。付いたあだ名が直線番長（笑）

[@ysp281]

懐かしい、レギュレターハンドルなしのオートドア、久し振りに見ました。

[@べっち85]

コメントありがとうございます^_^ 私は初めて見ました。

[@baraondal]

白鳥さんって何してんのかなぁ

[@クルージングロコハマ]

今はモンキーに夢中らしいです

[@suzukin-jiji2206]

三角窓OHVサニーは最強ですね。SR311もOHV仲間で最強です。

[@べっち85]

コメントありがとうございます。SR311もクイックマシン　OHV最強マシンだと私も思います。　　当時の日産技術陣に感謝です。。

[@suzukin-jiji2206]

@@べっち85 当時の日産はセドリック/ 411ブルデザインなどにピ人ファリーナ起用してほんとかっこいいし、中身も最高でしたよね。SHOC L系のエンジンも名機ですしね。大好きな日産(DUTSUN)

[@tacchana3045]

SR３１１のエンジンはOHVではなく OHCの2000ccエンジンです！

[@potiqun]

隣の車が小さく見えます

[@べっち85]

当時はCS戦争と呼ばれるくらいトヨタカローラ　日産サニーは子供の喧嘩のようなことをしていました。トヨタが800ｃｃ　日産が1000ｃｃ　トヨタが1100ｃｃ　そして日産が1200ｃｃサニーを販売したときのキャッチフレーズが　”隣の車が小さく見えます”　でした。 そのサニーは今現在　軽自動車より小さいです　　笑

[@MrBabacii]

Falta el spoiler de atrás amigo

[@kachan3896]

音だけ速い！速度軽自動車

[@maruhiroya417]

そんな車がツーリングカーレースでは200勝近くを記録😅

[@森の民レクサ]

いやいや法定速度は守ろうや

[@naonao-tanaka]

気持ち良いって、自損事故は別として他人を巻き込む事故は絶対に避けて欲しいですね。 この時代の車はアンチロックブレーキ、横滑り防止、衝突防止機能が無く事故回避力が物凄く低いですから。 「運転の腕でカバー」と言う人が沢山、事故を起こして、他人の家族、人生を無茶苦茶にした時代があって今の自動車技術ですからね。 走り屋のせいで親が亡くなり進学を諦めなければならなかった交通事故遺児が沢山居ることを知って下さい。公道はあなたの欲求を満たすサーキットではありません。皆が移動するための道路です。