Antes de comprar un todoterreno MIRA ESTE VÍDEO !!!

Lo más importante a revisar antes de comprar un vehículo todoterreno o 4x4 usado es la culata del motor. Hay que asegurarse de que la culata haya sido reparada recientemente, máximo en los últimos 4 años. Esto evitará problemas y gastos futuros.
Otro punto clave es revisar la distribución y correas auxiliares, que suelen desgastarse rápidamente en este tipo de vehículos.
Hay que inspeccionar el chasis en busca de posibles golpes, dobleces o inclinaciones, revisando especialmente las barras de torsión y amortiguadores.
Revisar el estado de los neumáticos, ya que son un gasto importante a tener en cuenta.
Preguntar por las posibles modificaciones o accesorios que tenga el vehículo y si están debidamente homologados.
Realizar una prueba de conducción exhaustiva, revisando el arranque en frío, funcionamiento de la caja de cambios, sistema 4x4, suspensión, dirección y que no se caliente en exceso.
Tener en cuenta que este tipo de vehículos requieren un mantenimiento regular y gastos adicionales.

[@javiruizsoriano5630]

Depende del modelo un kia sorento tiene 4x4 reductora bokeo dirección cadena distribución y a partir del 2006 170cv y 400nm se pone reales a 180km y digo reales no de marcador yo hago valencia granada a una media de 140 kmh y a esa velocidad no pasa de 10 litros, está preparado para monte y carretera me parece una compra calidad precio excelente y le hice 100.000km más los 200.000km que ya tenía a día de hoy aceite filtros pastillas y ruedas , por cierto 8,2 litros de aceite

[@AI_lp]

Saludos, muy interesante este análisis del Galloper, me ofrecen uno de estos 2001 Diesel Largo bien cuidado, y acaban de hacerle Overhall del motor (Culata). Estamos valorarlo comprarlo para la familia. Me gustaría ponerle un radio nuevo con pantalla de 2 Din si es posible... alguna recomendación? Gracias

[@recalculando_ruta]

Hola 👋,te recomiendo sin lugar a duda una pionner ,las radios chinas no suenan bien

[@WistonAlvarez-v1c]

Disculpa la ignorancia que parte del motor cuando te refieres a la culata gracias

[@sr76pablux]

es la tapa del motor

[@jeeperpitufo]

Acá en Uruguay la llamamos tapa de cilindros.

[@ivanmirandaj]

Cabezote en Costa Rica

[@alehandrocuevas8125]

OSEA HABER CAMBIADO A OS, RECTIFICACIÓN D LA TAPA Y JUNTA D LA TAPA ?

[@gabrielantonio1822]

Una pregunta,, que es la culata,, será un overjol de motor,,, leeo su respuesta.. Gracias

[@recalculando_ruta]

La culata es la pieza que asegura el cierre de los cilindro por su parte superior, y agrupa ciertas funciones en un motor de pistón alternativo. En muchos tipos de motores, las válvulas de admisión y de escape se alojan aquí

[@Esteban-Sanchito]

En mi país, la culata se conoce como cabezote

[@ignaciodiezgarcia6082]

Cuanto pides x kedarte cn el?xke cn todo lo k dices qbra k pagarte x k t le kedes

[@jeeperpitufo]

Primero cómprate un diccionario, a ver si aprendes a usar la letra " Q", que hay que ser adivino para entender lo que quieres decir.

[@ignaciodiezgarcia6082]

@@jeeperpitufo claro k si adivino,ó un poco cortito.un diccionario no creo k m enseñe a usar la letra "Q".en el euskera y no eusquera se utiliza bastante la "K" y n la "Q" ó "TX" y no "CH".es lo k tiene la ignorancia k ay k negociar jeje

[@caragolillo1909]

Enorme aporte, soy vecino, también de Benidorm. Vendo un 2.5 lujo, con alerón barras delanteras traseras y laterales, todo homologado, Yo acabo de hacer la culata y la tapa de balancines Comprada nueva en "merkaculatas" también le acabo de cambiar el motor de arranque, alternador y las correas, todos los aceites, incluido el de la caja de cambios.

[@recalculando_ruta]

Muchas gracias

[@AbeldeLugo]

Excelente serie de vídeos. Son de gran aporte. Yo tengo el modelo corto y la verdad muy contento. Le hice la mecánica y algo de estética exterior. Ahora me queda mejorar chapa, tuve un accidente cinegético, y también tema tapicería. Ojalá sigas subiendo vídeos. Un abrazo desde Galicia. Disfruta mucho de la máquina. Si le tienes cariño, es eterna.

[@recalculando_ruta]

Muchas gracias

[@ignaciodiezgarcia6082]

Tu el monte le as pisao poco sino sabrias k kuando andas x terrenos cn hierba alta muxa d esa hierva se acumula en el protector k yeva en el grupo cn el riesgo d k cuando sales acarretera cn el calor del escape se prenda fuego

[@j.m.chacal7181]

Vamos que lo tienes que mirar todo

[@recalculando_ruta]

Bueno ,son puntos que en otros coches los miras menos ,los todo terreno tienen unos puntos débiles que hay que verificar

[@pedrocarsandsteel]

Hola Maxi, los galloper son para ir como mucho a 90 y ya se pone en 2500 vueltas o más, saludos

[@ignaciodiezgarcia6082]

Igual mejor lo compras nuevo

[@JuanCarlos-y6k2f]

Pero son los diésel o gasolina?

[@LilTecken]

yo tengo un galloper corto 2001 2.5 y se me rompio la corona, por que razon las coronas se rompen?

[@recalculando_ruta]

No se a que te refieres con la corona

[@jeeperpitufo]

​@@recalculando_rutael engranaje enorme donde se conecta el motor eléctrico de arranque cada vez que quieres encender el motor. Lamentablemente no en todos los países llamamos de la misma manera a las piezas de los vehículos.

[@juanmatc9476]

Estoy mirando este modelo para camperizar… creo que reune las características que es fiable y economico de mantener

[@recalculando_ruta]

Sería una buena opción,y otra ventaja que tiene a una furgo es la itv que la pasa cada año

[@mmdiego8389]

Yo tengo uno en casa de mi padre, tambien he pensado en "canperizarlo" alguna vez para algun finde de playa...si nos hicieras algun video con ideas al respecto estaría muy bien. Gracias!!

[@AbeldeLugo]

El tema camper es una versión muy válida. Aparte que ahora con las tiendas de techo es una pasada. Y en este caso, parece que las diseñaron para este coche😂😂😂😂

[@ignaciodiezgarcia6082]

Los neumaticos para monte 110E cada uno.carisimas,ay k negociar