Audi A1 30TFSI test

[@haris712]

Hahaha koji komentar na kraju. Nažalost ste u pravu. Dok kod ovog Audija sve nadoplatiš možeš uzet Hyundai i30N 2.0 T-Gdi sa 250 konja i imat pravu mašinu. Šteta da Audi toliko naplaćuje svoj znak.

[@samiravdic1710]

Gospodza prava to se vidi lijep glas❤

[@android167]

Odlican komentar na kraju videa. :DD

[@LG-th8xt]

Potrošnja i dalje 9 litara, zaostali s motor i mjenjačem u 90-ima. Audi lošu mehaniku kompenzira silinom gadeta i dobrim materijalima interijera. Međutim ukoliko gledamo automobil kao automobil, mehaniku, Audi kao i cijela VW grupacija totalna nazadna priča. Skupo održavanje, o trošku zamjeneskih djelova ………. Odlična recenzija, kao i uvijek

[@alpinae3877]

Loris Gergorić Audi je seljacki premium segment.Promasen brend.Audi je prepakovani VW u višu klasu

[@transportdriver1]

No cinjenica je i dalje da usprkos svemu ima najmanje problema, sto je meni recimo kojo sam stalno na cesti bitno. Danas imas Mercedes kojem pucaju radilice ispod 200 000 km, imas BMW na kojem mjenjas lanac cesce nego remen na Yugu... U 7 god A4 2.0tdi 125 kw napravio 453 000 km uz redovne servise bez ikakvih zahvata na motoru do 400 tkm kad su preventivno zamijenjene dizne. Ranije sam imao manje vise sve BMW-e od 1 do 7, ali po pitanju pouzdanosti BMW je debelo zakazao, previse problema za tako skup auto. Da me netko prije 10 godina da bi i pomislio na Audi smijao bi se, ali danas po pitanju pouzdanosti, kvalitete materijala... je ispred konkurrncije. Kad imao zadnji F30 bio sam toliko razocaran i nisam mogao vjerovati da takvu losu kvalitetu interijera mozes dobiti za 40 000e. Audi voljeli ili ne u danasnje vrijeme (barem za sada) daje ono sto platis, dobijes auto koji odradi pola milje bez da raskapas motor, dobijes donekle kvalitetan interijer, tako da iako i dalje mozda vecina cijene ide na znacku i uz to su opcenito auti "premium marke" preskupi kod Audia je jos barem ostao taj osjecaj da ti ne podvale jeftinu plastiku koja skripi na sve strane.

[@alpinae3877]

Postoji auta i postoji BMW ,postoji nešto zašto se živi on ima legendu ,istoriju ,tradiciju, kult ,priču on je dio nemačke velike trojke odnosno Mercedes -BMW -Porsche. On izaziva strahopoštovanje, on je demonstracija sile na cesti to je BMW. Audi je Poznat po Tome što je muljao sa emisijom o štetnim gasovima. BMW u svome portfoliju ima čak 62 priznanja za Motor godine' u različitim kategorijama, apsolutnu je pobedu odneo sedam puta. Npr. , Audi/VW imaju 36 .BMW moze vremenski mnogo duže i vise da naplati svoj brend i logo nego audi odnosno vw . Mavudi je seljacki premium segment i promaseni brend koji je na 6 mestu po popularnosti i vrednosti brenda dok na 2 mestu je naravno BMW.Merc 1 mesto. Mavudi je kao kuca bez temelja ili torta bez kore. Nije kompletan auto. Kad se nema para za BMW ,daj sta das dobar je i taj prepakovani VW u visu klasu (audi). BMW je počeo da stiče popularnost jos početkom osamdesedih u Jugoslaviji..Ima dugu tradiciju voznje na našim prostorima..Proslavio se devedesetih kod nas,naročito sa modelima kao što su : Kockica E30 ,Kamatarka E34 ,E39 ,Sedmica E38 a kasnije i Ajkula E60...Stekao je ogroman broj obozavaoca.A audi je od juče ,on je negde pocetkom 2000-tih godina ugledao svetlost beogradskog /zagrebackog vrelog asfalta kojim prethodnih 15 godina harao BMW . BMW je mladalacki sportski nastrojen auto.Za dokazivanje pred lepsom polovinom a i u drustvu.To je niska i utegnuta sportska mašina,zna se široke i visoke felne.Auto izbalansiran,zadnja vuča ,puno konja/kubika/cilindara.Zvuk je motora iz pakla. BMW krasi : legenda,tradicija,prica , kult i istorija. Kako u Audi fabrici proveravaju da li vrata dobro dihtuju? -Stave macku u Audi i ako do ujutro ne pobegne - dobro dihtuju... -Čime merimo brzinu Mavudija? Kalendarom. -Kad je Mavudi najbrzi? Kad ga slepaju.

[@transportdriver1]

@@alpinae3877 vidis, kad procitam ovo tvoje sve mi jasnije zasto je danas lako prodati muda pod bubrege, a i bome iq prosjecnog vozaca rabljenoga BMW, cast iznimkama. Ja nisam rob ni jedne marke, imam malu firmu za transport i preradu odredenog otpada i bitno mi je da za svoje nevce dobijem kvalitetu, ne zanimaju me tudi pogledi pogledi ljepseg spola... 2010. je kupljen potpuno novi BMW X6 5.0xdrive koji je vec na 170 tkm i nepune 3 god morao mijenjati motor, 50% je priznao BMW. No i nakon zamjene motora koji se raspao zbog tvornicke greske na tom motoru kvarovi su se nastacili. Iskreno ne sjecam se jel taj auto uopce ikad presao servisni interval bez da upali neku gresku i na kraju je vracen 1 godinu prije isteka leasinaga i zamijenio ga A6 avant 3.0 tdi koji je 400 tkm u 5 god odradio ko po loju. 2012. je kupjen i f10 520d koji je bio nesto bolji od X6, odnosno sa manje musica, ali opet do 200 tkm je bilo previse intervencija, lanac standard, leteci lezaji na radilici, centrala xenona, greska dynamic drivea koja nikad nije do kraja popravljen... Ponavljam, nisam rob ni jedne marke, pretezno me zanima da za ono sto platim traje. Sve dok bude takvih ko ti mehanicari ce trljati ruke, a kad BMW bude u stanju odraditi 60-100 000 km godisnje bez vanrednih posjeta servisu, bez da mijenjam svake 2 ili 3 god lanac kupit cu ga opet.

[@alpinae3877]

kombiprijevoz1 Hmm....dakle nisi me razumeo, nema veze.Mozda sam trebao jednostavnije da ti objasnim.Ja imam F10 benzinac i nisam imao problema sa njim vec 3 godine.Presao preko 180.000 km .”Izbegavaj” BMW sa malim motorima i jos dizel da je..Za mene je BMW “samo” na benzin od 3.0 pa na vise .

[@Mr11ESSE111]

205 000kn za tu kutiju šibic!! hmm, zna audi i njemci muda pod bubrege zlatne prodavati