Arkadan ve Önden Çekiş Arasındaki Farklar

[@mehmetuzun2757]

Beğenmek ne kelime bayıldım.! Kardeşim bu işi sakın bırakma sade ve anlaşılır anlatımına görsellik katarak daha akılda kalıcılığı yakalıyosun. Herşey için teşekkürler emeğine sağlık 👏👏

[@ishaktezcan3241]

Anlatım ve animasyonlar çok iyi bir sunum ortaya çıkarıyor hak ettiğiniz izlenme abone sayıniz bu değil umarım en kısa zamanda daha büyük yerlere gelirsiniz

[@tarik2674]

4 zyil sonra kanal oldukca iyi bir yere gelmis. Super.

[@emirulgen6014]

Yani diyorki arabayı zevkli kullanmak istiyorsanız arkadan itiş ama binim gidim ucuz olsun beni çok üzmesin diyosan önden çekiş alıcaksın

[@thedisturbed5862]

Emir Ülgen Ya da uzun süre kullanmak istiyorum sağlıklı olsun diyorsan birazcık paraya kıyacak arkadan itiş alacaksın

[@cagsanozbek4210]

Audi TT var bende önden çekiş, bigün dene zevki gör, zevk illa arkadan itişte yok.

[@emirhankahveci1401]

@@cagsanozbek4210 type r golf gti da önden çekiş onlarda zevkli

[@Rufan.togana]

Bende onden ceken arabalar var ikiside cok zevkli 3.3 sonata bende bu yakinlarda 5.0 iki kapli s klass kulandim eski model benimkinden daha zevkli olduğunu düşünmüyorum

[@xalidceferov9572]

İyi de karda kışda çamurda süremeyeceksem tüküreyim ben o zevke birader ))

[@Cemipek1]

3:14 "driftsiyon kontrolu" nailed it ! :D

[@lxkckoc]

Gündelik rutin hayat için en iyisi önden çekiş 👍 Parası olan ve keyif yapan için arkadan çekiş 👍 Kötü Arazi ve kötü hava yol koşulları için 4×4 👍

[@CVFilms]

03:07 RWD

[@abcdef424]

CV Films cevat bey:))) eve geldim bu videoya baktım simdi sıra sizinin videoda:)) 640d iyiki varsiniz arkadaslar günün stresi yoğunluğu videolarınızla atılıyor

[@CVFilms]

Teşekkür ederim Yavuz :) Selamlar

[@AnlatanAdamlar]

Teşekkürler Cevat :)

[@AnlatanAdamlar]

Aslinda tabi ki biliyorum defalarca konuştuk ama o an başka bir işle uğraştığım için aklım karışmış, kusura bakma Cevat. Ayrıca 640 videosu da çok güzel olmuş eline sağlık.

[@CVFilms]

Hahahah No Problem Bro :) Teşekkür ederim

[@yusufemresahin3117]

Abi tofaşlar arkadan itis ucuz arabalarda yok deyip geçme 😅

[@integrationofmanandmachine4714]

Hahahahahahaha

[@saniyeyildiz2696]

Evt harbiden

[@cevizlisucuk4398]

komik çocuk

[@aed607]

O tofaslar mühendislerin boşluğuna gelmiş amk....

[@suatsahin8415]

32 36 30 e serisinden bunlarda ucuz

[@AnlatanAdamlar]

Aklınıza başka hangi farklar geliyor? Birisinin Drift yapabilmesi mesela? :) Not: Videonun başını izlemeden "arkadan itiş olacak" diyenleri sayıyorum. :D (Açıkçası günlük hayatta ben de arkadan itiş tabirini kullanıyorum.)

[@emrebayrak388]

benim pederin iki arabası var biri 2005 model hyundai h100 kamyonet diğeri citroen c-elysee taksi her ne kadar az yaksa, daha iyi, yol tutsa ve daha konforlu olsa da kamyonetin verdiği zevki hiçbir şekilde veremiyo bence iki sistem arasındaki en büyük fark bu yani arkadan itişli bir kamyonet bile önden çekişli bir arabadan daha zevkilidir

[@yusufkadir5526]

araçlardaki hava filtreleri ve kullanımları ile ilgili bir bilgi verirmisiniz

[@brvberk]

Anlatan Adamlar tamda arkadan cekis ne aq diye yorum atiyodum

[@TheWOrhan]

Arkadan itişte arkaya biraz ağarlık koyarak(özellikle kış mevsiminde) bu dez avamtaj büyük bir avantaja dönüşüyor. Çönkü sonuçta arabalar yük veya insan taşımak için yapılmış aletler sonuçta.

[@bayramkagan]

BMW'nin ilk olarak İ8 modeli ile tüketicinin kullanımına sunduğu ve şuanda BMW 1, 2, 3 ve 4 serilerinde bolca kullandığı B38 motor hakkında bir video talep ediyorum sizden. Mercedes gibi hazır Renault motorunu tercih etmeyen BMW markasının bu 1.5 litrelik 3 silindirli motorunun incelenmeye değer olduğunu düşünüyorum. Eğer bu konuyla ilgili bir video düşünürseniz, bu motorun Continental markalı turbosuna da değinmeyi unutmayın lütfen :)

[@navi5017]

bu videoda birde 4 teker çekişten bahsetseydiniz, daha sağlıklı olurdu sanki..

[@israfiltayfur3238]

Ve 911’in Tahrik Monopolunu! 911 Carrera 4 yani birde 4 Teker Tahrikli olunca rakibsiz olması!

[@huseyindinc4196]

helal olsun gerçekten önden çekiş ve arkadan itiş araçları bu kadar kısa sürede ve açıklayıcı bir şekilde anlattığın için tebrikler

[@attilakhan4606]

Önden çekiş daha avantajlı bence ama ideali 4 çeker sistemdir tabiki :)

[@mr.sandman5713]

Adam çok anlaşılır ve detaylı anlatmış bende bir like'ı çok görmeyip attım valla.

[@ozanesin6046]

Mr. Sandman Allah razı olsun senden

[@skydiving-0644]

Dört tekerlekten direksiyon kumandasının avantajlı ve dezavantajları yanlarından, neden seri olarak üretilmediklerinden de bahsederseniz isabetli olur. Sağlıcakla kalın.

[@tufandurmus713]

Konu hakkında bilgilendirme güzel olmuş, başlığı gördüğüm anda ilgi çeken bir konu olunca geldim. İzlenmesi tavsiye edilebilecek bir kanal.

[@muhsin5636]

boşuna demiyolar kar yağdığında tofaş 300 beygir oluyo diye 6:14

[@dr3567]

Doğacan bey videonuz için teşekkürler. Müsadenizle şöyle bir ilave yapmak istiyorum. Şöyleki; Lüks ve Spor araç üreten firmaların arkadan itiş'ten vazgeçmemeleri herşeyi açıklıyor. Arkadan itiş, yüksek hızlarda daha fazla güvenlik ve konfor getirir. Motor gücünden kaynaklanan patinaj ve kaymalar düşük hızlarda olur. Bunlar da sizin de söylediğiniz gibi geliştirilmiş elektronik güvenlik önlemleri ile en aza indirilmiştir. Geriye arkadan itişli sistemlerin avantajları kalmıştır. Formula 1 araçları, Porsche, Ferrari'lerin hepsi Amerikan araçlarının çoğu arkadan itişlidir. (4 çeker olanları saymıyorum). Ama küçük ve hafif araçlarda önden çekiş avantajlıdır.

[@patatessever2242]

En iyisi 4 çeker

[@yasintrn5247]

Patates Sever en çokta o yakar bee hacı

[@emirkarademir5965]

Yokuş konusunda iyi.

[@furkanakcam4485]

Doğruda para olsada alsak be

[@p28ro413ter]

@@furkanakcam4485 gc8 al 45 lira

[@emirkarademir5965]

Duygusuz insan önden çekişli ve arkadan itişli yokuşta kalıyor ama yokuşa hızlı girmek lazım. Ama 4 çeker ile yokuşa nasıl girersen gir mutlaka yokuşu çıkarsın. Aslında bu benim fikrim. Yani doğru diyemem. Gerçi günümüzde TCS (çekiş kontrol) olunca bütün araçlar yokuş çıkar ama devrede olması lazım.

[@siyamim]

"Damadım da böyle olsa" diyeceğin bilgili ve efendi gençler bir kanal kurmuş 👏👏

[@harbee3416]

*DOSTUM VİDEOYU İZLERKEN SENDEN COK VANTILATORE BAKARAK BITIRDIM*

[@harbee3416]

+1

[@dogukankarahan6953]

@@harbee3416 +1

[@aliatik4792]

Abi siz izlenme sayısını hiç takmayın bence.harika seyler anlatıyonuz helal olsun size abi çok zekice şeyler

[@canerdagli01]

Daha İzlemeden beğendim ama izleyince daha çok beğendim :D

[@mka9737]

Araç bir sebeple savrulmaya başladığında önden çekişli arabayı toparlamak ve spin atmasını önlemek, arkadan itişliye göre daha kolay diye biliyorum. Arabanın arkasının savrulduğu yöne doğru direksiyonu çevirmek gerekiyor.

[@kadiryldrm8406]

Vede arkadan itiş arabalarda mesela düşük hızlarda u dönüşü yaparken ekstra güç harcamak gerekir cünkü ön tekerler sola veya saga donuk oldugunda acıya gore bileşenleri alınır ve arkadan gelen güç açıya gore ikiye ayrılır

[@kocakberk]

Otomotiv mühendisliğinin taşıt dinamiği dersinde sizin videolarinizdan yararlanıyoruz. Herkesin adina sizi tebrik ederim.

[@anilkurt512]

Arkadan itiştir o çekiş olsa duramazsın

[@AnlatanAdamlar]

2

[@anilkurt512]

hadi be geç kalmışım 😂

[@alperendemir2277]

ANIL KURT +1

[@sigmamoto]

Tam ben yazıyordum :) (Arkadan çekişli arabamı olur yav)

[@hakanduman6034]

Motor önde, çekiş arka tekerlerde ise arkadan çekişli demek daha doğru olur. Çünkü motor arabayı arka tekerleklerden çekiyor. Motor arka tekerlerden önde. Neden itsin. Neden arkadan itiş densin.

[@Tayron2121]

İyi anlatıyorsunuz teşekkürler

[@salpa44]

Arkadan itiş araçlarda virajda savrulma riskinin sadece kötü hava koşullarında arttığından bahsetmişsiniz ancak tüm koşullarda teknik olarak virajda savrulma olasılığı önden çekişli araçlara göre daha fazla. Arkadan itişli araçların ön tekeri viraj yönünde çevirseniz bile itiş arkadan olduğu için aracı doğrultu yönünde harekete zorlayacaktır. Ancak bu durum önden çekişli araçlarda ise tahrik sistemi ön tekerlerde olması ve bu tekerlerin de yön veren teker olması dolayısı ile savrulma olasılığı dahada azalıyor ama hiç bir zaman yok olmuyor. Bu handikap ileri yol tutuş ve ağırlık denge vb ileri düzey mühendislik sanatı!! ile oldukça azaltılmış durumda ancak bu bile arkadan itişli araçlarda virajlarda savrulma riskinin önden çekişlilere göre fazla olduğu gerçeğini örtemez.

[@sezginakdoganoglu7355]

Sizi tesadüfen izledim. abone oldum, iyiki olmuşum. TEBRİKLER.

[@alpelesan]

Yokuş çıkış performansları? Karlı havada önden çekişli aracın tekerleri patinaja düşerken arkadan itişli araçlar yük arkada olduğu için yere sağlam basar ve yokuşu daha iyi çıkar. Bundan bahsetmeliydiniz.

[@mertcantncr]

Ama yük arkada olduğundan ön tekerlerklerin tutuşu azalır. Ön kontrolü olmadığı sürece araba çıkamaz zaten karlı yollarda.

[@mertcantncr]

Ben farklı bir şey mi söyledim =D

[@Tbitmez]

Alparslan S Yük nasıl arkada olur motor önde zaten bütün ağırlık ön tarafta

[@haktansenol9009]

Sen videoyu anlamamışsın kardeş maalesef

[@alisaidaytek8843]

Allah seni arkadan itiş bir araç ile karli bir yokuşta sinamasin kardeş.

[@sehaistek1811]

Bu konuyla ilgili olarak kafamdaki bütün soru işaretlerine cevap bulabildiğim başarılı bir video..Sağ ol delikanlı..! 😉👍

[@physiker145]

Ön tekerler manevrayı sağlar,arka tekerler ise o çizgiyi takip eder .Arka teker bloke olduğunda çizgi takibi bozulur ve araba sağa sola kayar , ön teker bloke olsa araç düz bi şekilde kayar . Dolayısıyla önden çeken bi araçta yerle bağlantı patinaj sebebiyle kesilse bile kontrol kolay sağlanır , arkadan çekişte patinaj durumunda kontrolsüzce kayar. Yaşasın önden çekiş arabalar 😀

[@Burdebugra]

Emre Gül o öle olmuyo emre kardeş😉sen bi m 2.35 kullan 👍kararını ozaman verirsin

[@denizfiratturanli]

*Yaşa be FWD*

[@HaraldSjellose]

kaç kişi seninle aynı şeyi söylemiş. tamam da düz şekilde kaydığı zaman nasıl düzelticeksin? sert virajda arkadan çeker araba sağa sola oynamaya başlarsa kontrollü yanlayarak virajı alırsın ama önden çeker arabayla bi understeer başladı mı viraj da keskinse arabayı limitlerine geri döndürücek vaktin olmaz direkt bariyerlere dalarsın ister frene ister gaza bas ister direksiyonu çevir fayda etmez dümdüz kayar araba, belki el freni çekersin arkası kopsun da bariyerlere dalmayayım diye onun dışında yapabileceğin hiçbi şey yok

[@HaraldSjellose]

@@ayd550 ben zaten onden ceker 1 litre benzinli atmosferik motorlu arabaya biniyorum 160 zor goruyor burda hangisinin hizli kullanmaya daha elverisli oldugunu konusuyoruz 230 yapma o zaman ne bicim laf? harc ister ne demek bilmiyorum ama araba yanlamaya basladi mi toplamak tabii ki zor ama arkadan cekerde en azindan viraja fazla hizli girersen yapabilecegin bi sey var onden cekerde limitin disina fazla ciktin mi kaza yaparsin

[@HaraldSjellose]

yukardaki mesajda da aynisini soyledim zaten

[@GSLC-bs4ym]

Üstadım ağzına sağlık. Bir ekleme yapmak ister,m; önden çekişli araçlarda yüksek süratte su geçişleri direksiyon hakimiyeti açısından arkadan itişlilere göre çok daha güvenli. Zira ön tekerlerde dönme gücü olduğu için teker suda kilitlenmeyip dönemeye devam ediyor. Arakadan iteşlilerde bu gibi durumlarda ön teker suya aplanıp duruyor ve aracın spin atmasına sebep olabiliyor

[@onaykarakus2559]

Bir sorum olacak niye önden çekişli araçlarda şaft tüneli vardır o zaman.

[@selimuzun1873]

Yolculuk esnasında yol tutuşu daha iyi olur konforu daha iyi olur şasenin esnememesi için şaft tüneli olmazsa olmaz.

[@fury1530]

2017 corrolla da yok

[@selimuzun1873]

0 FuryFly 0 arkadan kaza yaparsa aracın hasarı daha fazla olur

[@emregny_134]

Bazı araçlarda önden çekere ayrı 4 çekere ayrı karoser üretilmeyip tek tip karoser üretilmesinden

[@Yapayzeka31]

Önden çekerler daha Hızlı kalkıyor bence ve sürmesi patinaj yapması daha keyifli önden çekerlerin tek sorunu driftten sonra ön akstan ses gelme durumu olması ve çok Maliyetli ama Yinede keyifli ve Ucuz hızlı kalkar ekonomik bide yokuşa daha rahat çıkıyor Arkadan itişe nazaran Önden çeker Arabalar kontrollü oluyor

[@ibrahimoglusuleyman]

Arkadan itişli arabalar her zaman daha güvenilirdir. Örneğin bir virajda önden çekerli bir araç kayarsa ve direksiyonla ne kadar müdahele etsende motor gücü ön tekerleri döndürdüğü için düzeltmesi zordur, fakat arkadan itişli arabada bütün kontrol sendedir, virajda arkası kaymaya başladığı zaman direksiyonla profosyenel bi şekilde müdahale edebilirseniz aracı toplayabilirsiniz. Tercihim arkadan itiş.

[@discothequee1]

Süleyman İbrahimoğlu kendi fikrinle çelişki içindesin garip

[@potenza7]

Süleyman İbrahimoğlu kardeşim asıl önde çekişlı aracı kontrol etmesi daha kolay arkadan itisli arabanin arkasi kaysa direk spine gidersin arkadan itişli aracin dengesini kaybettigin zaman toplamak icin profesyonel olmak gerekir

[@user-lg4eo1rs1i]

Süleyman İbrahimoğlu Yazdığın çok saçma.Sen araba virajda kayarken gaza basarak mı kontrol ediyosun ki motor gücüne ihtiyaç duyuyosun.Öyle olsa bile arkadan çekiş araba yan yan gidersin artık

[@dr3567]

Süleyman İbrahimoğlu kardeşim haklısınız. Lüks ve Spor araç üreten firmaların arkadan itiş'ten vazgeçmemeleri herşeyi açıklıyor. Arkadan itiş, yüksek hızlarda daha fazla güvenlik ve konfor getirir. Motor gücünden kaynaklanan patinaj ve kaymalar düşük hızlarda olur. Bunlar da zaten geliştirilmiş elektronik güvenlik önlemleri ile en aza indirilmiştir. Geriye arkadan itişli sistemlerin avantajları kalmıştır. Formula 1 araçları, Porsche, Ferrari'lerin hepsi, Amerikan araçlarının çoğu arkadan itişlidir. (4 çeker olanları saymıyorum). Ama küçük ve hafif araçlarda önden çekiş avantajlıdır.

[@dr3567]

@@user-lg4eo1rs1i kardeşim, Motor gücüne ihtiyaç değil önden çekiş sebebiyle aracın kafadan kaymamasına yani çekişin önde aracın yönüne müdahale edilmemesine ihtiyaç var. Bunu demek istiyor bence Süleyman Bey yorumunda.

[@demiryusuf]

cok guzel anlatiyorsunuz cok beyendim "truck" lar hakkinda video lar hazirlaya bilirmisiniz

[@ademorhan2552]

Ilk maddeyi altüst eden sahin sjssnd

[@malikturkay]

Önden çekiş ve arkadan çekiş tabirine değinmeniz çok iyi olmuş. Vidyo da genel olarak başarılı, tebrik ederim.

[@sakipdovalan3987]

Sinan Koç nerede gelsin de anlataın arkadan çekişi 😂

[@ekrem8316]

Çok güzel bir video yaptın senin bu yatın video eline koluna sesine salık

[@furious7820]

04:16 abi bayılcan sandım niye konusman yavaşladı halsizleştin asdfdasafdsfsd.D

[@oguzbasarkanoglu4452]

kısa ve öz anlatıma sahip tek kanal bravoo 👏🏻👍

[@malazgit]

Tofaşşş uçuz

[@mtd8805]

Baya iyi anlatıyorsun hatanı yakalayamadım tebrikler

[@alperenozzkaya]

debriyaj sistemi nasıl çalışır hakkında bi video yaparsanız sevinirim

[@Burak034]

yararlı bir vidyo olmuş elinize sağlık bide arabada iken marşa bastığımızda hangi eylemler gerçekleşiyor onu anlatırsanız sevinirim

[@sozerkaraman7041]

her makine Mühendisi otomotiv'den bu derece anlarmı yoksa özel ilgi alanınızmı yada yaptığınız işmi bu...??

[@AnlatanAdamlar]

İlgilenmek de gerekiyor ancak temelini bilince öğrenmek çok daha kolay oluyor

[@CemArmutcu]

Arkadan itişin bana göre en büyük dezavantajı; arka tekerleklerden yere aktarılabilen beygir gücü kaybının önden çekişli araçlara oranla daha fazla olmasıdır. Yani arkadan itişli aracın volandan çıkıp arka tekerleklerine kadar iletilmesi gereken güç sırasıyla şanzıman-şaft-diferansiyel ve son olarak akslardan arkaya iletilmeye çalışılırken beygir gücü bu organlar üzerinde ilerledikçe bir miktarı kaybedilir. Önden çeker araçlarda aktarma organları üzerindeki bu beygir kaybı çok daha azdır.

[@HAKANCAKMAK33]

Triger setleri arasındaki farkı anlayabilirmisiniz Zincirli ve kayışlı Maliyet sağlamlık uzun ömür kolay erişim kullanım gibi Eğer anlattıysanız link verebilirmisiniz Teşekkürler

[@yasinbayraktar3421]

HAKAN ÇAKMAK +1

[@erhansalur3814]

En sağlıklı, en güvenli, en az bakım gerektiren ve en uzun ömürlüsü zincirdir fakat kayışa göre biraz sesli çalışır. Kayış ise sessiz olması avantajı dışında diş atlama riski ve koparak supapları bükme riski vardır.

[@mehmetarslan95]

HAKAN ÇAKMAK var zaten

[@sanane2001]

çok güzel anlatmışsin tebrik ederim buradaki tek kız benim herhalde? 😁

[@e3e991]

aynı güçte iki araba varsayalım.Önden çekiş daha atak yani performanslı değil mi?Arkadan itiş sadece kalkışta performanslı değil mi?

[@AnlatanAdamlar]

Aslında durum malesef tam öyle olmuyor. Arkadan itiş araçlarda ağırlık dağılımı mühendisler tarafından çok daha dengeli yapılabildiği için daha iyi tur süreleri vs. ortaya çıkarıyor. Bu yüzden neredeyse bütün spor arabalar arkadan itiş tercih edilir.

[@e3e991]

Teşekkürler.

[@learstylel9350]

Drift teknikleriyle alakali ve bunun calisma prensibiyle alakali videolar bekliyoruz

[@zayfall6200]

Anlamadıgım tek nokta boyle kanallar 70bi abone iken boşbeleş kalanlar ise 4milyon brn boyle işin amk

[@haruns81]

Emeğinize sağlık, aradığım cevapları buldum, teşekkür ederim.

[@fakiilbeydemirel2741]

"Arkadan itiş" diye bir şey yok. Hiç kimse veya aksan arabayı itmiyor. "Çekiş" sözcüğü bir aracın yükünü üstlenmesi gibi bir anlam taşır. "Çile çekmek" denir ama "çile beni itti" denmez. Komik bir örnek olsun :-D

[@aliemretekin3502]

mükemmel diye buna derim harika bi video her şey çok net ve çok güzel açıklanmış

[@nephan3272]

Kuş serisi arabalar hem ucuz hem de arkadan itişli.

[@videozamani6202]

Aynen bende diyorum ama yok teneke yok hurda diyorlar bmw e 36 da arkadan hem pahalı ama duyduğuma göre motoru güçsüz şahinin güçlü birde güzel kullanmak önemli bencede kuş serisi daha iyi.

[@eneskzlay6371]

@@videozamani6202 ben e36 sahibiyim motor güçsüz değil aga performansından gayet memnunum 👍

[@videozamani6202]

@@eneskzlay6371 banada arkadaşım söylemişti motoru 1.4 mü neymiş.

[@eneskzlay6371]

@@videozamani6202 aga şaka mı 1.4 motor yok e36 da en düşük 3.16 oda 1.6 motor ben 3.20 ye sahibim 2.0 motor 150 beygir gayette tatmin edici

[@ozan9436]

@@denizreka4244 tofaş bmw den iyiymiş

[@VforVendetta34]

cok akici ve guzel konusmussun. sanki araclaribsen uretiyorgibi ayrintili anlatmissin. tebrik ederim. ilk videonu izleyisim abone oldum

[@kadiryldrm8406]

O zaman önden itiş arkadan çekiş

[@integrationofmanandmachine4714]

Yuh naptınız

[@mertdag2370]

Hocam çok akıcı anlatmışsın çok yardımcı oldun teşekkür ederim.

[@esk1997]

önden tahrikli arkadan tahrikli bayagi erotik olmus

[@yigittekin7644]

tahrik kelimesi erotik değil sikiyle düşünen gerizekalı

[@GintakiBurak]

nadide kaliteli kanallardan biri

[@kamildagli7646]

Şahinde Arkdan İtiş aq (anlayan anladı)

[@mertcengiz2801]

he la evrenin sırrını gizli formülünü verdin ya biz aptallar anlamadık senin şu cümleni.

[@alemdeyiz]

Ya gercekten cok iyisiniz ses tonunuz çok güzel gerçekten

[@azimlioyuncu2179]

*o zaman en iyisi 4 çeker :)*

[@enescatak3548]

Quattro şart

[@kenanpars1665]

Çok merak ettiğim bi konuydu..çok güzel olmuş emeğinize sağlık..devam gençler 👍

[@ahmettanriverdi5238]

Arkadan itisli - önden çekisli muhabbeti üzerine... Arkadan çekisli ibaresi yanlis degildir. Netice itibariyle eylem 'çekme'dir; arkadan da olsa önden de olsa farketmez. Eger 'itmek' fiilini kullanmamiz sart olsaydi o zaman 'arkadan' demememiz gerekir. Zira ileriye dogru itis hep arkadan olur. Bu durumda 'itisli arabalar' demek yeterdi. itme fiilinin probleme sebeb olacagi bir baska ibare ise dört çekisli arabalarda karsimiza çikar: Kimse "iki önden çekis, iki de arkadan itisli araba" demez sanirim. Buradaki çekme fiili 'yükü götürme' manasina gelir. "Benim araba iyi itiyor" diyene rastladiniz mi hiç? Velhasil 'arka çekisli' veya 'arkadan çekisli' ibareleri dogrudur.

[@oguzcan9944]

Arkadan çekişli arabaların en büyük dezavantajı hava durumu ne olursa olsun yüksek şoförlük kabiliyeti istemesidir. Önden çekişli bir araçta viraja girdiğinizde savurma olduğunda kontrollü direksiyon hakimiyetiyle gaza asıldığınızda ön kısım arabanın kıçını düzeltmek için çeker ve kontrol sağlarsınız, arkadan çekişli bir araçta bunu yaparsanız zaten savrulma başlamış olduğu için patinaj etkisiyle yol hakimiyetini kaybeder ve muhtemelen kaza yaparsınız. Önden çekişli araçların dünyada yaygın olmasının esas sebebi maliyetten öte daha güvenli olmasıdır. Önden çekişli araçtan tek farkı içi boş çelik bir boru olan şaft. Bunun haricinde diferansiyel zaten önden çekişli araçlarda da mevcut. Genelde performans araçlarında arkadan çekişli tercih edilmesinin sebebi gaz tepkimesinin hızlı olması, seyir halinde iken ya da kalkış yaparken gaza asıldığınızda ağırlık merkezi aracın arkasına yığılacağı için arka lastiklerin sürtünme kat sayısı artar ve yola daha iyi tutunarak patinajı önden çekişe nazaran engeller. Önden çekişli araçta da aynı durumda ağırlık merkezi o anda arkaya kayacağı için ön tekerleklerin sürtünme kat sayısı düşer ve patinaj çekme eğilimine girer, tork yola aktarılamaz. Asıl mesele maliyet değil, güvenli sürüş. Standart bir şoför iseniz önden çekişli yahut dört çekiş araçlar kullanmak daha hayırlı olacaktır.

[@selcuksel78]

Doğrusu çekiştir, çekmek fiilinden oluşmuş bir kavramdır. Niye 4 teker çekiş deniyor da 4 teker itiş denmiyor? İtiş dil bilgisine gore hatalıdır.

[@electroumit]

Tebrikler. Güzel çalışma. Düzgün konuşma.

[@ata5033]

4x4 ler nasıl

[@AnlatanAdamlar]

Fazla yakar ve ağır olurlar ama yol tutuşunda tabi ki aralarında en iyisi kötü havalarda

[@gokaygunduz6572]

bende xdrive 530d var opel corsa kadar yakiyor sizin dediginiz genellememi belli model ve markalar icinmi

[@AFFQUANN]

Yakıt hesabı yapmaya ayırdıgımız zamanı fiziğe kimyaya ayırsak ne dehalar yetiştireceğiz de gereksiz hesaplar yüzünden hep patinajda kalıyoruz maalesef, awd araçlar [impreza,forester (denendi)] sadece kötü hava koşullarında degil iyi havalarda dahi yol tutuşuyla gönülleri fetheder...

[@Mr.Zaferr]

gokay gunduz okadar da değil normal kullanımda 7/8 lt yakar senin araba corsa 4/5 lt sallama okadar

[@altankarabacak5569]

4 çekerleri anlattınız çok da güzel oldu ancak yerine göre önden yerine göre arkadan itişi sağlayan Haldex aktarma konusunu açabilir misiniz.

[@mitkoczvetkov5888]

arkadan itişli çünkü önden çekerle drift yapılmıyo

[@Hypermeth]

Pro Gamer -1 Arap driftleri izle

[@Hypermeth]

şu an bu yorumunu Riyad tan gülerek okuyorum. burdakileri gördüğümden biliyorum videodakiler de yanlama olsa drifttir kaydırmadır yani. onu yapmak bile ustalık bayağı da delilik ister yani

[@Hypermeth]

HaKaN burdaki deliler onu da yapıyor önden çekişle sıfır çiziyor ama geri viteste 😂😂

[@MaximusCrixusDb]

Duyanda tüm türkiye drift yapıyo sanır.

[@Hypermeth]

MaximusCrixusDb ne türkiyesi kardeşim Arabistan dayım ben. burda herkes kaydırıyor drift yapıyor yol boyunca lastik sesi kesilmiyor hele oturduğum mahallede 😂 aylıklarını aldıkları zaman 2 3 gün lastik sesi kesilmiyor o derece😁

[@semih2287]

İyi ki abone olmuşum size pişman etmediniz seri seri bekliyoruz videoları

[@AnlatanAdamlar]

Her salı cuma geliyor :)

[@tene3setensese709]

Tofaş neden araçlarını arkadan itiş üretti

[@e3e991]

abuzer kaptan Tofaş hiç bir zaman ortaya bir arge koymadı.Şuna fiat regata diyelim.Her neyse.Eski arabalar genelde arkadan itiştir.Özel bir sebebi yok benim bildiğim

[@AnlatanAdamlar]

Aslında sebebi eski arabalarda bu sistemlerin hepsini bir arada yapmak daha zordu o yüzden arkadan itiş üretlirdi. Üretim teknikleri geliştikçe durum da değişti

[@e3e991]

Anlatan Adamlar Benim bildiğim önden çekişin mucidi citroen

[@kudretyesilyurt9736]

abuzer kaptan bizim mahallede bi efsane var tofasin sahibi oglu drifti rahat yapsin diye arkadan itisli uretmis diyolar qweqew

[@kamil2615]

kekolar yanlasın hava atsın diye

[@alikaya-zm5sy]

Çok teşekkür ederim gerçekten çok iyi anlatmışsınız

[@omurolmez0]

04:38 "burulma" olacaktı, "burkulma" değil.

[@zekirdek27]

Ekleme; 1-Arkadaş itişli arabalarda şaftın uzunluğuna bağlı olarak,aktarımda güç kaybı olacaktır.Önden çekişli sistemde,arada herhangi bir parça olmadığından şanzımandan gelen güç direk tekerlere verildiği için güç kaybı olmaz diye düşünüyorum. 2-Önden çekişli arabalarda yolcu kabinindeki şaft tüneli bazı modellerde değişkenlik göstermekle beraber,arkadan itişli arabalara göre daha avantajlıdır.

[@gurkanysk]

Arkadan itiş ❤️❤️❤️

[@kingofbaja5b]

vantilatör harika. videolar bomba. ketum.

[@filmeebak00]

Arka itiştir ,arka çekiş olsa geri geri gider araba xd

[@farukahmetozkan]

FİLMEE BAK videonun henüz başını izlesen yorumunu utanıp geri silerdin de işte..

[@gurkanceylan8055]

Faruk Ahmet Özkan çok bilmiş bunlar. Fazla takmamak lazım bunun gibileri

[@murathantoklucu1354]

FİLMEE BAK sazan bir sazan iki sazan üç

[@yk7479]

Arkadan itiş araba geri gitmiyo mu ?

[@mehmetezer189]

0.12 sn geri dön bi sen ☺

[@tarkozgur5669]

motor meslekten selamlar abi derste anlamadigmizda hemen sizin videoları aciyoruz emeginize saglik 😃😃

[@erencelik9011]

arkadan itiş olmuyormu :D

[@turunjubilisim8892]

abi kartal var arkadan itişli doğan şahin hemde ucuz yani :) işin esprisi tabi videolarınızı beğenerek izliyoruz inşallah böyle kaliteli kanallar artar youtube da

[@AnlatanAdamlar]

+Turunju Bilişim eski arabalarda sistemi konpakt yapmak daha zor ve maliyetliydi teknolojik yetersizlikler yüzünden

[@getwrecked4065]

Tofaş önden çekişmi. :D

[@getwrecked4065]

Ucuz arabalar onden cekus dediler

[@talhaguldemir6093]

Get Wrecked tofas arkadan itis bu sayede yanlayabiliyorlar :D

[@getwrecked4065]

Fatih bende zaten arkadan itis diyomda videida hata var onden itis diyo

[@Kazuya37]

tofaş zaten ucuz değil ki. 10bin lira amk. bana göre o arabaya 10bin tl çok. pahalı yani.

[@kamil2615]

SerkaN Bey aynen haklısın 5 liralık tenkeye 10 lira 15 lira istiyorlar 1 şase çok zayıf kaza anında ikiye bölünüyor 2 malzeme kalitesi düşük

[@celalakgun5500]

youtube da gördüğüm en faydali video elinize sağlık

[@davutkurt4914]

karda hiçmi araba kullanmadınız ben daha arkadan çekişten iyi karda giden araç görmedim

[@vedatbozfrat2589]

Davut Kurt önden çekişlilerin büyük avantajı o zatenn

[@ferruherylmaz3109]

Güldürdü 👍🙄

[@muratargn21]

Önden çekişlerde karda yağmur yokuş çıkarken kafadan kaymalar çok oluyor sağa sola arabanın gerisin geriye aşağıya indiğini gördüm

[@movludslimov1762]

Salam məncə yüksək sürətdə öndən cəkişliləri daha rahat kontrol etmək olur. On kaydikda getmək istədiyiniz yönə döndərib qazliyib bir şəkildə toparlariz rxada kayma olursa zor toplariz. Hər halda hamı drift kursu keçmədi.

[@sahinacar3315]

arkadan çekiş deil itiş olur aqü

[@ferruherylmaz3109]

Keşke videonun 20 saniyesini izleseydin

[@stormhale3985]

AMINA KODUMUN ANDAVALLARI DAHA VİDEOYU İZLEMEDEN HEMEN YORUM YAPIYOLAR. CİDDENMİ YA GERÇEKTENMİ ÇOK ŞAŞIRDIM ŞİMDİ

[@kartalpencesi6373]

müthiş anlattın abicim ağzına sağlık

[@mertsinan4812]

5:10 da Önden çekiş arabaların frenleme sisteminden bahsetmişsiniz. 1- Frenleme 2-Döndürme 3-Motorun geldiği güç peki 4 Lastik fren sisteminde önden çekişli bu durum nasıl oluyor orada eksik bilgim var cevaplarsanız memnun olurum. iyi günler

[@ibrahimtetik9639]

Verdiginiz bilgiler icin cok tesekkur ederim.volvo xc90 2.4d 2.elalirken dikkat edilmesi gereken detaylar hakkinda bilginizvarmi simdiden cok tesekkurler

[@bendiyarcelikhas8095]

çok güzel olmuş saolun ama keşke 4 çekerdende bahsetseydik

[@dayanatshahmammedoff]

süper. Bazen bir şeyi kullanmadan aradakı farkı anlayamazsınız. Amma öyle güzel anlattınız ki. Bizim ülkede de önçekişli aradalar genel tercih. Hem düşük motorlu düşük yakıt olduğu için hem de nisbeten daha ucuz olduğu için. Arka çekişli arabanınsa zevki bambaşka. Hele ki bir Mercedes E serisi ise Benzin tükenene kadar direksiyondan inmek istemezsiniz.

[@ozankar2086]

Merhaba ıslak kavrama ve kuru kavrama farklarını ve şehiriçi kullanımda hangisi daha sağlam ve fordun yeni çıkardığı ıslak kavramalı powershift otomatiği değerlendirebilirmisiniz. İyi günler

[@AnlatanAdamlar]

Kavrama çeşitlerine dair bir video gelecek

[@arturgrigaryan7061]

merhaba, oncelikle tesekkur ederim bu video icin guzel video olmuz, abi genelde otomatik arabalarda motor buyuk olunca yakit az tuketiyo , yada tam tersi motor kucuk olunca yakit az tuketiyo diyolar, buna iliskin bir video yaparsaniz yada basga videonin sonunda biraz bahsetedersebiz cok sevibirim.

[@AnlatanAdamlar]

Tamamdır. Bir videomuzda bahsedelim

[@SedatAsenov]

Tamam cok iyi anlatin emeğinize salil önden çekiş arabam oldu,ve arkadan itiş arabam oldu.tamam 4 çeker. audi a6 var şimdi onada bir yorum yaparsanız sevinirim

[@coltilkisii]

merhaba birdahaki videoda yurtdisindan arac alim videosu hakkinda bilgi verebilirmisiniz tesekkurler

[@allahyarovrasim7555]

Cok basarili anlativ aferin

[@ahmetkacar4777]

Adam on numara anlatmış