Частая ошибка из за проводки

[@ignatkopyl4704]

Есть термоусадки с клеем. По герметичности не уступает родной оплётке провода. Правда стоит такая раза в 3 дороже.

[@ДенКиевский]

датчик Т проходили и важная еще одна скрутка на катушке зажигания для определения оборотов двигателя, из за нее иногда никак на газ не переходит потому что "шум" или "дребезг" в контакте. вобщем все паять с кислотой после установщиков.

[@Механик-к6ы]

Если соединение проводов будет впоследствии закреплено жёстко (не будет поддаваться вибрации) можно запаять. Если соединение будет висеть в воздухе (а значит поддаваться вибрации) значит скрутка или обжимка. Иначе провод рядом с местом пайки обламается. По этой причине в автомобиле нет никаких паек с завода, кроме пайки на платах (где место пайки не поддаётся вибрации).

[@alexzubkov4182]

Пайка, затем термокембрик. Термокембрик делает место пайки монолитным, и ничего не ломается. В машине всё поддаётся вибрации, и платы тоже, качественная пайка вибрации не боится.

[@АлександрКиселев-и6с]

Подскажите пожалуйста почему не переходит на бензин работает на газу постоянно кнопка не реагирует

[@1ц2у31ц2у]

Для таких целей есть термоусадка с клеевым слоем, после усадки место скрутки герметично, пайку конечно некто не отменял ;)

[@user-MRV1367]

Подскажите, вот один установщик утверждает, что шланг от редуктора должен быть, чем короче тем лучше, но тогда, либо удлиняются маленькие шланчики от форсунок до штуцеров, либо сами штуцера отдаляются от бензиновых форсунок?! Т.е. от входа в коллектор. Кому верить на ваш взгляд? Спасибо!

[@ГарникАракелян-ж8й]

Обычно скрутки обмазываю клеем момент и под изоленту или под термоусадку. Если даже паяю то все равно клеем обрабатываю что рядом с пайкой не окислялись.

[@klimewebdiz]

от вибрации первая скрутка и от растяжения ослабляется, а правая затягивается

[@kennymccormick9992]

Недавно была проблема: ГБО внезапно переходило на бензин, как выяснилось - выпало термосопротивление из своего латунного корпуса. Машина новая, ставил сам на пайке и аккуратно. Вставил его обратно, макнув в герметик и в две термоусадки обжал.

[@ДмитрийАндреев-г4х]

Отключается блок ГБО nevo на морозе 0 и ниже где искать уже не знаю. Прогреется вроде нормально, но при нагрузках может отключиться.

[@MrUzaren]

А если не паять и не скручивать, а обжимать гильзами? И в термоусадку.

[@Камилхан-я3ь]

От чего при зажигания пикает так как не кончается газ

[@ЕвгенийХромых-о3ъ]

Подскажите пожалуста кагда машина переходит на газ нету ровности в переходе вчем может быть причина диагносцы разводят руками незнают причину пробег на газу ,25 т мозги диджитроник макс,2 редуктор тамосета аляска фарсунки омвл кагда поставили газ все работало хорошо может кто знает причину подскажите.

[@Кречет-в6ы]

Добрый день, есть проблема, при повороте ключа зажигания кнопка начинает пищать; три раза - пи-пи-пи.. при этом двигатель не запускаю, при повторном повороте ключа ошыбка пропадает, но с частой периодичьностью повторяется. На диагностике говорят - ошибка в цепи питания. но причину устранить никто не может. в остальном проблем нет. ГБО - стаг 4-го пок. а.м нива шевроле.

[@ФедорБелуничев-р1п]

Езжай к другим мастерам. Это скорее всего включен сервис и пришло время посетить установщика или нормального мастера. Я ещё ни разу не встречал чтоб ошибка напряжения оповещалась. А на стаге ошибка напряжения в 98% случаев. Это косяк стага

[@alexbaysha2586]

Гбочетыренет добрый день! Спасибо за правильное и интересное видео! ЗЫ. А как вас по-батюшке называть?!!

[@AndreyYermakov]

на всех своих машинах только пайка,без кислоты и термокембрики,потом обматывал все тряпичной изолентой,ни одной проблемы никогда небыло а скрутки слабнут,окисляются ,короче если делать не для себя то скрутка сойдет...

[@cubaua7276]

паять или разьем,какая скрутка 21 век

[@installers]

нельзя паять

[@АнтонСліпченко-р9ш]

судя по видео люди делятся на 2 типа)))) и паять нельзя, проводимость припоя ниже, это уже давно известно))))

[@Igor245390]

пайка делается длиной 1-3см, поэтому падения проводимости нет

[@snapgen]

Вот такой интересный вопрос: значение время впрыска бензина ЭБУ ГБО больше чем ЭБУ двигателя при работе на бензине по всем форсункам (на 0.5с ) . Почему ?

[@forestgamp7347]

потому что газоблок умножает определённый впрыск бензина на определённый множитель исходя от температуры редуктора, давления газа, температуры газа и давления в коллекторе. А там на 0,5 или 0,7 нужно уже смотреть по параметрам на компе.

[@serghammer7777]

у меня стоят разъемы. нет скруток. уже прошло 3 года и никаких проблем

[@VytautasE]

А может из за проводки загоратся чек ( ошибка "бедная смесь") ? Пробовал регулировать но при продолжительной езде по трассе опять загорается . На бензине ошибки нет .

[@gbo4net]

не думаю.... если проблемы с проводкой то и на бензине должна быть ошибка . А вот чек на трассе это частое явление

[@ВалерийПупкин-н8м]

Не загорается, а засветилась

[@mihailbusugin987]

мой личный опыт это скрутка и нечего больше

[@ВікторЗадерака]

Можна ваш вайбер ...

[@ДальнобойвЕвропе-ц6ы]

Как с тобой связаться.ватсап есть

[@gbo4net]

Есть

[@КасьяноваПолина-ь2ю]

Крутяк!!

[@ЮрийБражников-ю4ю]

Много интересного в Ваших видео, но это просто бред. Первая скрутка правильная по всем показателям, ее также можно сделать плотной. А чтобы не окислялась не надо крутить влажными руками. Пайку в машине тоже не рекомендуют, но я согласен, что поять лучше.

[@klimewebdiz]

не нужно паять кислотой и все будет норм, термоусадка и сверху изолента то точно все ок будет=)

[@ЮрийБражников-ю4ю]

Евгений Невенчаный согласен полностью