Aprilia SRV850試駕:點燃速克達的熱血，最強羊皇！

[@WuDikevin]

非常專業 深入探討的一部850影片，我只能說 850的好 就如同愛Tmax的車主一樣，每個人愛的細節不一樣，850 就是浪漫，就算他有很多地方比不上國產設計，但就是有人愛，車 只要車主夠愛它，無論進口或者國產，那麼它就值得你擁有了，影片拍得很好 謝謝你們，辛苦了!!!

[@soeu11221]

他的檔車版本mana850..完美

[@h7015]

整體介紹的不錯，希望未來介紹重車時，能說明示範一下座高！最好是能請個身材身高的工作人員示範一下。畢竟，許多人在購買重車之前，都會關心一下自己在騎乘時，雙腳著地的程度能到哪～

[@prowangjiaguan]

這台羊真的很大台，風鏡真的很重要，高速舒適性是一大重點

[@1394wong]

這台cp值算蠻高 試騎心得 車主可能需要有點力量 這台真的很重 市區移車很累

[@dfz9208]

解說的很清晰，👍

[@兩津堪吉-s4x]

想不到現在機車還有20年前開加油蓋的方式

[@rocker80721]

加長風鏡加個尾箱應該不錯歐

[@darcychu9652]

Aprilia在北美的車主群中口碑不佳，主要的問題在於Aprilia車在出外時中途暫停購物或小憩或午餐後，再騎乘時卻會莫名其妙地無法啟動，要等候一陣子之後才能再啟動，等候多久則又不一，車主出發前已妥善檢查過全車，也找不出原因。 所以歐系機車跟歐系汽車很相像，在電子電路方面構裝的妥善率及穩定性不佳。 反而北美日系車主對於台灣的Kymco的妥善率諸多誇讚，但是Kymco大羊的缺點為legroom前後狹隘，身高超過177的騎士，膝蓋會頂到前擋，必須張開腿騎乘。 Kawasaki J300其實就是Kymco 300Downtown的孿生車，外觀稍異。

[@user-qw0w1n66ac0]

Darcy Chu 義大利車就是這樣啊 都有一點小毛病 vespa也是如此 只能說有愛還是會買

[@ahaoe0455]

前卡鉗是單向二活塞的吧!另外我覺得車子有點髒，可以把搖臂那附近拿布擦一擦在拍會較好，沒模擬一下立中柱也是很遺憾，雖然是小事，不過如果可以更精準一點，專業感會大大堤升!這種冷門車的介紹影片真的少之又少，我很喜歡這部影片!

[@ahaoe0455]

規格資料是寫說雙碟對二卡鉗，可是卡鉗的對向跟單向就是指一個卡鉗本體，但是這車除了手剎車專用卡鉗，全車三個卡鉗都是"單向雙活塞卡鉗"，所以應該是資料有誤!

[@OurLoveForMotion]

感謝指正!! 沒錯應該是"單二"卡鉗而非"對二"卡鉗！

[@OurLoveForMotion]

感謝您的建議~ 搖臂的部分當天我跟編導已經盡力擦了(汗 還請見諒>

[@orangejuice8014]

單向雙活塞卡鉗...

[@JACKAL6403]

講解的不錯，推一個

[@orewajinjin]

其實我覺得如果要增加大型重機的影片，免不了還是真的要跟貿易商借一下車，總代理的車介紹的還是太少了

[@weiga5516]

速克達鍊條傳動 躁音比較大吧 !

[@OurLoveForMotion]

當天試駕發現傳動噪音其實真的不大 大概主持人那傢伙都沉醉在蠍管的聲浪中了吧(誤

[@zaurusfans]

左大燈燈管....是HID直上？ 如果是的話，那麼夜晚對向的人車應該會按聲連連吧？

[@831033ss]

什麼時侯會有SANYANG MAXSYM 600 i ABS 的試駕

[@chriswang3386]

介紹的很好很專業

[@母胎單找真心]

職業講解

[@TheMilkbal0503]

希望能看RSV4

[@OurLoveForMotion]

我們盡力借借看~ 感謝您的支持!

[@leeushuan]

口條不錯 車也很讚

[@tuncayuyar4742]

Super, teşekkurler. Thank you very much, my friend

[@orangejuice8014]

這台車不適合激烈的山路操駕...為何要冠上他有運動特性呢...

[@william50609]

KYT我覺得C/P很高

[@davidthornton3722]

How tall are you? Inside leg dimensions please

[@rocker80721]

He said 174cm.

[@風狐狸]

前面那兩個是BREMBO對二???? 怎麼看起來像是單二???

[@orangejuice8014]

單向雙活塞卡鉗

[@yyyy654123yyy]

那車頭看起來真的完全沒有速可達的感覺

[@chen-zw3xu]

可惜是正叉

[@johnger850305]

前面是兩顆Brembo單二卡鉗吧......對二是大螃蟹那種

[@mikelai9049]

這是台139吧

[@郭威良-k9d]

介紹車還是要以原廠管較適當 聲浪 視覺差很多

[@jackyu0920]

應該是原廠就這樣了吧

[@誰知誰知]

怎麼看還是覺得檔車帥!

[@chenochen9683]

好長很狂野

[@寶嵐]

紅牌稅金呢… 那我寧願買黃牌530 考慮中

[@洪銓佑-u8k]

要買850 CC的機車地點在哪裡

[@洪銓佑-u8k]

台灣哪個地方再買850cc的速克達

[@mociczyczki]

hłon czenk czonk soju kan a tłumaczac na ludzki jezyk : zaduza masa pozatym jest ok ma tez chyba mniejszy kat przechyłu w winklu niz tmax ak 550 i bmw c650 sport za to ciagiem na prostej bije je wszytkie 76 koni na wale czyli jakies 60 koni na kole przy masie 350 kg z keirowca daje najlepszy stosunek mocy do masy wsrod skuterow na swiecie czyli 170 koni na kole na tone z keirowca druge jest chyba bmw 155 whp/tone ,laczki heble rozstaw osi sztywnosc bryły standard wtej klasie czyli wsio ok tylko ta masa w trasie neirobi roznicy wiekszej ale na codzien do miasta na kartin krotkich rpzelotow mi niepasuje .

[@mociczyczki]

270 kg z pelnym bakiem JP masakra .

[@mociczyczki]

optimum maxi skuter dla mnie to 200 kg full bak czyli najmniej :) rozstaw osi 150 siodlo 80 kat 24 katprzechylo lewo i prawo 50 stopni , laczki heble to co reszta czyli 120-160 /15 2x300 1x280 usd 45 skok 10 tyl mono skok 8 równie sztyynwa rama co reszta i piec 600cc r2 wtrysk ciecz 63 konie na wale przy 8000 obr/min czyli jakies 50 rowno koni na kole czyli stosunek mocy do masy jak srv850 przy najnizszej masie i najkrotszym rozstawie osi to by były moje priorytety przy konstruowaniu skuta w tym segmencie

[@3008ace]

沒倒叉,沒對四輻卡,說是最強羊皇但少這兩項配備就...

[@曾辰辰-f2f]

這種車真的不怎麼養眼

[@隨風漂泊-b9t]

如果tmax有850cc 這台車就會消失了! 這台車體質太差...只贏在排氣量...不過聲音蠻像檔車的~

[@JHIH-TING]

我也在想這台跟tmax差別在哪？排氣量先不說，其它部分呢？

[@cdh180]

不用到850，550就夠了...

[@ararar780]

已經絕版了😱

[@evadaniel1009]

對不起～高速騎乘姿勢～我笑了!!

[@matthew88mo54]

必須的！所以我不喜歡階梯式坐墊，平直坐墊才方便屁股後移趴下上身。

[@andycheng4372]

Matthew Mo莫 一個速可達當檔車騎的概念😂

[@ruipochen4282]

比t妹 好看很多

[@yunhancheng2580]

厚……………現在的口條都那麼差 還敢出來抱導 是怎樣

[@ararar780]

Yun Han Cheng 字都打錯還敢出來批評人