Citroën ë-C3 | EERSTE NEDERLANDSE RIJTEST

[@ANWB]

Wat vind jij van de Citroën ë-C3?

[@Muushondje]

Sublieme video weer Frank ! Ik vind het een erg leuk ding en ik vind dat de beloofde prijs van Euro 25.000 zeker wordt nagekomen. De instapper You zit al behoorlijk in zijn spullen en wat je voor het prijsverschil krijgt is heel wat "bang for the buck" Wat betreft de voor en nadelen van een LFP accu daar zullen we ongetwijfeld achter komen. Maar ik vermoed dat ik met mijn gemiddelde 100 kilometer per dag hier geen problemen mee te hebben. Trouwens wordt de accu over niet al te lange tijd in Europa geproduceerd. En eerlijk dit heeft toch veel meer smoel dan al die Chinese accu's op wielen. Citroën heeft niet alleen ingezet op een guitig design, maar ook op een erg praktisch product. De nieuwe R5 mag er dan misschien een stuk aaibaarder uitzien. Die zal lang zoveel ruimte niet bieden en bij een beetje aankleding een stuk duurder zijn. De tijd zal het leren.

[@dpbethlem]

Zou een opvolger kunnen zijn voor onze Citigo iV, ben benieuwd of de C3 ook zonder remmen tot stilstand kan komen. Onbegrijpelijk dat dat niet voor elke (veel duurdere) EV geldt. Jammer van de hoge tildrempel, leuk dat de grondstoffen van de batterij de anti-EV-berichten op Facebook in de weg zitten maar is de brandgevaarlijkheid ook beter? Want dat ik vind ik wel een groot voordeel van BYD.

[@p--s]

Eerlijk gezegd vind ik hem niet zo fraai. Het is net een Chinese auto met een neplogo erop.

[@waltersteenvoorden252]

Goede video, ik ben benieuwd naar de R5 en de ID2 én of een prijzenslag met de chinezen dan de automarkt gaat hervormen.

[@degeneralist3.088]

De narigheid die Stellantis heet. Kwalitatief onder de maat. Een distributieriem die door de motorolie draait. Hoe verzin je het? Of deze "e" modellen weer andere of misschien minder problemen hebben? De tijd zal het leren!

[@habbol]

Leuk ding, sowieso dat het een Europese auto is lijkt me wel een bonuspunt. En eindelijk weer een kleinere elektrische auto erbij. Ik ben enthousiast.

[@yingmustang67]

Wel enthousiast, maar ik hoef hem nie!

[@jos4981]

de nieuwe C3 is een fraaie auto. Jammer dat in de test e.e.a. niet meer in perspectief is geplaatst tot de prijs van de auto. De € 28.790 voor de meest luxe uitvoering wordt continu naar boven afgerond terwijl particulieren voor deze auto in aanmerking komen voor € 2.950 SEPP subsidie. die "€ 30.000" is dan opeens nog "maar" 25.850. Veel aangekondigde auto's in dit segment komen wellicht te laat voor deze subsidie, maar de C3 is dit jaar leverbaar. Volgens Frank is de C3 een B segment, maar qua rijden een segment hoger. Dit terwijl hij qua prijs vergelijkbaar is met de Dacia Spring als A-segment auto. Wanneer je de basis ë-C3 kunt aanschaffen met subsidie voor 21.340 denk ik dat sommige consumenten wel genoegen kunnen nemen met wieldopjes, het gemis van apple carplay en stoelverwarming??

[@TheBoondj]

Nou Apple carplay is wel fijn en navigeert je precies waar je moet zijn

[@dennislaan7293]

Je telefoon navigeert net als Apple Car Play gewoon via google maps. Werkt prima, al die extra onzin in auto's kost alleen maar geld en kan kapot gaan, of wordt slecht geupdate.

[@ANWB]

Welke extra opties vind je wel altijd het geld waard, Dennis? 😄

[@jos4981]

@@TheBoondj zeker een fijne optie. Echter is het gros van het rijdend wagenpark nog niet voorzien van deze luxe en zal dus niet door iedereen gemist worden of de extra investering rechtvaardigen.

[@TheBoondj]

Zit standaard in mijn luxe brommie ​@@jos4981

[@rstreefkerk9334]

Wij hebben de (e)-C3 al gezien tijdens de preview bij de dealer, is echt een leuke auto. Nu maar even wachten op de test van de benzineversie, want dat zou onze keuze worden, elektrisch heb ik niks aan. Jammer dat daar niet veel over gezegd wordt, alleen een beetje aan het einde. Er komt ook een mild-hybride versie.

[@Jarisky147]

De C3 is een geweldige auto. Deze review is wat te negatief in mijn ogen. Daarnaast krijgen wij Vlaamse particulieren een aanschafsubsidie van 5000€ voor auto's tot 40000€. Dat scheelt op dit bedrag veel.

[@erwingommer5493]

Een echte Citroën, eigenzinnig fraai ding

[@pee2861]

Volgens mij is het een Dacia met ander logo….

[@hitbit2005]

Wat de instap versie heeft en wat ik kan waarderen in onze Zoe; Fysieke knoppen op het dashboard.

[@willemtjaffer7356]

Ik denk dat het voor ons - pensionado’s - een praktische auto zou kunnen zijn. Hoge instap, voorverwarmen, waarschijnlijk comfortabel dankzij de speciale vering en 4 portieren en toch redelijk compact. Lastig lijkt me de koffer. De tildrempel lijkt hoog, de vloer is diep en de klep lijkt smal om er de - noodzakelijke - rolstoel of rollator redelijk makkelijk in te kunnen vervoeren. We gaan hem graag eens bekijken als hij bij de dealer staat. Deze vertelde een paar weken terug, dat het wel september zal worden voordat ze een demo hebben.

[@willemtjaffer7356]

@@BMWHP2 bedankt voor uw reactie. We gaan nog eens informeren.

[@chefjaap1]

🤣

[@benwouda]

LiFePo4 heeft geen problemen met ontladen in de kou kan tot -20, laden mag helaas niet met een accu temperatuur onder de nul graden. Dus die weken is het accu voorwarmen of in de garage parkeren.

[@Worstenboer]

Mooie aanbieding in dit segment

[@bronkolie]

Het gebrek aan een warmtepomp vind ik echt wel een dealbreaker. Dat is hetgene wat ervoor zorgt dat je in de winter helemaal geen bereik meer hebt. Als je accu dan überhaupt niet zo groot is, is dat echt een probleem

[@jandudl74]

Daarom gewoon een ouwe diesel kopen en afrijden! In duitsland willen de dealers al bijna geen electrische auto meer inruilen!

[@RVDH61]

TJa, Ik woon in Noorwegen en heb een eC3 gekocht (nog even wachten op de levering) winters zijn wat kouder dan in nl en de afgelegde afstanden zijn ook wat langer. Geen warmte pomp moet geen probleem zijn omdat je hem kunt opwarmen op afstand. Plus verwarmde stoelen en tijdens rijden wordt het toch wel warm. Afijn, we gaan het zien. Prijs is hier trouwens voor MAX versie met ook nog winterbanden is 21000 euro.

[@bronkolie]

@@RVDH61 Het probleem is niet dat je het koud gaat krijgen, het probleem is dat elektrische auto's zo efficiënt zijn dat ze de warmte voor de cabine niet uit het koelingssysteem kunnen halen. Dat moet dus óf met een wartepomp, óf met normale elektrische verwarming. De ë-C3 moet het dus met de tweede, en dat kost heel veel energie. Je zal het dus prima warm hebben, maar je bereik wordt flink ingekort.

[@MartijnterHaar]

Die vergelijking met de C-Zero is wel interessant. EVs zijn wel degelijk veel goedkoper geworden, alleen in plaats van dat de absolute prijs omlaag is gegaan, krijg je nu tot nog toe vooral veel meer auto voor hetzelfde geld. Ik heb de indruk dat we nu een beetje op het moment zijn gekomen waarbij de specificaties gelijk gaan blijven, maar de prijzen gaan dalen. Ik vind de Renault 5 wel mooier. Lijkt me trouwens wel een moetje voor de dubbeltest om die tegen elkaar te zetten, eventueel met de BYD Dolphin er bij.

[@ANWB]

Dat zou goed kunnen, Martijn! Rijd je zelf ook een EV dat je er zoveel van weet? 😄

[@MartijnterHaar]

@@ANWB Ha, ik heb geen rijbewijs... (zoals 40% van de Amsterdammers.) Gewoon geïnteresseerd in (nieuwe) technologie iha en energietransitie ihb, plus ook wel fan van mooi design en dat komt bij auto's samen.

[@Matt_Curlew]

Hij is wat rumoerig en is comfotabel maa hoe rijdt het nou? Prestaties vanaf stilstand of invoegend, hoe voelt de besturing, helt ie over in bochten? Allemaal niet beantwoord.

[@doeklezwijnenburg8052]

Leuk ding, ben inderdaad wel benieuwd hoe accu in winter doet. Zeker leuk weer mooi kleine electrische auto op markt..

[@ANWB]

Zie je jezelf al in deze auto rijden? 😊

[@doeklezwijnenburg8052]

@@ANWB ja dat denk ik wel. Wij rijden nu toyota yaris hybride..

[@americanakita]

Hoe die batterij het in de winter doet ga ik je over een paar maanden kunnen zeggen. Normaal gezien mag ik 'm eind deze maand in de garage in ontvangst nemen. Voor mij is zijn bereik meer dan voldoende. Ik kom nauwelijks op de snelweg en zit vrijwel altijd op de binnenwegen rond te tuffen. En kan 'm goedkoop laden op het werk. 'k Vindt het geen mooie auto maar de prijs / uitrusting verhouding is voor mij belangrijker dan het uiterlijk. Dat er ook nog eens een batterij in zit die je elke keer tot 100% kan laden zonder dat die hier sneller door verslijt, is mooi meegenomen (Citroën geeft trouwens 12 jaar garantie op die batterij.) En hier in België gaat er dit jaar ook nog eens netjes 5000 Euro van de prijs af dankzij de premie die je krijgt bij aanschaf van een EV tot max 40.000 Euro (opties inbegrepen).

[@medman36]

Mooie en eerlijke overzicht. Wanneer ik nu kijk naar het aanbod van EVs in het compacte segment, springt de Hyundai Inster voor mij uit als de EV met beste waarde. En dan heb ik het over de meestgewilde middelste volledige uutrusting met 49 KWh en de zeer handige voorstoelen en verstelbare achterbank. Geniaal en praktisch. Ik denk dat de eC3 daarmee moet concurreren. En uit deze overzicht van de eC3 haalt de eC3 het simpel niet als totaalpakket en de 30000 euro prijs is veel en veel te duur en niet de investering ook niet. Ik vind de inster ook nog te duur en beide vallen voor mij als 18-20000 euro incl, als redelijk waardevolle investering om de stap te durven nemen. Ik weet dat hyundai mogelijk met een dubbele subsudie actie komt waardoor de koopprijs daalt naar 18000 euro. Als dat voor de middelste complete uitvoering komt met 49 kwh uur, dan is dat een scherpe prijs en het investeren waard. Daarnaast denk ik dat de eC3 een citroen karakter mist. Ik vond het design niet lijken op een citroen design maar lijkt meer op een Chinees kopie design. Ik zie hier ook geen smaakvolle Olli design in. Het model lijkt een complete vertrek van het Citroen dna en design van buiten. Het enige wat af te leiden is is een badge (mwah mwah), wat interieur styling uit de oude doos en de vering. Het is jammer dt Citroen niet meer hun lef in uniek design hebben doorgezet. Ik vind he klassiek C3 bubble design best mooi. Ik herken niets meer van terug in de nieuwe eC3. Ik denk dat als Stellantis voor citroen komt met een gedurfde A/B klasse deaign wat concureert met de huidige eerst generatie Hyndai Inster met 49-50 Kwh, met 300 km bereik tussen 10-80% ondanks seizoen of weertype, voor 18-20000 euro, dan heb je wat mij bwterft een serieus goede EV die redelijke betaalbaar is en waardelvolle A/B klasse EV is, wat het investeren waard is. Een reden voor deze compromis in prijsopgave is vanwege de concurrente van de huidge tweedehands EVs. Nu vind ik de Inster nieuwprijs van 22-27000 euro veel te duur omdat het voor mij als particulier niet zakelijk rijder die prijs dan concureert met tweedehanda EVs als bijvoorbeeld de eerste en tweede generatie Kona en Niro. Dan is voor mij voor nu de keus gemakkelijk gemaakt voor de Kona of Niro. Als de Inster nieuw als compactere auto maar met veel binnenruimte en toch wel goed uitgerust voor dezelfde b/c segment Kona of Niro, dan wordt de investering in de Inster veel interessanter. Dat is waar ik nu tegen aanloop. Hyundai en Citroen zijn nu aan zet.

[@ANWB]

Zo te lezen heb je veel verstand van auto's! We vinden het leuk dat je een uitgebreide reactie plaatst. 💛

[@TimvanBruggen]

Ik heb weinig positiviteit van Frank gehoord... Hij zit ook achter het stuur als een opgevouwen komkommer ;-)

[@ANWB]

Hallo Tim, lang zijn is niet altijd even makkelijk. 😉

[@henryrooyakkers8510]

Maar mister F is dan ook 'n kleine reus.

[@Schurkie505]

@@ANWB dat geldt niet voor alles, he Frank ;-)

[@thomasheitmann1804]

Citroën 👍 Legende

[@TheDM3002XTuber]

Of je prive echt de switch wil maken naar een EV ligt naast de auto ook aan de plannen van de overheid en de plek en hoe je woont. Woon je in een huis zonder eigen laadpaal dan vraag ik me sterk af of het een verstandige keus is nu. (Zelf een EV zakelijk, en zie de prijzen van het laden en die zijn toch vaak erg hoog)

[@Scarbir]

Heb je die navigatieapp ook in de auto zelf? En… euhm… hoe rijdt ie nou eigenlijk?

[@72Jonkers]

De doorslag voor mij is dat ik geen chinese auto wil, deze e-c3 is voor mij een goede kanshebber

[@henryrooyakkers8510]

Wèl 'n Chinese accu .

[@jandudl74]

Beter helemaal geen electrische auto!

[@yingmustang67]

Goede review Frank! Kritisch zijn op de belangrijke punten. Als je rond die prijs wilt gaan shoppen, zou ik voor de MG4 gaan. Anders gewoon een jonge occasion gaan private leasen kan ook nog. Tip voor andere!

[@eugene__eugene]

Wat een onnodig negatieve review. 28500 min 2950 is 25450 en niet 30.000. Deze auto is voor mij als consultant niet geschikt vanwege het te kleine rijbereik, maar ik weet zeker dat dit een prima auto is voor een gezin die normale rijders zijn (zo'n 10.000 km per jaar). Volgens mij dus een prima B-segment auto.

[@thedreamfactory6964]

Voor een gezin bestaande uit twee personen, en die gaan dan niet met de auto op reis? Kom op man. Als je er één of twee kinderen bij fantaseert moet er een aanhangwagen achter. Ik zie deze ideaal als tweede auto. Naast een Model Y bijvoorbeeld. Dat is een echte gezinswagen. En niet eens zo gek veel duurder.

[@ANWB]

Welke auto vind je wel een gezinsauto?

[@eugene__eugene]

​​@@thedreamfactory6964 wij hadden vroeger een Peugeot 205 als gezinsauto (2 volw, 2 kind). Die was echt niet groter dan deze C-3. Dus ook deze voldoet als gezinsauto. Natuurlijk is het heel leuk voor een gezin als ze én een C3 én een dikke Tesla kunnen rijden, maar bij de meeste gezinnen kan bruin dat niet trekken

[@thedreamfactory6964]

@@eugene__eugene Wij hadden vroeger een Renault 5, en daarna een Clio als gezinsauto. Daaruit volgt dan wiskundig dat jij helemaal gelijk hebt. Gefeliciteerd.

[@thedreamfactory6964]

@@ANWB Als EV? Typisch een Model Y. Of een iX3,.... Zelf hebben we een Oude 2011 Honda Accord 2.0 naast een nieuwe Model 3. Ideaal vinden wij voor onze situatie. Drie kinderen en dochter heeft haar eigen oude 2008 Civic.

[@086Ronaldo]

Hebben ze ook standaard een sleutel zonder afstandsbediening geleverd of was dit de reserve sleutel?

[@ANWB]

Scherp gezien! Onze testauto was bestemd voor de Franse markt; Nederlandse exemplaren krijgen - standaard - een sleutel met afstandsbediening ^FB

[@PyroKalfje]

wellicht leuk idee om de Ineos Grenadier te testen, 1 omdat het unieke terein auto is met een uniek verhaal en 2 omdat terein rijden leuk is ;)

[@ANWB]

Dat is inderdaad een leuke suggestie, bedankt! 😄

[@dirckdevriez6661]

BYD Dolfin? Vraag eerst even hoe lang je na schade op onderdelen moet wachten, dat is bij deze C3 hopelijk beter geregeld. Ook is een 100% vaker lastig een AR verzekering af te sluiten. Ik ga voor de in 2025 komende €21.000 versie en als ik erin zit zie ik geen Alu velgen en zo. En heb ook een verwarmde garage of zij zomers vaker op gratis zon . En belangrijkste; Er is nog een Zelfstandige Citroën dealer in mijn buurt die geen aandelen op de beurs heeft. Ik haat de grote garage's die vaak meerdere merken doen. Voor Grotere afstanden pak ik wel de Camper op LPG, meer ruimte en MRB vrije versie die elk Centrum ook in mag, mits er een flinke parkeerplaats te vinden is! Ja, die is vaak niet kwijt te raken en heb je Invalide + Invalide kaart nodig voor ergens te kunnen parkeren. Dat ik dan mijn Buurvrouw misbruikte? Zij wil graag een dagje uit en mijn vrouw is er ook bij en erg blij mee.

[@mpc007]

Aandelen op de beurs?

[@rvdb1981]

Wat een teleurstelling dit filmpje. Geneuzel over de C-zero. Vertel nou gewoon eens hoe het rijdt. En mogen we zelf bepalen of de instapper een optie is of niet? Veel tijdverspilling aan geneuzel en de essentie vergeten…

[@filipdemuynck8717]

Mee eens, de ec3 wordt niet echt onder de loepe gehouden. Rijcomfort...prestaties...??

[@StevieTheFool]

Klinkt niet alsof het kanaal helemaal je interesse is😂 waarom kijken als je het als gestolen minuten ervaart?

[@thedreamfactory6964]

@@filipdemuynck8717 Prestaties? Wat verwacht je hier nou van? Dat ie een rubberspoor nalaat aan het stoplicht? 😅. Je komt van a naar b en in een Franse auto is dat al een hele prestatie op zich. Wie prestaties zoekt kijkt en koopt nooit bij Stellantis groep.

[@filipdemuynck8717]

@@thedreamfactory6964 Helemaal juist wat je zegt. Deze wagen is er om zich comfortabel te verplaatsen. Maar in de review gaat het te weinig over wat de wagen kan/niet kan. Hoe voelt de ec3 aan...idd de vergelijking met c-zero doet niet terzake. Het gaat te weinig over de e c3 zelf. Ik heb hem trouwens reeds besteld en ben zeer benieuwd. Ik ben overtuigd dat, waar ik de auto voor nodig heb, ik er een topwagentje aan zal hebben. ;)

[@thedreamfactory6964]

@@filipdemuynck8717 Ja, het is een kwestie van verwachtingen en persoonlijk wagengebruik. Ik zou er wel kunnen mee leven als tweede auto. Voor 5 a 9000 km per jaar. Als onze oude fossieler de geest geeft gaan we die vervangen door een kleine EV (als tweede auto naast andere EV). Ik dacht dan aan een tweedehands Mazda MX 30 bijvoorbeeld. Zeer kleine range, maar speelt dan ook geen rol voor het gebruik.

[@michielsvideos]

De BYD Dolphin van net geen 30K is niet leverbaar en mist heel veel opties.

[@Edwinva1]

Interessant dat geneuzel over stoel- en stuurverwarming, ontbreken op de C-zero. Welke auto’s hadden dat eigenlijk 10 jaar geleden? Volvo, Saab, en alle dure merken…

[@dennisroes1804]

Blijf het toch bijzonder vinden dat de hoge aanschafprijs klaarblijkelijk geen probleem is omdat je het geld kunt lenen (private lease) Daarmee blijft het dus gewoon een (te) dure auto. 1:30

[@zowzegtoemaar]

Ik vind dat maandbedrag altijd belachelijk hoog klinken, maar ik ben schijnbaar de uitzondering(ik koop mijn autos altijd gewoon)

[@rutger1101]

Lenen? Private lease moet je toch meer zien als huren. Ik heb van mijn gekochte auto’s eens berekent wat ze me per maand aan afschrijving, onderhoud en verzekering gekost hebben, dat zijn ook forse bedragen.

[@zowzegtoemaar]

@@rutger1101 Dat klopt dat het ook hoge bedragen zijn, maar met lease eindig je op 0, en met koop heb je dan een auto.

[@rutger1101]

@@zowzegtoemaarklopt, een auto die vele duizenden euros minder waard is dan waar je ‘m voor gekocht hebt. Pas als je ‘m verkoopt / inruilt weet je echt wart de auto je gekost heeft. Het gaat er uiteindelijk om wat de totale kosten per maand zijn als je koop met private lease wil vergelijken.

[@zowzegtoemaar]

@@rutger1101 Bij lease weet je in ieder geval dat het 0 is en dat je ander vervoer moet regelen ja, als jij dat als een voordeel ziet, vind ik dat een beetje raar, doe mij dan maar die auto wat ik kan houden, en waar ik mij in kan verplaatsen, die nog wel 10 jaar of nog langer mee kan.

[@Ben_306]

Dit zal best goed gaan verkopen, zeker nu ze ook een basis versie aanbieden. Ik hoop dat ze daar nog even in zullen doorslaan en zaken als airco, cruise-control, handsfree en het handschoenenkastje ook maar even weglaten, een moderne 'BX-niks' editie.

[@gvz7]

Wanneer wordt deze auto eindelijk geleverd? In december heb ik dit model reeds besteld, vanuit de dealer werd gehint op medio juni, maar tot op heden blijft het angstvallig stil.

[@Edwinva1]

Levertijd is nu volgens de dealer 4 maanden

[@MrSparklespring]

Beetje rare review. Waarschijnlijk de beste uitvoering zal de light hybrid met 1.2 motor zijn, nu voorzien van een ketting.

[@Jutter38]

Krijgen ze nu wel een ketting?

[@frankvancalster678]

@@Jutter38 Yep, ketting is standaard ab nu !

[@doordedeur]

Ik vind 4500 euro voor opties een enorm bedrag. Als al die onderdelen in de winkel verkrijgbaar zouden zijn, zou je nog niet een tiende van dat bedrag krijt zijn. Dus doe mij de basisversie maar.

[@ThorneForrester]

Idd, de basis-versie testen zou ook veel logischer zijn geweest

[@koenwillems3768]

Verhelderende video . Twee maanden geleden de pre-view gezien bij mij Citroen garage. Verassend zijn de huidige duurdere prijzen als beloofd. Met deze schiet Citroen zijn doel voorbij .

[@oguz558]

Dit is de minst mooie auto interieur wat ik ooit gezien heb (mijn mening)

[@DrBr97]

Dan heb je wel heel weinig auto's in jouw leven gezien van binnen....

[@Aedriaen]

Private lease 384 euro , dan kun je toch zeker 5000 km per jaar rijden dat is inderdaad erg voordelig............................ Maar ook heel weinig kilometers, wel 95 per week.................

[@asphalthedgehog6580]

Moet je voor de lol () eens kijken wat een Alfa Stelvio kost in de lease. In Frankrijk.

[@littlejeff3227]

Is deze man gesubsidieerd door Chinese autobouwers ?

[@doordedeur]

De concurrentie wordt wel groter, met de Fiat Grande Panda, Hyundai Inster en Renault 5. De C3 gooit het op comfort, maar de Inster lijkt me de meest doordachte auto.

[@ANWB]

Leuk om te lezen dat je zo geïnteresseerd bent! Waarom denk je dat de Inster het meest doordacht is?

[@klaverro]

Geinige auto. 18 inch velgen zouden beter staan dan 17 inch. Voor zelfde prijs zou ik eerder een gebruikte e-C4 overwegen a. Veel meer ruimte met ook dat Franse comfort en zelfde bereik.

[@ANWB]

Welke auto rij je nu?

[@klaverro]

@@ANWBhuidige is Alfa Romeo Giulietta. Opvolger zal hybride of EV worden. Citroen C4, Renault Megane e-Tech of nieuwe Captur, Fiat 600e en Alfa Junior lijken me ook wel interessant.

[@reneackermann240]

De ec4 is een heerlijke auto. Ik rij hem nu twee jaar. Een onderschatte ev wat mij betreft. Super comfortabel

[@ANWB]

Wat fijn om te lezen dat je blij bent met deze auto.

[@klaverro]

@@reneackermann240 Goed om te lezen. Bevalt actieradius ook? (300 km zonder bijladen zou fijn zijn maar dat is in winter lastig volgens mij?)

[@erictenbensel6590]

Als je dit een leuke auto vindt bespaar jezelf dan een hoop ellende en koop gewoon de benzineversie.

[@davejonkers1987]

Ik rij zelf de E C4. Als ik naar de specs van de E C3 kijk, mijn ervaring met mijn eigen auto en de specs van de BYD Dolphine is de keuze makkelijk. De BYD Dolphine . Maarja, dat is een auto die door de chinese overheid zwaar gesubsidieerd is wat tot oneerlijke concurrentie leidt. Lastige keuze toch uiteindelijk 🤔

[@Schurkie505]

En wat is je probleem? Ga jij als persoontje daar over twijfelen terwijl grote bedrijven van alles laten maken in China om hun winst te maximaliseren

[@juliannoordennen1585]

Begrijp me niet verkeerd, ik denk dat deze auto een stap in de goede richting is voor betaalbaar elektrisch rijden... ... maar als ze voor €25.000,- een versie zonder warmtepomp en 44 kWh batterij kunnen uitbrengen, kunnen ze voor €28.000 euro ook een variant met 60 kWh en warmtepomp uitbrengen. Dat doen ze niet, want dat brengt zijn stellantis-genoten in het geding. En misschien dat het platform dit niet ondersteund. Maar deze e-C3 voelt toch net te karig als primaire auto.

[@mpc007]

Geen traagschuimmatrasstoelen? Wat zit er dan in, bordkarton?

[@QK..]

Gemalen petflessen. 😂

[@hetcarnavalsbeest]

Leuke auto om te zien, maar na jou uitleg wordt ik minder enthousiast. Er zijn nog al wat kleinigheden waaraan ik mij zou storen. Goed uitleg verder.

[@BennieMullink]

Zakelijke rijders zijn altijd veel goedkoper uit dan particuliere rijders, de zakelijke rijders rijden altijd GRATIS dus logisch dat je dan goedkoper rijdt

[@zowzegtoemaar]

Ik heb een zaak, een eigen zaak, dus voor mij is het zakelijk als particulier even duur, ik weet niet waar de nonsens vandaan komen dat het dan plots goedkoop zou zijn, dat zakelijk.

[@BennieMullink]

@@zowzegtoemaar Sorry, maar in deze word naar mijn idee meer bedoelt mensen die een auto van de zaak rijden, dus niet wat u bedoelt als eigenaar van een zaak,

[@stefancvt]

@@zowzegtoemaar natuurlijk is zakelijk en particulier niet even duur. Zakelijk mag je allerlei kosten aftrekken, zijn er allerlei regelingen KIA/MIA/VAMIL, gunstige bijtelling, BTW aftrek, en ongetwijfeld nog wat meer fiscale slimmigheidjes, daardoor is het onderaan de streep wel degelijk goedkoper om een auto zakelijk te rijden. Het is niet voor niets de de Mitsubishi Outlander PHEV's destijds de toonbank overvlogen nog voordat iemand erin gereden had, zakelijk was het gewoon spotgoedkoop, en de EV's die daarna kwamen ook. Het is inmiddels wel iets minder zot vanwege de gestegen bijtelling, maar nog steeds is een nieuwe auto rijden zakelijk interessanter dan privé.

[@zowzegtoemaar]

@@stefancvt Ik rij mijn autos prive, alleen de km schrijf ik op. Daar krijg ik dus iets van terug.

[@douwepietersma7386]

Leuk, maar ik wil hem toch in een echte test zien,

[@durangarage3015]

Vanafprijs is 23.300 euro.

[@abbloos]

Weet iemand of deze auto een vloeistof gekoelde en verwarmde accu heeft? Kan dat nergens vinden.

[@ANWB]

Hallo, bedankt voor je vraag. We geven je graag wat meer informatie. De Citroën ë-C3 heeft een vloeistofgekoelde accu. Dit is een belangrijk kenmerk van het ontwerp, bedoeld om de batterijprestaties en levensduur te optimaliseren. Hopelijk hebben we je zo kunnen helpen. 💛

[@tjokie]

mag ik een opmerkinkje ter verbetering plaatsen..... de audio is niet best. te hard en te schel......

[@dpbethlem]

Het overstuurt (vervormt) af en toe inderdaad.

[@BloodlustNL]

Ik ben zelf een trotse eigenaar van de C3Mk2 maar wat ze nu doen qua design is alles daarna echt niet mijn ding. Voor mij is het net of ze steeds minder mooi moeten of zo..... de Mk 3 gaat maar deze bah bah. Ik rijd zelf voor de baas af en toe in de ID3 en ik niet toch zeggen dat ik daar wel tevreden mee rond rijd hoe verhoudt deze C3 zich qua rij eigenschappen tot zo een wagen? Warmte pomp en laadstroom sterkte vind ik trouwens ook echt wel een ding. Zou eigenlijk standaard moeten komen als snellader vooral in mensen die nu brandstof rijden over te gaan halen. Al is dat laden best nog steeds langdurig. 22kw aan de standaard punten op de zaak duurt veel te lang. 100kw is acceptabel maar daar laden we accupakketten voor 12 meter bussen mee op😅.

[@BB-ne9ev]

Prijs is goed denk ik. Smaken verschillen natuurlijk, maar allemachtig wat een lelijk ding.. (vind ik dan he ;-) )

[@erikbakker1639]

Hee vertel ons anders nog eens wat meer over die c0

[@Tom-lp6eo]

Nooit van mijn leven een chinees merk, al kosten ze de helft of zijn ze dubbel zo groot, gewoon uit principe

[@henryrooyakkers8510]

👍

[@jandudl74]

Ook geen 100% chinese telefoon! Ik vertrouw die ingebouwde spyware voor geen meter! En de meeste mensen lachen hier om, maar het is echt heel simpel om op een geniepige manier software in te bouwen zodat je auto op afstand te besturen is hoor. En dan steeds die ellendige updates (net als bij dat ellendige windows) Wil je s'morgens weg, nee, eerst moet de update geinstalleerd worden hoor. Je wacht maar even.

[@reinoudscheres]

Ik denk dat de Hyundai Inster een heel grote concurrent van deze auto wordt

[@ANWB]

Waarom denk je dat, Reinoud? 😊

[@reinoudscheres]

@@ANWB De Inster is veel completer en veel slimmer ontworpen.

[@Mr00Chief00]

T'is geen lelijke auto om te zien of zo maar man wat is die nieuwe merkbadge van Citroen spuuglelijk. Oudere auto's hadden vaak zo'n mooie dubbele chromen strip over de neus zoals de C3, de C4 , de C5 etc die het merkteken weergaven. Dit plastic schildje met de merkindicatie ziet er erg goedkoop en 'opgeplakt' uit. Slecht idee Citroen!

[@cadillacct5vwy]

Voor 30k kies ik wel een Yaris hybride !!

[@ditnooitweer]

En ik 10 kilo peren.

[@cadillacct5vwy]

@@ditnooitweer Ik hoop dat je der in stikt.

[@jandudl74]

voor 30k heb je een heeeeeeel fatsoenlijke en grote gebruikte stink benzine auto!

[@hugovanherck5437]

Toffe auto maar dan voor mij enkel met verbrandingsmotor. E onzin laat ik me niet opdringen.

[@ThomasBergfiets]

Vraag me werkelijk af of het ook zo’n publiekslieveling blijft, gelet op hoe Citroën omging met de roest bij de C4 cactus (pre en na facelift). Vervelend hoor “lakschade” binnen 2 jaar 🎉

[@AlexCailliau]

Man man man, wat ben je bezig aan deze auto met de Czero te vergelijken... Enige ding is dat ze beide elektrisch zijn. Vergelijk je ook een nieuwe VW met zijn (verre0voorganger van 15 jaar geleden? Nooit.. Ik heb meerdere test van de eC3 gekeken en de mensen waren vooral enthousiaste. Hier lijkt de journalist te zeuren omdat hij moet een auto testen waarin hij zijn lange lijf niet makkelijk kwijt kan. Een ding dat ik echt serieus mis hier: milieu! een LFP accu is veel milieu vriendelijker dan een MNC. De auto wordt in de EU geassembleerd en hoeft niet naar een cargo schip te gaan. Ten slot de prijs, stop met alles afronden naar boven.... EV hebben geen BPM, dus je kan ze gerust in het buitenland kopen voor minder dan de NL markt die als biaised is dan deze journalist...

[@nickdegroot2445]

Je kunt zo al zeggen dat deze auto puur verkocht gaat worden aan pensionado’s die hem gebruiken als boodschappen auto. Opzich ook een prima auto voor dat gebruik. Verder is hij onbruikbaar met een praktijk range van minder dan 200 km (als je de 3/5 regel toepast).

[@janvanhaaster2093]

Bij een LFP batterij hoef je die 3/5 regel niet toe te passen. Probleem opgelost, geen dank.

[@jos4981]

Volgens het CBS ligt de gemiddelde woon-werk afstand in Nederland tussen de 15 en 35 kilometer. Kun je toelichten wat de auto onbruikbaar maakt met een WLTP range van 330 km, dit is van Groningen naar Maastricht? Als dit - enkele reis - je dagelijks gemiddelde is, kun je beter dichterbij je werk gaan wonen en al helemaal niet in een compacte B segment auto gaan rijden?

[@jvreeker78]

Je haalt nooit de wtp range 50km af en dan rij je vaak tussen de 20 en 80%. Dan hou je maar 175km over

[@jos4981]

@@jvreeker78 en die 175 km (van Utrecht naar Maastricht) is ook onvoldoende voor de gemiddelde Nederlander?

[@jvreeker78]

@@jos4981 gemiddelde heb je niks aan. Het gaat erom hoe vaak je groter afstanden rijdt. Normaal met.benzine kan je wel 400 km en 5 minuten tanken. Dan is dit wel erg weinig. Rij zelf ev maar je moet toch wel 60kw hebben en minimaal 100kw snelladen

[@gimlin101]

Ben ik de enige die een neerklapbare achterbank als optie onder de categorie ''puur oplichting'' schaart?

[@Dogappel]

Denk t wel

[@jandudl74]

NEE

[@marcelsoselisa8193]

Vergelijk deze auto eens met waar de meeste oudere benzine auto’s qua comfort bv een Toyota Argo of andere auto’s in dat segment zeg maar het boodschappen autootje

[@ANWB]

Dat is ook een interessante, Marcel! Welke auto lijkt jou in dat segment de beste? 😄

[@Dogappel]

Opel frontera be like

[@arjanvandijk101]

Waarom moet alles suv zijn tegenwoordig echt belachelijk

[@DonDixit]

Dus deze kruimeldief is een SPORTS utility vehicle??

[@eddyvanderstraeten2522]

Gewoon toffer en mooier en gemakkelijker

[@Marc-fr6ls]

Leuke auto voor korte afstanden zoals de meeste kopers het zullen gebruiken. Vaak als 2e auto. Maar het zal geen topper worden. Wat betereft ruimte, comfort, bereik en prijs komt ie veel tekort om succesvol te worden. Voor dat geld heb je leuke auto's zoals Polo of Clio. Toekomstig muurbloempje onverkoopbaar bij een garage als 2e hands

[@PaulvanDruten]

Nee, de C van Coasting!

[@ANWB]

Dat dacht ik eerst ook, Paul. Maar een van de aanwezige Citroën-ingenieurs verzekerde mij dat de ‘C’ in dit geval voor ‘Comfort’ staat ^FB

[@hankrooney]

waarom zoveel typidch nederlandse negativiteit mister? Wees eens positief!

[@Zoranurai13]

Prima pensionado-kar, niet spannend, laag prijsje, goed genoeg voor de boodschappen en de trip af en toe naar de kleinkinderen. En als je een laadpaal hebt helemaal prima. Zou ik m kopen als dertigminner? Nee, maar ik kan me zeer voorstellen dat de grootouders hier blij mee zijn.

[@jandudl74]

godzijdank heb ik geen co2 producerende (klein)kinderen. Dus als ik met pensioen ga, trap ik de auto (benzine) de deur uit en laat de boodschappen bezorgen. Mocht ik ergens naar toe moeten: TAXI!!! Zal wel moeten, want dat pensioen en aow tegenwoordig stelt ook niks meer voor. Ik hoop voor U dat de kleinkinderen U een vergoeding betalen voor uw bezoekjes!🙂🙂🙂

[@clipsonplextorfield3230]

384€/m // 30K tja de € is geen zak meer waard of deze sulferdoos is even duur als een dikke BMW voor de €

[@FrankRob-v1q]

Slechte rijtest! Wat ik vooral mis: hoe rijdt hij? t belangrijkste van een auto ! Citroen wijst op de uiterst comfortabele vering, heel fijn in dit drempelland. En op comfort stoelen in de duurdere uitvoering. Geen woord erover. Enkel een opmerking over windgeruis. Jammer

[@endlessroadie3131]

Zeker een leuk ding vooral nu auto's zoals de e-up het veld hebben geruimd maar mocht ik in de markt zijn voor een nieuwe kleine EV dan zou ik als nog wachten op R5.

[@Jutter38]

Als we dit mooi vinden is het slecht gesteld met de autosmaak in Nederland.

[@Eftel-siteNl]

30 duizend voor een blik op wielen. Ik vraag me nog steeds af hoe goed je nu uiteindelijk echt bezig bent met elektrische rijden. En voor 30 duizend wil ik geen wind of motor meer horen. Ik vraag me ook steeds maar weer af waarom fabrikanten voor 30 duizend euro toch weer een auto verzinnen die dan toch weer net niet is. En dat is zeker ook niet alleen bij Citroën.

[@spoenk7448]

De prijs tov ICE gaat wel behoorlijk naar beneden. Als het even duur is heb ik liever een EV. Dus kom maar op met betaalbare EVs de komende jaren.

[@StudioFranq]

Wie heeft stuur- en stoelverwarming nodig.... In Nederland...

[@yingmustang67]

Zeker wel! Als je een in een EV rijdt natuurlijk. Dat is zo fijn, vooral die vroege ochtende. Je stuur is dan in no time verwarmd! Mijn auto heeft ook stoelkoeling. Je mist het pas als je het hebt ervaard.

[@TheJosGP]

En voor het bedrag dat deze auto kost kan er niet eens een fatsoenlijke moderne antenne af. Waarom zo'n lullig goedkoop sprietje?

[@pietervandalen8841]

Laat de EU in autowereld NL, eindelijk die onwettige BPM afschaffen ipv broekzak vestzak subsidies

[@ssikkema4222]

mankeert maar 1 ding aan. het is geen toyota 😉 maar een heerlijke video weer.

[@ANWB]

Ben je fan van Toyota's?

[@hrfvandermeer]

2x een franse auto gehad. Nooit meer.

[@equestrianadvice]

Een echte Citroën en elektriciteit was vroeger bij de 2CV een beroerde combinatie. Dus toch maar de BYD.

[@Batman-m8r]

Wat een tegenvaller, ik zou voor de BYD gaan.

[@dannycelis3899]

Fijne video, zoals zovelen beloven ze veel voor toch nog betrekkelijk wat geld! Maar in realiteit kost het allemaal meer. Bijna zoals voor de politieke partijen in zowel Nederland ans in België. 😢

[@Muushondje]

Heuler met den Chinesche vijand.

[@willemvansluijs9936]

Dit is dus de nieuwe fiat multipla, en geen warmtepomp leverbaar. Dus lekker bij de dealer laten staan en verder zoeken

[@chefjaap1]

Een schande dat dit soort inferieure producten op de markt komt. zelfs als ie 10 k zou kosten

[@DaanVB09]

Ik heb altijd al een zwak gehad voor Citroën en hier geef ik geen 30k aan dat is die zeker niet waard...

[@pietdekam5697]

Mooie auto maar wat jammer van dat nieuwe Logo .. Lijkt wel een derderangs Chinees merk. Heel vreemd van Citroën

[@geertcox8647]

Heeft 2 fouten, 1 het is een Franse vervoerding, en 2 het is een E ding

[@marinusk67]

Lekker doorrijden in je oude gebakkie is vele malen beter voor het milieu dan om de 3 a 4 jaar een nieuwe auto private leasen .

[@philipk89]

Dat is van veel factoren afhankelijk, maar niet zo vanzelfsprekend als je misschien denkt. De meeste milieuschade wordt door het rijden zelf veroorzaakt, en niet zozeer door de productie (ook bij EVs). En die oude auto’s van ons “schuiven door” naar landen waar nog veel oudere auto’s rijden die nog veel vervuilender zijn. En hoe eerder die van de weg kunnen hoe beter.

[@berendt87]

De nieuwe logo is lelijk! Verder van de buitenkant is het best wel een leuke auto Wat mij de doorslag zou geven tussen een Citroën en een BYD is dat de Citroën Europees is

[@ingmarlangerak8973]

In de winter mag je blij zijn met 200 km rijberijk

[@ANWB]

Rij je zelf wel vaker elektrisch?

[@ingmarlangerak8973]

​@@ANWBnee ik ben terug op benzine. Gemak dient de mens.

[@derankweert]

Dat T - shirt is niet mooi bij je presentatie. Doet wel afbreuk aan je video. Niet persoonlijk bedoeld. Want je presentie is prima.

[@zowzegtoemaar]

Wat een gelul, kijk naar de auto ipv wat iemand aan heeft.

[@06.Scarface]

@@zowzegtoemaarhahah echt he

[@derankweert]

@@zowzegtoemaar Je zegt het zelf zowzegtoemaar, wat een mooie naam zeg.

[@derankweert]

@@06.Scarface Het is toch echt slordig.

[@06.Scarface]

@@derankweert ja dat kan echt niet😂

[@jasperderoeper3483]

Wat een lelijke auto.

[@jonkers11]

Hm, iedere hoek van de straat laden..........nou, hier ff net niet...........dus ik ga echt even niet op stroom rijden. Sterker, de komende 10 jaar gewoon dieselen.

[@ANWB]

Zo heeft iedereen natuurlijk zijn voorkeuren. Waarom vind je diesel fijner rijden?

[@pietjepuk8805]

Tsja…. Leuk om te kijken deze video maar verder hoop ik nooit zo’n C3 te bezitten. Interieur is gewoon ronduit lelijk, dat is mijn persoonlijke smaak, maar je brengt er wel veel tijd door en dus wil het ook wat. Dan liever, al dan niet tweedehands, een EV van een ander merk.

[@ANWB]

En welk EV merk trekt je dan het meeste aan, Pietje? 😊

[@pietjepuk8805]

@@ANWB Lexus RZ, Audi e-Tron of een VW ID4

[@maximiIiaan]

Europese fabrikanten prijzen zichzelf uit de markt door die belachelijke optieprijzen, voor 28k is deze auto niet meer heel aantrekkelijk

[@jansen1975]

Aha, een Volkswagen T-cross… oh wacht… Voor dit geld ga ik voor een R5

[@inspectedspectedin2284]

Ik zou nooit vrijwillig een citroen kopen of leasen, dit is de reden: Dingen zijn absoluut afzichtelijk voor mij, met mijn 2 meter is nog maar de vraag of het allemaal wel fatsoenlijk past. Ik heb een aantal maanden de C3 uit 2019 helaas gereden, en dat was totaal geen pretje. Stotteren tijdens remmen en optrekken, en lampjes die soms aan gingen. En de garage zegt vervolgens: hoort bij citroen. Nou sorry hoor garage, mijn 2001 corsa rijd fijner, zonder lampjes zonder stotteren alsof de auto uit elkaar valt van ellende En dat terwijl het 120k km verschilt. Dus, wanneer deze lelijke nieuwe c3 het zelfde rijd, dan is er geen plezier meer in t rijden. ( is t sws niet want het is een automaat)

[@marcobosch71]

Franse problemen. Blijven altijd

[@vgstb]

wat?