アルピーヌA110 S × ポルシェ 718 ケイマン（加速編）【DST♯138−01】

[@user-ju6if9rk2z]

ルノーのDCT制御すげえ！ でもPDKも物凄く良いもんな

[@柿崎秀雄]

アルピーヌ、方々で評判イイですよね。

[@moto-samurai2800]

アルピーヌはロータスのようなライトウェイトスポーツだから峠道は抜群に面白いだろうなぁ

[@シャンタク-h9z]

下から見ると718ケイマンのエンジンルームギッチギチに詰まってるんだよね ちなみに復活した6気筒の718GTS4.0はお値段1,000万超えとなっております…

[@minato7896]

アルピーヌの開発テストに呼ばれるなんてスゲーなw

[@TheA9817020]

カッコいいなぁ、アルピーヌ

[@ansorgii]

ポルシェのほうが安いと言っても、ポルシェはありとあらゆるものがオプション設定だから、実際の価格はポルシェのほうが100万単位で高いよ。

[@初等-d8j]

ケイマンがスポーツプラスモードならA110Sもトラックモードで良いんじゃないですかね？

[@安倍啓介]

ローンチコントロールの発進加速も見たかったね。

[@user-4djgcik65v]

A110のミッション温度やっぱりキツいんだ

[@jikorenjya0217]

A110とCaymanで迷い、981と718で一瞬迷ったけど981GTSの6気筒サウンドは最高でした。 コールドスタートは爆音で気を遣いますが毎日付き合えます。回さなくても良い音。

[@infinitysamurai1905]

718の4気筒は不人気だもんなぁ、、、そのせいで6気筒中古が高くなって買えなくなった、、、

[@マロン煮込み]

ノーマルモードよりスポーツモードの方が0-100遅いの？？？？

[@OK3MA2]

110Sと素のケイマンでは比較バランスが取れていない気がする。素のA110にするかケイマンSにするかのどちらかでは？

[@アクリン-f3g]

両方スポーツにした方が遅くなるのか

[@Sen_BMW]

現行ケイマンボクスターのこのフラット4ターボは時代の狭間で迷走した結果の黒歴史になりそう これだけ乗ればそんなに悪い訳では無いんだけど価格とのバランスが圧倒的に悪い

[@yuta8693]

音が・・・

[@hehohotransport]

某アニメから

[@astry6473]

アルピーヌってCGの長期テストだといつも壊れている印象でサーキットを走るのはリスクありそう

[@tedmans55]

オイ！　俺はこのエンジンと毎日付き合っているんだよ！

[@HAPPY-SKYWALKER]

さすがに二人乗ってると重いんだろうな。A110カタログ値0-100 4.5sec ちなみにローンチコントロールは1500回しか使えない。 しかしノーマルよりスポーツが遅いことに何もコメントないかね。。。

[@TCR-ADV]

「ちなみにローンチコントロールは1500回しか使えない。」 めちゃくちゃ耐久性もたしてるな。明らかに過剰品質。

[@em-f83]

アルピーヌ、スポーツモードの方が遅いって変ですね。

[@mogwai7906]

まあ車両開発にゴーンは関係ないｗ

[@coffee-makers]

というかもう何にも関係ない

[@shibata6020]

アルピーヌの加速は、そんなに早くないんだなぁー。

[@Santorini55]

ケイマンのエンジン音ひどいな。

[@Potatokun1905]

なんか鈍いよねw

[@しんちゃん-o2l]

ポルシェの718はやかましいな音 まあ一般道ではどんな感じなんだろう

[@tradhouse-porsche]

4気筒で十分、6000回転まで回さないから。

[@MrDogpapa]

レオーネのエンジン・かぁ。

[@bimotakazu6522]

どちらも大金出して買う車じゃないわな

[@みさみこ]

A110.DCTなのにクッソ遅いな

[@lrzz2359]

このくだらない調査やめたら？

[@Fryysher]

清水氏のこのテストは国内外のメーカーも参考にしてるんですよ。エルクテストに近いダブルレーンチェンジ テストやウエット旋回ブレーキは、清水氏がこのテストを始める迄は国内のメーカーは非現実的な状況であるとして否定的だったんです。日本の自動車産業に多大な貢献をしているテストなんですよ。

[@tradhouse-porsche]

手が出ない人にはくだらないね

[@あいうえお700-j5v]

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