ไขข้อข้องใจ ดราม่า แรงม้า 2 จังหวะ | Johnrider

[@raiisud1811]

พวกไม่รู้เรื่องไดโน่กับแรงม้าแรงบิดมันโชว์โง่ไปเรื่อยแหละครับพี่ รถลากรอบได้13,000รอบ มันไม่ใช่แรงม้าสูงสุดจะอยู่ที่13,000รอบซะที่ไหน ยิ่งรอบปลายแรงม้าจะยิ่งตก แรงม้าสูงสุดมันจะอยู่แค่ช่วงเดียวเท่านั้น ที่เขาวัดที่เกียร์4เพราะอัตราทดมันค่อนข้างเท่ากับรอบเครื่องที่เพลาข้อเหวี่ยงที่ส่งมา คือ 1:1 สำหรับรถ6เกียร์ ส่วนรถ4เกียร์ก็วัดกันที่เกียร์3 เพราะเกียร์ปลายอัตราทดมันจะต่ำกว่า1:1 อยู่ที่ประมาณ1:0.6-0.8 ส่วนในสเปคชีท อันนั้นเขาวัดกันที่เครื่อง คือ จับที่เพลาข้อเหวี่ยงเลยไม่ผ่านเกียร์ไม่ผ่านล้อ มันไม่มีโหลดวัดในห้องทดลอง แรงม้าลงล้อจริงๆจะต่างจากในสเปคชีทประมาณ30% เพราะสูญเสียแรงไปในชุดส่งกำลัง พลังงานที่ได้มันจะเปลี่ยนเป็นความร้อนที่สูญไปโดยเปล่าประโยชน์แทน ซึ่งเทคโนโลยีสมัยนี้เขากำลังพัฒนาให้มันสูญเสียกำลังกับชุดส่งให้น้อยที่สุดอยู่

[@Different_thoughts2566]

เรื่องรถแรง นะไม่เข้าใจ แต่รถแพงนะใช่เลย 5555

[@เด่นศักดิ์อุตส่าห์-ย6ค]

แรงม้า แรงบิด แรงฯลฯ แรงม้าhp spแรงม้าดิน แรงม้าสหรัฐ ญี่ปุ่น แรงบิดก กก/ ม ปอน/ ฟุต การวัดแรงม้า/ แรงบิดของเครื่องยนต์แต่ละรุ่นจะผ่านการ ทดสอดโดยวิศวกรผู้ออกแบบผู้ผลิตเครื่องยนต์นั้นๆจะมีป้ายติดไว้กับเครื่องยนต์และใบคู่มือคือเครื่องสแตนรดาร์ด แต่การวัดแรงม้าhp ps แรงบิด กก/ ม ปอน/ ฟุต มันคือการปั่นน้ำหนัก xx กก/ สูง1 เมตร/ วินาที ที่รอบ/ นาที และแรงบิดของเครืองยนต์คือการฉุดการออกแรงของเครื่องยนต์มี2อย่าง กก/ม ฝรั่ง ปอน/ ฟุต แรงบิดกก/ มคือ เพลาล้อรถคุณทำเป็นนอ๊ตใหญ่ๆแล้วเอากุญแจด้ามยาว1 เมตรมาสวหัวน๊อตแล้วถ่วงด้วยน้ำหนักเป็นกิโล สมมุติว่ารถยนต์คุนแรกงบิด50 กก/ ม คุณก็เอากุญแจด้ามยาว1ม.ใส่เพลาล้อรถคุณแล้วถ่วงน้ำหนัก50 กก.แล้วผูกเชือกขอลากรถแล้วผูกกับสิ่งของที่ต้องการลากแล้วเอาลูกถ่วงแขวนดูปล่อยลูกถ่วงนั้นสิ่งของผูกไว้จะเคลื่อนไหวใหมนั่นคือแรงบิด เครื่องยนต์มีหลายแบบ บางเครื่องมี ลูกใหญ่ชัดตื้น/ ลูกเล็กชัดลึก จุดสันดาบเยือ้งศูนย์ สูบวี,สูบเรียงv2v4t2t4 ฯลฯแรงบิดของเครื่องยนต์แต่ละยี่ห้อและแบบของเครื่องยนต์ไม่เหมือนกันเช่นเครื่องยนต์ยันม่า ก้านกระทุ้งohvจะมีตุ้มถ่วงติดมาแรงมเาน้อยแต่แรงบิดมากในรอบต่ำๆแถมบอกแรงเป็นkw\1 kw/1.36hpสุดท้ายฝากปั่นจักรยานนะผมจะเริ่มปั่นแล้วนะ ปั่นทีแรกผมออกแรงสุดๆล้อฟรีเลยผมรวบพลังอีกครั้งล้อยกแบบไม่รู้ตัวอีก100 ม.ต่อมาเบรคไม่อยู่แหกโค้งเลยพี่ทั้งบิดทั้งม้ามาพร้อมกันเลยจบแล้วครับบายๆ

[@สกรรจ์ยะมาพัฒน์-ภ5ฉ]

นักวิชาการมาแล้ว 5555. สิ่งที่คุณพูดไม่รู้ว่าจริงไหม เอาเป็นว่าเชื่อก่อน เพราะมีข้อมูลประกอบลึก

[@MrKR-tq1ou]

แรงม้าที่สูงสุดก็ประมาณ 9,000 รอบ

[@anonetreepot4229]

รูจักแต่ ยาม้ามันเเรง🤔🤔😅😅

[@bajajako3671]

ตั้งแต่อายุ 12 จนตอนนี้ 41 มีที่แหละขึ้นไดโนให้ใด้รู้สักทีว่ารุ่นไหนๆยังงัย แต่ต้องบอกเลยนะว่าถ้าอยากขี่รถสบายๆนิ่งๆอย่ามาทางสายนี้ แต่ชอบความดิบพยศต้องสายนี้เลย แต่ราคาอะไหล่แรงงงงมากใด้ดู ดม ฟังเสียงผมก็สุขใจแล้วครับ 2T

[@LHJ714]

npro วิ่งดีสุด จะอยู่ที่ 9000-9500 รอบ แรงม้าบนถนนมันจะอยู่สูงสุดตรงนั้นแหละ ในเวป tyga รถเดิมๆเขาวัดได้สูงสุดที่26.5แรง ข้อมูลเมื่อ10กว่าปีที่แล้ว

[@ศิใต้]

ใช่เลยคับ แต่ล่ะคันมันไม่เท่ากัน คันในคลิบได้30แรงท้าถือว่าโอเครน่ะ175gps

[@พิบูลย์สมพงษ์]

รถใช้งานจริง ไม่มีสแตนอิน ไม่มีการนัดแนะ ให้คันนั้นทำแบบนี้ พูดแบบนั้น ทำเพื่อข้อมูลที่แท้จริง เพื่อคลายข้อสงสัย ชัดเจน100% ครับ สนุกมากครับ

[@akaradechritmai586]

สมัยก่อนมันไม่มีไดโนไม่มี gps ไมล์ก็เพี้ยนเยอะ แล้วไอ้แรงม้ามันก็วัดจากเครื่องไม่ใช่ล้อ ส่วนตัวเข้าใจไม่ดราม่าครับ ขอบคุณคุณจอร์นที่ทำคลิปดีๆแบบนี้ครับ เพราะอยากเห็นสองจังหวะขึ้นไดโน่มานานแล้ว ตอนรุ่นๆเถียงข่มกันกะเพื่อนตลอด555

[@satan101101]

ถูกต้องครับ สเปคโรงงานเค้าบอกแรงม้าที่เครื่องไม่ใช่ที่ล้อ เขาจึงมีHpกับBhpนั่นเอง มันไม่เท่ากันอยู่แล้ว

[@ha-sr4ek]

กรอ ออกรอบถึงจะมาเต็ม ครับ ยัดเกียร์ไม่ต้องยกคันเร่งยิงคลาสไปเลยครับ ขี่แบบสี่จังหวะไม่ได้ครับ ชอบรายการ มากๆครับ

[@หนิงสุภาวดี-ห8ษ]

ความรู้เยอะยุครับ แต่แรงม้ากับแรงบิดต่างกัน ทุกคัน ไม่เดิม ตามสเปค หายากครับ แรงม้า ไช้รอบปลาย แรงบิดไช้รอบต้น ท่อลอด เพิมแรงม้า แต่ต้องไช้ ในรอบปลายๆ ยาว ๆ ทุกคัน ได้แค่อ้างอิง ทุกคันถูกประกอบใหม่ ค่า เเละ เซ็ด เครื่อง ไม่คงเดิม ก็แค่ 2ล้อด้วยกันทำใมถึง ต้อง ดรามา ด้วยนะ

[@barbe.q8445]

ไม่ว่าจะ รอบใหนๆ มันใช้แรงม้า ขับเคลื่อนหมดนั่นแหละครับ ทั้งรอบต้นทั้งรอบปลาย ส่วนแรงบิต มันเป็นเพียงส่วนประกอบของแรงม้าเฉยๆครับ ไม่ได้เป็นตัวบอกความแรงรถ

[@askyourfather]

ขี่รอบสูงๆจัดๆ ขึ้นสะพานก็ยานหมดอยู่ดี

[@sujdee53]

2จังหวะผมว่าขี่สนุกนะบิดถึงรอบเสียงจะเพราะมากและรถพุ่งออกตัวดีจัง เคยใช้คาวาวิกเตอร์M ชอบมาก

[@thanwameeyai1402]

ไม่เชื่อเทคโนโลยีแล้วจะไปเชื่อใคร ชัดเจนมากครับ รถแข่งทำกว่าจะวิ่งได้200รถเดิมจะเอา200คงเป็นไปไม่ได้

[@lastfox3728]

20กว่าปีที่แล้ว KR 150 SE ผมรถเดิมเปลี่ยนแค่ท่อ เทสวิ่งได้200 พอจอดแล้วตัวชาขาสั่น รอดมาได้ถือว่าดีมากแล้ว ถ้าพลาดคือจบ จากนั้นมาก็ไม่กล้าอีกเลย😂

[@thanwameeyai1402]

@@lastfox3728 200หน้าไมค์ใช้ไหมครับยุคนั้นมีgpsแล้วหรอครับยุคนี้เขาวัดgpsครับ หน้าไมค์ไม่ต้องคุยเลย เห็นทำถึง200แทบทุกรุ่น😂😂😂

[@lastfox3728]

@@thanwameeyai1402 แทบทุกรุ่น ?!?😂 พิกัด150 นะ หรือพิกัดรุ่นอื่นๆ ขนาดแรงม้า,กระบอกสูบ,ช่วงชัก,คาร์บูแต่ละรุ่นแตกต่างกันไป จะให้มันวิ่งได้เท่ากันหมดทุกรุ่น ก็คงไม่มีคู่แข่งด้านการตลาดแล้วล่ะครับ😂

[@thanwameeyai1402]

@@lastfox3728 ใช้แทบทุกรุ่น(แต่ไม่ใช้ทุกรุ่น)150ccหน้าไมค์ครับไม่ใช้gpsและระยะทางด้วย 200หน้าไมค์บางรุ่นแช่กันลูกสูบแทบทะลุ🤣🤣🤣

[@ศิใต้]

เสียงเพราะมากครับผม รถคันนี้สมบูรณ์มากน่ะคับ และเรื่องการขับการเปลี่ยนเกียร์น้าดิเรก อาชาวงค์บอกต้องเปลี่ยนเกียร์ก่อนจุดพีคสูงสุดนิดนึง

[@teerakarnkaewbudda2454]

NSR 150 Proarmคันนี้ สุดประเทศครับ 😍😍😍ติดตามชมผลงานรถ พี่เอ ทุกคัน และติดตามผลงานเจ้าของช่องทุกคลิปเลยครับ ที่บ้านผมเก็บFSX ไว้2 คัน เก็บเงินก่อนนะครับจะส่งไปปั้นเก็บ ☺️☺️ #fcครับพี่จอห์นไรเดอร์

[@เด็กดอยคอยรัก-ม1ศ]

ขอบคุณมาก ตาสว่างเลย ความเร็วไมล์ 180 ความเร็วจริง GPS ประมาณ 140 แจ่มเลย 😀😀

[@rjfad2t210]

ของผม rrw152gpsครับ รถผมเครื่องดังมือสองด้วยครับ

[@AtoNgamNgam]

ผมก็รุ่น 90 อายุ 40up เคยขับตั้งแต่ โนว่า อากิร่า ทักซิโด้ เจอาร์ เคอาร์ เซอร์ปิโก้ ถามว่ารถ2t แรงมั้ยก็แรง แต่ไม่ได้แรงหลุดโลกอะไร มันก็แค่แรงตามที่ผู้ผลิตออกแบบไว้ครับ เทคโนโลยพัตฒนาไปไกลจนมอเตอร์ไซต์วิ่งเร็วเกิน 500 ไปแล้ววว รถรุ่นใหม่ๆในตลาดทั่วไปก็ทั้งเร็วและแรงแถมเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม ส่วนตัวเคยขับก็จริงแต่ไม่เคยรู้ลึกถึงรายละเอียดของเครื่องหรอก เสียก็เรียกช่าง แต่ก็อยากได้รถรุ่นเก่าไว้ในครอบครอง ที่ชอบสุดก็ KR ที่อยากได้ไว้ครอบครองไม่ได้เพราะเครื่องแรงหลุดโลก แค่ชอบความคลาสสิค นึกถึงอดีตด้วย แต่ถ้าจะให้เลือกใช้รถรุ่นเก่ากับรุ่นใหม่ ยังงัยก็เลือกรุ่นใหม่ไปเรื่อยๆดีกว่าครับ อิอิ

[@วันชัยพงษ์สถิต]

ตั้งแต่อดีตรถที่แรงถึงปัจจุบันที่แข่ง นสนามและแข่งทั่วไป

[@vikankaewkaow5116]

ผมเคยบิด npro 150 เมื่อปี 2540 +รถใหม่ๆ อยู่ วิ่งเร็วสูงสุด 220 และเวลาขับปกติต้อง 120+ ไม่งั้นเสียงมันไม่เพราะ ที่ผมทำแค่เอาใส่้ท่อไอเสียออกครับ

[@-fahsairider]

ดูเพลินเลยครับ ความรู้มาเพียบ

[@endless3392]

รอบเครื่องขึ้นได้เรื่อยๆเพราะแรงเฉื่อยของข้อเหวี่ยงและล้อแม่เหล็ก แต่แรงม้าจะได้เท่าไหร่ก้อแค่ที่เครื่องผลิตได้สังเกตนักแข่งจะเปลี่ยนเกียร์ที่แรงม้าสูงสุดไม่ได้เปลี่ยนที่รอบสูงสุด

[@firstputtipat4547]

ถ้า2จังหวะ รอบเครื่องกะแรงม้าจะพอๆกันไปด้วยกัน

[@barbe.q8445]

@@firstputtipat4547 รถมันเคลื่อนที่ด้วยแรงม้าครับ รอบมันเป็นแค่ส่วนประกอบหนึ่งที่ทำให้เกิดแรงม้า

[@zennerziz]

ที่ชอบสุดรถยุคนั้นไม่วัดที่ความแรง nsr proarm สุดแล้ว ถ้าวัด ที่ cc. เท่าๆกัน 4จังหวะไม่ได้กินหรอก ต่อให้วิ่งเท่ากัน แต่ไล่ไม่ทัน ถ้ารถทำมาดีๆแรงนรกเลย เคยยืมรถเพื่อนลองนิดเดียวยังเหวอเลย แรงดึงมันเยอะมาก ส่วนเรื่องไดโน่นี่จะมีโหลดไม่มีโหลด ค่ามันก็จะออกมาตามค่ามาตรฐาน ของไดโน่ตัวนั้นๆแหละ

[@barbe.q8445]

ไม่มีใครเขาเอา 2 จังหวะ กับสี่ จังหวะ cc เท่ากัน มาแข่งกันหรอกครับ กลวัตการทำงานต่างกัน 2จังวะ 150 cc ต้องเทียบกับ 4จังหวะ 300 cc ครับ ตามกลวัต ครับ ไปดูในโมโตจีพี สมัย ที่2 จังหวะแข่งกับสี่จังหวะ

[@zennerziz]

@@barbe.q8445 ก็แค่เปรียบเทียบ จะแข่งไม่แข่งก็ชั่ง ถ้าคนเข้าใจก็รู้แล้วว่ามันแข่งกันไม่ได้

[@barbe.q8445]

@@zennerziz ถ้าคนรู้เขาจะไม่เปรียบเทียบแบบนี้นะครับ เขาไม่เคยหรอกครับเอา cc เท่ากันมาเทียบกัน รถคนละกลวัตการทำงาน

[@zennerziz]

@@barbe.q8445 ก็เพราะมันมีคนไม่รู้ไง ถึงได้บอก

[@pepperza5694]

ต้องพิสูจน์ด้วยว่าไดโนที่ลองได้มาตรฐานเท่าโรงงานไหมโรงงานนะเค้าวิจัยกันเป็นปีๆ เครื่องมือได้มาตรฐานเค้าไม่ได้หลอกแน่ๆ แล้วต้องเอาไปปฏิบัติจริงด้วย ไม่ใช่แค่ทิษฏี แล้วที่สำคัญรถผ่าเครื่องแล้วประกอบโดยช่างธรรมดา การตั้งค่าไม่เป็นมาตรฐานเท่าโรงงาน ความคิดส่วนตัวครับ

[@219nobody6]

รู้ยังครับว่าสเป็คโรงงานเขาวัดแรงม้าเฉพาะตัวเครื่อง ไม่มีการลงล้อ

[@อยากจะหลุด]

@@219nobody6 ใช่ครับ และแรงม้ายุโรปกับ ญี่ปุ่น ไม่เท่ากันครับ

[@พันบ้านนา-ฝ3อ]

คุณอาจมีรู้ว่าเขาวัดตัวเครื่อง ไม่ได้ลงล้อ R3 ลงล้อได้38ตัว

[@paatruegruhide9327]

ทำมาอธิบายในวิดีโอขนาดนี้แล้ว สาวก เดนตาย 2T บางคนยังไม่ยอมรับอีกเหนื่อยใจแทนคนทำคลิปเลย

[@DarnosChannels]

Very nice video guys 👍🙏 Greating from Indonesia 🙏

[@johnriderz]

Thanks for watching. 💙

[@finalchanel5640]

ได้ความรู้มากๆเลยครับพี่จอห์น ขอบคุณช่องนี้มากๆครับ❤️🙏

[@sreebuarom]

คนที่ดราม่าเรื่องรอบเครื่อง เขาคิดแค่ว่ารอบสูงต้องแรง จริงๆมันมีช่วงแรงม้าสูงสุดและแรงบิดสูงสุดของมันอยู่ เหมือนกันในเครื่องยนต์รถทุกแบบ

[@Kafei_Addict]

เป็นคลิปที่คุ้มจริงๆ ขอบคุณพี่จอห์น น้องโอมากครับ

[@chatreedudsadee9242]

ถ้าเดิมๆทุกยี่ห้อ ผมว่าtzr แจ๋วอ่ะ ท่อสองเสียงอย่างลั่นทุ่งวาล์วเปิดโลกเปลี่ยน #ปลายอย่างวิ่ง

[@raiisud1811]

ผมเคยขับตอนอายุ14ปี บิดแปปเดียว140โคตรเร็วและไม่กล้าบิดต่อ แรงโคตร เดิมๆนะ เร็วแบบน่ากลัวตอนอายุ14ปี

[@Domeesso]

ใช่คับผมก็ชอบเสียง

[@chatreedudsadee9242]

ที่เทพนคร เซอร์ KR โดน VR&tzr เยอะแยะไปครับ อยู่ที่ใครสุดตัวขี่เจ๋งกว่าก็แค่นั้นเองครับ #ยามาฮ่า สินค้าคุณภาพ#อู้ด อ้อมน้อย.

[@krsse2738]

วาล์วตัวแรกnsrตาเหลี่ยม นอกนั้นก็อป วาล์วจากฮอนด้าไปพัฒนา

[@chatreedudsadee9242]

ใช่คับวาล์วตัวแรก ก็คล้ายๆกับยามาฮ่าzr120รถกระเทยมีหม้อนํ้าตัวแรกของไทยแป๊บเดียว ฮอนด้าDashก็ก๊อฟตามคับ

[@Acommant]

ความจริงคือความจริง ไดโน่คือมาตรฐาน หน้าไมล์คือเอาใว้คุย

[@jirayutsaijaem3298]

39ม้าที่พี่เอพูด น่าจะแรงม้าจากฟายวิลเครื่องเปล่าแน่ๆเลย

[@ชิวชิวเมืองไทย]

nsr150 คือตำนาน..แรงจริงๆในสนามกินหมด

[@สมาชิก-ศ6น]

ฮอนด้าทึมโรงงานมีหมกเยอะครับ ^^

[@เสรีโคราชท่าตะโกสวัสดีสายเขียว]

ลืมTZMไปรึปล่าวครับ😀

[@iceopomg6004]

ยังไงรถ2จังหว่ะ สมัยก่อน เดอะเบสสุดๆ

[@ชัชกุมภาพันธ์]

คลิปนี้ยาวมาก ไม่คิดว่าจะดูจบ แต่ก็ดูจนจบ เคยมี Nโปรอยู่คันหนึ่ง ตอนใหม่ๆ เคยขี่ได้หน้าจอ 180 วันนี้เห็น GPS และแรงม้าจริงแล้วก็เข้าใจ ok ครับ

[@johnriderz]

ที่ยาวเพราะเราถ่ายแบบไม่ตัด ถ่ายทุกขั้นตอน ถ่ายทุกคัน จะได้เห็นข้อเท็จจริงชัดๆ ครับ

[@thunder9767]

ก็ถือว่ามันก็แรงกว่ารถสมัยใหม่ในccเท่าๆกัน แล้วหน้าไมล์มันไปขนาดนั้น ก็ไม่แปลกที่คนจะเชื่อต่อๆกันมา ด้วยเทคโนโลยีตามยุคตามสมัยที่มันไม่มีอะไรพิสูจน์ให้ชัดๆ นี่ยิ่งกับรถใหม่ๆเอี่ยมๆชัดเจน

[@ioplk6706]

อยากให้หา cx125 ขึ้นเทสไดโนเทส อิตาลีตัวแรง125

[@BoySkyro]

มอไซค์นี่ม้าตัวเดวก็มีผลนะครับ ผมเคยดูมังกี้ที่พี่ปอนเทคทำ ม้าขึ้นจากเดิมตัวเดวแต่เวลาเค้าเอาไปลองนี้คนละเรื่องเลย (เครื่องยนต์ทุกตัวมีแรงม้าสูงสูดของรอบนั้นนั้นอยุ่แล้วครับไม่ใช่ว่ายิ่งลากยิ่งแรงเช่น 2JZ gte 280แรงม้าที่ 10600 รอบต่อนาที)

[@Tom_CDI]

เด่ว 2jz ที่ไหนครับ 280 ที่ 10600 รอบ ไปอ่านจากที่ไหนมาครับ

[@snacxjackn.d.g2087]

วัยรุ่นยุค80-90 คิดถึงจังรถพวกนี้

[@darlingohayo9812]

วัยรุ่น06 ครับ เเต่หลงไหล2t😂

[@taobaifern]

ไม่รู้นะ..ผมยุค90 ขับเมื่อก่อนก็ว่ากันด้วยหน้าไมล์..กันทั้งนั้นครับ..

[@จิรวัฒน์เวชกรณ์]

(FCครับพี่)ครัชลื่นมีอยู่ 2 แบบครับลื่นแล้ววิ่งกับลื่นแล้วไม่วิ่งครับแบบว่าเลียครัชเพื่อให้รอบเครื่องมันขึ่นไปถึงจุดสูงสุดที่รอบเครื่องมันทำได้ครับมันไม่ได้ฉุดกำลังเครื่องให้อยู่แค่นี้แต่ถ่าครัชมันจับแบบไม่ปล่อยเลยบางทีรอบเครื่องจะตกก่อนก้อได้ครับก้อเอาแบบง่ายๆครับครัชลื่นแล้ววิงกับไม่วิ่งครับถ่าลื่นตอนออกตัวแล้วจบครับรอบเครื่องปั่นไม่ไปแน่แต่ถ่าลื่นปลายเกียวิ่งเกือบทุกคันครับที่ผมเคยไหลรถมานะรถครัชตีนด้วยครับ 🛠️🇹🇭♥️💯%

[@blackflamesmill5856]

ผมนี่พอจะเข้าใจเรื่องแรงม้าระบบไดโนอยู่บางจากการเล่นเกม NFS Underground2 ตอนนั้นยังขี่รถไม่เป็นเลย ต่อเกียร์เป็นต่อเกียร์ดีก้เพราะเคยเล่นเกมมาก่อนนี่แหละ พูดตรงๆนะ พวกที่ต้องให้ลากรอบเท่านั้นเท่านี้แล้วม้าจะมายังงั้นยังงี้อะ คือพวกเด็กน้อย เวลาลากรอบยาวๆไม่สังเกตุรถกันมั่งหรอว่ารถมันหมดแรง มันก้มีแต่พวกเด็กน้อยเท่านั้นแหละที่ไม่สังเกตและสนใจเรื่องพวกนี้ ถ้าจะขี่แค่เอามันเอาเร้าใจก้ลากไปเถอะ แต่ถ้าจะเอาเร็วคือมึงต้องใส่เกียร์ก่อน

[@สิษฐ์รักฉาย]

จากอาจารย์เดียวกันเลยครับ ที่ทำให้เข้าใจเรื่องม้าสูงสุดอยู่ตรงไหน

[@youngengineers2704]

ผมโคตรชอบนะเกมนี้ แต่ผมขอพูดเรื่องเวลาขับรถจริง ผมไม่ลากทะลุไมล์เหมือนกันครับ ฟังดูก็รู้ว่าแดงแล้วรถมันหมด ไอ้พวกที่บอกลากให้สุดๆนี่มันไปจำมาจากปรมาจารย์ท่านไหนมาวะ🤣🤣🤣

[@DeerKittipon]

ทุกอย่างมี จุดเด่น จุดด้อยกันไป ขับขี่ให้มีความสุขก็สุขใจแล้วครับ ✌🏻🙏🏻❤️

[@ธัชพรสุนทรัษฐาน]

บ

[@ธัชพรสุนทรัษฐาน]

ล

[@ธัชพรสุนทรัษฐาน]

งง

[@ธัชพรสุนทรัษฐาน]

ง

[@ธัชพรสุนทรัษฐาน]

บ

[@เล็กแดร็ก]

ชอบมากครับหายากที่ใครจะมาวัดแรงม้าให้ดูครับ แต่ผมเห็น nsr proarm 40++ นะครับ หาดูคลิปคนไทยนี้แหละครับ กับต่างประเทศ 39 hp ไม่แน่ใจว่าโมดิฟายยังครับ ...

[@yousuckmydick2510]

ของผม kr 95เเรงม้า

[@ilawinwongwate1344]

เรื่องแรงม้าที่มาเยอะ ญี่ปุ่นชอบวัดที่ไฟล์วิลครับ ไม่ผ่านเกียร์ ไม่ผ่านล้อ ตัวเลขเพื่อการตลาด แต่ถ้ารถเยอรมันชอบวัดแรงม้าที่ล้อ ม้าดูน้อย แต่แรงจัง

[@barbe.q8445]

ไปเอาข้อมูลตากใหนมาครับมั่วมาก ทุกค่ายไม่ว่าค่ายได เวลาวัดแรงม้า เขาวัดแรงม้าที่เครื่องยนต์ ทั้งหมดแหละครับ ซึ่งเป็นแรงม้าที่เครื่องผลิตได้ เยอรมันหรือประเทศอะไรก็ตาม เขาก็วัดที่เครื่องหมดเขาไม่ได้การตลาดอะไรเลย ส่วนแรงม้าที่ใช้จริงคือม้าที่ล้อ ที่เขาวัดซึ่งมันจะน้อยกว่ายุ่แ้วปกติ

[@crewzz3039]

เคยขับ kr vr. แดช โนวา รถที่บ้าน คือออ ถ้าเดิมๆของมันเลย ก็ไม่ได้แรงอะไรขนาดนั้นนะ จะว้าวจริงๆก็ ตอน 4-5ปีที่แล้ว ได้มาจับ นินจา 300 พวกนี้เกิดมาแรงเลยจริงๆไม่ต้องไปโมให้เสียรถด้วยดันยาวข้ามจังหวัดกันเลย ตอนขี่2 จังหวะ ลากได้แปบเดียวก็เสียวลูกติดละ

[@askyourfather]

ผมไม่ค่อยชอบทรงสปอร์ตแบบนินจา ไม่เป็นมิตรกับคนซ้อน 😅😅

[@2T-HERO_etc._xxxxxxxxxxxxxxxxx]

2จังหวะมันแรง(ระดับนึง)ครับ ไม่ได้แรงแบบเวอร์ๆ ครับ เทคโนโลยีมันพัฒนาไปตลอดๆครับ

[@Allcoins444]

งั้นเอา 150 ยุคนี้ ตัวไหนก็ได้ มาแข่งกับ2 T ดู จริงที่เทคโนโลยีพัฒนา แต่เขาพัฒนาให้ขี่บนถนนส่วนใหญ่ แต่ยุค2T เน้นแข่งในสนาม เน้นความแรง

[@bbdiary5569]

@@Allcoins444 150สมัยนี้โดนหมด

[@สุเทพเทศกระโทก-จ3ฦ]

@@Allcoins444 มาตรฐานค่าไอเสียนะครับ รถ2จังหวะมันปล่อยมาเยอะ จนถึงช่วงที่เค้ากำหนดให้มันมีน้อยลง เลยต้องเปลียนเป็นอะไรที่ทำให้สะอาดขึ้น ถึงจะแรงน้อยลง

[@saranobtes3266]

@@Allcoins444 เอาccเท่ากันมาแข่ง 4จังหวะก็แพ้ดิครับ ทำงานรอบนึงอันนึงใช้2อันนึงใช้4 ถ้าเทียบกันจริงๆต้องแบ่งเหมือนในคลาสรายการแข่ง 2t 125cc 250cc 500cc 4t 250cc 600cc 1000cc 4จังหวะถ้าไปเทียบ2จังหวะมันก็ต้องx2ถึงจะเทียบว่าเป็นรถคลาสเดียวกันได้ แล้วก็ไม่ใช่ว่ารถ4tเน้นพัฒนามาใช้บนถนนแต่2tพัฒนามาใช้ในสนาม เครื่องยนต์มันสร้างมลพิษเยอะกับกินน้ำมันเยอะเกินไปครับ ตอนแรกๆยังมีขายทั้งเครื่อง4จังหวะกับ2จังหวะคู่กัน แต่รถ2จังหวะขายไม่ออกครับ สุดท้ายเลยเลิกผลิตไป

[@Allcoins444]

@ลม เย็นดี เขาบอกว่าเทคโนโลยีมันพัฒนา ก็อยากเห็น ว่ามี 150 Cc ค่ายไหนม้าเกิน 30 ตัว แน่จริง หา150Cc ม้า 40 ตัวมาแข่ง ครับ พร้อม✌️

[@kais.a.3768]

ได้ความรู้ดีครับ พี่จอห์นช่วยอธิบายให้งายขึ้นอีก

[@เพ็ชรชารีโย]

2t 150 วิ่ง160-170 คือรถเดิมเครื่องสมบูรณ์ ตาสว่างแล้ว เดิมได้แค่นี้เองไม่ถึง180ด้วยช้ำ

[@pimmyzaza2577]

Rxz.22.5.แรงม้า เดิมๆ วิ่ง 160, ตอนนี้ยังวิ่งได้ 140,,150

[@เพ็ชรชารีโย]

@@pimmyzaza2577 ย่าดูหน้าไมล์รถมันอ่อนครับ วัดกับไมล์รถรุ่นใหม่ ได้แค่140ครับ

[@ahlszies1470]

จริงหน้าไมล์2t ดูความเร็วไม่ได้เลยเพี้ยนจากGpsเยอะมาก โดยเฉพาะยามาฮ่าเพี้ยนหนักสุด

[@jimjim2861]

สมัยปี2536 มีอยู่1รุ่น บีช เดิมๆ รุ่นแรก ดิสเบรคหน้า ดั้มเบรคหลัง 5 เกียร์ วิ่งปกติ140สั่นเป็นเจ้าเข้า แต่ถ้า ลากเกียร์สุดๆจนวิ่งไม่ไป เกียร์5ลากสุดๆ 140 เครื่องจะสั่นมากๆ แต่หากลากแช่ไว้สักพัก ความเร็วจะดีดไปที่ 170 ทันที แต่ไม่รู้ว่าจะไปต่ออีกได้ไหม เพราะ เจอสิบล้อแซงปิดเลนส์หมดเกือบตาย ตอนนั้นเป็นวัยรุ่น คิดว่าคงพุ่งสู่เมรุตามเพื่อนๆที่ไปเมรุก่อนหน้านี้แล้วแน่นอน ลงข้างทางก็หลักกิโลคงไม่สวย อัดดตูดสิบล้อคงสวยกว่า เพียงเสี้ยววินาทีสิบล้อหลบให้เหลือขอบทางเส้นขาวพอดีความกว้างของรถบีชพอดีเป๊ะๆ วิ่งลงไหล่ทาง170เกือบตายจอดไฟแดงหัวใจเต้นตุ๊บๆอยู่ที่ตาตุ่ม(หัวใจอยู่ที่ตาตุ่ม) , ปกติก็ขับไว เฉียดตายนับครั้งไม่ถ้วน แต่ กับ ครั้งนี้ บีชรุ่นแรก คันนี้ เส้นยาแดงผ่าแปด เฉียดนรกจริงๆ ...

[@Channel-dz7om]

ประสบการณ์ของพ่อ ที่เคยเล่าให้ฟัง Kr 150 คือรถ 2 จังหวะ 150 ที่แรงที่สุดแล้ว ลงสนามไหน ชนะสนามนั้น อาปู น้องชายของพ่อ เคยลงแข่งทีม kawasaki ใช้ Kr 150 แชมป์ทุกสนาม คือ 3 สนามใหญ่ภาคกลาง คู่ปรับกับพ่อของ ฟิลม์ ที่อยู่กับทีม Honda สู้อาปูไม่ได้เลย

[@nongshenstanunited1200]

ฟิมล์ รัตภาพ วิไรโรจน์ ไหมครับตอนเด็กๆเคยดูในทีวี

[@Channel-dz7om]

@@nongshenstanunited1200 ใช่ๆ แต่จำไม่ได้ว่าพ่อเค้าชื่ออะไร

[@คําว่าเพื่อนตลอดไป]

พี่จั๊บ คริสต์มาส วิไลโรจน์คับพ่อฟิล์ม

[@sdvsdvasdsdvvdvsdvsadvsdva3116]

ผมขับแดชนิวเพราะว่ามีปมเก่ากับรถรุ่นนี้คับถ้าย้อนเวลาได้คงจะดี ชอบพี่จอนมาก

[@kiinrx9312]

Nsr แยงพอตไอดีไอเสีย ตามประสา2จังหวะมันจะเยอะมากครับถ้าเทียบกับรถทำทั้งเรื่อง แต่รถเดิมๆเค้นม้าก็ถือว่าสมเหตุสมผลมากครับ แรงมาก

[@zold2495]

เปลี่ยนพอร์ทจอเป็นอนาล็อก หรือไม่ก็ใช้วิธี remote destop ไป ดูในมือถือดูหรือในโน็ตบุค

[@สมพงค์อุ๋ยสกุล-ฒ4บ]

สุดยอดครับคลิปนี้ ดูเพลินๆครับ

[@raiisud1811]

พี่จอห์นไปหาอาจารย์มงคลอีกสิครับ อยากดูแกประกอบรถใหม่มากๆ

[@manathampanya5007]

ส่วนตัวชอบค่ายแยม​ vr, tzr ครับ​ วาวเปิดโลกเปลี่ยน​ ต๊อกๆๆๆๆๆแว๊ดดดดดดดด​ 😁😅

[@sumetjantakum]

คุณจอห์น สุดยอดจิงๆครับ ติดตามทุกตอนเลยครับ

[@dewananpromlong6119]

แรงม้า 150 2T ส่วนมาก อยู่ 34-38 แรง อย่าง 250 2T ทุกยี่ห้ออยู่ที่ 40+-

[@พันบ้านนา-ฝ3อ]

แต่นิได้แค่26-เองขนาดฟิดเครื่องมาแล้วนะ

[@เพ็ชรชารีโย]

คุณไม่ได้ดูคลิปหรอ แต่zx25r 4tยัดโบได้100ม้าแล้วนะ

[@tottijubu140]

อยากเห็นครบทุกค่าย rgv gamma vr Tz nsr kr ser

[@firstputtipat4547]

ไอพวกคนที่ด่า ดราม่า นู้นนี้ คือไม่เข้าใจรึไง ไดโน่แบบนี้ มันก็เหมือนgpsบางที่แข็งกว่าgpsด้วยซ่ำ และที่บอกรอบ13000คือ ถ้าวิ่งรถเดิมมันทำไม่ถึงหรอก เบิ้ลเปล่าๆอยู่กะที่มันขึ้นได้ แต่ตอนวิ่งมันแล้วแต่เลยว่าไปได้ไหม ไม่ใช่เอารอบที่บิดอยู่กะที่มาเทียบ และรถคันสุดท้ายเป็นตัวการันตีเลยว่า ความเร็วปลายที่วัด และวิ่งบนถนน gpsพอๆกัน หน้าไมล์รถใครก็ทำได้ แรงม้าในที่ระบุคือวัดที่เครื่องยนต์ แต่วัดแบบนี้คือผ่านตั้งหลายอย่าง มันแตกต่างกัน ไม่ใช่เอาในใบโปรชัว มาเทียบ กัน วัดที่แรงม้าที่เครื่องยนต์ กะวัดที่แรงม้าที่ล้อมันต่างกัน ขนาดรถยนต์ แรงม้าที่เคลม ก็วัดที่เครื่องยนต์ พอมาวัดที่ล้อก็ไม่ถึงที่ระบุเอาไว้

[@NTDetailing]

ชอบเอนโปร หล่อมากกค่ะ

[@พุติพงศ์คอนนาสี]

เเสดงว่ามันกวนจริงๆครับคนิปในคริปหายบ้างสาวน ถาพไม่จับ มันเป้นสัญญากวนจากกล่องnsr ใช้มั่ยคนับ

[@askyourfather]

เสียงมันดังเกินจนไมค์รับไม่ได้น่ะสิ

[@LungKoRn]

NSR150RR เดิม หน้าไมล์ 180 GPS 140 เองครับบนถนน

[@ดิเรกไทรนิเวศไกรศร]

ความคิดเห็นส่วนตัวผมคือ เน้นการแต่งรถสวยๆขับขี่ชิลๆเน้นปลอดภัยเป็นหลักใหญ่ อาจจะเป็นผมแก่แล้วน่ะครับ

[@Goodnight-fe5cx]

ขนาดผมอายุ 20 ยังคิดเเบบพี่เลยครับ

[@lyingallday9827]

แบบนี้แหละดีแล้วครับ อยู่ขับนานๆดีกว่า555

[@นวพลพันธ์เพ็ง-ม7ฦ]

ผม18ก็คิดแบบนี้

[@ppink3033]

ชอบพี่ จอห์น ตรงที่เอาให้จริงเอาให้สุดนี้แหละครับ 👍😘

[@withoutyou3898]

2จังหวะแรงครับ แต่แรงคนละแบบกับ4จังหวะ ถ้ายังพัฒนานาอยู่ก็คงแรงกว่านี้มาก

[@paatruegruhide9327]

2t มันสร้างมลพิษมากเกินไปครับจึงเลิกพัฒนาไป

[@พี่โบ๋-ฌ1ล]

ก็ยังอยู่ ทุกวันนี้ รถ 2 จังหวะ 150 250 300 หัวฉีด ติดทะเบียนได้ก็มี แค่มันมีแต่พวกรถวิบาก พวก TE ของ Husqvarna อะไรพวกนั้น

[@thaaudio2432]

โคลเลอร์ก็ยังทําเเข่งอยู่ครับ 1500 ซีซี 6 สูบ ได้เเรงม้าสองร้อยกว่าเเรง เอฟวันต่อซีซีให้ยังชนะเลยครับเพราะเกือบพันเเรงม้า เฟอรารี่ก็เคยทําเครื่องสองจังหวะพันสามซีซีเเรงม้ามันน้อยกว่าสี่จังหวะเเบบเเพ้กระจายครับ เฟอรารี่จึงยุติการผลิตครับ kzbin.info/www/bejne/l2mtYYiNl66ar5Y

[@withoutyou3898]

ขอบคุณสำหรับความรู้ครับ

[@BoySkyro]

@@พี่โบ๋-ฌ1ล อินโดมีครับ 2T รุ่นใหม่ หล่อมากหัวฉีดด้วย บ้านเราอย่าให้พูดเลย

[@weareonenopporn6841]

พูดง่ายๆที่มันแรงและดูคุมยากเพราะรถมันเบาครับเลยดูหน้าหวิวๆ ลองพวกนินจา 400 cbr500 มันหนัก 120 กิโลสิ ผมว่ามีเหวอเหมือนกัน 5555

[@GameeOk]

ชัดเจนครับผม 🔥💥

[@teerawutphusamchot6882]

2 จังหวะ 150 cc. ม้า 29 ตัว 😅 4 จังหวะ 150 cc. ม้าที่ 18-19 ก็สุดยอดแล้ววว

[@บักแหลมไม้ล้อม]

แรงม้าเครื่องยนต์กับแรงม้าลงพื้นมันต่างกันคลับ อยู่ที่ว่าในยุคนั้นเค้าวัดกันแบบไหน

[@พันบ้านนา-ฝ3อ]

นินจา300ได้ 38ตัว วิ่ง190 2t150 วิ่งได้165

[@thunder9767]

ถ้าคนมีความรู้จริง ไม่มีใครเขาเอา2จังหวะกับ4จังหวะในccเท่ากันมาเทียบกันหรอกครับคุณ

[@เพ็ชรชารีโย-ค3ซ]

​@@พันบ้านนา-ฝ3อจริงครับ

[@จํารัสศรีสร้อย]

ลอง RG Gamma 2 ให้ดูหน่อยครับแอด อยากเห็นมากๆ

[@methiseejannuea6593]

ชัดเจนแจ่มแจ้ง...

[@pithakpong8615]

ตามมาจากกลุ่มNSR150เลยคับ

[@wchaiwong2227]

รถทั้งหมดที่มาทดสอบส่วนใหญ่ยังใช้ปั้ม2Tอยู่หรือป่าวหรือว่าผสมถังเอาเวลาบิดควันถึงออกตลอดเวลาและออกเยอะเมื่อรอบสูง ขอบคุณครับ

[@hatthaphornoasis6756]

น่าจะแยกถังคับ รถเก็บมาสภาพนี้

[@ดวงปกรณ์สุขสมาน]

คิดว่าถังแยกเพราะคนเล่นรถเบิกส่วนใหญ่จะคงสภาพของเดิมไว้ซะส่วนมากครับ

[@Pon-ew7rs]

ดูคลิปนี้แล้วอยากหาตัว nsr ตัวแรกเลย เครื่องวิ่งลื่นดีมาก

[@clayzymn]

ขอบคุณครับ

[@NSF.94]

Fc ครับประธาน พี่อาร์พาเพลินน 5555555555 วัดรอบเสียหรอฮ้ะ

[@raiisud1811]

2T วัดจริงๆกับ4Tมันต้องคูณ2 เพราะ2Tหมุน1รอบได้1งาน แต่4Tหมุน2รอบได้1งาน ดังนั้น2Tมันก็เท่ากับ2เท่าของ4T คล้ายเครื่องโรตารี่ อันนั้นหนักเลย1ลูกโรเท่ากับ3สูบซีซี3เท่า หมุน1รอบได้3งานเลยทีเดียว

[@musiyamoto8854]

ง่ายๆครับcbr150i14แรงมีาส่วนnsrก็37แรงม้าซึ่งมีผมต่ออัตตราการกินน้ำมันด้วยครับแต่แช่ยาวๆความนิ่งความตึงอัตตราความสั่นของเครื่องยนต์ผมยกให้cbr 150ครับ

[@thunder9767]

2T 150×2=300 ใน4T นั่นหละ แรงม้าก็ประมาณนี้พอๆกัน cbr300ก็วิ่งได้160-170GPSในรถเดิมๆ 2T 150 มันก็ไม่หนีจากนี้อะในรถเดิมๆ พอๆกัน

[@เอนกจันทร์ทอง-ฏ8ฎ]

1โรเตอร์เท่ากับ2สูบกับไปดูที่เขาแข่งโปร4ใช้โรตารี่2โรเตอร์

[@withoutyou3898]

อย่าลืม เรื่องกำลังอัดนะครับ 2จังหวะจุดละเบิด แปบเดียวก็คายแล้ว 27-28มิลเอง รอบจัดจริง แต่แรงบิดไม่สู้4จังหวะ มันลงเสตอร์ ได้มาก พวกเวฟสมัยนี้เลยวิ่งกัน140gpsได้

[@มอดไม้ตัวดํา]

จริงๆมันไม่ถึงกับคูณสองเพราะกำลังอัดในกระบอกสูบสองจังหวะน้อยกว่าสี่จังหวะเกือบครึ่ง แต่ยังไงซีซีเท่ากันสองจังหวะก็จะแรงกว่า

[@prasitkailomsom2009]

ดันปลายโหดจัดเลยละ

[@maxmado2627]

รถสวยมากๆๆๆบร้าไปแล้วคิดถึงแต่ไม่มีปัญญา พิธีกรสุดจิง

[@ชัดปากน้ํา]

ดูย้อนหลังสุดจริง

[@wittaya29tattoo50]

แบบรถเล็กหน่อยคับพี่จอห์น พวกตระกูล2t 110 จำพวกโนวา เทน่า อะไรพวกนี้หน่อยคับ แบบทุกค่ายเลย

[@สรายุทธศรีเมือง-ฌ3จ]

ขอประเมินผู้ทดสอบหน่อยนะครับ 1 ขาดประสบการณ์ในการขับขี่มอเตอร์ไซด์ 2 ขาดความรู้ในเรื่องกลไกลการทำงานของเครื่องยนต์ 3 ขาดความรู้และประสบการณ์ในการแปลผลการทดสอบ สรุปรวมๆคือ ขาดความหน้าเชื่อถือครับ ข้อแนะนำ 1 เพิ่มประสบการณ์ในการขับขี่ 2 ศึกษาหาความรู้ให้มากกว่านี้

[@storyday298]

5555

[@somphopjachenram3417]

ผมว่าคุณไปหาศึกษาข้อมูลให้ดีก่อนดีกว่าครับ คนทดสอบเขาเป็นเจ้าของอู่ทำรถ ลองไปพิมหาดูว่า Doctor racing ดูครับ

[@askyourfather]

เป็นธรรมชาติของ กราฟแรงม้า2 จังหวะ ป่าวเนี่ย ขึ้นเป็นเนิน ตกลงไปนิดนึง แล้วขึ้นมาสูงเลย คริสตัลเดิม ๆ ผมก็รู้สึกแรงม้ามาตามกราฟนี่

[@แก๊ง3ใบเถา]

อยากขึ้นบ้างครับ​ โปรอาร์ม​เช่นกัน

[@coloradoblacktruckyoschais2458]

ผมนี่ชอบเลยแก๊งค์ควันขาวในตำนานคันแรกในชีวิต NSR150ตากลม2ดวง

[@NOJIMOTOPH]

hey, new subscriber here. watching from manila philippines :)

[@numnoy292]

สุดยอดมากครับเล่นแบบไม่มีกั๊กเลย

[@chananewpooo310]

เท่าที่ดูคอมเม้นแฟน 2 จังหวะ แรงโม้เยอะกว่าแรงม้า

[@teerawatmify]

ผมไม่สนแรงม้า แรงบิด ผมมาฟังเสียงท่อ อย่างเดียว สมัยก่อนตอนติดไฟแดง ตองมุดหนีควัน 🤣🤣🤣

[@zaaumza6192]

อยากได้แดช ตูดตัดแต่งไว้จอดสักคัน แบบว่าเดือนนึงเอาออกมาซัดสักวันอะไรแบบนี้ 555+

[@คนร้อยเอ็ด-ร1ฆ]

37-38ที่โรงงานเคลมน่าจะเป็นแรงม้าที่เพลาข้อเหวี่ยงไม่ใช่ม้าลงล้อ

[@pokyhab]

แรงม้าสูงสุดของรุ่นนี้ NSR 150 SP 39.5 เดิมๆจากโรงงานคับ

[@komsann4534]

ผมเคย มีกุญแจ nsr sp pro 1 ดอก กลับไปหาก่อน อาจจะยังอยู่

[@krichkodchakorn4323]

อยากให้เอารถแข่ง KR ลูก 59 คาร์บูใหญ่ มาทดสอบครับ

[@โสภาถะเกิงผล]

เคยมีคนทำได้54.9 59คาบูโต

[@Different_thoughts2566]

เรื่องรถแรง นะไม่เข้าใจ แต่รถแพงนะใช่เลย 5555 (ไม่ดราม่านะ ชื่นชมนะ กล้าแต่ง ขอบคุณที่เอามาใหชมนะ )

[@sor5952]

Nsr อย่างชอบเลยครับ

[@chiravaththaingtrong2055]

นี่บ้านเราแค่ 150 cc อยากเห็นพวก 250cc จัง เลยครับพี่

[@4tog69]

สุดครับ

[@ศิลพิบูรณ์อินจ้อย-ย9ศ]

ถูกใจ​ครับ​🥇🎖️💎

[@ศิริวิทน์]

สวยทุกคันครับ

[@wichai8161]

TZR ใจรักมาก

[@dfcnoo954rr5]

หล่อมากๆครับ

[@จูเต่าบิน]

ผมออกzxป้ายแดงตอนนั้นหน้าไมล์170-180

[@สัญญาทองเกื้อ-ญ8ญ]

TZR เดิมโรงงาน 200+ ครับ

[@โมเซเว่นไนท์-ห9ฒ]

ให้ทั้งความรู้และได้ดูรถสวยๆแรงๆ ขอบคุณมากๆครับ

[@ต่างที่มาเด้อ]

ควันตะลูบ. กระจาย. ผมก็ขับ2Tครับ