Audi 80 B4 2,3E NG sportlich bewegt, lange Bergstrecke, BN Pipes

Audi 80 B4 Bj1993, Zylinderkopftuning durch Redhead Zylinderkopftechnik, 267° CatCams NW, 200 Zellen Metallkat, aufgespindelte Drosselklappe, Lambda optimal angepasst auf 0,9 bis 0,84 , Zündung 21° v OT und Super+, 147PS @ 5870rpm und 200Nm @ 3800 - 5000 rpm.

[@smartnutrahu]

Wunderbar! Ich lebe in Russland, habe einen Audi 90 B3, 1989 mit einem NG-Motor und bin glücklich! Alle 5-Zylinder-Motoren klingen sehr gut, aber NG ist das Beste!

[@tomwawerzinek9018]

Grüße nach Russland :) Und die 10 Ventiler Motoren klingen besser als die 20V :)

[@silencio1703]

@@tomwawerzinek9018 Was sind denn Beispiele für 20V? Kenne jetzt nur die mit Turbo im S2 und S4/S6

[@lpt9078]

@@silencio1703 Gibt den 2.3er Sauger auch als 20 Ventiler. Hat dann 170PS

[@vulturez5913]

@@silencio1703 Wie LPT schon geschrieben hat den 2.3er gabs im 90er auch als 20v. Heutzutage leider eine Rarität :)

[@benjaminnagel2451]

Ich persönlich finde der KV vom Typ 81 klingt am besten 😍

[@Spritty]

Ich höre mir das echt immer wieder gerne mit Kopfhörer an; obwohl ich selber jeden Tag NG mit BN Pipes fahre, in einem B3 allerdings. Danke fürs Hochladen!

[@volvos60bloke]

One of the best 2,3 videos ive seen in a long time. Do more, please!

[@renetautz5170]

Dein Video gefällt mir sehr gut ! Sound geil . Ich lebe in Norwegen und hab nen 92er Audi 80 Avant 2,3 NG Quattro . BN Pipes kommen nächste Woche . Aber sportlich bewegt sieht andesrs aus !

[@dieter3255]

Da fühlt man sich wie Walter Röhrl oder?

[@sandrodegenhart554]

Hallo Audianer.. der 5 Ender ng ist ein wunderbarer Motor. Zum rummbrummeln perfekt. Wenn da jemand schreibt, er will das langsame nicht sehen, der hatt keine Ahnung vom 80er Audi und sollte auch seine Finger vor so einen Kultauto lassen! Wir Audifans Alter Schule lieben und pflegen diese perfekten Autos....also überlegt euch mal genauer was ihr für eine Blödsinn schreibt. Powergruß......Herr der Ringe!

[@Maik0341]

@@lionawake4663 Du hast keine Ahnung. Offensichtlich zu jung um solche Autos schätzen zu können, solche Qualität und Langlebigkeit wird schon lange nicht mehr gebaut.

[@Maik0341]

@@lionawake4663 Du hast keine Ahnung. Der NG ist noch aus den 80ern, der bis in die 90er noch verbaut wurde. Nach Literleistung zu gehen ist generell der größte Quatsch, und ein BMW 2,0 mit 150 PS zieht unter 4500U definitiv keinen Hering vom Teller, dass kann der deutlich ältere Audi NG mit 17 PS weniger besser. Wenn Du vergleichen willst dann vergleiche auch etwa gleichalte Technik, dann musst Du den 2,0 mit 129 PS (E30) mit dem NG vergleichen. Den 2,0 mit 150 PS muss man wenn schon mit dem 2,3 20V vergleichen. Oder nimm den E30 325i (178 PS) vs Audi 90 Coupé 20V, wirst feststellen das der R5 insgesamt besser geht und robuster ist. Du wirst auch feststellen das ein Audi 80 mit 2,6 V6 150 PS besser geht als ein E36 320i, trotz 2 Ventil Technik. Du hast eine prinzipielle Abneigung bzgl VAG, aber Audi hatte bis weit in die 90er außer dem 1,9 Tdi alles selbst entwickelt. Auch der 1,8T ist Audi, der erste 2,0T war Audi. Technisch hat VW ohne Audi nichts geschissen bekommen, die haben die 1,9 Tdi, 2,5 Tdi, 1,8T, und sogar die alten 2,0 8V von Audi bekommen, nicht umgekehrt.

[@Maik0341]

@@lionawake4663 Nochwas muss ich Dir erklären: Ein E36 320i hat heute meistens auch keine 150 PS mehr, eher vielleicht 130-135. Das liegt bei den Autos daran das die in den 2000er Jahren als Gebrauchte billig waren und häufig von jungen Fahrern mit altem Öl verheizt wurden. Kannst nicht behaupten das ein NG keine Leistung hat wenn Du die Vorgeschichte von dem Auto nicht kennst, gepflegte alte Audis mit dem NG Motor haben auch ihre 133 PS, nicht 120.

[@Maik0341]

@@lionawake4663 325i E36. Neu 192 PS, 28 Jahre später 170 PS. Ist nicht schlecht, die streuten neu auch nach unten.

[@Maik0341]

@@lionawake4663 Dann ist es Bullshit, keiner hat 28 Jahre später 20 PS mehr als neu. Da Du offensichtlich ein absoluter BMW Fanboy bist und Audi hasst, ist es klar das Du nichts von Audi Motoren weißt. Aber warum guckt man sich ein Video von einem Audi an wenn man die Marke garnicht mag. Bei BMW sind nur E30, E31, E32, E34, E38 cool, der Rest ist Einheitsbrei. Auf Audis trifft das erst ab etwa 2004 zu.

[@LucaSchulhauser]

Der Sound einfach 👌💪😍

[@HNXmichl]

Servus, ich komme aus der Gegend und habe auch einen B4 mit dem NG und BN Pipes.

[@kefuchs5611]

Heilbronx ;-).

[@HNXmichl]

@@kefuchs5611 ich wohne aber schon ewig jetzt ca 5 bis 6 Orte weiter Fluss aufwärts :). Hat die Kopfbearbeitung sich spürbar verändert, oder einfach nur instand gesetzt? Gruß Michl

[@ungestrecktOfficial]

Der Sound ist Hammer 😍

[@kevken9865]

Und schon wieder gefunden hhahahaha

[@sandrodegenhart554]

Hallo alle 5enderfreunde, also ich bin der Meinug, das alle die nicht einen 5Zylinder Audi besitzen ...Hier bei dem wunderbaren KE Fuchs, in diesem Kanal ..fehl am Platz sind. LG der mit den Brummler fährt!

[@m0nt1j]

irgendwann hol ich mir auch so einen

[@mycarswiththerings4773]

Dann mach mal schnell, die Preise steigen schon.

[@nettyvanengelen131]

Prachtig mooie sound We zijn lid van de audiclub Nederland echt genieten deze film

[@bartsimpson1935]

Artgerechter Auslauf. Sehr schön!

[@sandrodegenhart554]

Servus..meiner ist diesn Winter drann..Technick der aufhängung vom Motorhalter, Hinterachse Buchsen und Fahrwerk...schöne Winterarbeit dann wieder schöön rummbrummeln

[@shintanaru]

Meiner pisst sich seit kurzen in die Hosen ^^ Ein Schlauch dicht/erneurt schon kommt der andere -.-

[@Pvt.Franky]

Leute die sowas hören und fahren tragen gelb

[@kevinpiiip8357]

Berlichingen ist einfach schön😂

[@markott9346]

Ich brauch genauso einen. Mega geil

[@romanherink2411]

provokante Frage: welce B3 5 Zylinder Variante klingt am besten. Ich hatte einen Audi 100 C 3 2.0E mit 115 PS und der klang eigentlich sehr leise und für mich sehr dezent.

[@timschubert8624]

Der c3 ist im Innenraum sehr leise ist mir aufgefallen

[@nisemonoyarou]

Mein S711 hat nen NF, mit "großem" 80er OG Auspuff. Gibt nichts geilerers.

[@michaelwengert4731]

Wie gerne ich auch einen hätte 😍

[@willvp9186]

How tall are you?

[@kefuchs5611]

192cm

[@michid.5961]

Einfach herrlich!

[@janluesink4490]

Where can I buy the cams? What does it do to the engine character? Increased rpm? Less torque?

[@kefuchs5611]

Its a cam from Catcams. The profile is not extremely sportive. There is a bit loss of torque in lower rpm, but a gain of maximum power (~ +10kW) in the upper rpms. So the behaviour is as it was expected. But there are also changes at the cylinder head. So it`s not possible to say exactly whats comming from the cam.

[@janluesink4490]

Thanks for the quick answer Fuchs. I wonder, currently welding a free flow exhaust under my cabbie 2.3. Ditching the Lambda and catalytic converter. Possible to drive without lambda or will it ruin the tuning? What is the best next move for engine performance? Flowing the head, tuning the kjet or placing a catcam? Catcam plug and play? Btw. Still experiencing vacuum leak under the intake, maybe first take care of that. But bolts are stuck in the aluminum manifold...

[@kefuchs5611]

If you want use the original KE Jetronic fuel injection it`s not a good idea to leave the lambda probe away. It will run in an error mode. That means there is no electronic fuel regulation after warm up anymore. I´m also not sure if there is a bad influence to the ignition timing. One thing is certain: You will loose torque an power! The first thing to do is, as you wrote, you have to take care about the vacuum leake. There must not have to be any leaks after the air flow meter. This will also lead in a loss of power. So the best thing to do is: Take care about a well running KE Jetronic. That`s the most importand thing. If this is done you can start with tuning etc. The Catcams is more or less pnp. Tuning of the head is sure also possible. But keep in mind, that tuning at a normally aspirated engine is realy expensive and the effects aren`t great. It`s something you do just for fun not for competition.

[@markoknust9920]

Wenn das sportlich ist dann will ich das langsame nicht sehen

[@ungestrecktOfficial]

Macht das den Klang jetzt schlechter? Der ist meiner Meinung nach mega. Und sportlich fahren heißt für mich die Fahrt einfach zu genießen und nicht wie n Verrückter jeden Gang auszudrehen und den Motor zu quälen

[@markoknust9920]

@@ungestrecktOfficial da gebe ich dir recht aber das hier ist nicht sportlich

[@nisemonoyarou]

@@markoknust9920 was ist dann nach deiner Definition sportlich? Bin nur neugierig, ist es Zwischengas beim runterschalten, volles Ausdrehen bis zum Begrenzer, elusive 4 Rad-Drifts in jeder Kurve oder doch erst starkes Untersteuern vorm Scheitel und dann Übersteuern beim Ausgang, alles mit abgestelltem ABS? Auf Eis, -33°C, Allwetterreifen auf 2,0 mm ringsrum? ;D just kidding, aber sags uns. Denk dran, ist immernoch öffentlich, und nicht Dorikin auf Tsukuba oder Iroha oder sonstwo. Wangan hast allerdings wenn auf die A2 fährst. Hat erst letztens n Chiron 417 Stücke gemacht :D

[@markott9346]

Bohr mega Sound. Was ist das für ein Auspuff?

[@Drako9874]

BN Pipes. Steht doch da 😉

[@nisemonoyarou]

Mjam, lecker. Macht mich gierig auf meinen 100er!

[@nisemonoyarou]

Offener 80'er 2.8 Anlage am NG. Bei geschlossener Drosselklappe keinen laut, abber wenn man drauflatscht ein purer soundgasm! Warten aufn S711er hat sich gelohnt! Hat mir einer n tipp, wie ich den Massefehler in meinem Kombiinstrument finde? Tacho läuft nit, Temperatur ebenso (glaub aber des is der Sensor.

[@Drako9874]

Ein 5 Ender mit BN Pipes ❤ Das ist der Sound zum niederknien 😎 Japp, und wie schon gesagt klingen die 10V definitiv besser als die 20V. Warst du damit schon bei @5ZylinderMarcoDegenhardt?

[@bug7964]

Was soll er da?

[@johann-wv1wm]

Ich liebe diesen Motor 😍

[@kefuchs5611]

Ich auch 🤗

[@johann-wv1wm]

@@kefuchs5611 Baue meinen Audi 80 gerade auf den NG um Ich freu mich schon so auf den Sound 🙈

[@Audi80Freund]

@@johann-wv1wmwie Brot bist du?

[@johann-wv1wm]

@@Audi80Freund Brot kann schimmeln was kannst du

[@Audi80Freund]

@@johann-wv1wm wie weit bist du? Wollte ich schreiben… 🤣

[@ysxco218]

Von wo ist der Kat?

[@kefuchs5611]

Ist so ein billiger aus früheren Zeiten. Würde dir aber besser einen gescheiten von zinram oder hjs empfehlen. Au ging zwar früher damit aber so wie der jetzt riecht bezweifle ich das...

[@ysxco218]

@@kefuchs5611 Was genau nimmt man denn da am besten? Hab da nicht so ahnung von

[@linuxusrs7248]

@@ysxco218 200 Zellen Kat von HJS

[@pitshy2486]

bin ich froh dass es kein Automatik ist xD

[@timleicht7480]

Wie viel sprit braucht der motor bei dir so ?

[@kefuchs5611]

8-10 liter. Je nach Fahrweise und Strecke.

[@matthiasmarquard5705]

Servus! Was genau wurde denn am Kopf gemacht? Ich hab einen NF, dem ich schon ne 272° NW und angepasste Steuergeräte verpasst habe, aber von wirklicher Mehrleistung merke ich nicht viel. Überlege deshalb, ob ich noch weiter investieren oder besser gleich ein anderes Modell kaufen soll. Wäre toll, wenn du kurz schreiben könntest, auch wo man preislich da so liegt. Vielen Dank!

[@trintocalzone543]

Original 5zylinder Sauger is besser

[@linuxusrs7248]

@@trintocalzone543 du kannst nicht sagen "ist besser" weil je nach Anwendungsgebiet und einfach Geschmack sind für andere einfach 10v oder 20v turbo besser😉

[@mycarswiththerings4773]

10v 20v ist alles Pillepalle. Wenn du Leistung im gesamten Drehzahlbereich willst, dann ist ein Umbau auf V8 sinnvoll. Habe ich auch 4,2l und 32v. Im B4 quattro mit 290 PS und im Cabrio Typ 89 mit 280 PS Damit hast Gaudi im Audi 😁 Der 5 Zylinder im Video hört sich aber gut an. Hab auch noch ein Cabrio mit 5 Zylinder mit Fox Endschalldämpfer der auch so guten Klang hat.

[@mikefritzsche6359]

6 zylinder....... 1000mal besser

[@maxmustermann2044]

Ist der Motor kalt - geb ihm 6 ein halb. 🤣 sportlich ist auch die Lenkradstellung und wie fein er anspringt. Das Getriebe ist aber nicht original oder? Der 2.3er ist sonst brutal lang übersetzt - gut der Tacho zeigt nix an... Passt aber trotzdem nicht zusammen.

[@kefuchs5611]

Hier funktioniert alles und das Getriebe ist das normale axg. Sogar der dzm ist mit einem Funktionsgenerator abgeglichen. Motor war natürlich warm. Keine Ahnung was du da siehst oder nicht siehst. Bin doch kein Mongo.... Ach und das Anspringen. Das liegt an der Ventilüberschneidung der Nockenwelle. Wäre Recht aufwendig das zu verbessern.