理想中的貨櫃板(完) 詳細規格講解

貨櫃運輸倉儲＆拍攝＆試駕＆活動
請聯絡⬇️
粉絲專頁： / juromedia
Ｅ-MAIL: [e-mail]
信箱：高雄林園郵政171號

[@黃凱德-w6d]

這個理想中的板架 真的是很符合經濟效益 另外因為影片是使用一段時間的經驗 所以綜合影片所述 未來有機會又有能力要打造夢想板架時候 這些經驗可以讓夢想板架更好用更舒適 也是很好的樣板 以上就給有需要的人參考 讚喔

[@j258hjsru9]

對。國外有伸縮的板架。（輪胎變薄如果要省油的，一定要搭配高低軟硬可調好的避震器，決對不能用原廠避震器）。輪胎+高低軟硬可調好的避震器+換好的煞車系統。車很穩低風阻又省油。

[@user-zc5tk5qi5y]

無私地分享 才是令人佩服的 真的是達人 用心於工作上的專業細節

[@hytr8981]

如果結構較弱位置應該可請廠商使用雷射切割高拉力鋼板(SAPH440~SPFH590) 局部焊接補強於工字樑側邊可增加斷面彎曲強度.

[@ilun216]

經過蒟蒻哥哥的解說，真的受益良多，能夠打造出這樣的板架，兼顧實用，還有日後的維護，從構思到完成，真的看到了蒟蒻哥哥的用心，也祝蒟蒻哥哥，生意興隆。

[@cygnus7748]

小弟認為大公司不會用這麼複雜的板架 畢竟司機多的話管理起來就不是那麼容易 還有影片有提到這塊板架單薄不能超載 最簡單的做法就是把板架跟車頭距離拉近 然後車頂導流板調到跟貨櫃高度一樣 有購買新車的話加購車頭的側翼 光是調整以上三點油耗數字就會漂亮很多

[@Pkg-cs8qj]

可以拖45呎嗎

[@cygnus7748]

舉後軸要結這種板架 唯一的做法就是把鵝頸加長 但是鵝頸加長後強度會降低 所以鵝頸也必需加強剛性或厚度

[@陳大胖-g3f]

其實中間立柱應該不用刻意頂住鎖固，20呎前後上插銷後應該就沒有倒掉的問題了…不然我覺得蒟蒻哥，也覺得最大的不滿意應該是中間那個立柱了吧…

[@林柏宏-f3b]

我個人認為前20尺不用那麼複雜就能解決！如在前橫樑多一個活動墊高的傳統固定拴定就可！而且便宜不怕被撞壞～（有事有空解釋）

[@美怡劉-o8z]

那時候可以和果凍哥一起去出車

[@dggcg1168]

介紹的很詳細這個新板架已經很OK了期待新車開箱，加油蒟蒻哥我們都很支持你👍

[@111Aleu]

古早以前海陸、APL、Maersk的45呎板架都是進口的也是這種型式，但是好像大樑製造時有考量載重型變，所以中央彎曲（駝背）,板架又輕

[@apteam707]

以前在陸海開VOLVO 440拉MSK板空車只有10.5噸真的有夠輕的，但是軸距很後面轉彎都有種要翻車的感覺，還有特殊的鋼圈在路上跑八個輪子都在扭屁股😂

[@111Aleu]

@@apteam707 真的是古董車輪了，以前在省住都局開華同車也是那種輪組

[@黃翔榆-y9v]

謝謝分享！

[@陳奕宏-b5z]

前輩 我想請問一個問題 我最近考了大客車 又順利的考到職業 變成職業大客車 我聽教練說 在考完聯結車、就會是（職業大客車普通聯結車 請問這樣我可以去開聯結車嗎？

[@wei0192]

謝謝你花那麼多期間精力還有錢，把成果拍成影片分享給大家

[@棒棒堂-d9o]

請問台灣哪裡有國際標準板架可以買?價格比較優惠的。

[@林柏宏-f3b]

80和70高度不同 時速是不是會改變？扭力馬力也改變？

[@apteam707]

沒錯！儀表要調整

[@林柏宏-f3b]

你的理念真的不錯！「人類因有夢想而偉大」我也有夢想過的板車～可是沒有你的執行力！欽佩～

[@counter-strike1.625]

介紹的很詳細

[@LI-sb4hc]

眉眉角角很多~真的很用心在打造自己想要的板架!厲害!

[@yungshumtu9700]

有夢想才會有進步

[@黃宸碩-m4h]

有夠專業的啦👍🏻

[@劉克毅]

清楚明瞭，要買新車了，恭喜啦。

[@c6511200]

新車VOLVO FM六輪

[@hosinotamago6662]

其實我不太懂 為什麼貨櫃專用板 在台灣那麼不流行啊？ 明明在台灣很適合 法規限制車頭高度 卻不限制板架高度 HQ櫃少說也有4米2

[@apteam707]

比較貴就花不下去了，而且沒特殊套件又不能20”x2，台灣製造的脖子又軟又不能40反放

[@tesrliaw5646]

板架需不需要給監理單位驗證？

[@apteam707]

當然要壓

[@tesrliaw5646]

@@apteam707 應該可以重新設計 1. 貨櫃自己有力學強度，所以板架不需要太強，鋼樑可以用小一點，可以重新設計 2. 如果重量影響很大，甚至可以用鋁合金（或玻璃纖維，碳纖維）製造

[@張愷-m6i]

雖然我沒開大車 但是通常在路上有大車都會看一下 加上可能看蒟蒻哥頻道的原因 算增加一些對大車知識

[@basil2018]

不知道蒟蒻哥有沒有興趣或時間，可以玩玩歐洲卡車模擬2呢？ 裡面有各種品牌的車頭，及各種樣式的尾車，還可以自由搭配，說不定可以為我們介紹更多用途🤣

[@apteam707]

歐卡會打瞌睡… 別了

[@wongwongmeow]

蒟蒻實況說過 工作就開到飽了

[@yusadomoe]

歐卡比較偏向兜風的遊戲 跟真車還是有落差 還是玩家玩就好 本業已經是相關人員玩真的會想睡XD

[@lightube]

連身為非從業人員 駕照只有自小客的我 目前總遊戲時數1百多小時 開到後面真的是疲勞條紅一次現實就想睡一次XDD

[@夏文祥]

蒟蒻哥我超喜歡看你拍二手卡車還有新卡車的影片

[@陳學永]

這真的很專業，一個板架，學問也太多了，配服

[@panlamborghini5762]

29:40有沒有它的相關資料可以參考

[@黃俊朧]

今天在本田路看到本尊了！

[@張朕瑀]

謝謝你解釋CY

[@sungyounglu4153]

為什麼台灣的大卡車 都不用歐美那一種長鼻子 的車頭呢? 台灣卡車好像幾乎都是扁平的車頭

[@KKLLOO987]

腳路問題！還有沒有像美加那種一出門就一個禮拜的需求、要住在車上。歐洲都是平頭車，法規還沒鬆綁的樣子

[@ap5292]

專業👍

[@Ah-Ben-BaBa-DaSha]

如果歐洲板台進來台灣驗車驗車驗得過嗎，我想車子都有外匯車了，那板台呢 有搞頭嗎

[@apteam707]

有詢問過現在好像不行了……

[@aluxtaiwan2691]

為甚麼歐式板台都是三軸六輪 而日本板台現在還有不少單軸四輪 ？

[@cygnus7748]

非專業人士之小弟的看法 單軸兩輪的好處 轉彎更順暢、避震器可以外移車身更穩 單軸四輪的好處 對地面的傷害較小、如有其中一輪失壓還有隔壁輪頂著

[@theworldtoptradertheworldt5913]

這板不含輪胎，50够嗎？板頭活動座不就要外國網購？板頭用拉柄式穿銷會不會比較適合？

[@apteam707]

至少六十！ 饅頭座委託乾佑引進，我們自己進只進那個兩顆的運費貴到爆炸！

[@周廷叡-r8p]

@@apteam707 不含胎60，有看到你是配大陸的giti，這樣整個含稅不就大概要80上下。 現在乾佑造的標準板大概56左右，又漲3萬，24萬的差價大概要多花2~3年追回標準板的成本

[@marshuang58]

饅頭上面墊鐵板（比較重），可以考慮方型鐵條（比較輕），厚橡皮也可以（但會破要換）😅

[@上帝的牧歌]

很有经验，驾龄几年？

[@lofetchen]

老闆娘說的都是對的

[@az天神]

蒟蒻哥工作的時候好帥

[@阿航-k8h]

理想也不錯，夢想慢慢來。

[@507257030]

完全認同你的講法,最理想的後面可以伸縮, kzbin.info/www/bejne/oajKi4yLp6qki7M 這是最理想的拖架

[@我愛鐵路]

晚安，讚啦

[@柯基迪分享家]

大腳蒟蒻 認真的男人最帥了

[@AmisPower]

遇下雨沒櫃就水舞秀了🤣

[@上帝的牧歌]

这个托架可以自制吗？

[@晉榮張]

感謝分享，很喜歡看你的影片，多多上片，果凍也請他上片，有感謝。

[@李登萬]

板架 真的是 好板架 賺錢的好工具

[@IN-sg4ng]

固定班!! 跟固定北 固定中部

[@scott4466]

能賺錢最好...至少已經賺到成就感!

[@張桐笙]

後面兩軸是吃胎嗎

[@apteam707]

新板哪來的吃胎？

[@Kevin-0114]

蒟蒻哥有打算申請專利嗎

[@apteam707]

沒有！ 好東西就是要分享

[@aronpeng3645]

感謝分享👍 推薦一個YT頻道「VN24」應該是德國大車救援的公司，可以看到好多歐洲大車和怪傢俬😎

[@kenchen1335]

最近怎麼沒看到DAF了

[@apteam707]

這台就是DAF呀

[@kenchen1335]

@@apteam707 之前簽的那台白色430？？

[@青蛙-d8l]

@@kenchen1335 DAF 430已經賣給果凍了

[@kenchen1335]

@@青蛙-d8l 啊不對我說錯了，是480三軸白色那台！？

[@青蛙-d8l]

@@kenchen1335 480那台現在是新司機在開 跑舉斗的 現在蒟蒻都跑貨櫃屋

[@shaienji2555]

蒟蒻說的靠台應該就是下貨的碼頭

[@MrS910414]

講解詳細，學到新知識

[@maxtcin]

一趟可以省幾百元真的香阿~

[@cygnus7748]

6:24 車頭負重多少不單單只看尾車後懸 也要看第五輪跟尾車的軸距 以蒟蒻的板架來說 尾車長度、尾車車軸位子不變的情況下 理論上第五輪跟尾車軸距越遠負重越輕 zh.m.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%A0%E6%9D%86#/media/File%3AType_2_lever_Chinese.jpg

[@cygnus7748]

蒟蒻的說法 只能套用在第五輪的位置、尾車長度不變 這時候尾車車軸的位置才會影響車頭的負重量

[@林裕恩-e5i]

實際測試尺寸實在是

[@林裕恩-e5i]

藉此姑姑此貴族階層

[@林裕恩-e5i]

做出的

[@李逢祐]

你的DAF6期

[@linl12223]

讚！

[@earlhuang1232]

正港職人精神

[@鍾汶融-z5g]

讚啦

[@張進步-f5v]

特殊板台思想在於個人沒統用話，有錢就是不一樣～省油模式在於貨物重量與吹油門大小練輕功罷了～

[@KKLLOO987]

最後一句是幹話！要比就要相同條件，就你大聰明、歐洲人都是笨蛋沒比較省搞這種板台

[@boxingHung]

@@KKLLOO987 不要理那種眼紅的

[@KKLLOO987]

@@boxingHung 他那種就是不思進取！他可能沒聽過空氣力學、不論賽車還是一般車廠設計外型時不只是為了好看，設計師工程師花了多少時間設計研究吹風洞、噴研發費用，就為了減少風阻能多省點油，他一句話車子輕一點控制右腳就能省，一個字*淺*！水準素質很低的留言，難怪人家上外太空、他還在殺豬公

[@better3774]

兩軸六輪最賺錢了

[@yingtun]

設計一組連歐洲都要學校的板架

[@林書帆-h7z]

來嘍。

[@鍾汶融-z5g]

蒟蒻哥讚

[@yana4871]

kzbin.info/www/bejne/fYfYaWV6aLKjgNE 這部影片1：54秒插銷跟蒟蒻哥的一模一樣

[@po_caz]

要超載就不會想省油了

[@蔡进中茉进中]

💜🖤👍

[@蔡进中茉进中]

💜❣️❣️❣️❣️❣️🖤

[@蔡进中茉进中]

🖤❣️💜💜👍👍👍👍

[@chen-yu8888]

空氣力學真的有差

[@洪舟營]

嗨！蒟蒻好

[@蔡进中茉进中]

🖤💜💜

[@zheshian]

上車

[@好油喔0816]

配上新車 更香了🥰

[@Biscuit-i7p]

第2名

[@apteom889]

車廂變氣懸了

[@apteam707]

彈簧的只是有個蓋子而已

[@apteom889]

@@apteam707 喔好，謝謝蒟蒻哥的節釋

[@milk_0317]

這個板台如果給其他車型的4x2拉 油耗是不是就不會這麼好了?

[@apteam707]

每一種車的省油性不同，跟尾車沒關係

[@milk_0317]

了解