Aprilia RS 660 Extrema Kullanıcı Deneyimi | Celal Aydınlıoğlu

Şubat 2021 tarihinden itibaren ülkemizde satışa sunulan Aprilia RS 660 ailesiye ilgili kanalımızda bir kullanıcı deneyimi vidosu olmasını çok istiyordum. Ekibimizden Celal Aydınoğlu kardeşimin bu motoru aldığını öğrenince deneyimini artırmasını bekledim. Sonunda denk geldik ve sizler için bu videoyu oluşturduk. İyi seyirler.
Motorun daha detaylı bilgisi burada:
Hem günlük kullanım hem de pist kullanımını rahatlıkla karşılayacak şekilde tasarlanan RS 660, 166 kg ağırlığı ile son derece hafif bir motor. Üçü günlük kullanım, ikisi ise pist kullanımları olmak üzere 5 farklı sürüş modu bulunan Aprilia RS 660, sahip olduğu üstün elektronik teknolojisiyle ilk bakışta dikkatleri üzerine çekiyor. 100 HP’lik 660 cc çift silindirli bir motor kullanılan RS 660, 10.500 d/d’de 100 HP güç ve 8.500 d/d’de 67 Nm tork üretiyor.
Aprilia’nın yarış deneyimleri RS 660’a aktarıldı
RS 660 bu sınıfta ilk kez Aprilia’nın yarış deneyiminden elde ettiği üstün teknik özellikleri bünyesinde barındırıyor ve bu teknolojileri cadde kullanımına sunarak sürüş keyfini daha da ileriye taşıyor. Sürüş keyfinin anahtarlarından birini ise hafif yapı oluşturuyor. Gelişmiş APRC elektronik sürüş destek sistemleri ise bu yapıyı tamamlıyor. Aprilia RS 660, dikkat çekici tasarımıyla da öne çıkıyor ve gelecekteki Aprilia spor motosikletlerinin görünümüyle ilgili fikirler veriyor. İki ana far ile gündüz farlarından oluşan üçlü LED far grubu karakteristik bir görünüm sergiliyor. Gündüz farlarına entegre edilen sinyal lambaları burun tasarımının daha kompakt görünmesine katkı sağlıyor. Işık sensörü sayesinde ortam karardığında farları otomatik olarak açarken, panik frende dörtlü flaşörler otomatik olarak yanıyor. Viraj aydınlatması ise dönüşlerde ilgili tarafın daha iyi aydınlatılmasını sağlayarak sürüş güvenliğini daha da arttırıyor.
Entegre aerodinamik çözümlere sahip çift granaj ile donatılan RS 660, bu yenilikçi uygulamayla Aprilia’nın aerodinamik araştırmalara vermiş olduğu önemi de ortaya koyuyor. Gövde granajı iki görevi yerine getiriyor. Bir yandan yüksek hızlarda sürüş dengesini optimize eden granaj, motor ve radyatörden çıkan sıcak havayı yönlendirerek sürücü konforunu da arttırıyor.
Sürüş pozisyonu günlük kullanıma da pistlere de uygun
Ergonomik bir yapı sunan Aprilia RS 660’ta sürüş pozisyonu, günlük kullanım ve sportifliğe uyuyor. Her yönüyle sürüşe hâkim olan sürücü aynı zamanda abartılı kambur durmak zorunda kalmadığı için konforlu bir sürüş de yaşayabiliyor.
Aprilia elektronik teknolojileriyle yine fark yaratıyor
Aprilia RS 660 aynı zamanda gelişmiş performans ve güvenlik hedefleyen elektronik sistemleriyle de öne çıkıyor. RS 660 sınıfının en kapsamlı elektronik donanımına sahip modeli olarak öne çıkmakla kalmıyor, hatta süper bike ligindeki bazı süper spor modeli bile geride bırakabiliyor. RS 660, entegre ivmeölçerler ve jiroskoplar sayesinde motosikletin yola göre durumunu algılayan altı eksenli bir atalet platformuyla donatıldı. Sistem sürücüden gelen girdileri kaydediyor, işliyor ve verileri kontrol parametrelerine müdahale eden kontrol ünitesine gönderiyor.
RS 660, performansı desteklemek, sürüş güvenliğini arttırmak ve heyecan verici hale getirmek için aşağıdaki elektronik çözümleri kullanıma sunuyor:
ATC (Aprilia Traction Control): ince ve yüksek performanslı müdahale mantığı ile karakterize edilen ayarlanabilir çekiş kontrol sistem.
AWC (Aprilia Wheelie Control: Ayarlanabilir tekerlek kontrol sistemi.
ACC (Aprilia Cruise Control): Gaz kolunu kullanmadan ayarlanan hızı koruyan sistem.
AQS (Aprilia Quick Shift): Gaz kesmeden veya debriyaj kullanmadan yüksek hızda vites değişimini mümkün kılan elektronik şanzıman. Ayrıca debriyaja dokunmadan vites küçültmeyi sağlayan bir vites küçültme fonksiyonu ile de donatıldı. Orijinal aksesuar olarak sunulan yazılım sayesinde, parça değişimi yapılmadan şanzıman pist kullanımı için ayarlanabiliyor.
AEB (Aprilia Engine Brake: Yavaşlama için ayarlanabilir motor freni kontrol sistemi.
AEM Aprilia Engine Map): Motor karakteristiğini ve motor gücünü üretme şeklini değiştirmeye yönelik farklı haritalama biçimleri bulunuyor.
Bağlanabilirlik teknolojisiyle akıllı telefonlar için kolay kullanım
Tam renkli TFT gösterge paneli, çeşitli parametreleri son derece net ve okunaklı bir şekilde gösteriyor. Işık sensörü sayesinde her ikisi de otomatik gece veya gündüz aydınlatmasına sahip olan “Yol” veya “Pist” olmak üzere iki farklı ekran gösterimi bulunuyor. Aprilia’nın akıllı telefonu motosiklete bağlama olanağı sunan multimedya platformu Aprilia MIA çok daha geniş bir işlevsellik seçeneği sunuyor.
Acid Gold, Lav Kırmızısı ve Apex Black renk katıyor
Ayrıcalıklardan yararlanmak için bu kanala katılın:
/ @advistanbul
İzlediğiniz videoları beğenmeyi, yorum yapmayı ve kanalımıza abone olmayı unutmayın. İletişim için [e-mail] adresine mail atabilirsiniz. www.emymedya.com

[@oguzhansisman8753]

Aynalar titreşimden bulanık bir çorbaya bakmak gibi, uzun yol yapınca el ve ayaklarınız uyuşur yarım saat kendine gelmez, egzoz alt tarafta olduğu için düz rs lerde sağ ayağınız alev alır, yedek parça türkiyede pahalı 1000 liralık hava filitresini 4000 liraya kitliyo servis, bir de kronik egzantrik gergi problemi var ve garanti karşılamıyor(miğde bulandırıcı avrupada garanti karşılıyor) bunların dışında güzel motor , yansanayi parçaları dünyada yaygın uygun fiyata yurt dışından kendiniz satın alabilrsiniz

[@defrost53]

hepsi doğru bir de kuru ağırlık 166kg

[@salihyildirim2559]

Selamlar , extrema kullanıcısı olarak söylüyorum, evet titreşimde haklısınız ama beni rahatsız etmiyor ayrıca yarım saat filan kendine gelmeside söz konusu değil… egzoz konumu extremalarda süper… ben birde motor koruma kitleri monte ettim ki sıcağı hiç hissetmiyorum. Hava filtresi konusuna gelince servise eyvallah etmicen KN alıp taktırıcan, hiç olmasa verdiğin paraya değiyor.Gergi problemini ilk kez duydum , araştırıcam… Aprillia candır…

[@sadrazampower]

@@salihyildirim2559 euro 5 street legal egsoz var bi işe yaramaz ses öyle böyle değil yani

Bu güzel bilgiler için teşekkürler Celal❤️

[@mustafaozuysaltmax]

Ağzına sağlık Celal ❤

[@user-vu6me1ep1o]

Motoruna aşık bi arkadaş 🤗 en güzel günlerde kullanın inşallah 🤗

[@ibryamibryam1623]

Superrrrr motor!❤

[@gulcebaranl4698]

🔥🔥

[@alihatun5792]

Aprilla diyince koştuk 😅

[@djmoodrabbit]

Merhaba, iki sorum var 70.000TL farka değer mi extrema için? Turkiye'de ortalama bakım maliyeti nedir? Ha birde arka fren extremada da ötüyor mu? sevgiler

[@celalaydinlioglu2159]

Yaklaşık 700km kadar uğultu yaptı evet. Sonrasında geçti ve bir daha yapmadı. Egzoz ve mono kapak farkı var bir noktada tercih meselesi elbette. İleride sadece egzoz değişimi yapmak gibi bir derdim olmasın diye ve motora özel bir egzoz olmasından dolayı ben tercih ettim

[@oktay_insta]

12000 km benim motor ortalama 4-5 bin TL bakim masrafları benim ki düz versiyon fren ben de otmedi.bence o fark isi biraz sizin bütçe işine kalmış standart da egzoz gelmiyor sc güzel bi egzoz bence düz alıp egzoz taksaniz bile yazılım yapılması gerekiyor. Alırken mevcut motoru satamamistim.yoksa ben de extrema tercih ederdim.

[@Alperen.Bayburt]

@@celalaydinlioglu2159merhaba abi hiç bir yer de görmedim ama siz nasıl 260 yaptınız

[@tolgahanerkaya8076]

Kardeşim kusura bakma yanlış da anlama ama o fiyata sıfır KAWAZAKİ yeni zx6 veriyorlar yine de sen bilirsin tabi zevkler renkler

[@dincermetin]

🎉

[@sadrazampower]

iyide arkadaşım motorun hiç mi kusuru yok aprilla satış sorumlusu gibi anlatmışsın geçen sene mayıs ayında bu motor ilk lansman edildiği zaman yaklaşık 4-5 bayiye adımı yazdırdım satın almak için bir tek mersindeki bayi temmuz ağustos gibi aradı daha fazla beklemeyip mv agusta f3 aldığımı söyledim ama beni markadan soğutan olay şu oldu her hafta telefonla arayıp sormama bayiyi ziyaretmeme rağmen geri dönüş yapılmadı eylül ekim gibi gittiğimde hatta geçende gittim rs 660 extreme modeli showroomda duruyordu satılmayı bekliyordu geçen senelerde biz koştuk bayi bayi şimdi onlar satmak için müşteri bulamıyorlar beğenmeme rağmen aprilla markası doğan trend benim için bitmiştir böyle saygısızlığı hiçbir yerde görmedim isim isim verip paylaşmayacağım ama Allahlarından bulsunlar...

[@everdedddd153]

cok degil sundan 4 5 ay once fiyati 450.000 tl degil miydi bu motorun? rs660 600.000 tl kendi sitesinde. 3 4 gun once fiyat listesi icin girmeye calistigimda fiyatlar guncelleniyor diyordu. saglam guncellemisler. :DD. sr675 tr ye ilk adim attiginda alacagim. bu fiyata degmez.

[@sadrazampower]

çinli yüksek cc sakın alma

[@metindenizeri8882]

Motoru boş ver yakında piştonu alır eline manzara güzelmiş

[@sadrazampower]

langonayı izleyip izleyip bok atmayın aprillaya adamların motogpde takımı var kimin haddine aprillaya bok atmak

[@canerkaygusuz]

çok pahalı abi insan gibi fiyat koysalar güzel makine ama parasını hak etmeyen hiç bir ürün gözümde güzel değil sevenlerine saygılar kazasız belasız binin

[@salihyildirim2559]

Boş makineler bile cep yakıyor , sürüp konforu ve hataları kapattığını görünce aradaki farka acımıyorsun , selamlar…

[@bunyamntekin4737]

çin motoru 400 bin olmuş bro...

[@canerkaygusuz]

@@salihyildirim2559 honda hornete bakmanızı rica edeceğim şu makineden çok daha zevkli ve kaliteli olduğuna emin olabilirsiniz ve evet fiyatı çok iyi görselciler için tutulmayan bir model tabii

[@canerkaygusuz]

@@bunyamntekin4737 çin motoru alma aldırma bro onlar parasını hiç hak etmiyor ucuzken çok sattılar şimdi bir şeyleri havalandı eskiden fiyatına göre mantıklıydı bu fiyatlarla çin motoru almanın da hiç bir anlamı yok ve bu motora emsal parasını daha hak eden motorlar var

[@muratkorayolgunn]

Blok patlatmasın

[@mushabsaid7551]

denedik patlamıyor rahat ol

[@oktay_insta]

Rodaj yapmayı bilmeyenler sadece bunu değil iki tane de Kawasaki patlatıyor hocam.ilk 3bin km sakın kullanma gerektiriyor.

[@sadrazampower]

adamların motogpde takımı var langonayı izleyerek çamur atmanın anlamı yok ha aprilla alırmısın desen almam ayrı konu

[@benimben6972]

o motor 260 görmez dayı. 270 hiç mümkün değil

[@dincermetin]

🎉