Sleepvlet Opduwer "Vlieland" in actie.

Mijn kleine sleepboot gefilmd op de Vecht bij Oud-Zuilen.
De "Vlieland" is in 1943 gebouwd door de firma Kooyman in Harlingen. Dit bedrijf voerde, in opdracht van Rijkswaterstaat, onderhoudswerkzaamheden uit aan de kustverdediging van de Westelijke Waddeneilanden. Een "zoutwaterbootje" / "wildwaterbootje": bij werkbaar weer was de Waddenzee geen enkel probleem. Samen met een "tweelingbroertje" (ze werden in de wandeling "de vletjes" genoemd) werd de boot tot 1963 gebruikt om bakken met stenen en zand en ook matten van rijshout te verslepen. Deze scheepjes werden bestuurd door (werk)lieden die dit specifieke vaargebied én de eigenschappen van de bootjes van haver tot gort kenden.
De "Vlieland" is sinds 1997 mijn eigendom. Een grote, langdurige inhaalslag en vele jaren werk waren nodig om de boot in goede conditie te brengen en (technisch) aan te passen mét behoud van het historische uiterlijk en interieur.
In de machinekamer: het gereviseerde motorblok, de mooi uitgevoerde brandstoftank + leidingen, het stuurwerk enz. Ook moderne aanvullingen (verwarming met leidingen en afsluiters, electriciteit, inverters, compressor met luchtketel en alle toebehoren t.b.v. de luchthoorn) die keurig uitgevoerd zijn en goed passen in het interieur en bij het motorblok.
Wat gegevens: lengte 8 meter, breedte 2.40 meter diepgang ca. 1 meter, waterverplaatsing ca. 6 m3.
Motor: 2 cilinder Samofa (Samenwerkende Motoren Fabrieken) type: 2-S-108, motornummer 155, vermogen 30 pk, cilinderinhoud ca. 3 liter (2 x 1.4 l)
Dit is de derde motor; hiervoor hebben er een Bolinder en een Lister in gestaan.
Schroef: 3-blads werkschroef van 62 cm.
Trekkracht: ca 350 kg.
Snelheid: max 12 km/uur.
Koeling: gesloten systeem (koelvloeistof) met Blokland beunkoeler/warmtewisselaar (zomer), winter: radiator met aanjager (heteluchtverwarming) in de machinekamer en een zelfgelaste "cv" radiator (passend in het interieur) + "voetradiator" van druppelplaat (perfect voor koude voeten ...) in de stuurhut.
Voorzien van luchthoorn (Santa Fe hoorn zoals gebruikt op Amerikaanse diesellocs).
Elektriciteit: 12 V gelijkstroom en 230 V wisselstroom.
Thuishaven: Utrecht

[@sander1998]

Leuke boot Arie!

[@douwehallo]

Hallo, Ok ja het ging me meer om de vertraging. ben zelf ook opzoek naar zon motor . en heb onder mijn opduwer ook ongeveer zon schroef zitten. Dan weet ik waar ik op moet letten welke vertraging ik moet hebben. in iedergeval bedankt !

[@JoJoTheYuMan]

@Arie14gelui de rijsdijk is een aangebouwde keerkoppeling die 1:1 draait. de vertraging 1:2 zit standaard in de duwer vanwege het hogere koppel en kracht, dit in combinatie met een werkschroef. mooi authenthiek schipje hebbie.

[@gertzw]

prachtig schip

[@JoJoTheYuMan]

@douwehallo als je alleen pleziervaarten er mee wilt doen en geen werk dan zou ik voor een drie blads linkse schroef gaan in combinatie met de van rijsdijk. zijn alleen niet echt eenvoudig te vinden.

[@Arie14gelui]

Bedankt! ... ik weet niet of het 'n Samofa kk of een kk van Rijsdijk is.Waaraan kun je dit herkennen? De vetraging is 1:2 ... de spoed weet ik niet, maar zal niet zoveel zijn.

[@Arie14gelui]

Echt 'n daverend succes, he? ...... dank je wel voor het compliment!

[@xandervanijzendoorn]

Ik heb zelf een opduwertje😜

[@erikloggen6340]

Slotkerk Oud Zuylen met een kleine staalluidklok van de DEMKA 1946 cis3 75kg