【アルファードSCパッケージ】足回りに拘った１台！最高に気持ちいいツライチ具合！純ベタで走行車高はF３度R４度で綺麗に走れる仕様へ！ACCエアサス、J-LINEロアアーム、FORTEアーム、WORK！

01:04 ベース車両の紹介
01:40 ホイル紹介
02:32 アーム類はこれを使った！
03:24 フォグランプと字光式ナンバーどこの？
05:09 ホイルサイズは？
05:16 フルリバースリムの説明
07:25 エアサスで走行車高へセット
08:09 タイヤサイズはこれ
10:04 内装へエアサススイッチなど説明
14:14 このツライチがフォルテの売りなんです！
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[@Kazu-39s]

forteさんはいつもACCエアサスですけど、どうしてもエアフォースがいいて言ったらできますか？

[@wands0524]

当たり前じゃないですか。

[@user-30AlPhard-202]

エアフォースでもイデアルでもボルドワールドでもやってくれると思いますがそれぞれメリットデメリット、フォルテさんがなぜAccを推しているか話をして決めても良いかと思います。

[@user-qz4gn9bl7d]

いつも拝見しております。 3度、4度のキャンバーでタイヤは何キロ位で交換ですか？

[@wands0524]

4000〜5000で裏組です。 低車高でアライメント取ったにも関わらず車高を上げて走る行為は一時的な場合を除き危険です。フロントは車高を上げる程キャンバーが着くので逆に上げ過ぎで走ると1000キロ程度でダメになります。 たまの遠出等で道路が悪いからと言って車高を上げて数百キロ走っただけでセパレーションを起こす場合があるのでアライメントを取った車高で走るのが必須です。 安い海外ブランドタイヤだと更に危険が増すので最低でもNITTOがお勧めです。

[@user-qz4gn9bl7d]

見た目は劇シブですが、経済的にキツイですね😱

[@wands0524]

@@user-qz4gn9bl7d 本当、今はガソリンも高いしもっとキャンバー付いた車は減りが早いので毎日乗られる方の負担は大きいです。 自分も毎日乗るのでタイヤのチェックは欠かしません。

[@user-30AlPhard-202]

自分も走行時フロント3°　リヤ4°で制作してもらいました。購入時にタイヤ寿命どれくらいですか？って聞いたら裏組して一年位と言われたので3°4°にしました(元々飛ばすんで一年でタイヤ交換していたので) で、8月納車で２月に裏組しましたがフロントは角はタイヤの中の白い糸が出始めてました。リヤはまだそこまでは行ってなかったのでそのまま乗ってます。フロントはエンジンの重量とハンドルを切るので減ります、リヤは普段人を積まなければ溝は残りそうです。ただ空気圧は毎月チェックしてないと減りは酷くなり圧が下がりすぎるとタイヤがホイールのビードから外れて一気に空気が抜けてしまうので注意が必要です。