Bomba rotativa Bosch TDI (VE4). Descripción y ajustes.

[@charly7157]

Me suscribo a tu canal amigo Despues de ver videos explicando ciertas cosas de funcionamiento de partes de un motor creo que asta hoy por lo que é visto eres el único que explica las cosas para que la gente pueda entenderlas y sin rollos patateros que lo único que sirven es para crear dudas. Me suscribo a tu canal por las muy buenas explicaciones que realizas en cada video. Muy agradecido de aprender y entender en cada video que subes. Enhorabuena!!!

[@ATDautodiagnosis]

Gracias! Seguimos aportando.

[@Jimmitovasquez]

Semejante explicacion y precision y lenguaje bastante facil de entender. Felicitaciones y gracias por compartir

[@martinpetersen2835]

Desde Argentina, un genio total ojalá tuviéramos gente como vos, tan claro tan especifico, te felicito. Yo tengo un golf tdi 99 y esta perdiendo gasoil la por abajo por la tapia de la electrovalvula, mi pregunta es Es posible dado esta perdida que cuando arrancas el auto no prenda el rulo de precalentamiento , esto lo hace de manera aleatoria, si el testigo de rulo aparece , el moto arranca perfecto, sino no aparece no hay manera de que arranque, gracias por explicar tan bien felicitacionesssss

[@ATDautodiagnosis]

Hola, gracias por los comentarios. La fuga de combustible no tiene nada que ver con tu avería. UN saludo.

[@gustavoataria4778]

Felizito él Gran conocimiento.....y. Lo práctico de transmitirlo. Muchas Gracias por la información saludos de argentina 👍 abrazo

[@djoudjou1214]

شرح مفصل لهذا النوع من مظخات الناجحة المجهزة لعديد من أنواع المحركات الديزل ذات الحقن المباشر ، ميزتها مزج إلكتروني ميكانيكي و الظبط المليمتري ، برافوووووو لشرح و النشر.

[@ManuelRodriguez-dd4jt]

La explicación es simplemente de 10 , la forma y la pausa amena al hanlar me recuerda a la de un profesor ,gracias por hacernos entender sobre esto.

[@coupes3945]

Maravillosa explicacion, 1500euros vale nueva la bombita, mi vw t4 acv echa mucho blanco en frio y pierde fuerza, antes llaneba a 140, intentare quitar el embolo y revisar la admisión de combustible, gracias! adelantar el motor de caudal.

[@AngelBC]

Me tocó cambiar juntas por pérdidas, en un bombero de la BOSCH oficial, esa misma de la que hablas y muestras, nadie las las quiere tocar sin ser bomberos, porque se desequilibran y luego da muchos errores que no son capaces de arreglar. Presupuesto 420 € Me tiró la ITV por primera vez en la vida, era casi imperceptible lo que salía, pero es lo que hay. Espero que la queden bien porque el coche un 1.9 TDI 110 cv del grupo VAG va estupendamente con sus 250.000 km Y espero hacerle otros 250.000 km más ya casi como clásico pues tiene 22 años Y si me compro otro me lo quedaré de todas formas. Pedazo de motor genial.

[@gonzalosanz9352]

Me ha fallado a mi con 535000 km y estoy decidiendo si cambiarla o no en un passat 1.9 tdi 110CV de 1999

[@AngelBC]

@@gonzalosanz9352 cambiala. Ese coche puede doblar esos kilómetros. Me lo quiso comprar el de la Bosch y le dije que mi coche no se vende. El dice que son lo mejor y compra todo el que puede. Que en breve se va a matar por ellos la gente.

[@nicobattistella36]

Mejor explicación, imposible!!! Se agradece la data! Abrazo, desde Argentina.

[@antonioheredialopez6653]

Muy bien explicado y buen profesional,te ago una pregunta,esa caja negra del lateral que funcion hace y se podría desmontar o se corre algún riesgo de estropear la bomba

[@ATDautodiagnosis]

motor y posicionador de caudal, no lo toques....

[@enrique-cedor4413]

Muy buenas y entendibles todas tus explicaciones y con trucos sencillos.

[@omarchavez8074]

Exelente explicación de los vídeos que he tenido la oportunidad de ver gracias

[@davidmero1921]

De lo mejor que he visto y escuchado . Gracias ........exelente material .

[@pf.f.]

Buenísimo bien explicado y claro. El mejor video sobre el tema

[@nestoraquino4938]

Son unos genios!! no sabia q se pudia anular la electrobalbula genial por si en algun momento se averia! 🖒

[@jdm9410]

Buena explicación detallada componentes y reglaje,,buen profesor de lecanicaes

[@EverNehemíasChávezArgueta]

Muy buena información exelente una pregunta cómo trabaja o como funciona la válvula de rrevoso

[@diegosanz8913]

Gracias por el video, el regulador de combustible o válvula de combustible donde va? Creo que no se ha comentado en el video.

[@jesuspalossanpedro3459]

Hola ATD excelente información en este vídeo. Aunque un poco tarde pero en hora buena pues necesitaba comprender las distintas partes y sus ajustes. Gracias Saludos desde Cuba

[@marcosbelmontemontero8217]

Excelente, la explicación está muy bien, es muy clara y entendible, buen trabajo

[@larsonnicky6784]

Excelente . Muy proficional, Gracias maestro.saludos desde marruecos.

[@jammiss1801]

Excelente vídeo . Muchas gracias por compartir sus conocimientos

[@hugozalazar845]

Buenisimo !! Tutorial !! Gracias !! Saludos desde argentina

[@rodolfovildoza8651]

excelente vídeo cambie la válvula de pares por pérdia gasolina la puse la nueva ya no me ando más el auto

[@davidloter1670]

Hola buenas , Hyundai H1 del año 2000 hasta el 2005 utilizo ese tipo de bombas bosch , saudos y gracias por compartir

[@robertoalvarez849]

Maestro muy pero muy bien explicado. subistes algún vídeo de cómo testear la válvula de avance aver qe valores le tiene que llegar? O en que cable le tiene qe llegar corriente al acelerador electrónico?

[@ATDautodiagnosis]

kzbin.info/www/bejne/haG5f4SBac6GmdU

[@marcelomottier2472]

hola....muy buen video !! tengo la misma bomba en un renault megane 1.9 dti.....tengo problemas de mucho humo casi blanco.....y no es refrigerante....cuando le doy a la pera cebadora deja de echar humo o si lo uso con el a.a echa menos humo....pensaba que si aumentando la presion de la valvula de rebose se podria solucionar?

[@procleanservicios6208]

Gracias. Con tu explicación yo mismo puse a punto. Tengo una patrol y61 td6

[@DANIELribagordarobledo]

Buenos días. Haces unos vídeos muy didácticos. Me gustaría que me pudieras resolver una duda que tengo. En esa misma bomba al dar contacto no hace el ruidito al que te refieres. Sin embargo lo hace por ejemplo si dejo calar el motor o intento arrancarlo sin dejar que arranque. Es un megane dti de 80cv. He estado comprobando los cables por si hubiera algún mal contacto. Pero no doy con la avería. Los síntomas que tiene el coche son, ralentí inestable y tirones con mucho jaloneo por debajo de 2000 rpm y con pedal de acelerador casi sin pisar. Por encima de 2000rpm no tiene ningún problema. Espero tu respuesta. Un saludo.

[@wagiero]

Perfectamente explicado y ameno. Gracias por vuestro esfuerzo.

[@nenobravo]

Felicidades por el vídeo, mejor explicado imposible

[@jesusfraga7397]

Ola muy buen video, quisiera acerte una pregunta, el plato donde va atornillada la polea de la correa lleva chaveta con el eje de la bomba? Gracias

[@arjtdievocup]

Muy buenas, buen video. Sabrías decirme el par de apriete de los cuatro tornillos de ajuste de la corredera incluido el antiviolable? Gracias. Un saludo

[@riccky323]

Muy interesante y bien explicado. Seria ideal explicaras bomba inyectora boch ve mecanica de 5 salidas. Gracias muy buenos videos.

[@Peugeot-mp4ek]

Hola Compi. Tengo un megane 1 dti 100cv que quitaron esa bomba y me pusieron una de r19 diésel atmosférico y desde entonces el coche no tiene la fuerza de antes, va bien pero no tiene la misma fuerza y humea mucho negro cuando le revolucionó. Debería volver a su bomba? Gracias

[@rtranibue]

Hola desde argentina, muy buena explicacion, hace mas de 4 meses me repararon la bomba, el auto Scenic 1,9 dti, anda bien y el consume es exelente, pero no me hace el chequeo o el famoso ruido de contato, y en la computadora de abordo maraca mal el consumo, puede ser que vengo por ahi el drama, que no le llegue corriente al chequeo. que deberia medir.

[@kewwinXD]

Posiblemente hayas salvado mi proyecto

[@oscarjaime8716]

Buen día gente de ATD, Cómo están. ? Mi nombre es OSCAR JAIME y soy de Buenos Aires Argentina ... Cómo primero quiero destacar que los vídeos son muy claros y concisos. Útiles de manera rápida y resolutiva.. Dicho esto les pido un favor ..... Quisiera saber si tengo posibilidad de capacitarme en inyección diesel de manera virtual con tu canal o con alguna escuela de mecánica en inyección electrónica diesel . Aquí en Argentina no lo hay ..solo se aborda en gran número de escuelas inyección nafta.. Si ustedes pueden asesorarme y contactarme se los agradecería .. MUCHAS GRACIAS

[@ATDautodiagnosis]

Hola óscar, En nuestra web puedes encontrar cursos online de sistemas common rail (parte 1 y 2): www.atdiagnosis.com/course/view.php?id=13 www.atdiagnosis.com/course/view.php?id=29 Y videoclases de sistemas common rail: www.atdiagnosis.com/videoclases/ Además de multitud de temas de elevado interés para el taller. Cualquier duda puede escribirnos en el 617544607 o por email a [e-mail]. UN saludo.

[@gustavomedina7830]

Gracias por la información, solucione mi problema con la bomba eléctrica

[@ivanperalesmartin2826]

hola buenos dias tengo un cordoba del año 2000 le cambiado las juntas por que perdia y ahora consume mucho mas, para ajustarlo bien seria como dices de aflojar los tornillos un poco e ir jugando hacia los lados y con el vagcom mirar lo que consume o es tema del time es que no lo tengo muy claro

[@guzmangil5476]

Amigo. Me puedes decir en el caso de una scenic 1.9 dti (2003, f9q736) moviendo el motor de caudal para cuál de los dos lados aumenta? No tengo acceso a Vagcom ni nada de eso por ahora . Gracias

[@claudiobritez8015]

Excelente ..Se agradece que comparta sus conocimientos saludos desde Argentina..me suscribo

[@carloncho1960]

Exelente que buena explicacion,era loque necesita saber,mil gracias

[@danilogarcia2947]

Buenas tardes muy buen video le escribo de Colombia puede subir un vídeo de la bomba de una Volkswagen LT 35 modeló 2007 5 pistones muchas gracias

[@joseluisandollo3503]

ATDautodiagnosis, Buenos días, he visto que el motor eléctrico que regula el caudal de combustible se puede regular hacia el lado polea (derecha) o hacia el lado retorno (iz.) para dejarlo en 4 mg, pero es así para todos los motores? o hay casos en que se deja entre 1.8 a 2 mg.? También he visto que el cuerpo eléctrico se puede mover hacia adelante y atrás respecto al vano motor, es decir que se puede mover en cruz , esto último es para el sincronismo? gracias. eres una masa. saludo. José Luis.

[@ATDautodiagnosis]

José Luis Andollo entre 3 y 6 mg en caliente. Y que el motor funcione estable.

[@cristianibarra8033]

Hola tengo úna pregunta tengo un polo tdi con este tipo de bomba como el vidieo ,el auto se para se corta el dluido de gasolina y al echarle agua sobre la bomba arranca al instante, y lo vuelve hacer, preguntado me dijeron q es el cabezal , q opinión tenes al respecto o presisas más información desde ya .muchas gracias

[@marcelomottier4794]

hola,muy buen video ! nesecitaria saber en que afecta los mg de inyeccion en ese tipo de bombas....tengo un coche con ese tipo de bomba y al arrancarlo esta en 4mg pero al ir calentando baja a 2mg ....a que se deveria y si es necesario elevar esa presion a 4 mg....gracias!!!!

[@enriquemartin9836]

Hola. Mi vw t4 aab, pierde diesel como si la bomba lo sudara, en cambio va perfecta. El motor rueda muy fino y tiene mucha potencia. estoy en Valencia. Podrías indicarme algun taller serio q no me sableen ? Cuando se tratan estos temas parece q sea tabú.mgracias anticipadas

[@gustavogonzalez2274]

Amigo, veo que la tienes muy clara, quiero corroborar con una pregunta una parte del video, a mi no me arranca un Megane 1.9 dTi, en fase contacto NO le llegan 12V (0V) a el contacto de la válvula de pare eléctrica (ese puede ser mi problema), SI le llegan en fase arranque. Y te consulto sobre los cables de abajo (creo que válvula de avance eléctrica) tienen que llegar 12V en contacto también?

[@ATDautodiagnosis]

A la válvula de pare debe llegarle 12V, de lo contrario no arrancará.

[@gustavogonzalez2274]

@@ATDautodiagnosis ¡Muchas gracias!

[@acuariosencasa1508]

Puedes hacer un review del circuito de combustible? Motor TDI, bomba de transferencia, bomba tandem, presiones de trabajo en transferencia y retorno, gracias, muy buenos tus videos

[@SergiLogan]

muchas gracias por tu información, me parece genial el video! 👌🏻👌🏻

[@jorgecajigal1913]

Buenas, soy de argentina, tengo un megane dti, con la misma bomba, y en caliente no arrancar, pero si la enfrio con agua arranca, que puede ser, gracias, muy buenos todos los videos

[@joseluisandollo3503]

ATDautodiagnosis, pordian hacer un vídeo de como hacer un ajuste estático con reloj comparador? gracias. sus tutoriales son excelentes ...

[@alokintesla6585]

Excelente explicación, gracias por compartir. Saludos

[@enriqueestrada7350]

MUY BIEN EXPLICADO, FELICIDADES, TENGO UNA SITUACION, ES UN JETTA TDI 1997 CON MOTOR AHU, EMPEZO A GOTEAR POR LOS EMPAQUES DE LA CABEZA DE LA BOMBA, YA LOS HABIA CAMBIADO CON ANTERIORIDAD Y QUEDO MUY BIEN, AHORA LOS HICE OTRA VEZ, PERO RESULTA QUE AUN PURGANDO, NO LOGRO HACERLO ENCENDER, NO LLEGA EL COMBUSTIBLE A LOS INYECTORES, ALGUNA SUGERENCIA? SALUDOS DESDE MEXICO

[@ATDautodiagnosis]

enrique estrada supongo que habrás tocado el motor de caudal. Mueve a un lado u otro y debe inyectar.

[@enriqueestrada7350]

SI ESO PASO, AL CAMBIAR LOS SELLOS, NO TUVE LA PRECAUCION DE MARCAR LA POSICION, GRACIAS POR TU AYUDA Y APORTE@@ATDautodiagnosis

[@yuseftetuani1624]

Buenas tengo la misma bomba de una Córdoba 110cv afn y resulta que la he cambiado la junta de arriba y la del medio y he marcado todo y eso, y ahora arranca y se apaga nosé si será porque la tendré que dar unos golpes para subirle el relenti o como. Que me dirías tú?

[@user-jj2fo7zb2b]

Quizás te pueda ayudar, necesitas software para ajustarlo, aunque lo dejes prácticamente en marcas puede variar, lo mejor revisar el valor y ajustarlo para ver si te soluciona.

[@joseluisandollo3503]

ATDautodiagnosis, buenos días. El tutorial, explica perfectamente yo tengo la diagnosis Delphi me arroja un 63 % de ajuste dinámico, quiere decir que está avanzada o atrasada? el punto me cae muy cerca del limite superior del cuadro, quisiera dejarla al 50% , que debo hacer ,atrasarla? la bomba de mi coche se mueve el cuerpo respecto a la polea. gracias. saludos

[@nuevomundomundo8404]

excelente explicacion, como para niños,, muchas gracias. me suscribo.

[@leonardkrasovsky8185]

Hola ATDautodiagnosis, tengo una VW LT 46 2006 (5 pistones), tiene una bomba de este tipo, con el VCDS le he puesto a punto la carrera de entrega de combustible a 4.0, y tambien el avance de inyección de acuerdo al manual del taller. La cuestion es que me sigue dando grandes saltos en la regulacion del avance y, en altas revoluciones se activa el codigo de falla "17656 - Start of injection timing regulation - control deviation intermitent". La electrovalvula de avance funciona, pero no se si esta haciendo bien su trabajo. Qué me recomiendas hacer ? Gracias.

[@luismiguelcaballeroosinaga7717]

Hola como te fue amigo con el fallo que tenías... de la bomba... le diste solución... el avance de la inyección lo pusiste al 50% con la máquina de diagnóstico o con el osciloscopio...?

[@leonardkrasovsky8185]

​@@luismiguelcaballeroosinaga7717hola, como estas ? El avance de la inyección lo regulé con la máquina de diagnostico, compré uno económico chino. Mejoró considerablemente, sin embargo sigue dando el mismo error ocasionalmente. Creo que la bomba necesita reparación pero me dicen que es muy difícil los repuestos aquí en Colombia para este carro. Otro error que tengo es que el carro enciende a la primera cuando esta frío de un día para otro, pero es duro de encender cuando esta caliente o incluso el mismo día cuando ha estado caliente y ya ha reposado, me dicen que puede ser el cabezote de la bomba pero tengo mis dudas. Saludos.

[@vicentecruzhuchin9428]

Gracias por tu gran esplicacion me ayudara mucho en mi trabajo

[@juancarlos3945]

Muy clara y concisa la explicacion

[@marcelomoreno2590]

Saludos desde Mendoza Argentina ...la explicacion excelente un aporte realmente recomendable...Muchas gracias !!! si se pudiera por alli explicar las bombas mas viejas de bosch las mecanicas seria genial...Gracias por compartir

[@JuanAntonioMercado-k9n]

Hola amigo, con que herramienta ves la cantidad de combustible. Gracias de antemano.

[@ATDautodiagnosis]

equipo de diagnosis

[@alewave10]

Muy buen video, una consulta donde puedo obtener el valor preciso de ajuste estático para calíbrarla con el reloj comparador?

[@nelsonrusso5443]

Hola por favor me podrias decir que bomba electrica puedo ponerle? Tengo problemas de aspiracion

[@ATDautodiagnosis]

Cualquiera que no meta más de 1 bar...

[@diegoclerici5587]

Hola, no sé que tan activo está este canal. Me gustaría saber en una parte del vídeo dice que le ponen una bomba que no supere 1 ampere. Esa bomba funciona a la par de la otra o solo cuando damos marcha. Capaz es un pregunta un poco tonta,. Se agradece

[@ATDautodiagnosis]

1 amperio no, 1 bar de presión.

[@luisjaen7167]

Hola estimado, agradezco su información y quisiera me ayudara tengo una bomba rotativa bosch ve/4 y tengo el inconveniente que pasa combustible directo al caño de retorno y no hay presión suficiente para los inyectores

[@rubenmagaz7418]

Hola amigo de t d a puedo haserle 1 pregunta

[@luisjaen7167]

@@rubenmagaz7418 Hola buena tarde

[@gtacels]

Hola, veo este video y realmente esta muy bien explicado. Por mi parte el cable me indica que hay un fallo en el sensor de temperatura de combustible, lo he buscado en varias casas de repuesto y no lo tienen, existe alguna forma de engañar la ECU o anular dicho sensor? tengo un seat cordoba 1.9 TDI del año 2002 motor AGR. Desde ya muy agradecido desde Argentina

[@kevinjackalvarezcerrato8015]

Excelente explicación, quería hacer una consulta, tengo un Jeep grand Cherokee que utiliza la misma bomba del vídeo, hace poco le acabo de cambiar el filtro de gasoil, y ahora pierde gasoil por la Junta de la bomba. Tu crees que funcionará si modifico la bomba haciéndola para adelante o para atrás para que baje la presión interior y así no genere fuga ? Agradecería con todo el alma

[@joseperez-ru4zu]

son los empaques de la bomba

[@marcoscaballero-w7v]

Consulta! En caliente mi auto no arranca y no se escucha el ruidito en frio si que podrá ser? Muchas gracias

[@jorgegodoy7618]

Hola buen día, una consulta tengo un megane 1.9 DTI y cuando arranca , por un término de 10 minutos más o menos falla y humea con olor a gasoil crudo y cuando la bomba va tomando temperatura se normaliza y no falla más. Gracias y si usted me pudiera decir que puede ser. Que tenga un buen día. Jorge de Argentina

[@lasyoutubersjosefinaylucia8310]

Hola,una consulta tengo una renault scenic 1.9 dti 2001,yel problema es q desenchufo la ficha de la valvula de avance y anda pero no hacelera mas de 2500reboluciones si enchufo la ficha cuesta arrancar y no regula se para si dejo de acelerar??

[@jorgegarrigues5613]

Buenos dias. ¿ Por qué en frío arranca perfecto, las revoluciones perfectas, pero en caliente, hasta que no baja a 60 grados, no me arranca? Tengo una peugeot expert tepee del 2008. Muchas gracias.

[@jorgewagner822]

Hola muy buen video ,yo tengo la misma bomba en una Dakota 2.5 TD la pared y no arrancó ,se me quedo sin corriente la válvula de pare ,le puse un cable directo desde la batería y funciona bien pero se acelera un poco al pararla ,no sé si será algún rele el problema x que no llega corriente x el circuito original

[@javisuarezborja957]

Hola. Sabes si la renaul space 1,9 dci 120 cv dl 2006 expresion yeva prebomba ? Spero q mecnteste pronto xf q ya stoy loco un saludoo

[@Manuelcarbopa]

Buenas tardes. Podrias dicirme que comprobación puedo hacer para saber que la bomba de inyeccion esta mal ? ( Subia la aguja que marca el combustible mas de lo que tenia, no daba ningun fallo la diagnosis)Un saludo.

[@pablosegura7369]

Hola amigo buenas noches consulta en las bombas inyectora rotativas en la salida para las cañerías traen unas letras A B D E que significan

[@khalidzahiq3374]

joder eres un trozo de oro tio. ajuste con maquina de diagnosis. porfa, y gracias.

[@ATDautodiagnosis]

khalid zahiq próximo jueves por videoconferencia en directo. www.atdiagnosis.com/cursospresenciales/ No te quedes sin plaza.

[@edmundobarros3525]

juaaaaa.. no haberte pillado antes!

[@carlossellan9306]

Esa bomba es common rail?

[@elcocheescuela4909]

quisiera realizarte una consulta. recientemente tube problemas de fuga por la tapa superior y le cambie las 2 juntas bosch ve audi a3 tdi 110cv. pero el coche echa mucho humo blanco. tras realizar el ajuste al 60% el problema persiste. pense que era un problema de inyectores y desconecte los retornos de todos los inyectores y le puse a cada uno una botella para ver que cantidad tiraban independientemente cada uno. el problema es que el manguito del ultimo inyector que va conectado a la bomba en la tuveria del retorno, al desconectar dicho tubo para poder comprobar que cantidad tiraba ese inyector dor dicha conexion a la bomba tiraba constantemente gasoil, creo que de ay es el problema. ya que tras 5 minutos encendido ninguno de los inyectores tiraba gasoil a las botellas. como puedo saber cual es el problema que tiene esa bomba? muchas gracias por tu video.

[@maxpowa1646]

Increíble explicación, una duda, llego un tiempo peleándome con el error "Upper limit reached", la bomba tiene el timing bien puesto y los MG/R está en 3.2, ¿podría deberse a que necesite un ajuste de la parte superior?

[@ATDautodiagnosis]

@@maxpowa1646 límite superior alcanzado de qué? Caudal o avance?

[@maxpowa1646]

@@ATDautodiagnosis caudal , 17970/P1562/005474 - Quantity Adjuster (N146): Upper Limit ReacheD

[@ATDautodiagnosis]

@@maxpowa1646 parte alta de la bomba

[@maxpowa1646]

@@ATDautodiagnosis ¿estaría rota?¿O solo necesita ajuste con el martillo?

[@ATDautodiagnosis]

@@maxpowa1646 en principio ajuste.

[@robertopereira8559]

Muy buenos vídeos, que serie de vac com utilizáis , gracias .

[@marcelot8989]

Mi problema es que no pasa los 80 km de velocidad maxima arranca bien regula bien esta a punto la distribucion y la polea pero dejo de acelerar antes alcanzaba los 140km como nada sera la bomba la parte de paleta ? Exelente informe saludos.

[@AngelBC]

Está a modo prueba de fallos. Suele ser caudalúmetro Limpialo o cámbialo.

[@davidvaquera1903]

Buenos dias, tengo un audi a6 2.5 tdi ael 140 cv 5 cilindros ( versión c4 del 1995) y a raiz de un día que me quedé sin combustible, el ralentí se me volvió inestable y no va redondo(salvo cuando lo arranco en frio en pleno invierno que entran los calentadores y se mantiene ligeramente acelerado, una vez se calienta vuelve a fallar, a partir de las 1200 rpm va perfecto, pero por debajo da tirones leves debido al vaivén del motor , por lo demas el motor empuja con fuerza y consume lo de siempre, es solo por debajo de 1200 rpm. Que puede haberse dañado por quedarme sin gasoil. Muchas gracias yi enhorabuena por el canal.

[@daniellujanllera9379]

Hola buen día, buenas tardes o buenas te digo muy buena explicación pero cuando expliques algo la cámara q bien al aparato no al escenario o ponerla tan lejos la cámara xq no se ve bien gracias

[@robertorodriguez7392]

hola soy de argentina ( Casilda ) ví ti vídeo muy bueno !! acá no las quieren tocar nadie las bombas esas , solo 2 talleres la hacen ! tengo un megan dti 1.9 el auto anda perfecto , pero me pierde gasoil no de la primera tapita la del tornillo raro de la de abajo y también me sale x el caño de retorno el pico chico dónde entra la manguera de retorno que viene desde los ingectores mucho gasoil ( eso no tendría que ser al revés ?

[@nicolaegrecu5549]

Hola.He tenido que cambiar la junta de lo que es el motor de caudal .Y mientras estaba el motor de caudal fuera, he movido la polea de la bomba junto con la polea de arbol leve o sea e movido un centimetro mas o menos todo el motor. Tiene algo que ver ahora con la ajuste de pozicion del motor de caudal o esto importa Eesque la corea distribucion no se a quitado para nada. El giro lo hise al motor intero ,con distribucion puesta sin tocarla.

[@gabrielgonzalezdepaz7620]

Hola tengo un problema con el Megan en frio si esta en cuesta arriba tarda en arrancar y en llana también, sin embargo cuesta abajo arranca bien gracias

[@franromomunoz2116]

Holaaa, muy interesante la explicacion y completa, enorabuena ; no controlo mucho de mecanica, pero tengo una duda, mi coche es Renoult Megane 2 fase 2, tiene una de esas creo o parecida pero no me e fijado si tiene polea unida al resto de correas , creo que no. La duda es que funcion hace la bomba que esta en el deposito de gasolina, debajo del asiento trasero, que creo que es una bomba???. Muchas gracias, un saludo y enorabuena.

[@sinmoto1220]

La del depósito acerca a la del motor el gasoil. Una va a baja presión unos 3 bares y la del motor eleva más la presión y si llevaras common rail la presión será 1500 bar.

[@Cristoviene.847]

Hola amigo yo cambié la junta retórica del cabezal por dónde entran los caños de gasoil cuando arme alinie todo de acuerdo a la chaveta que se ve en su interior así está bien como la arme o me puedes por favor dar un consejo porque dos cañitos el del 1 pistón y el 4 no largan gas oil vos podría por favor mañana domingo ayudarme a armar de manera correcta tendrás un wasapp gracias desde Argentina

[@natalianicolhenriquezcarde5717]

Hola, tengo un kia sorento, al cual le repare los inyectores hace tres semanas al mismo tiempo se realizo limpieza de estanque de las líneas y cambio de filtros respectivos . Hoy nuevamente me dijeron que están sucios los inyectores y que posiblemente el diesel se esta contaminando EN LA BOMBA INYECTORA. ¿ Esto es posible'? El mecánico me dijo que la bomba puede estar soltando secreciones y estas están tapando os inyectores.

[@carlossellan9306]

Hola, yo tengo un Volkswagen polo classic SDI del 98, le puedo poner gasoleo S10?

[@edmundobarros3525]

Excelente vídeo amigos... tienen un video de la Bosch CP3?

[@wilsonjavier9578]

Hola te hablo desde argentina, tengo un Renault megane 1.9 diesel TDI y le cuesta mucho arrancar, una ves que arranca tira mucho humo blanco, y cuando esta caliente y esta en ralentí se apaga y ya no quiere arrancar, mi pregunta es que podria ser mi problema y que es lo que deberia ajustar

[@marcoslarartemotorsport9222]

Hola A mi me pierde un poco de gasoil por la válvula mecánica de avance, la tapa de debajo con los dos tornillos, puedo sacarla y poner sellador de juntas sin tener problemas ? Gracias y un saludo

[@AngelBC]

No. Se desajustado, llévala al.bombero.

[@edmundobarros3525]

Hola profe... consulta, tengo una bomba rotativa zexel, y tengo dudas del correcto funcionamiento de la válvula reguladora de presion, el motor arranca bien, sin problemas pero encuentro que el motor tiembla más de lo que me gustaría, y al apagar el motor igual pega un zamarron para detenerse, sabe ud si esa válvula al estar descalibrada podría ser una de las causas?... saludos

[@mauromauro9149]

Por qué motivos puede no arrancar una bomba de esas? Señal del cigüeñal? O algo así?

[@danielespinola5410]

Hola muy buen video, t consulto tengo un megane dti 1.9 diesel modelo 2.000 lo q m hace el auto es q arranca y se para q m recomiendas ,ya lo lleve a varios mecánicos??desde ya muchas gracias

[@sergionunez6104]

Hola soy de Uruguay, tengo una Volkswagen suran 1.9 y el problema que tengo es que humea no empareja la marcha el punto ya lo revisaron está todo bien, pero el otro problema es que en la ficha de los cables se las cortaron hice los empalmar on puede ser por ahí el problema que no estea bien

[@josed_bmxrm453]

Buenas amigo con el cuerpo de motor de caudal puedo lograr cerrar un poco la cantidad de combustible y asi oueda lograr que mi motor deje de botar tanto huno negro? es posible? esta dandome problemas en la ITV