Aria condizionata... é il momento giusto, ma come funziona??

[@paolomonti8879]

Video meravigliosamente bello. Sintetico ma completo e di una chiarezza estrema. Bravo e grazie per averlo fatto!

[@sergioassistancemilano]

rimarrai sempre il migliore ❤

[@mircrefrigerazionemorganra6599]

Emaaaaaa .... un liquido non si comprime!!!! il compressore pompa ed aspira SOLO gas ..... quindi lo pompa (il gas) nel condensatore ... cambia stato in liquido, va alla valvola in cui ricambia di stato nell'evaporatore da liquido a gassoso mentre fa il suo lavoro di sottrarre calore dall'abitacolo .... quiindi ritorna GAS al compressore dove ricomincia il ciclo ....

[@ItzRoMaN0]

Innanzitutto ti faccio i complimenti perché fare divulgazione del settore non è mai scontato e tu ci provi e ci riesci alla grande! Vorrei sottolineare degli aspetti tecnici che secondo me possono far pensare : il ciclo frigorifero che hai appena illustrato è molto simile a quello che si trova nei condizionatori domestici. Il FLUIDO che scorre è un gas (tipicamente r134 o simili) che per natura effettua i cambi di stato (liquido/gas) in range di temperatura modesti e quindi lo rende adatto a tutto ciò. Vorrei inoltre aggiungere che il compressore dovrebbe lavorare solo con gas, quindi converebbe averlo leggermente surriscaldato (ecco perché ripassa nella valvola), in particolare la valvola di espansione si chiama così perché grazie al brusco cambio di sezione fa cadere di "molto" la pressione del fluido (in questa fase del ciclo il fluido è un liquido saturo). Ricordo che i liquidi si considerano incompressibili.

[@teravolt6113]

In realtà manca una parolina. Quella valvola (detta valvola "H-block" per la forma a blocchetto) è qualcosa di più di una valvola di espansione (che di per sé potrebbe essere anche un banalissimo tubo capillare oppure "orifice tube" come sulle vecchie auto americane). È una valvola di espansione termostatica. Ossia si apre e si chiude in modo da far passare una precisa quantità di refrigerante liquido in modo da far sì che all'uscita dell'evaporatore vi sia un vapore surriscaldato di tot gradi (c'è un bulbo che rileva la temperatura all'uscita dell'evaporatore). È il motivo per cui nei sistemi con valvola di espansione termostatica manca l'accumulatore tra l'evaporatore e il compressore (la valvola impedisce che al compressore arrivi liquido), ma lo stesso è invece posizionato prima della valvola e prende il diverso nome di "ricevitore". La stessa valvola però non può impedire il congelamento dell'evaporatore in assenza di un flusso d'aria sufficiente sullo stesso (il motivo sta nel fatto che tale valvola, a differenza di una valvola a solenoide, essendo "chiusa" da una molla, non si chiude mai completamente, ed a una minor pressione del fluido refrigerante corrisponde anche una minore temperatura di ebollizione dello stesso), e questo è il motivo per cui, su ogni automobile, accendendo il condizionatore parte in automatico anche la ventilazione (a prescindere dal fatto che vi sia un pressostato di bassa pressione o un sensore di temperatura che stacchi il compressore al raggiungimento di una pressione limite, poco prima che il compressore aspiri liquido e provi a comprimerlo disintegrandosi, o in alternativa una valvola parzializzatrice che rilevando il calo di pressione nel condotto di aspirazione riduce la cilindrata del compressore fino ad annullarla).

[@cirostarace2126]

Grazie, hai risposto alla mia omanda senza che te la formulassi... ovvero, il compressore non parte se scarico. Bravissimo e Grazie per il tuo insostituibile contributo.

[@giuseppetomasi2178]

Emanuele ci manchi tanto però con i tuoi video li vedremo sempre perché sei nostri cuori !

[@leonhard0199]

Ci manchi Ema!❤️

[@maurizioalbano1063]

Grande Emanuele,sei stato un grande istruttore

[@vincenzocontinibali8483]

Emanuele Complimenti x la tua chiarezza.

[@terrone1976]

Ma che Bel Video!!! Ma Grazie delle spiegazioni. Finalmente un Video che spiega il funzionamento dell'AC, "in italiano".

[@cristoforocavagnuolo3244]

Non l ha neanche spiegato bene

[@antoniomessina6639]

Sei un grande Manuele finalmente una spiegazione come si deve .....grazie e continua così

[@matt65top]

il condensatore all interno dell abitacolo si chiama evaporatore ( mentre il radiatore esterno si chiama condensatore ) I tuoi video sono fantastici !

[@micheleporcu2287]

Molto semplice ed esaustivo. Grazie per la condivisione.

[@ovidiumarian6719]

Grazie mille, lavoro in una officina meccanica come prima esperienza lavorativa e ho bisogno di qualche dritta per perfezionarmi.

[@Gia6083]

Sei bravissimo!!!complimenti ma soprattutto grazie per tutte le spiegazioni...

[@pasqualino2559]

Ma perché non prendi in esame le auto a metano??

[@pietrocardellicchio45]

Lineare, chiaro ed esaustivo. Complimenti e grazie.

[@piodambrosio1427]

CiaoEMA, IL condizionatore d'inverno si accende anche per attivare lo sbrinamento!Ma accenderlo di ptroposito fa certo bene! farlo sispemare prima che giunga la stagione estiva è meglio! Si evita il riscghio di attivarlo senza il carico giusto digasss e quindi senza lubrificante!

[@tkdangel7533]

Ciao Ema...Innanzitutto complimenti per i tuoi video!!!Ti seguo anche in tv!!!Ascolta io nella mia peugeot 107 mi sono accorto di una perdita relativa all'aria condizionata in quanto il meccanico aveva fatto tutta la procedura del vuoto + la ricarica ed in prima battuta (a sua detta) non aveva individuato nulla...Dopo due giorni dall'operazione in cui il clima ha perfettamente funzionato, è iniziata ad uscire aria calda dall'impianto. Sono ritornato da lui e si era accorto che uno dei tubi dell'aria condizionata era leggermente bagnato di gas liquido ed ha dedotto ke li ci fosse una perdita (però strano ke cn la procedura del vuoto d'aria nn sia stata rilevata)...Lui stesso mi ha detto ke tra cambio dei tubi dell'AC + ulteriore ricarica la spesa è di circa 250-300 euro....Su internet ho trovato dei kit della "EasyClima" dove c'è una bomboletta ke ripara le perdite dei tubi ed una per la ricarica del gas vero e proprio e forniscono anche manometro compreso di tubi di collegamento, alla valvola a bassa pressione dell'impianto di AC, ad un prezzo di circa 60 euro...Sai dirmi se questi kit sono affidabili?Grazie mille in anticipo!!!

[@alessandrodelazzari5712]

Sono dei kit x il fai da tè naturalmente, ma se nn hai mai fatto delle operazioni del genere nn so se sono dei soldi spesi bene, probabilmente potrebbe anche essere valido come kit di riparazione ma solo se lo sai usare...... forse ti conviene andare da uno bravo che ti individua le perdite, magari con un cerca fughe e ti ripara con una spesa adeguata il guasto sull'impianto....... 300 euro cmq mi sembrano un po' tantino, ma dipende sempre da che tipo di guasto hai naturalmente...... AUGURI e speriamo che vada tutto bene

[@tkdangel7533]

@@alessandrodelazzari5712 si si vi aggiorno...Oggi ho preso appuntam x la prox settimana...Probabilm saranno da cambiare i tubi xkè x disperdere tt il gas in soli 2 gg nn può essere altrimenti..

[@alessandrodelazzari5712]

@@tkdangel7533 Cmq sia prima di fare una ricarica bisogna accertarsi se effettivamente ci sono delle perdite, perciò bisogna fare delle prove..... purtroppo nelle auto ci sono tubi in gomma e specialmente nelle auto + vecchie potrebbero portare a delle perdite negli ampianti, perciò è molto probabile che siano proprio i tubi in gomma il problema..... perciò se il tecnico è una persona seria fa prima un controllo generale dell'impianto e nn si mette a sprecare gas x fare delle ricariche inutili......e costose

[@tkdangel7533]

@@alessandrodelazzari5712 cosa ke mi è già accaduta in passato...spero ke qst altro a cui mi sto rivolgendo sia più onesto...speriamo

[@alessandrodelazzari5712]

@@tkdangel7533 Anche perché di solito paga sempre il cliente e a loro nn frega niente se l'impianto perde o meno...... purtroppo in questi ultimi anni i gas sono aumentati a cifre spropositate e perciò conviene sempre controllare bene gli impianti invece di fare delle ricariche a vuoto che comportano cmq alti costi di gestione......

[@umbertopasseri8757]

R.I.P. Emanuele

[@TheRobweb]

Già uno che parte dicendo che, il compressore, comprime un liquido, parte molto male. Si tratta di un gas, che si può definire anche fluido, ma non liquido, anche perché i liquidi, notoriamente, sono incomprimibili.

[@teravolt6113]

Non per fare il saputello ma alcuni impianti (quelli delle auto giapponesi munite di compressore a palette o scroll, e quelli delle auto europee muniti di compressore a pistoni a cilindrata variabile, essenzialmente) sono muniti di una valvola di espansione termostatica (e quindi nessun accumulatore poco prima del compressore, come invece negli impianti che al posto della valvola termostatica hanno il tubo capillare) che non si chiude mai completamente, neppure quando l'evaporatore è ormai un blocco di ghiaccio, ne consegue che un po' di liquido può comunque passare in determinate circostanze... quindi no, normalmente un compressore non comprime liquido, ma in alcune circostanze un poco di liquido ci arriva, e paradossalmente ne aiuta il raffreddamento e la lubrificazione, oltre a ridurre la facilità con cui l'evaporatore raggiunge basse temperature (quel poco di liquido che riesce a passare attraverso l'evaporatore freddo evita che la pressione di aspirazione diminuisca troppo)...

[@andreap555]

Vedo che sei molto ferrato in materia, magari approfitto per chiedere consiglio. Qualche giorno fa mi si è scaricato di colpo il clima della mia scenic 2, il giorno prima rinfrescava bene e la mattina dopo quasi nulla per poi fermarsi completamente nel pomeriggio per mancanza di gas. Ho controllato tutti i raccordi e uno sul compressore non era ben stretto, ora non so se conviene ricaricare o cambiare prima le guarnizioni? Un'altra cosa, il filtro essiccatore va sostituito? Grazie in anticipo

[@teravolt6113]

@@andreap555 Allora, la Scenic 2 dovrebbe avere come compressore il Delphi CVC con controllo pneumatico (lo stesso montato sulla mia Agila di 16 anni quindi è un sistema che conosco benissimo). Il fatto che ti abbia smesso di funzionare all'improvviso potrebbe anche dipendere dal fatto che per qualche motivo ti sia scattato un fusibile termico da 187°C e 1A posto sull'elettrocalamita in serie con la stessa... te lo dico perché è successa la medesima cosa anche a me anni fa, e sembra che questo fusibile tenda a partire quando fai funzionare il condizionatore con pochissimo refrigerante dentro. Per controllare veramente se hai perdite devi guardare se attorno a raccordi e guarnizioni hai macchie verdi che brillano alla luce ultravioletta (ti avviso che io ho già trovato delle perdite, una dall'oring dietro quella valvola di sovrappressione a forma di dado sul compressore e un'altra su un o-ring della valvola di espansione, e le farò sistemare). Detto questo è sempre meglio cambiare le guarnizioni che perdono dato il costo attuale del gas (ricordandosi di inumidirle in olio PAG prima di montarle), e il filtro essiccatore andrebbe comunque cambiato ogni tot anni quindi già che ci sei cambia pure quello. Però prima di tutto controlla la resistenza ai terminali dell'elettrocalamita della frizione del compressore e vedi se hai 3-4 Ohm, se non ce li hai è partita anche quella. Inoltre per la Scenic 2 ho sentito che in seguito alla ricarica di un sistema vuoto bisogna resettare qualcosa nella centralina. Infine il gas rimanente nell'impianto deve recuperarlo un tecnico, a norma di legge non lo si può scaricare in atmosfera.

[@antoniofiori6023]

Già, e' cosi, comprimere un liquido la vedo dura. Nel condizionatore si sfrutta la capacità di alcuni gas che hanno, se compressi, di accumulare energia e quindi calore, la stessa energia in espansione verso lo stato gassoso ( espansione) sottrae calore dall ambiente esterno e quindi abbassa la temperatura. Di fatto il gas è un "nastro trasportatore" di calore. A rendimento negativo ovviamente.

[@t-flight9164]

😂

[@ArmandoGenovese-g5p]

Grazie a te finalmente ho capito come funziona. grazie

[@rockrider91n8]

Sei sempre il migliore ❤️

[@lollotek_]

Ciao Ema, grazie ancora per tutto.

[@boberto072033]

giustissimo ha ragione jo, si chiama proprio evaporatore quello prima del compressore e serve per portare il freon allo stato gassoso.. il liquido è incomprimibile, quindi in automatico il compressore non funzionerebbe.

[@teravolt6113]

Non è che non funzionerebbe, si spaccherebbe proprio (solo le valvole lamellari, con conseguente compressore da mandare in revisione per aprirlo e sostituire il piatto valvole, se è andata di lusso)... se non funziona (ad esempio perché, mettiamo, hai sabotato il ventilatore dell'abitacolo affinché il compressore, del tipo a cilindrata fissa, si accenda pure a ventilatore spento; da non provare, ma quello che succede è che l'evaporatore si riempie quasi subito di refrigerante liquido, che, una volta che l'evaporatore è bello congelato, non si fa problemi a raggiungere il compressore; se l'evaporatore è a valvola termostatica, la stessa può controllare il flusso solo fino a un certo punto e poi lascia passare ugualmente, ma ogni tanto, il liquido) è solo perché il pressostato di bassa pressione (se previsto; non tutti gli impianti lo hanno, ad esempio quelli con compressori a cilindrata variabile non lo hanno) si accorge del crollo di pressione di quanto esce dall'evaporatore e stacca tutto in tempo...

[@enryweb2955]

Ottima spiegazione.. ora ho capito il meccanismo specifico 👏👏

[@Sebylaco]

Ottima spiegazione, liquido gassoso, forse sarebbe meglio usare il termine" FLUIDO" dato che qualcuno ignorante come me, potrebbe pensare che un liquido è incompremibile e di consequenza dovrebbe spaccarsi tutto...... ciao

[@massimocerrone6551]

È cosi' a farla breve, preciso.

[@erminiorossi]

Ciao Sabatino, possiedo una pegeout 308sw del 2015. Vorrei sapere, qual è il tubo di bassa pressione del condizionatore. Perché ho comprato una ricarica di gas 134A. Mi puoi dare spiegazioni in merito.

[@Jo-lo8do]

Ciao Emanuele, non offenderti ma non è liquido la mandata, se fosse in stato liquido in mandata il compressore è in pochi tempo si rompe. i liquidi sono incomprimibili. Il condensatore ha la funzione di condensare, quindi rendere il gas sottoraffreddamento lo è rendendolo liquido, poi arriva alla valvola di espansione e appunto fa l'espansione, (flash gas) riducendo notevolmente la pressione e rendendo il refrigerante quasi totalmente in stato gassoso, poi arriva all'utenza che è il nostro evaporatore interno, per poi arrivati in fine a raffreddare il nostro compressore. Ciao Emanuele

[@maggiolino76]

ma infatti

[@fraffff.1196]

Giusto però c'è un errore anche in quello che dici tu. I fluidi ideali sono incomprimibili, quelli reali invece, anche se poco, lo sono. In ogni caso non si usa un compressore in quel caso ma una pompa

[@radiopuntina9940]

Il radiatore freddo rispetto al radiatore del riscaldamento abitacolo è a monte o a valle? Mi serve sapere se quando esco dalla pista può servire attaccare il clima col riscaldamento al massimo x raffreddare l'acqua.

[@falco1152]

Le visualizzazioni continueranno ad aumentare anche se non ci sei più....

[@0skaz0]

Mi piacerebbe sapere come funziona la valvola. Normalmente è chiusa e si apre superata una determinata pressione?

[@padremaronneuhh6461]

Ricordatevi una volta spenta l’aria condizionata, di far girare la ventola senza il compressore acceso, in modo da asciugare l’umiltà formatasi precedente e quindi evitare la formazione di muffe e cattivi odori, e togliete il ricircolo durante l’operazione di pochi minuti ciao

[@teravolt6113]

Beh dai il ricircolo puoi pure tenerlo, basta aprire i finestrini, pensa che il controllo delle temperature alle bocchette (per capire se hai abbastanza carica e un compressore a cilindrata variabile pompa correttamente) si fa con ricircolo inserito, igrometro, un termometro in una bocchetta centrale (laterali chiuse), un termometro allo sportello del ricircolo, portiere aperte, cofano aperto e ventilatore al massimo... pensa che l'AC della mia vecchia Agila ricaricata 2 anni fa ha prestazioni accettabili ma ora ci mette di più a raffreddare e infatti cosa ho trovato? Una bella macchiolina verde fosforescente in corrispondenza di uno degli o-ring della valvola di espansione...

[@rodolfopepe2783]

Il mio è automatico bi zona, parliamo di Audi a6 c5 b4 modello 2001 avant

[@claudionatalucci2760]

Emanuele.mi dispiaciuto tanto che eri morto.lo dico in verità.sei stato un prezioso meccanico.e molto simpatico.ora che sei in cielo.riposa in pace.scusa Emanuele quando è stata data la notizia qui.mi sono spiegato meglio.

[@vittoriobivol8318]

buon giorno Emanuele ,vorei chederti un consiglio ,una spegazione ,il mio condizionatore non rafreda ,il tubo grosso di mandata e umido e fredo ,cuello picolo no ,ilmotore esterno periodicamente acelera e poi abassa ,che coza puo esere ? Grazie

[@teravolt6113]

Il tubo grosso che fuoriesce dal parafiamma solitamente è quello di ritorno e quello piccolo è quello di mandata, è normalissimo che il primo sia freddissimo e umido (indica che in quel tubo c'è una pressione bassa, che corrisponde a una temperatura del refrigerante altrettanto bassa) e il secondo tiepido/fresco (in quel tubo scorre refrigerante liquido ancora non "spruzzato" dall'ugello della valvola di espansione che ne abbassa per forza di cose pressione e quindi anche temperatura), succede la medesima cosa con la mia Agila capace di gelarti dentro con 38 gradi esterni. Probabilmente hai qualche problema con lo sportello/la valvola del riscaldatore e l'aria fredda viene riscaldata... il motore che accelera e abbassa dovrebbe essere normalissimo se hai il classico tipo di compressore con frizione si attacca e stacca periodicamente

[@Lastdayistoday]

Una cosa voglio chiederti dal profondo del cuore. Spiegare il sistema elettrico sui pullman

[@giovantopintadu]

Salve, sono nuovo in questo canale, vorrei un consiglio per alfa 159 jtdm che il tutto e iniziato con una botta sotto macchina e poi perdita di gas. il tutto riparato, compressore rigenerato, valvola espansione e filtro essiccatore nuovi, pressione impianto tutto apposto sia compr. spento che acceso, ma il fatto e che la tubazione non raffredda , il comp. si attacca e anche ventola , ma non raffredda , i tubi rimangono temp. ambiente, grazie antonio

[@vincenzobattagliola615]

Quando il cdz va in pompa di calore la ventola di raffredamento gira nello stesso senso oppure inverte i giri grazie

[@mauz4930]

Se il condensatore esterno perdesse (su una macchina abbastanza nuova) c'è modo di capire a occhio la presenza di un danno? Tipo delle zone specifiche dove si trovano delle macchie tipo "pelucchi" abbastanza marcate, mentre nel resto del condensatore niente di visibile e pulito come fosse nuovo?

[@davidepera6246]

Grande Ema❤

[@sandropasini6022]

Buongiorno Sabatino, due domande, ho una perdita su un tubo dell'aria cdz ford fiesta 2005 su internet ho visto dei turafalle che potrebbero riparare, pero' la siriga che ti danno in dotazione va inserita sul tubo bassa pressione. bene ma sulla mi fiesta c'e un tappo sotto il fanale ed uno davanti il radiatore, sopra il paraurti, puoi dirmi quale dei due tubi è quello dlla bassa pressione in modo da provare con il turafalle prima di spendere una fortuna dal meccanico.... grazie (ho seguito il tuo schema ma sul tuo schema ben fatto mancano i tappi di ricarica dei tubi per cui seguendo il mio impianto mi confondo) grazie se puoi darmi una risposta

[@salvatoresampino3565]

Ciao Ema, ho un'auto del 1981 che usava gas R12. Che gas posso utilizzare adesso senza dovere stravolgere l'impianto? Quale soluzione mi consigli? Grazie

[@memmerider]

Salve signor Emanuele ho visto che si possono aggiungere sia olio antiattrito che un liquido contro falle ma e possibile capire come fare soprattutto per me che ho una smart fortwo mi potrebbe consigliare?

[@pinocortese6677]

il migliore in assoluto

[@annamaione7085]

Emanuele per piacere mi puoi dire quali pezzi servono per montare l aria c su una smart del 2004

[@alessandrodelazzari5712]

Se l' aria condizionata nn era già di serie la vedo brutta installare un'aria condizionata su una smart..... tra centraline compressore e pezzi vari credo sia un incubo come operazione.....

[@annamaione7085]

Grazie

[@annamaione7085]

Io volevo sapere un altra cosa però non fa niente

[@alessandrodelazzari5712]

@@annamaione7085 Se ci fai capire qualcosa magari ti aiutiamo....

[@annamaione7085]

Volevo sapere proprio i pezzi che ci vogliono se è possibile grazie francesco

[@rodolfopepe2783]

Vorrei chiederti, come mai si ha una perdita di resa del motore col clima acceso?

[@riccardodebortoli5501]

Sarebbe stata bella anche la spiegazione di come funziona il compressore e vedere l'esploso dei pezzi

[@teravolt6113]

Ce ne sono di parecchi tipi... doppia spirale, palette, doppio piatto oscillante (Sanden SD7H15 per esempio), singolo piatto oscillante, cilindrata fissa, cilindrata variabile con controllo pneumatico oppure elettronico, pistoni a V (Dorin 4T per esempio)... un video fatto bene sarebbe durato almeno un'ora...

[@lucadgta4456]

Quando funziona correttamente e il gas è in giusta quantità,a freddo deve sparare flussi di aria a temperature che oscillano tra i 5°C e i 10°C ...a intermittenza,se si tratta di un climatizzatore,mentre se è un condizionatore,spara flussi gelidi in continuità,senza intervalli..con la mia attuale auto ho dovuto ricaricare il gas (R134A) solo due volte da quanto la comprai,l' ultima volta risale all' estate 2006,poi mai più ricaricato....e il funzionamento è ancora quasi perfetto,nonostante siano passati 15 anni,fortunatamente non ci sono perdite al circuito.Ora staremo a vedere questa prossima estate 2021 ...come funzionerà :) Solo una cosa si è rotta,l' apertura/chiusura del portellino ricircolo,che è rimasto aperto,non potendolo più chiudere,il raffreddamento avviene con più difficoltà nei periodi estivi,ma meglio che sia rimasto aperto e non chiuso,se no sarebbe un disastro con l' appannamento durante i mesi freddi...

[@zerofollia76]

quindi visto che ha bisogno della ventola della macchina, automaticamente si può dire che raffredda anche il motore l'aria condizionata, giusto?

[@micheledibona6699]

Ciao Emanuele, sai dare una spiegazione ad una anomalia non ancora risolta ? Ho ricaricato inutilmente il climatizzatore a Luglio perchè pensavo che fosse scarico e non raffreddasse per questo ma...cosa è accaduto questa estate appena passata: di sera funzionava regolarmente mentre di giorno "Ni" , ovvero se la lasciavo l'auto parcheggiata all'ombra, il clima partiva regolarmente, se la lasciavo al sole...non partiva piu' e buttava aria calda, non solo subito come potrebbe anche esser logico ma... anche dopo mezzora di clima acceso a manetta. Come si spiega tecnicamente , dov'è il malfunzionamento ? Grazie

[@19Sharky89]

hai risolto? ho lo stesso problema

[@teravolt6113]

Intanto controlla se ti parte la ventola del radiatore col condizionatore acceso. Poi identifica la marca e il modello del compressore.

[@ivanobartolomeo351]

Ciao hai poi risolto il problema? A me succede lo stesso.

[@patriziaurso4213]

Scusami, le auto che hanno il quality air sensor possono essere igienizzate con le bombolette o, se lo faccio, spacco tutto?

[@antoninoliviani4251]

Ciao volevo farti una domanda, ho appena fatto la ricarica al clima ma non raffredda molto , si sentono dei fruscii dai bocchettoni e ho dedotto che la valvola espansione sia otturata.per farla sostituire c’è il rischio che perdi il gas e poi devi rifare in altra ricarica e fartela pagare? Grazie mille

[@robertoforesti8055]

Quanto mi manca...

[@francescocoppola3899]

Ciao, sei simpaticissimo oltre ke bravo... vieni mai a a Napoli? Io ho da poki mesi una Fiat Bravo 1.6 multijet del 2009 ke, da un po' a questa parte mi consuma un po' in più.... Come fare? Baci

[@paolomonti8879]

Ho letto nei commenti chi suggerisce i nomi "corretti" chi puntualizza le termperature di apertura e chiusura ecc. ecc. Allo domenda mi è nata spontanea; ma questi professori dell'aria condizionata (spero di non aver sbagliato termini) perchè non hanno fatto loro un video? Seconda domanda: il video mi ha fatto capire "bene" come funziona un impianto di aria condizionata, ma non credo che il video non sia un corso di avviamento alla professione di Tecnico dell'aria condizionata! Collegare la spina del cervello......please!

[@pietrodepalma5113]

Oltretutto i commenti recenti non avranno alcuna risposta perché Emanuele Sabatino da circa un anno che non è più tra noi! 😔

[@Ugeeeen]

Ciao e grazie per il video! Una domanda: io ho un problema di odore sgradevole che compare solo quando accendo il condizionatore. Immagino quindi che si siano formate muffe nelle condutture durante l'inverno. Ma come mai l'odore non si sente se il climatizzatore è spento? Mi consigli di utilizzare una di quelle bombolette igenizzanti? Ci sono altri tentativi che posso fare prima di questo? Ho letto che dopo questi trattamenti permane un odore più o meno intenso per giorni e vorrei evitarlo perché per me è molto fastidioso. Dettaglio importante: trattasi di auto senza filtro antipolline.

[@teravolt6113]

Ah beh, senza filtro antipolline, la soluzione migliore sarebbe smontare l'evaporatore (dopo aver recuperato il gas ovviamente) e lavarlo a mano, il guaio è che sulla maggior parte delle auto l'evaporatore se ne va via solo a cruscotto smontato...

[@alessandrodelazzari5712]

Azzzzz......allora so' impicci

[@emiliobenenati7053]

Buongiorno Ema, ho fatto caricare il gas all'impianto, però il compressore si è attivato solo per un attimo facendo pochissima aria fredda dopodiché usciva fumo dal compressore. Ora il compressore non si attiva più. Ho visto dalla flangia posteriore del compressore tutto sporco di liquido verdognolo. gentilmente potresti darmi un suggerimento? Grazie mille..

[@amilcareposti2437]

Compressore purtroppo rotto, il liquido verdognolo è un "segnalatore" di perdite dell'impianto.

[@AnonimoNapoletano1978]

Sempre nel cuore...

[@olivierosalvadori3996]

Mi dici cortesemente la funzione precisa del compressore con il. Magente... Nel senso che io ho un compressore che il magnete non parte quindi è bruciato ed un compressore usato ma non riesco a trovare la tensione sul magnete... Quindi la. Mia domanda è deve essere montato e caricato di gas x poter far partire la frizione? Ci sono dei relè che impediscono il funzionamento della frizione da smontato? Xche non vorrei perdere tempo a montarlo x poi capire che anche questo compressore ha il magnete danneggiato... Premetto che ho effettuato i test sul cablaggio ed arriva corrente da entrambi i connettori... Quindi il compressore montato è sicuramente rotto (il magnete)

[@RobertoScognamigliorobi6826]

Quando lo accendo mi si spegne la macchina e se sto camminando lauto perde potenza di brutto. Opel Astra G 1.4 16v, cosa dovrei fare? Meccanico o elettrauto?

[@emiliodesina2702]

Buonasera a tutti volevo sapere se si può montare una unita esterna con una unita interna on of di diversa marca?e se si come fare ?grazie

[@dave4937]

Con la tua esperienza dici che è possibile montare il climatizzatore sul mio ducato (camper furgonato) che è sprovvisto?

[@teravolt6113]

In attesa provo a risponderti io, si può fare tutto se ne hai voglia ma l'Italia è il Paese sbagliato per queste cose... dubito che troverai un meccanico/frigorista disposto a fare un lavoro fatto bene oppure un ricambista con tutti i pezzi necessari. L'aria condizionata pretende una precisione unica, devi avere un'attenzione maniacale a come posizioni ogni cosa (tubi, radiatori) altrimenti rischi perdite spesso difficili da individuare, i componenti devono essere dimensionati con precisione altrimenti funziona tutto male, se poi di partenza il furgone non ha l'aria condizionata potresti trovarti anche a dover adattare/fabbricare pezzi come il supporto per il compressore e di dover andare a tentoni con le quantità di gas e di olio... consiglio spassionato, secondo me spendi meno (anche in termini di tempo) a comprarti un furgone già munito di aria condizionata... comunque se vuoi farlo, ti consiglio di partire da un compressore Sanden SD7H15

[@raudo69]

@@teravolt6113 So che son passati mesi, nel mio furgone, forse per scarso utilizzo, mi ha preso fuoco l'elettrofrizione, ora cambio tutto (per fortuna ho domato l'incendio) posso montare il SD7H15 oppure posso anche montare un SD7V16 oppure ha una gestione differente perché regolabile?

[@teravolt6113]

@@raudo69 E no che non puoi scambiare il V16 con l'H15 e viceversa, perché il primo è a cilindrata variabile, usa le pressioni del gas per regolare il pompaggio e quindi la temperatura dell'evaporatore (non c'è quindi bisogno di alcun termostato, fa tutto il compressore da solo) e ha bisogno di una valvola di espansione tarata in modo speciale (ho una di ricambio per la mia Agila A che ha un compressore del genere e spruzzando sul disco il gelospray non si chiude mai del tutto), altrimenti raffredda come gli pare perché una valvola di espansione tarata male interferisce con la valvola interna di regolazione della cilindrata, e il compressore rischia persino di gripparsi perché se la valvola di espansione si chiude tutta non gli arriva più l'olio; il secondo è a cilindrata fissa e c'è quindi bisogno di un termostato che stacchi la frizione non appena l'evaporatore è troppo freddo altrimenti congela tutto... Occorre quindi mettere lo stesso modello di compressore che c'era in origine. Per l'installazione del compressore nuovo ti consiglio di rivolgerti a un professionista perché è una questione decisamente delicata

[@jfraptor]

Ciao, innanzitutto complimenti per il video!! un mese fa ho fatto la ricarica clima della mia 147 benz twinspark con gpl montato. Per 2 settimana ha funzionato dopo esce solo aria ambiente. QUando attivo il clima si sente il clack del compressore che si attiva ma esce aria ambiente. Sul lato passeggero esce leggermente più fresca del guidatore e infine sento un sibilo tipo "ssssss" dentro le bocchette centrali. cosa può essere? Perdita? ho controllato e dalla manopolina Low dentro il motore c'è pressione e olio (non freddissimo). Le lucine funzionano (a parte un anabbagliante che mi è partito). Vorrei cambiare il filtro abitacolo ma credo di non risolvere. possibile ? Li al meccanico non mi hanno controllato le perdite comunque. Cosa posso fare ?Grazie mille Emanuele

[@alessandroandrenacci2372]

Ciao Emanuele, vedo questo video solo ora, e - se possibile - vorrei farti una domanda. Non sul funzionamento del gruppo frigo in sè, che è, alla fin fine, uno "standard", ma sul funzionamento del compressore : il moto lo prende sì una cinghia dal motore ok, ma - siccome il sistema deve essere sigillato - non credo che la cosa possa essere realizzata con un anello di tenuta ... penso ad un trasferimento di moto con magneti, ossia la puleggia del compressore muove delle calamite ruotanti ESTERNE che causano la rotazione di un disco ferroso interno, sigillato nel circuito del gas ... oppure ? Grazie, ciao !

[@_kimy8091]

Il "moto" come lo definisci tu non è la cinghia, ma il motore dell'auto, il compressore è trainato dal motore, tramite l'ausilio della cinghia. La camera di compressione del compressione è sigillata dalle tenute, il tutto funziona come la camera di combustione di un motore, ma delle valvole differenziano il tutto, che essendo tarate ad aprirsi sotto una determinata pressione, una volta compresso il gas, e raggiunta quella fantomatica pressione con cui le valvole sono tarate, esse si aprono, facendo circolare il gas compresso nella linea, per poi chiudersi per la bassa pressione e così via... non esiste nessun magnete niente di queste cose.

[@alessandroandrenacci2372]

@@_kimy8091 ah ok, ma io però non ho mica detto che "il moto è la cinghia" ... ho detto che il moto lo prende dal motore tramite una cinghia. Poi del gruppo frigorifero chiedevo solo in che maniera "entrava" il moto a far girare il compressore senza perdere il gas frigorifero, non credo basti una semplice guarnizione. Grazie per la tua spiegazione, in ogni caso un pensiero di ringraziamento ad Emanuele, autore del video, che non è più tra noi ...

[@_kimy8091]

@@alessandroandrenacci2372 Si mi scuso per il misunderstanding, mi ero perso la parte del motore, in ogni caso, si ,una tenuta basta a contenere il gas, considera che le tenute dei pistoni, sono fatte in modo da creare una depressione all'interno della camera di compressione, in modo tale da poter favorire l'aspirazione del gas all'interno, e far si che venga compresso e aumentare di conseguenza la pressione. Oltretutto se ci rifletti, se una tenuta non fosse in grado appunto di "TENERE" la pressione all'interno della camera, per esempio, di un motore a combustione interna, non potrebbe mai avvenire l'innesco del combustibile generando così la famosa "espansione", perché salendo verso il punto morto superiore la tenuta non sarebbe in grado di trattenere tutta la pressione che si dovrebbe generare, di conseguenza, le perdite sostanziali, non potrebbero mai generare calore dall'aumento della pressione, perché appunto, l'aria e il combustibile uscirebbero fuori. La stessa identica cosa funziona per il compressore. Scusa ancora per prima.

[@alessandroandrenacci2372]

@@_kimy8091 grazie ancora per la tua comprensione ... la cosa migliore sarebbe poter smontare il tutto, ma io - come capisci pure dal video - non sono meccanico, nè tanto meno avrei posto dove smontare un gruppo motore e compressore "a perdere" ... nè posso "vivisezionare" la mia autovettura, che ancora va bene, ed il cui gruppo di condizionamento pure ... ancora "regge"... Comunque ancora grazie ...

[@marcodeponti9795]

Ema si rovina il compressore se gira a 6000 giri? Grazie.

[@JorgePPG]

Non si rovina

[@angelorossi6777]

ma dove trovo io il terzo radiatore della mia bravo 2007 ?' cioe , davanti ne vedo due , e quello che mensioni tu sotto cruscotto dove lo trovo ?? devo togliere cruscotto ?? e poi, quindi non esiste gas da caricare ?? è lacqua che viene trasformata in gas ?? grazie per la risposta futura , il mio elettrauto dopo tre controlli col tracciante ancora non trova perdite

[@yuris4497]

Chi qui dal video di Moccia?

[@emanuelamariamusitano2367]

Eccomi!

[@andreazampini8044]

Ciao Ema 1 domanda: quando in inverno accendo l’aria condizionata ovviamente su calore, si abbassa di brutto la temperatura del liquido del radiatore. Io faccio l’idraulico e monto climatizzatori da casa e so che scambia il calore ma non dovrebbe scendere nel motore, ho una golf 4 130 tdi se puoi consigliarmi...

[@TheMasterizzatore]

termostato..

[@MrDips4481]

Ciao Emanuele volevo chiederti una cosa alla mia c2 vtr l'aria condizionata avvolte parte avvolte no ho notato che la ventola posta nel vano motore nn gira. Solo avvolte gira quindi la mia domanda è una potrebbe essere la resistenza della ventola posta sotto il cruscotto?

[@teravolt6113]

In attesa provo a risponderti io, dalle bocchette l'aria esce comunque a ogni velocità disponibile? Perché le resistenze poste sotto il cruscotto regolano solo la velocità del ventilatore dell'abitacolo... negli impianti moderni muniti di valvole di espansione il ventilatore che manda l'aria attraverso il condensatore, a volte distinto a volte lo stesso del radiatore del motore, è messo in funzione/regolato in velocità da un trasduttore di pressione/pressostato multifunzione situato sul lato di alta pressione... Hai modo di osservare la frizione del compressore? Come si comporta quando accendi l'AC e funziona e quando l'accendi e non funziona?

[@alex-kh4ug]

30 32 gradi lassù in sicilia in estate si arriva sopra i 40 non puoi memmeno uscire dalla macchina che rischi lo svenimento 😄😄cmq bella spiegazione come sempre

[@FrencyPilo]

alex 87 in realtà anche qua al nord (in pianura) in questi giorni siamo arrivati a 43/44 gradi

[@paoloiudici3995]

Comprime un gas e condensatore (passaggio di stato)a liquido ed evapora sottraendo calore..... perché il frigo non fa freddo bensì sottrae calore

[@tribale8082]

Un grande ❤

[@constantingradinaru4275]

Ciao. Io due giorni fa o fatto ricarica aria condizionata con gas. La prossima giornata era senza gas . Andato bene una giornata .. Che una perdita. Dammi per favore un consiglio. Grazie

[@vitocosenza6604]

salve devo mettere nel mio furgone volkswagen caddy del 2004 tutto limpianto di sanapianta per aria condizionata mi puoi dare una descrizione dettagliata di cosa ci vuole di pezzi e il costa grazie

[@dariopalazzo9989]

Bella spiegazione, ma io l'aria condizionata in auto non la uso mai e non la voglio usare, preferisco tenere i finestrini aperti, perché con l'aria condizionata accesa la macchina consuma quasi il doppio della benzina e rallenta molto.

[@alessandrodelazzari5712]

Braccino corto....???

[@dariopalazzo9989]

@@alessandrodelazzari5712 , non é per il braccino corto come dici tu, e che non c'è moneta, quindi su un viaggio medio lungo riesco a risparmiare la metà, buttali via ..

[@gencialiaj7202]

Grande Manuuu.cosa mi dici se ti dico che a me mi butta aria fresca a destra e aria calda tutto a sinistra lato guida 😭😭 che problema ha? Grazie mille in anticipo

[@alessandroarioli924]

Ho una suzuki samurai, con l'aria condizionata ma non fredda. Con temperature di 40 gradi riesce arrivare solamente a 28,5 / Max 30 gradi, Il refrigerante c'è il compressore funziona il radiatore esterno è pulito. Fredda un po' di più bagnandolo, cosa può essere?? Mi sta facendo impazzire grazieee😊👋👋

[@munteascu]

Complimenti per i tuoi video!! Posso avere un consiglio per favore.Ho una FORD FUSION 1.6 BENZINA, quando accendo aria condizionata, dalle bocchette ariva solo ARIA CALDA, sara il termostato bloccato?? Grazie mille!

[@ionutceausu9107]

Salve la mia citroen c3 1.4hdi dopo che o caricato aria condizionata da norauto il compressore attacca attacca. Da fermo con AC accesso ese aria calda se la macchina va oltre 70km funziona bene.cosa po' essere?

[@19Sharky89]

ho una corsa D 1.3 75cv . Il mio problema è che l'auto diventa inguidabile appena accendo l'aria condizionata, non riesco a partire in salita mi toglie tantissima potenza inoltre non raffredda bene sopratutto dopo aver lasciato l’auto al sole butta dentro aria calda . Il gas è stato ricaricato ma me l’ha sempre fatto da quando l’ho comprata tanto che ho sempre pensato che questa motorizzazione si comportasse proprio così così con l'aria condizionata. Sembra come se il compressore vada sempre a palla senza però funzionare correttamente...avete qualche suggerimento su cosa far controllare?

[@teravolt6113]

Il compressore dovrebbe essere un Denso 5SL12C senza frizione (gira sempre e c'è un comando esterno che rilevando tramite sensori la temperatura dell'evaporatore e la pressione del refrigerante, o prima dell'evaporatore o dopo, tramite un'elettrovalvola posta sul corpo gli annulla la cilindrata quando non serve il condizionamento). 75cv sono pochi per non notare perdite di prestazioni con il condizionamento acceso, comunque prova a usare il ricircolo (dovrebbe essere motorizzato ed escludersi da solo in automatico dopo un certo tempo se non sbaglio) e se hai il climatizzatore manuale metti la ventola al massimo fino a quando non senti il fresco, e poi riduci la ventilazione. In tal caso il controllo dovrebbe, una volta raffreddato l'abitacolo, parzializzare la cilindrata del compressore e quindi ridurre il carico del motore. Anche la mia vecchia Agila fa così, solo che il compressore è sempre variabile ma a controllo interno tramite una valvola meccanica. Una volta che l'abitacolo, e quindi l'evaporatore, è freddo, cambia il suono del compressore (a carico massimo, è rumoroso ai regimi alti con un rumore acuto, mentre una volta che la cilindrata si riduce, fa un rumore cupo solo a regime bassissimo e poi si sente solo il motore) e la risposta del motore (sempre 75 cv ma a benzina) diventa molto più pronta. Inoltre prova a vedere se la ventola del condensatore, o quella del radiatore se sono uno davanti all'altro, si accende col condizionatore acceso, se il condensatore è sporco (in tal caso, fallo pulire o puliscilo) e se c'è la spugna tra il condensatore e il radiatore del motore (uno scambio di calore insufficiente da parte del condensatore aumenta la pressione di pompaggio e quindi sforza notevolmente il compressore).

[@MARTIN-ez2xh]

❤🙏❤ GRAZIE ❤🙏❤️

[@wahidabdalkhalli6773]

Salve. Ho una Seat leon. Ho questo problema. A volte a/c si blocca x un giorno o due poi riprendi a funzionare x qlq giorno poi si blocca di nuovo e cosi via. Premetto che quando funziona fa molto freddo dentro l'abitacolo. Sono stato da vari meccanici e elettrauto cambiato compressore. Centralina e un sensore su i tubi ma nulla. Fa la stessa cosa. Funziona per giorni poi si blocca per un giorno o due poi riprendi a funzionare. Aiuto grazie

[@andrearosoni2597]

volevo sapere : esistono sistemi A/C che producono aria calda per l'inverno....pompe di calore per intenderci

[@teravolt6113]

Nelle auto molto raramente, di certo è una cosa che è teoricamente possibile solo con un compressore elettrico dedicato con inverter come quello delle auto ibride

[@michelpinzauti4303]

La ventolina di raffreddamento del condensatore gira sempre quando l’aria condizionata è in funzione ? O parte solo quando arriva a temperatura ?

[@teravolt6113]

In alcune auto gira sempre a condizionatore acceso. In altre, come l'Agila A che ho, si accende solamente appena la pressione nel tubo più piccolo dell'impianto (quello che va dal condensatore al cruscotto) sale oltre un certo valore, poi appena è scesa sotto al medesimo valore o un altro più basso si spegne, tanto che con le temperature che ci sono ora pur avendo tutto il gas e una nuova valvola di regolazione del compressore (la vecchia si era starata e sballava le pressioni) sta accesa tipo due secondi e poi rimane spenta per una decina-ventina di secondi

[@maury_p]

Non ti voglio rompere le uova nel paniere .Il compressore parte comunque, a meno che non sia presente un presentato ..... che non si trova mai nei clima residenziali comuni,tranne quelli r32 perché infiammabile con presenza di metano. A limite in alcuni non parte la ventola perché è presente una sonda sul condensatore.

[@albertoresta4924]

Sai aiutarmi ho un problema con una 500,ieri l’ho messa in moto, ho attivato la modalità city e si è bloccato il manubrio, mi è uscita una scritta controllare manuale servosterzo poi ho spento riacceso e funziona tutto normale

[@MrDary82]

Ema hai le idee un po' confuse per l'impianto di condizionamento......🤔🤔

[@Demon-xn7qx]

ho caricato l'aria condizionata e cambiato il filtro che sta nell'abitacolo il problema è che prima di ricaricare tutto andava bene dopo la ricarica non raffredda piu' l'abitacolo.....da cosa puo' dipendere....io ho una punto del 2004

[@danielec.5397]

Ciao, ho il dubbio che non mi parta più la ventola di raffreddamento. A cosa potrebbe essere dovuto un eventuale blocco della ventola e da come posso capire se c'è effettivamente un problema?

[@teravolt6113]

Le cause possono essere svariate, controllerei per prima cosa il sensore di temperatura del liquido di raffreddamento, e il relé che mette in funzione la ventola. Dopo 14-15 anni sulla mia Agila si sono rovinati i relé della pompa della benzina e della frizione del compressore e li ho dovuti cambiare perché rispettivamente la pompa della benzina non partiva più alla prima rotazione della chiave, rendendo difficile l'avviamento, e il compressore ogni tanto si "staccava" senza motivo, per questo proverei a cambiare il relé. Ma si riferisce al funzionamento della ventola di raffreddamento relativo a quello del condizionatore oppure al funzionamento della ventola in generale?

[@b.a.r.ndemnati1205]

Ciao o un Opel insignita a volta se accedi a volta no intendevo l'aria condizionata mi può dire il problema grazie

[@alecastro8945]

Ciao, volevo chiederti una cosa . Nella mia macchima ormai vecchiotta.. quando accendo il clima sento rumore dalle bocchette . Spegnendola ho notato tipo nebbia uscire dalle bocchette ... potrebbe essere una perdita di gas ? Non ho sentito puzza di bruciato.ciao grazie

[@teravolt6113]

È un rumore tipo SSSSSSSSSS? Quel rumore vuol dire che l'impianto è quasi scarico e quindi alla valvola di laminazione non arriva solo refrigerante liquido (come sarebbe normale) bensì anche del gas (E di conseguenza SSSSSSSSS), questa condizione di poca carica fa sì che l'evaporatore si congeli e spegnendo il compressore, l'evaporatore inizia a scongelarsi e dalle bocchette vedi quindi uscire vapore acqueo, la mia ha una valvola sul compressore (che è del tipo cilindrata variabile) che regola la pressione della condotta di bassa facendo sì che l'evaporatore non si congeli in nessun caso e non l'ho mai visto succedere comunque. Se fa quel rumore comunque ti sconsiglio di continuare ad accendere l'AC perché una carica bassa impedisce la corretta lubrificazione del compressore, in tal caso fai controllare se ci sono perdite e se non ci sono fai ricaricare.

[@alecastro8945]

Grazie mille per la spiegazione molto esaustiva ...effettivamente era proprio questo ... ho fatto ricaricare ed il rumore è sparito

[@teravolt6113]

Bravo, ti sei salvato il compressore e probabilmente anche la relativa cinghia.

[@marcozuppardo6349]

Ciao scusami, ma quanto è consigliabile fare un controllo dell'area condizionata dell'auto?

[@amilcaremartini3820]

Il giovedì pomeriggio, ma dopo le 15,00

[@adriano9662]

@@amilcaremartini3820 :D

[@alessandrodelazzari5712]

Quando hai 40 gradi all'esterno e dentro la macchina muori di caldo perché il benedetto condizionatore nn funziona, allora conviene fargli dare un okkiata.....da uno bravo (anziché tirare giù tutto il calendario naturalmente)

[@piskone9224]

Ciao emanuele ,sei davvero bravo! Io sono alle prime armi.. ho caricato l'aria condizionata ad un auto in cui andavano 550/530 g. In realtá ne ho messi per sbaglio 650g circa .. potrebbe succedere qualcosa all'impianto secondo te? Le pressioni si mantenevao : alta tra i 15 e i 16 e la bassa pressione tra 1,5 2,0... puo scoppiare qualche tubo? Me ne sono reso conto dopo...invece di vedere un modello di macchina ne ho visto un altro per sbaglio...😠 aspetto tue notizie. Grazie!

[@piskone9224]

Diciamo 700g emaaa! 😢😢

[@ilfordino-fordfiestatutori8725]

Domanda: ho rotto il condensatore con conseguente uscita del gas ad ottobre. La settimana prossima lo sostituirò con uno nuovo. Mi sorge il dubbio: devo sostituire anche l'essiccatore oppure basta smontarlo e svuotarlo?

[@alessandrodelazzari5712]

Quel filtro conviene sempre sostituirlo....perché serve x levare acqua e umidità dall'impianto, perciò conviene sempre cambiarlo

[@ingmoser]

Se il compressore è azionato da una cinghia di trasmissione, perché l’aria condizionata funziona anche a motore spento?

[@francescozavattini1696]

Perché alcune auto hanno il sistema di condizionamento con motore elettrico che non funziona col motore ma con la batteria

[@teravolt6113]

La ventola dell'abitacolo funziona anche a motore spento e quadro acceso. Se l'impianto è in condizioni particolarmente sane e riesce a portare l'evaporatore a temperature prossime al congelamento senza alcuna fatica, ed è inserito il ricircolo pieno, l'effetto rinfrescante e deumidificante a volte dura particolarmente a lungo persino col compressore spento.

[@massimoguerra8154]

Ciao ti chiedo un consiglio meccanico. Ho una Ford focus con clima auto e nn mi fa aria calda nonostante sia in temperatura 🌡 la macchina! Prima a 22 gradi usciva aria calda, ora a 25 gradi esce fredda 🙏Che cosa potrebbe essere? Grazie e complimenti per i tuoi video. Andrò in sett dal meccanico ma volevo sapere in anticipo circa il guasto.

[@teravolt6113]

Se il clima è automatico c'è un attuatore che regola il riscaldamento... consiste o in un motorino elettrico/condotta pneumatica che lavora col vuoto del motore un po' come con il servofreno in un motore a benzina, regolata da apposita valvola, che gira uno sportelletto che fa passare più o meno aria attraverso il radiatorino di riscaldamento oppure in un'elettrovalvola passo passo che regola l'afflusso dell'acqua in quest'ultimo radiatorino... questo, oppure il sensore che rileva la temperatura nell'abitacolo... o se è stata una cosa graduale radiatorino otturato...

[@massimoguerra8154]

@@teravolt6113 grazie della risposta ma ho individuato il problema.. Ero and sotto col livello del antigelo😨🙏🙏. Ho fatto il rabbocco col paraflu rosso originale ed ora a 23 gradi viene un caldo esagerato!!

[@teravolt6113]

@@massimoguerra8154 Meglio così, a volte ci si preoccupa per nulla (ma in ogni caso controlla se hai qualche perdita). Io invece sulla mia Agila avevo il compressore dell'aria condizionata che dopo un po' che era acceso si staccava da solo (è un compressore a cilindrata variabile e quindi deve rimanere sempre in funzione finché l'AC è accesa) e pensavo fosse la bobina del compressore (già successo in passato, ed era effettivamente la bobina che aveva un fusibile termico che si era aperto), e ne ho quindi comprata una nuova, per poi accorgermi che non era nient'altro che... un relè...

[@massimoguerra8154]

@@teravolt6113 ho controllato e nn ho perdite 👍👍😉😉😉

[@gianniscassa1947]

@@teravolt6113 ho letto molte tue risposte e ho capito che sai il fatto tuo su condizionatori auto e voglio un tuo parere sul mio problema. Ho un cmax con clima aut. bizona comprata usata che non ha mai funzionato a dovere perche riesce a raffreddare solo dopo i 3/3.500 giri infatti con termometro nella bocchetta scende a 9 gradi ma quando ritorna a minimo la temperatura sale a 18 gradi. Ho cambiato filtro abitacolo e mini filtro in plastica nell impianto e ricaricata aria ma niente. Ho scoperto anche che ho un compressore nuovo. Qualcuno mi ha spiegato che questo succede se mi hanno montato un compressore cinese🤔... comunque la scorsa estate dovevo uscire il paese e raggiungere almeno i 60 km/h per farlo funzionare. Secondo te e' il compressore? Un ex elettrauto ford non sa che pesci pigliare😂😂😂

[@angelo831]

ciao ma è normale che con l auto ferma la ventola del radiatore si accende e si spegne ogni 2 minuti ?

[@TOTINODJ]

ho una fiat punto 3 serie e per il secondo anno mi si è rotto il compressore.i sintomi che ho avuto son stati formazione di ghiaccio sull evaporatore e il funzionamento continuo del compressore.nella mia auto quale quel componente che fa staccare e attaccare il compressore? cè un sensore brina oppura la valvola di espansione o un pressostato

[@adrianogambuto2329]

Cambia auto

[@spiritualcramp8000]

Ciao Ema, mi dai un consiglio per montare AC su una auto non predisposta? (d'epoca) c'e' un kit? o una fatta semplice da smontare da una rottamata? Grazie.

[@rondanag1]

Nell'abitacolo non c'è il condensatore ma evaporatore.

[@lucbegar9276]

Il compressore non può comprimere liquido 😂😂, comprime il refrigerante allo stato gassoso....

[@torinocapitale96]

Si i liquidi sono incomprimibili

[@chiarav.1844]

Giusto i liquidi sono incomprimibili, infatti il compressore comprime il vapore del refrigerante, questo aumenta di temperatura e di pressione ed ENTRANDO nel condensatore questo “condensa” uscendo dal condensatore LIQUIDO SATURO