Anular N75 | Instalar un Boost Controller Manual | Motor 1.8T 20v | Seat Leon Mk1 | 1M

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Instalar Boost Controller en un motor 1.8 turbo 20 válvulas de Seat Leon Mk1
Anular la válvula N75

[@WikedGarage]

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[@arielmazzuca7743]

Hola amigo gracias por compartir el video, tengo un bora jetta 1.8t, con stage 2, llega a 23 y va cayendo hasta 13 psi, me podra llegar a servir el boost controller manual a mantener los psi estables?

[@WikedGarage]

Que tal amigo. Así es, te las va a sostener sin problema. Aunque considero que no la dejes a tope las libras, le vayas moviendo a como mejor se sienta el desempeño del motor. Pero de que te sirve te sirve

[@arielmazzuca7743]

@@WikedGarage gracias Bro saludos desde argentina

[@WikedGarage]

@arielmazzuca7743 saludos desde México bro. Éxito

[@ernestorodriguez8594]

Se lo acabo de poner a mi passat con 7 clicks me dio 16 psi motor AWM

[@WikedGarage]

Eso es bueno amigo. Buena PSI

[@josuereyesmunoz6122]

Cual es el fusible de elevalunas y cierre de un SEAT Toledo 99 gracias

[@WikedGarage]

Buen día amigo. Te comparto el video que hice sobre los fusibles del León MK1 , es lo mismo para Toledo kzbin.info/www/bejne/omqvZaOYf7Omj7s

[@gilbertogarcia264]

Que tal tengo una VW eurovam TDI 1.9 le puedo poner el mismo sistema que tú carro?

[@WikedGarage]

Que tal amigo. Te refieres al Boost controller? Claro. Sin problema

[@luciavillegastriguero2591]

Buen video una duda yo tengo Audi A6 1.8t quattro 150cv y e comprado el bosst controle cuántos clip tengo que darle mi coche es todo original un saludon

[@WikedGarage]

Hola qué tal! Saludos desde México. Pues podrías empezar con unos 30-40 aproximadamente. Pero te recomiendo que lo vayas revisando con el reloj de presión de Turbo para que quede en las libras que tiene que meter. Si no me equivoco también son 14 PSI aproximadamente

[@davidtomlinson949]

Bro a cuántas vueltas o cliks debe estar el Boost controller, yo mire que solo le pusiste 8 vueltas pero realmente no se cuántas debe llevar

[@WikedGarage]

Que tal bro. Cuenta las vueltas en total que tiene y ponlo a la mitad bro

[@angelociliberti5798]

Todo este trabajo para un bar más no merece lana co n75 11 bares I con el bost 12

[@WikedGarage]

No son bares son PSI, si fueran 11 bares el medidor tendría que marcar 160 PSI. Y obviamente no va a dar más presión de turbo si no está reprogramada la computadora. Si deseas más PSI o bares como mencionas, manda a reprogramar tu computadora y verás que el Boost controller te va a servir para que no se te vaya de más la presión. Tengo más videos y shorts con la repro y el boost controller para que te desengañes. Saludos amigo

[@IsaacDarck]

Sabrás la forma de instalar en Un Megane RS lleva la misma electro válvula

[@WikedGarage]

Si es la misma bro, se conecta igual, las mangueras llevan el mismo sentido

[@IsaacDarck]

Sabrás la forma de instalar en Un Megane RS lleva la misma electro válvula

[@WikedGarage]

Que tal amigo, si es la misma electroválvula N75, se instala igual. La válvula check pequeña (vez que tiene una flecha que indica la dirección) la flecha va apuntando a la manguera que sale de la wastegate (lata del turbo) y el otro lado va conectado a la manguera que va a la tubería de tu intecooler. Y ya solo conectas el boost controller. En mi caso, al final le di 35 clicks.

[@alanfrias251]

buenos días bro!. oie una pregunta, tu de casualidad no sabrás donde pueda conseguir la manguera de la calefacción del león mk1?

[@WikedGarage]

Si bro, original usada, con Maycool Rojas, así lo encuentras en FB. De foto de perfil tiene un gatito. Él tiene varios leones y Toledo de despiece. Estoy seguro que el la tiene. Es muy confiable el buen Maycool

[@petrucatelina4794]

Olaa brotherr, tengo el fr mk1 150 cv diesel, lo que le pasa ahora es que aveces tira y aveces no, el turbo hay ratos que no carga, puede ser la n75? Algo roto no puede ser ya que le pasa aveces, mas encaliente que en frio

[@WikedGarage]

Que tal amigo. Pues podría ser la N75. Pero puede ser fuga de presión, checa con fugometro. Seguro no carga como tal el turbo porque tienes fuga de presión, y eso es cuando le exigen seguramente.

[@ernestorodriguez8594]

Me pasa lo mismo encontraste solucion?

[@omarnavarrete5001]

Que tipo de falla hace cuando no sirve ya la n75? Banda gracias

[@WikedGarage]

No sostiene libras bro o muy pocas.

[@gustavojimenez1671]

Amigo acabo de adquirir un Ibiza Cupra 2005, trae falla en la n75, me sale más barato ponerle el Boost controller, si se lo pongo, el check engine va a seguir apareciendo verdad?

[@WikedGarage]

Sale más barato el boost controller bro , si la falla de la N75 solo es por la gestión de la presión, déjala conectada nada más para que no prende el check bro

[@gustavojimenez1671]

@@WikedGarage Excelente mi amigo, lo instalo y te aviso como me va mil gracias sigue así

[@WikedGarage]

Claro amigo. A la orden. Muchísima suerte

[@EduardoHernandez-ho4cv]

Una duda hermano mi n75 me falla por qué solo sube a 5 psi y antes llegaba a 10 y ya cheque que el selenoide si jala y se escucha como sordo cuando hago los cambios me dijieron que checara las mangueras pero las mangueras están bien conectadas será que le puedo poner el boost para ya no tener la n75?

[@WikedGarage]

Que hay amigo, de poder puedes, pero no es problema de la N75. Está en modo limp o modo protección, ésto pasa porque tienes una fuga de presión. Seguramente es tu válvula de alivio atmósferica o tienes una fuga en alguna manguera desde el turbo al intercooler

[@EduardoHernandez-ho4cv]

Oh, esque le quite la manguera que está en 90° que va del turbo al tubo del intercooler y desde ahí me empezó a hacer la falla esa ya cheque si están apretadas y bien puestas y pues si está desconecto la n75 y sube a 15 pero baja a 5 y conectada sube a solo a 5

[@WikedGarage]

Si, pues si la desconectas manda picos altos pero no la sostiene por lo mismo porque es una válvula de refuerzo. Lo que tienes es una fuga de presión. Provocada por válvula de alivio atmósferica, fuga en los coples y mangueras desde el turbo al cuerpo de aceleración, o el propio intercooler. Escanealo y verás la falla. Perdida de presión entre el turbo y la mariposa

[@El_chay322]

Una duda y a donde va conectada la manguera para alimentar el medidor del turbo

[@WikedGarage]

Puede ir a un vacío del múltiple de admisión amigo. También tengo un video de como se instala, por si te interesa

[@CanaryClassicCarsPassion]

Lo mejor es subir soplado con una programación de la ecu en mi golf mk2 1.8t 20v llevo así y demas cosas

[@WikedGarage]

Así es amigo, lo ideal es una reprogramación a la ecu, aunque el boost controller cumple su propósito también

[@angelnavarro9519]

Cuantas libras te levanta con la repro?

[@WikedGarage]

Depende la repro bro Unos 235 HP

[@mcp1169]

Hola, me acabo de encontrar con tú canal, muy bueno, ¿Podría ser que ese es el fallo del mío?, lo que pasa es que cuando el clima está frio jala bien, infla bien el turbo pero cuando hace calor, mi turbo infla mucho menos y pierdo empuje.

[@WikedGarage]

Que tal amigo, te agradezco por visitar el canal. De casualidad tienen medidor de turbo? Porque seguramente si no pasa de 5psi, entra en modo limp y se protege por alguna fuga

[@mcp1169]

@@WikedGarage No lo tengo pero luego luego se siente, revisaré lo de las fugas, gracias y tienes un nuevo suscriptor.

[@WikedGarage]

Muchas gracias por tu suscripción amigo. Y si, revisa vacíos en busca de fuga. Mucha suerte y buena vibra

[@alfonsogr7218]

Hola una pregunta si lo dejo abierto a todo existe algun fallo?

[@WikedGarage]

Que tal amigo, si lo dejas abierto completamente, estás dejando pasar toda la presión que genera, recuerda que para un motor stock o sin modificaciones, el Turbo solo te puede soportar 13-14 PSI. Porque ya más de eso suele protegerse el auto

[@adriantrevino8238]

Yo le di 10 clicks y la verdad me sostiene bien las 10 a 12 libras y hasta el sonido de la válvula de alivio se escucha más fuerte el mío es un Ibiza fr pero tus vídeos me han ayudado bastante saludos bro éxito y una pregunta traes repro o lo traes forjado ?

[@WikedGarage]

Que bueno que te sirven bro y muchas gracias por ver los vídeos. Mi león es stock prácticamente. No trae repro, y forjados son todos los en autos turbos bro, pero solo los pistones

[@adriantrevino8238]

Todo lo poco que le eh hecho a mi carro es por tus vídeos bro desde cancelar la n249 ajustar la waste y esto muchas gracias bro

[@WikedGarage]

Que bueno, en verdad me da gusto que los vídeos sirvan amigo. Un placer poder ayudarte

[@adrianm7700]

Aun lo sigues llevando montado el boost controller?

[@WikedGarage]

Que tal amigo buen día. Lo quite un rato en lo que le ponía reprogramación, pero ahorita que ya la tiene, se lo instalarle de nuevo amigo

[@nerosoto7064]

Presisamente eso buscaba gracias

[@WikedGarage]

Perfecto amigo. Entonces dale sin miedo. Si se puede

[@HectorSanchez-ni8cv]

Disculpa amigo si mi electroválvula está fallando puedo sustituirla por el boost control??

[@WikedGarage]

Claro amigo. Puedes anularla mecánicamente y funciona

[@HectorSanchez-ni8cv]

@@WikedGarage Gracias, saludos!!

[@WikedGarage]

A la orden amigo

[@chuyp.m5923]

Gracias bro por estos videos me ayudan bastante para seguir mejorando mi leon y lo mejor es que aprendo saludos y aun no has podido cerrar los espejos desde el mando?

[@WikedGarage]

Que tal amigo. Lo de cerrar los retrovisores, no sé puede programar, ya entré a los bits del módulo y no existe un bit que haga esa función. Se podría hacer con un círcuito pero sigo estudiando como hacerlo jeje

[@gerardomontoya1758]

Qué tal amigo, tengo un Jetta 1.8t recomiendas instalarle el Boost controller? Qué diferencia haceb

[@WikedGarage]

Que tal bro. Pues solo si tienes Repro y no te sostiene bien la N75. Si no tienes Repro bro no hace mucha diferencia

[@gerardomontoya1758]

@@WikedGarage Gracias por responder bro, y es que no me sostiene muy bien el turbo, ya anule la n245 simplifique vacíos pero solo me sostiene 8 libras. Crees que con esto solucione?

[@gerardomontoya1758]

A veces me da 10 a veces me da 8 a veces 6

[@WikedGarage]

@gerardomontoya1758 puede ser bro. Pero el k03 en stock da entre 8 y 10. Entonces está en rango bro

[@gerardomontoya1758]

@@WikedGarage Eso es, no lo sabia, muchas gracias bro, excelente contenido bro me has ayudado demasiado a ir armando mi coche

[@danielfelipebohorquezgonza6214]

No prende ningún testigo del tablero?

[@WikedGarage]

Ninguno amigo. Porque no desconectas nada eléctricamente.

[@MarcoZepeda-r9k]

Qué hay bro tengo un cupra 2003 y el turbo entra hasta las 4mil rpm y se agarra aventando explosiones entre 6500 y 7000 rpm que podría checar

[@WikedGarage]

Que tal bro. Tal vez así viene configurada tu computadora Tienes repro?

[@MarcoZepeda-r9k]

Que yo tengo entendido lo tiene repro bro

[@WikedGarage]

@user-th7pw3rf8q entonces es muy probable que así esté configurada tu computadora. Porque dependiendo de la etapa de la reprogramación es como va entrando el turbo. Y las explosiones que mencionas son parte de la propia re programación puede tener crackle y pop and babgs. Típico de una repro

[@MarcoZepeda-r9k]

En dado caso como pudiera saber si tuviera la repro o

[@WikedGarage]

@user-th7pw3rf8q pues normalmente con el medidor de Boost te das cuenta, porque los cupra con k04 de fabrica te dan 15 PSI a lo mucho , si tú medidor te da más es por la repro. Pero para mayor seguridad deberías ir a dónde hacen reprogramaciones y que te lean la computadora y que te digan qué mapas trae tu nave bro

[@HectorSanchez-ni8cv]

Disculpa amigo cuántos Clicks son para calibrarlo??

[@WikedGarage]

En stock amigo son entre 15 y 18 Yo lo puse a 16 bro

[@HectorSanchez-ni8cv]

Gracias amigo!! Entonces lo dejo a tope en -0 y comienzo a girar a la flecha 16 Clicks hacia el + o al revés?

[@WikedGarage]

Por nada amigo. Todo a la derecha y luego 16 en contra de las manecillas del reloj bro

[@miguelpelaezlinares1345]

No tienes un video de como van las mangueras de cacuondel turbo

[@WikedGarage]

Las mangueras de qué bro?

[@miguelpelaezlinares1345]

@@WikedGarage escribí mal, jajaja De vacio

[@WikedGarage]

No bro no tengo Pero en la página de Facebook, tengo los diagramas de vacío del SPORT /FR y el de Cupra R por si te interesa checar. Igual está como Wiked Garage

[@isailopezvillegas3178]

Lo acabo de instalar y uff jala muy bien, debo aclarar que esta reprogramado stage 2plus de abs performance. Saludos wiked garage ✌🏽

[@WikedGarage]

Saludos bro. Que bueno que te lo reprogramó el buen Adrián. Ya andas como niño con juguete nuevo

[@isailopezvillegas3178]

@@WikedGarage sii bro, la verdad estoy muy satisfecho del resultado, un tipaso ese adrian. En tu próximo video me mandas un saludo 😉✌🏽 asta mazatlan sinaloa

[@WikedGarage]

Ya estás mi bro. Saludos hasta allá en el próximo. Cuídate rey

[@jorgeemmanuelaquinotorres8547]

Eres de huamantla tlaxcala?

[@WikedGarage]

Que hay bro. Simon bro Apoco tú igual?

[@s.castillo3925]

Excelente video, excelente dato para el Leon. SLDS

[@WikedGarage]

Saludos amigo, espero te sea de ayuda y te animes a meterle uno

[@nerosoto7064]

Varias molestias a ver si me puedan ayudar mi León 2003 SPORT trae varios problemas El auto tarda en prender le tengo q dar marcha muchas veces para q agarre ( ya revisaron inyectores, fusibles se cambió la bomba de gasolina por una nueva), se le borran los datos del viaje o tríp el odómetro no se borra solo los datos de abajo siempre q lo apagó y lo prendo vuelve a 0

[@WikedGarage]

Ya revisaste el tiempo de encendido? O los sensores de árbol de levas y cigüeñal.

[@nerosoto7064]

@@WikedGarage supuestamente está todo bien ya lo revisaron en varios mecánicos uno de ellos mi sr. Padre y tampoco le encontró la falla el carro funciona sin problemas una vez arrancando el problema es al prender Solo espero q nunca tenga q salir corriendo y no prenda ajajajaja saludos, otra pregunta cono te ah funcionado la hibridacion del turbo

[@WikedGarage]

Está raro amigo. Que escáner le has metido? Y la híbridacion va de lujo. No he tenido nada de problemas. Todo perfecto

[@nerosoto7064]

@@WikedGarage articulo.mercadolibre.com.mx/MLM-753217823-vident-ieasy200-obdcan-escaner-automotriz-check-engin-ms309-_JM el q ví q usaron es uno así cuál me recomiendas ??

[@WikedGarage]

@@nerosoto7064 es bueno pero no te da todos los códigos ni entra a todos los módulos. Ojalá.pudieras conseguír el Vag Com. Ese seguro te saca el fallo

[@javierzam]

Un saludo amigo oo muy bien tu video

[@WikedGarage]

Gracias compa, te vas animar a poner uno.??

[@jhonnyvhdez1497]

Excelente bro super bien que te dio buenos resultados 😎👌

[@WikedGarage]

Gracias mi amigo. Gracias a ti que me lo rolaste.

[@Torylopez-ih3tp]

Esto valdra para un tdi?

[@WikedGarage]

Claro amigo. Sín problema lo puedes hacer

[@emanuelplascencia8736]

Que tal amigo buenas tardes... Tengo una duda, si me marca en el scanner que la válvula n75 esta fallando (por lo tanto el coche está en líp mod) puedo conectar el boost controller en vez de remplazar la n75 por una nueva? Gracias por el video amigo, siempre de mucha ayuda

[@WikedGarage]

Que onda bro, Simón, puedes conectar el boost controller en lugar de la N75, solo taponeas la válvula como en el vídeo, solo la dejas conectada para que no marque check, y ya la presión la controlas tú manualmente

[@emanuelplascencia8736]

@@WikedGarage ah ok ok, entonces podré corregir ese error sin problema alguno con el boost controller y el coche ya no estará en líp mod? Es que me manda el scanner el código p0243 (selenoide de la válvula de descarga del turbo compresor/ válvula A)

[@WikedGarage]

Oh ya, y ya revisaste que no estén invertidas las mangueras? O mal instalada la N75?

[@emanuelplascencia8736]

@@WikedGarage ya cheque todo eso (gracias a tus videos) y las mangueras de vacio están en el lugar correcto... Me comenta el mecánico que es común que fallen esas válvulas Por eso te hacía la pregunta que si en vez de comprar una nueva n75, puedo comprar el boost controller y solucionar el problema

[@WikedGarage]

Ah bueno es lo importante. Si bro. Fallan, y te conviene más un boost controller Manual para que tú lo controles. Es mejor

[@yeraldo1122]

Amigo la n75 que traigo instalada me sube muchas psi con la wastegate sin tensar, eso tambieb es falla de la n75 o ya es otra cosa.

[@WikedGarage]

Que tal amigo. Que turbo traes y que terminación de N75 tienes? Es que es diferente a qué te de picos altos a qué te sostenga las libras.

[@yeraldo1122]

@@WikedGarage es un ibiza 1.8t 2007 y termina en 283F la n75

[@WikedGarage]

Ah ok. Traes k03s y la terminación F es la buena. Pero, aún no me dices cuántas PSI sostiene

[@yeraldo1122]

@@WikedGarage en 1era 18, 2da 20 y en 3era 23 sostenidas, pero si le desacelero y vuelvo a acelerar se bajan a 20 sostenidas

[@WikedGarage]

Tienes repro bro. La N75 por si sola no provoca eso. Los mapas de la computadora sí

[@juanjosevelacade2983]

Y sube mas ??

[@WikedGarage]

No sube casi nada, solo te las mantiene más tiempo y si tú N75 fallaba con este manual te restaura las libras perdidas

[@eduardogarciamacias94]

Excelente video mi carnal...

[@WikedGarage]

Muchas gracias amigo. Ojalá te animes para instalarle uno. Jala bonito

[@domicucosport4073]

Hola compañero Despues de tanto tiempo como te resulto ese controlador de boost Te dio resultado a largo tiempo,?? O es mejor dejar la n75???

[@WikedGarage]

Que tal amigo. Por experiencia es mejor dejar la N75. Ya que gestiona mejor la presión del turbo. Ese regulador de boost lo termine vendiendo

[@domicucosport4073]

@@WikedGarage Yo quiero probarla por que tengo un fallo y no se donde esta,tengo el fallo de modo flojo ,que dice que puede aver manguitos rotos ,n75 rota , sensor de presión malo, y e revisado todos los manguitos,, sustituyendo todos a aquellos mas feos, cambiado n75 a nueva, y caudalimetro,sensor maf nuevo, y nada sigue iwal, e echo bay pas a la n249, la wastegate no se mueve ,, e pensado que alomejor no le llega la corriente eléctrica y vi tu video y pense en probar a ver si mejora algo mientras encuentro el fallo

[@domicucosport4073]

@@WikedGarage y muchísimas gracias por tu respuesta un seguidor desde ase mucho tiempo 😄😄👍🏻👍🏻👍🏻

[@erickramos3914]

Muy buen video bro saludos

[@WikedGarage]

Gracias bro. Ojalá te animes y pongas uno al león 😉🤠

[@nelsongiancarlocoronadopac9642]

Ese motor cuántas psi aguanta?

[@WikedGarage]

El motor por sí solo, aguanta 18 -20 PSI generado por el turbo. Ya si quieres más, necesitas forjar bro

[@alejandrofloresacosta7310]

Con repro o sin repro?

[@alejandrofloresacosta7310]

Tengo un golf a4 con el mismo motor y traigo 9 psi y quiero subirle y no se que tanto aguante, me podrías ayudar?

[@WikedGarage]

Sin repro pues lo que sea que genere el mismo motor, puesto que los mapas son los originales, puedes meterle muchas piezas para mejorar la potencia pero si tiene los mapas originales no ayuda casi en nada. Con repro aproximadamente 265 con stage 2

[@sergioivanhernandez5178]

Siempre excelente contenido hermano, saludos !

[@WikedGarage]

Gracias bro. Espero te animes a meterle uno también.

[@sergioivanhernandez5178]

@@WikedGarage ya verás que si vamos a organizar esa visita y con gusto !

[@WikedGarage]

Va amigo me parece bien . Acá te espero .

[@ahslyridivercion2481]

Como puedo aser el bypass

[@WikedGarage]

Te comparto un video donde lo explico, vale. Está súper fácil. kzbin.info/www/bejne/hoPKYqGar65kgJY

[@ahslyridivercion2481]

@@WikedGarage que material necesito para aser el bypass es un leon 2002

[@WikedGarage]

En realidad casi nada. Solo manguera para vacío. Solo checa la parte del bypass

[@ahslyridivercion2481]

@@WikedGarage gracias me an ayudado mucho tus videos

[@WikedGarage]

A la Orden!! Cualquier cosa estoy pendiente!! Y ánimo!! Tú puedes hacer el bypass!