Audi A3 TURBAO, FT450 + Central Original? Patch harness

[@djandreycarvalho]

Top, falta só fazer esse chicote plug play para venda !

[@TK_CWB]

Eu compraria com certeza

[@afikiota]

Faz um plug n play FT - A3 pra nós!

[@eld791]

Baum.. top! Mas eu acho mais divertido o gol de leilão!

[@washingtonmarques1391]

Agora pode ligar o fio preto no negativo da bateria junto com o fio preto e branco que é terra de potência

[@fergtimk4]

Show, estou só aguardando o chicote plug and play pro meu GTI!

[@antoniocruz83]

Excelente!!! Oportuno demais pra mim os projetos de vcs estou montando o meu com FT450, pistões e bielas forjados (permanece a litragem) . Turbina 54/52 com caixa fria 70. De bicos acredito que vou de bosch 108 libras. Ah tenho planos de wmi na entrada do tbi

[@bruno1601]

Eu colocaria vira do 2.0 do golf/ Jetta flex que é forjado. Pistões 82,5 . Ficaria 2.0 esse motor foi feito pra ser 2.0...

[@henriquepoggere5189]

Concordo sobre o virabrequim

[@TK_CWB]

Vocês são sacanas vou ter que ir atrás de fazer um chicote desses para o meu G3 só porque vocês não tem para vender kkk Lança aí os chicotes para os carros mais comuns. Forte abraço e parabéns pelo conteúdo.

[@allanjose1899]

que top tanto a ideia quanto a explicação!!! Sera que uma ft400 daria conta de um projeto basico em a3 150cv ??

[@Douglas_Detail]

Tbm gostaria de saber...

[@FoxTurbo01]

Vc tem a ft400 ? Não trocaria por ft450 zera sem uso ?

[@rafaelmaga7933]

👏👏👏muito bem explicado e show os carros 👏👏👏

[@MarcioJose-sg9vf]

Que da hora mano cada dia uma novidade show

[@AlexOliveira-qc3cg]

Muito bom o vídeo, garoto manda bem.

[@marcosbastos8002]

Muito bom o vídeo está de parabéns, tenho uma a3 turbo ano 98 tb com uma Ft450 estou com dificuldades com o climatronic a ligação está toda pela fueltech mesmo puxando o sinal do climatronic para acionar o compressor não funciona antes era compartilhado com a ie original e funcionava tudo perfeito mais meu sensor de rotação de problema era original bosh aí substitui por um paralelo o carro funciona legal só não aceita mais compartilhar aí não estou conseguindo ligar direto na fueltech

[@marcosbastos8002]

Vc tem algum contato ? Meu Instagram @bastosesteticaautomotiva ou no Facebook marcosbastos03, poderia me ajudar ?

[@vitorpecanhadahornet1392]

E aí meu parceiro estamos juntos

[@smokegameclips5242]

Que Dupla 👏🏾👏🏾👏🏾 Mas conta ai a valvula ainda faz barulho ?

[@MsMatrick]

Só me pregunto se a cablagem de oringem não fará ou criará resistência por ser uma cablagem original e antiga fora o verdete e a oxidação na cablagem 😅😅😅

[@guilhermeaguiar7231]

Faz esse chicote pronto que eu compro na hora 👌🏻

[@djandreycarvalho]

2

[@TK_CWB]

3

[@enriquebueno1234]

4

[@guilhermeaguiar7231]

Manos, eu já cacei foi o brother do vídeo. Sem sucesso até o momento!

[@TK_CWB]

O Anderson já falou em vídeos que eles estão elaborando esse tipo de chicote adaptador.

[@papaiepepe]

Da pra fazer isso em um bora??? Como consigo o esquema elétrico???

[@furiousaddventuri]

Na hora q vc tava mexendo no botão pra mostrar a claridade da tela monitor fueltech parece que percebi uma anomalia no funcionamento da marchá lenta, pode ser roubo de carga, carga indo pra onde não deve sem filtro e etc, pode ser falta de massa, sensor da direção hidráulica,e por aí vai, qdo vc liga os faróis ou mexe no volante da alguma alteração? Eu não conheço fueltechmas pra que que serve além de controlar a ventoinha? Proporciona economia de combustível? Ele consegue fazer com que o combustível vire um gás? Ou só consegue controlar ponto de ignição mesmo. Eu não sei nada acho estranho, logo em breve só teremos carros elétricos, adeus motor a combustão

[@brunosilva2957]

Muito top o video. Na expectativa dos próximos videos. Tem insta?

[@evopowerteam]

Estou fazendo um swap de vr6 turbo forjado no S3 8L ano 2000, tenho uma vontade enorme da usar ft600 mas por ser um carro de rua talvez seja d+

[@FuelTechOficial]

Vai fundo! Vai estar bem servido de FT550 também!

[@TK_CWB]

Vai ficar animal com a 600.

[@papaiepepe]

Vídeo top!!!

[@Wiltonrnv]

Legal. Exatamente a mesma ligação que fiz no meu Vectra. A original continua com todo resto além de ignição e bicos. Pergunta. Qual diferença da N75 para as válvulas da Fueltech?

[@FuelTechOficial]

As válvulas mac suportam mais pressão. A N75 começa a vazar entre 1,5 e 2 bar

[@Wiltonrnv]

Obrigado... Não vou passar disso.. ACHO.. kkkk

[@vgs40]

Parabéns pelo conteúdo e compartilhamento de informações. É possível fazer da mesma forma na FT350?

[@FuelTechOficial]

Boa tarde, algumas coisas sim, outras não serão possíveis já que a FT350 não conta com os recursos presentes na FT450. Entre em contato com nosso suporte técnico via ligação telefônica ou WhatsApp através do número: [phone] ou pelo e-mail:[e-mail], nossos técnicos poderão lhe auxiliar na sua dúvida.

[@queiroz495]

Foda demaisss!

[@jhonyfernandes259]

Onde é a oficina desses caras

[@Wiltonrnv]

Bom dia. Eu fiz a ligação paralela em um Vectra 16v, ano 2005... O chicote original de bicos e ignição está lá "parado". Como eu faço para "simular" os componentes no chicote original para a luz da injeção apagar no painel?

[@fred36531]

Vc usou só o lado menor da tomada da central original?pra fazer o chicote adptador

[@henriquepoggere5189]

Aonde fica a cidade de vocês, gostaria de fazer isso

[@vicinius.carvalho]

E quando é a versão 180cv com borboleta eletrônica, variador de comando e sensor de fase multi-janela?

[@patriciacidral4987]

Tenho que usar a maf ainda?

[@edsmsjr]

Bom dia Gostaria de tirar modulo de meu golf 180 cv

[@nicolasrafael8398]

No caso os unicos que não são compartilhados entre as centrais são os bicos e ignição? Então posso cortar os fios de bico e ignição que vai pro módulo original e mandar direto pra fultech? Ou eles também tem que ser ligados e paralelo? Fazendo isso não perco consumo e etc do computador de bordo no painel nao?

[@FuelTechOficial]

Boa tarde, entre em contato com nosso suporte técnico via ligação telefônica ou WhatsApp através do número: [phone] ou pelo e-mail:[e-mail], nossos técnicos poderão lhe auxiliar na sua dúvida.

[@emanoelsodre]

Foi feito um cabo Y entao?

[@308thpgriffe]

Interessante...

[@marcossilva-bm1zl]

Para usar somente a nano, tenho q instar a sonda a veio junto ou posso ligar em paralelo na existente original do carro?

[@FuelTechOficial]

Boa tarde, é necessário utilizar as sondas de banda larga especificados para a nano, modelos diferentes podem não foram testadas e podem danificar a nano e até mesmo a própria sonda. Os part numbers indicados seriam estes: Número Bosch: 0 258 007 057 ou 0 258 007 351 Número VW: 021-906-262-B Caso o seu modelo original do carro seja algum destes pode utilizar sem problemas. Qualquer outra dúvida você pode entrar em contato com nosso suporte técnico via ligação telefônica ou WhatsApp através do número: [phone] ou pelo e-mail:[e-mail]

[@1.0Turbo]

Como o a injeção original continua controlando a lenta ? A FT controla os bicos e ponto de ignição ?

[@FuelTechOficial]

Boa tarde! A Central original continua controlando a lenta através do atuador de lenta da TBI, abrindo e fechando a borboleta, independente da FT. Qualquer outra dúvida você pode entrar em contato com nosso suporte técnico via ligação telefônica ou WhatsApp através do número: [phone] ou pelo e-mail:[e-mail]

[@1.0Turbo]

@@FuelTechOficial muito obrigado amigo

[@diogomenezes4477]

Como se classifica as FT? Tem vários modelos certo Ft450 Ft550 .... Como posso saber qual usar ?

[@Wiltonrnv]

Diogo, 450/550 e 600 fazem parte de uma mesma linha. A 450 tem 10 saídas..mas na sequência.. 450 tem menos saídas. São 10 saídas na 450, acho que 24 na 550 e a 600 não lembro. Em questão de recursos pelo pouco que entendo são quase iguais, poucas diferenças.

[@skyline1626]

Entra em contato com o suporte, eles vão te dizer qual melhor modelo para teu projeto.

[@golturbo88]

Lendo o manual kkk

[@ricardofreitas4338]

@@Wiltonrnv no caso de um vw 1.8T com acelerador eletrônico qual indicaria?

[@Wiltonrnv]

@@ricardofreitas4338 no mínimo a 550Lite ou 550 normal, por que a 450 não trabalha com borboleta eletrônica..

[@memasturbo7033]

😍

[@edwardedward2274]

Top de mais! Estou pensando em adiquirir a Ft 450 ou 500. Você está usando a MAF ali ou está desligada/inoperante?

[@FuelTechOficial]

Boa tarde Edward. O MAF está desconectado neste caso, não é necessário para a FT gerenciar o motor. A FT utiliza o sensor MAP integrado dela. Qualquer outra dúvida você pode entrar em contato com nosso suporte técnico via ligação telefônica ou WhatsApp através do número: [phone] ou pelo e-mail:[e-mail]

[@DarlongGamer]

Teria como arrumar o link do diagrama. pois vou usar uma ft300 e nao é compatível com o chicote pronto

[@FuelTechOficial]

Boa tarde, entre em contato com nosso suporte técnico via ligação telefônica ou WhatsApp através do número: [phone] ou pelo e-mail:[e-mail], nossos técnicos poderão lhe auxiliar na sua dúvida.

[@gunnargrohs2454]

Central original controla mac3??

[@joabhonoficial2413]

Se o carro tiver borboleta eletronica , funciona da mesma forma ?

[@FuelTechOficial]

Boa tarde, entre em contato com nosso suporte técnico via ligação telefônica ou WhatsApp através do número: [phone] ou pelo e-mail:[e-mail] eles poderão lhe auxiliar na sua dúvida.

[@foiobruno3347]

Fiu tech não fofo, FUuuuuuuuuuuuellllll Tech kkkkk

[@igorricardo5001]

Nesse modelo o atuador de marcha lenta original , fica funcionando?

[@FuelTechOficial]

Bom dia, no caso do vídeo o atuador de lenta ficou pela central original ( a FT está em paralelo), mas caso opte por usar somente a FT, sem a central original terá de usar um atuador pwm externo. Qualquer outra dúvida você pode entrar em contato com nosso suporte técnico via ligação telefônica ou WhatsApp através do número: [phone] ou pelo e-mail:[e-mail]

[@herbertsoaressilva6973]

Boa tarde. Para compartilhar o sinal do rpm como faz a ligação?

[@FuelTechOficial]

Boa tarde, entre em contato com nosso suporte técnico via ligação telefônica ou WhatsApp através do número: [phone] ou pelo e-mail:[e-mail], nossos técnicos poderão lhe auxiliar na sua dúvida.

[@Tudosobremotores]

Esses carros não tem o comando variável? Meu Passat varia os comandos nos dois cabeçotes e tenho intenção de colocar uma FT450 em conjunto com a injeção original igual foi feito nesses A3. Minha dúvida é se posso deixar a central original trabalhando na variação dos comandos ou teria que fazer isso pela FT

[@FuelTechOficial]

Estes Audi são os 150cv, não tem o variador.

[@allanjose1899]

nesse sistema eu consigo anular o sensor do fluxo de ar ???

[@FuelTechOficial]

Bom dia Allan, a FuelTech não precisa da leitura da MAF, ela fará o controle do motor pela leitura do MAP integrado e correções com base em outros sensores, então caso seu carro esteja com problemas na MAF, não irá interferir no funcionamento com FuelTech.

[@emersoncorreadasilva4021]

E o sensor maf continua sendo usado ou pode eliminar ele ??

[@FuelTechOficial]

Bom dia! Com a FT em paralelo, gerenciando o motor, não é necessário o sensor MAF original, pode utilizar sem ele sem problemas. Qualquer outra dúvida você pode entrar em contato com nosso suporte técnico via ligação telefônica ou WhatsApp através do número: [phone] ou pelo e-mail:[e-mail]

[@DanielTesch2]

Como ficou a configuração de saídas? 4 bicos sequencial + 2 saídas pra centelha perdidas?

[@FuelTechOficial]

Bicos e bobinas sequenciais, 8 saídas ao total. Os acessórios como ventilador e A/C ficaram pela ECU original.

[@DanielTesch2]

@@FuelTechOficial eu pensei em fazer um setup misto assim num astra flex, mas achei que não ficaria tão perfeito.. Aí vocês vão e lançam num A3 turbo, que é um "nojo" de eletrônica embarcada kkk Eu quero deixar a injeção original tomando conta de todos perifericos, inclusive painel.. E que a fueltech comande só bicos e ignição, até porque o astra é borboleta Eletrônica.. e a ft450 não comanda ela.

[@paulo4001]

@@FuelTechOficial tem como eu fazer essa ligação em um gol g3 ap 1.6 ano 2000 original a gasolina?

[@primao7771]

Beleza ! Consigo compartilhar 1 mesma Ft300 em 2 carros ?! A3 2001 e Gol Bola Aspirado

[@FuelTechOficial]

Bom dia, consegue sim, basta você apenas ter o chicote dela instalado em cada carro e um mapa de cada carro salvo nela. Qualquer outra dúvida você pode entrar em contato com nosso suporte técnico via ligação telefônica ou WhatsApp através do número: [phone] ou pelo e-mail:[e-mail]

[@wellingtonlima369]

Igor tô tentando montar meu celta com à ft450 em paralelo da original, sou não estou sabendo fazer a ligação do sensor de rotação, qual fio usar para usar me paralelo com a original

[@FuelTechOficial]

Bom dia Wellington, Geralmente os sensores de rotação do celta são modelos indutivos. Para saber como é feita a ligação em paralelo basta seguir este procedimento: Com um multímetro na escala de 2k/2000ohms meça os terminais, dois deles apresentarão resistência. Um dos terminais que apresentou resistência será o fio vermelho do cabo blindado de duas vias e o outro será o fio branco do cabo blindado de duas vias. O pino que não apresentou resistência será ligado ao malha. Qualquer outra dúvida chame o nosso suporte técnico pelo e-mail: [e-mail] ou por WhatsApp ou ligação telefônica através do número: [phone]

[@wellingtonlima369]

@@FuelTechOficial Igor sou eu de novo, cara qual o segredo para deixar a lenda pela ecu original? Deixa tudo ligado da injeção original?

[@gdelnero]

Quero saber como instalar uma 550 dessa maneira em um 8l 180cv com acelerador eletrônico.

[@FuelTechOficial]

Tem que conseguir os conectores da ECU original e interpretar o diagrama original do carro, e aí ligar a FT para controlar a borboleta, bicos e bobinas.

[@anderson3740]

Já tem p vender esse chicote?

[@Brunoztex990]

Tô com uma ft450 pro meu A3 150 Mas querem trocar minha tbi pra controlar a lenta pela ft Oq precisa ser feito pra não trocar a tbi

[@FuelTechOficial]

Bom dia! Você pode utilizar um atuador de lenta PWM externo como os utilizados em kombi/omega de 2 fios e manter a sua TBI para captando o sinal TPS nela. Qualquer outra dúvida você pode entrar em contato com nosso suporte técnico via ligação telefônica ou WhatsApp através do número: [phone] ou pelo e-mail:[e-mail]

[@alexdapievetavares]

Tem como ligar a FT450 no Golf 1.8T 180cv que tem o acelerador eletrônico?

[@FuelTechOficial]

Tem mas corre o risco de a borboleta fechar com pressão, o melhor é controlar a borboleta também com uma FT550LITE ou superior, aí não tem este risco.

[@box1846]

@@FuelTechOficial comprei a ft450 pra por no meu Gti 180cv (tbi eletronica) vou ligar em paralelo com a ECU original ... galera nos grupos Vag/Audi já estão comentando que é tranquilo por em paralelo vários já estão andando assim.. pretendo que a ECU original controle o ar-condicionado, eletroventiladores e tbi eletronica... no meu caso eu já uso chip de pedal que posso mudar o mapa dele via bluetooth... então não tenho tanto risco da borboleta fechar correto?

[@vandercelso4617]

Quais os codigos desses motores? AUG? Acelerador a cabo ne?.......a central original fica indicando codigo de falha dos injetores?

[@FuelTechOficial]

Cabeçote AGU, 150cv, borboleta a cabo. Não apresentou falha ao desligar bicos e bobina.

[@ruanripe5072]

alguem pode ajudar tenho um audi 2005 mas nao tem lugar pra passar o chicote

[@luisfelipealmeida251]

Serra copo!

[@rafaelgarcia1782]

Como faz com o sinal de bico e de bobina que sai da ecu original?

[@FuelTechOficial]

Tem que desligar da original e ligar na FT (o chicote adaptador que o Ygor fez já faz isso).

[@defrein0212]

Boa tarde igor, não estou conseguindo entrar no link do diagrama, conseguiria atualizar o link?

[@FuelTechOficial]

Boa tarde, entre em contato com nosso suporte técnico via ligação telefônica ou WhatsApp através do número: [phone] ou pelo e-mail:[e-mail], nossos técnicos poderão lhe auxiliar na sua dúvida.

[@cacuskid]

alguem pode me ajudar !! amigo meu mecanico montou um motor de um A3 1.8 turbo 2001 e nao encontramos o chicote e nem da onde vem o chicote que sensor MAP

[@FuelTechOficial]

Boa tarde, entre em contato com nosso suporte técnico via ligação telefônica ou WhatsApp através do número: [phone] ou pelo e-mail:[e-mail], nossos técnicos poderão lhe auxiliar na sua dúvida.

[@201mBrasil]

Como faz esse esquema do dia/noite no botão ?

[@FuelTechOficial]

Configura o modo dia e noite em uma entrada branca e liga na chave do farol, ao ligar o farol, a iluminação diminui.

[@FabioPulziVideos]

Montar esse chicote nem é o problema, o problema esta sendo para achar uma central e um conector de chicote original por um valor não exorbitante, de fato vocês poderiam preparar estes chicotes e colocar a venda para a gente

[@spectorrancingmotosdaumafo9211]

Vc tem esae chicote pronto pra venda ja amigo

[@FuelTechOficial]

Boa tarde, sim, é o chicote plug and play para audi A3 150cv: fueltech.com.br/collections/chicotes-plug-and-play/products/chicote-plug-and-play-ft450-550-vw-audi1-8t-150-cv-fueltech Qualquer outra dúvida você pode entrar em contato com nosso suporte técnico via ligação telefônica ou WhatsApp através do número: [phone] ou pelo e-mail:[e-mail]

[@geovanecbr5038]

esse tipo de instalação da certo numa ft 300 ?

[@FuelTechOficial]

Boa tarde Geovane, entre em contato com nosso suporte técnico via ligação telefônica ou WhatsApp através do número: [phone] ou pelo e-mail:[e-mail], nossos técnicos poderão lhe auxiliar na sua dúvida.

[@gdelnero]

Os dois com acelerador a cabo?

[@FuelTechOficial]

Isso mesmo!

[@gdelnero]

Como faço para falar diretamente com o Ygor?

[@FuelTechOficial]

Chama no nosso suporte técnico!

[@jockleyf]

Rodam no álcool ou gasolina?

[@FuelTechOficial]

Olá Rodrigo, rodam no álcool.

[@jockleyf]

@@FuelTechOficial obrigado pelo retorno. Gostei da receita. Parabéns.

[@allanbrz9602]

a audi devia demitir todos os engenheiros e contratar vcs no lugar...o unico problema é q os carros n iam ter uma vida util mto longa ne...parabens

[@turbo051]

E eu com medo d por 1kg no meu kkkk, pretndo por uma ft550

[@marcelozuffo531]

AV TERESOPOLIS

[@eduardofurlan4545]

Qual turbina e bicos estão utilizando?

[@FuelTechOficial]

Esse projeto está montado com uma Turbina BigEX, semelhante a uma K04, que é feita pela TurboEX usinada dentro da carcaça original, e os bicos são os Siemens Deka 80 Lb/hr

[@wendercoelho9938]

Ft450 toca borboleta Eletrônica?

[@FuelTechOficial]

Boa tarde. Infelizmente não, somente a partir da FT500, FT550 e FT600. Qualquer outra dúvida você pode entrar em contato com nosso suporte técnico via ligação telefônica ou WhatsApp através do número: [phone] ou pelo e-mail:[e-mail]

[@wendercoelho9938]

@@FuelTechOficial muito obrigado pela força 🤝

[@rodrigodalbem6245]

To apanhando pra acertar a partido do meu audi ta horivel de pegar

[@FuelTechOficial]

Entre em contato com nosso suporte técnico via ligação telefônica ou WhatsApp através do número: [phone] ou pelo e-mail:[e-mail], eles podem ajudar você.

[@robertofarahzeggio3818]

mano q comfusao quem pulsa os bicos é a fuel tech como a central original sabe o tempo de injeçao ou a fuel tech c comunica com o modulo original outra coisa quem ja tem os fios preto e branco no chassis vai ter q passar para a bat na tv a fuel tech aparece apagada mas no cel naõ