Audi A4 3.0 V6 2002 🇩🇪 - Coin Test

El motor 3.0 V6 de este Audi A4 Cabrio B6 es una auténtica obra maestra de la ingeniería. Desgraciadamente, las normativas EURO anticontaminación y el downsizing han extinguido este tipo de propulsores. Una auténtica delicia por suavidad, refinamiento y sonido.
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[@ivanaf7848]

Este vehículo en versión berlina y con los extras que le faltan a la unidad de la prueba lo tuvo mi hermano. El mejor hermano. Salía en las revistas con este motor titulado "ladrón de guante blanco". Los que hemos tenido la oportunidad de probarlo sabemos de lo que hablamos, ¿Verdad? 😉

Efectivamente, a esta unidad le faltan, como mínimo, los asientos calefactables y el control de velocidad (que ya tiene instalado). Lo peor de este A4, como cadi muchos Audi y casi todos los Volkswagen, es que son tan homogéneos y neutros... que las sensaciones de conducción dejan que desear, quizás más de la cuenta.

[@meljisedecalejandro2586]

Con 3.0 obviooooo de echo me voy a Alemania comprar uno ,es una joyaaaaaa

[@miguelangeldel6394]

Que maravilla! Que finura! Y la unidad está para comer hasta en el vamo motor!

Sí, tiene poco más de 30.000 km. y un cuidado exquisito. La finura de este motor no se encuentra todos los días... o directamente no la hay. Se me ocurren muy muy pocos motores (sin ser V12) que la ofrezcan. Saludos 🙂

[@papafrikigames]

Mi padre ha tenido un Mercedes 300 V6 del 90 con 220 caballos durante 30 años y mas de medio millón de kilometros... y dejando el consumo de aceite (cosa bastante normal en esos V6 de Mercedes) era una maravilla de coche señorial y precioso que en mas de una ocasión se comía con patatas esos Golfitos GTi que tanto circulan por nuestras carreteras (hay que decir que era un 300 con carroceria de 500... algo mas ancho y mas largo)... Si escuchar ni un solo rumor y viajando en una verdadera alfombra de relax... me encantaba ese motor...

Pues sí, si era del 90 se trataba de la generación W124, sucesor del emblemático W123 del que habrá video en unos días. Puede que el consumo de gasolina fuese algo alto (en ciudad), pero te olvidas de averías caras y la suavidad, rumorosidad, refinamiento y elasticidad es de otro planeta. Saludos 🙂

[@papafrikigames]

@@victormanuelprietoiglesias9843 Perdona... correcto, era el L6 con 24 valvulas... una verdadera bestia parda...

[@rebecasegarra3212]

El primer propietario de mi coche fue mi padre que luego me lo cedió, es un S4 B7 del 2007 con un V8 4.2 quattro, y estoy enamoradisima de él. Que gran ocurrencia la prueba de la moneda, probaré en el mío a ver si vibra tan poco como ese V6.

Puedes compartir con todos nosotros el resultado en Instagram etiquetando a Análisis Motor 😉

[@oscarandresfernandez8969]

Hola buenas, un motor magnífico, tuve uno durante unos años, iba fenomenal, circulando por carretera nacional era una maravilla, realizabas los adelantamientos con facilidad y en las travesías ponías la cuarta y yendo a 50km/h recuperaba genial sin necesidad de reducir. Básicamente como ponía en una prueba de una revista, no recuerdo cual, guante de seda. Gracias por tus vídeos, son muy buenos y traen recuerdos de la infancia.

[@JuanMiguelPeugeot]

No hay nada como el equilibrio que tiene un V6 tanto de funcionamiento, sonido y agrado de uso. Es espectacular. Enhorabuena por tu trabajo.

Mejor incluso es un seis cilindros en línea, probablemente la arquitectura de motor perfecta por equilibrio general. Pero este V6 es canela fina, para mí, mucho más recomendable que el 1.8 Turbo.

[@RubenFernandezDiaz]

❤❤❤yo soy propietario de in A4b6, 3.0 v6, quattro 4:04 berlina. Gasta mucho pero es una auténtica locura de coche

[@franciscojavierruizgonzale8173]

Gran video y gran motor

[@jmho1963]

Hola, veo que eres un fan de los V6 de Audi, pues bien yo tengo el A3 Sportback 3.2 V6 Quattro DSG del 2005, está en perfecto estado y es una auténtica maravilla tanto por mecánica como por chasis, comportamiento y terminación. Te invito a probarlo para tu canal pero sería en Madrid. Saludos cordiales

[@GBA1982]

Increíble

[@EvaristoPastoriza]

Yo creo que, especialmente en la versión cabrio, es mucho mejor el v6 para terminar de redondear la experiencia de conducción, sobretodo cuando vas a cielo descubierto. Es un gusto escuchar motores así. Gracias por el vídeo.

Sí, y teniendo en cuenta que es un coche de recreo, con ese sonido y finura, ¿A quién le importa el consumo? Vendrán más videos de este modelo 🙂

[@amg3495]

Qué bonito

[@Rumaniakbox3D]

Yo tengo ese motor y no gasta mucho combustible, es.una belleza y para ser una transmisión automática triptonic da un empuje muy bueno

[@angelzambrano9773]

V6 sin duda. ¿A quién le importa el consumo cuando tienes a semejante aparato a los mandos de tu pie derecho? Llevas razón, el downsizing ha acabado con sensaciones del motor. Una pena. Buen vídeo. 😉👍

La cuestión es que tampoco hay esas diferencias tan grandes que se comentan en la barra del bar. Hay motores tricilíndricos (1.5 EcoBoost del Fiesta ST, por ejemplo), que superan los 15 litros de consumo en conducción deportiva. El tema es la suavidad y refinamiento... Y la fiabilidad. 3.000 cc. son muchos cc. Saludos 🙂

[@franciscojoselorcablanes6822]

V6 siempre!!

[@Oscar-cm3uh]

Que tiempos hemos vivido....

[@luisml9823]

Esta muy muy cuidado ese coche

[@leandroemanuelmulla9524]

Yo tengo este en argentina es 3.0 v6 ..es el único que ee visto y lo conseguí con llantas 17 es hermosooooo

[@LBKET]

Para mí el v6 uf una vestía ❤

[@tutioanabeyacv6556]

Un gran motor... como casi todos los motores q monta la marca

En aquella época (finales 90 y principios de los 2000), sí que había grandes diferencias entre los motores del Grupo VAG (Audi, Volkswagen, Seat, Skoda...) y el resto de grupos, sobre todo en materia diésel (TDI) y en gasolina V6 y turbo. Este es, a mi juicio, uno de los mejores propulsores del Grupo. Saludos 🙂

[@mig6733]

Eso en un motor auténtico de gasolina 👌, odio las cafeteras de ahora de tres cilindros

Totalmente de acuerdo contigo. Van a tener que "arrebatarme" los diésel de las manos. Antes que comprar una cafetera de esas es mejor ir directamente a por un "coche" eléctrico.

[@javichavislove7711]

El v6 de aquí a Lima, to tuve un 2.6 y un 2.8 y eran alucinantes por finura y elasticidad y tampoco gastaban tanto que siempre es lo mismo. Aborrecido estoy yo de cambiar piezas a mis coches diésel, eso si q sale caro...

Dice el dicho que "burro grande ande o no ande" 🤤

[@jonassantos3548]

Magnifc

[@gerardo1444]

impresionante lo de la moneda

[@brauliodeandres2493]

Para nada! Yo la ponía en un Rover 216 coupe y arrancaba con ella puesta y seguía así

[@user-ve4sk5kz3s]

No tuve audi pero tuve Saab creo el a4 y el saab 9³ del 2003 eran preciosos adecuados para el empresario que queria placer

[@aureliobarroso8301]

Ojalá fuese sólo el consumo lo que hubiese que mirar. Te crujen en seguro e impuesto de circulación. Pero esa motor es un reloj suizo da gusto verlo.

En el seguro te puedo confirmar que no hay diferencias. La viñeta, en todo caso, son pocos euros. El tema es el consumo si lo usamos a diario en CIUDAD o a altas velocidades, ahí sí puede ser ruinoso. Pero por lo demás es "similar" a un 1.8T.

[@pepitogrillo91]

También lo hace el 2.4 v6 5v son finos a más no poder!!

En efecto, ambos propulsores son muy parecidos, sin perjuicio de la cilindrada y, sobre todo, un referente de suavidad y refinamiento que ya estamos echando de menos en una era repleta de tricilíndricos y motores súper apretados 😕 Saludos 🙂

[@pepitogrillo91]

@ Odio el downsizing

[@pepitogrillo91]

@ por cierto, con el argumento de la moneda le regalé a mi cuñado un a6 c5 2.4 con todo el tapizado interior en cuero verde oliva original, el volante de tres radios y hasta cortinilla trasera eléctrica... Me costó 700€ y se lo regalé a a día de hoy va igual de fino

[@gush7750]

Es una pena que ya no tendremos motores así. Yo tengo un Clk 350 V6 con 272cv y 350nm y se lo que hablo nada comparado con un 3 cilindros de hoy. Me fastidia ver por ej en un BMW de hoy 330 y que sea 4 cilindros 2.0c.c. Yo me desconsuelo por los V8 pero vamos como vamos será difícil cada vez más tener uno.

Hay motores de 3 cilindros muy solventes y "eficaces", como el Puretech de PSA. Consumen poco, tiran bien... pero el refinamiento, suavidad y la durabilidad no pueden ser las mismas que, por ejemplo, en un 4 en línea o un 6 cilindros. Es lo que hay...

[@gustavoadolfobecquer4082]

EL SONIDO ES UN V6 A 90 GRADOS. ME QUEDO CON EL V6.

[@gustavoadolfobecquer4082]

gracias

[@manalalo9136]

Quien pudiera permitirse algo así.

Hasta hace muy poco tiempo, los regalaban. Ahora están más caros, pero aún así a precios asumibles. Merece la pena.

[@MrCarnivti]

Qué placer ver tus vídeos. No mñ

[@guillermogarcia6181]

Hay algún motor diésel que supere la prueba de la moneda? O en vuestra opinión cuáles son los motores diésel más finos?

Claro que los hay, cualquier V6 diésel en buenas condiciones debería poder pasarla, aunque lógicamente va a vibrar más que un gasolina. El refinamiento viene de la mano del número de cilindros y su arquitectura. Y cuantos más, mejor.

[@Buzz_memes__]

Si tuvieras que elegir entre el A4 2.4 6v y el A6 2.4 6v que disponen el mismo motor y los dos del mismo año cuál te quedarías??

Depende del uso que le des, y sobre todo del estado y mantenimiento del coche. Probablemente, el A6, porque ya dice el dicho que burro grande ande o no ande...

[@Buzz_memes__]

@ Gracias estoy indeciso en una compra pero el A6 es automático y eso me echa para atrás el multitronic no e leído muchas cosas bonitas pero necesitaba respuestas por profesionales y el A6 va siendo elegido por ahora

[@israelgonzalezpolo3362]

Porque puede ser que mi C5 2.0HDI 136CV al relenti vibre bastante el motor?

Es normal que vibre... simplemente porque es diésel, aunque con los años es normal vaya vibrando un poco más por desajustes.

[@israelgonzalezpolo3362]

@ A vale pues muchas gracias 👌🔥

[@jg-kf2kk]

Por mucho que funcione bien es un motor que tiene un porrón de años y el desgaste se nota

Tiene 32.000 km y muy poca potencia específica 👉🏼 Es como usar una habitación para guardar una sola caja

[@jg-kf2kk]

@ si solo tiene 32000 km es normal que ronronee como un gatito

[@elianlopez7121]

El mío tiene 200,000 KM y ronronea como gatito claro siempre le he hecho sus mantenimientos como se debe

[@jesussalazariglesias5618]

Para cuando el Bmw e34 525i ??

Si alguien ofrece una buena unidad, es uno de esos coches que se merecen atención

[@beatspain]

A más cilindros más finura. Y si es sin turbo, mejor. Ahora...los turbos de ahora no son los de hace años y te permiten sacar una curva de más plana. Tengo un B58 (con turbo) en mi coche principal y un m52B28TU (sin turbo) para los fines de semana, pues bien, el m52 es un motorazo, pero con mucha menos potencia traga bastante más y, obviamente empuja menos.

Efectivamente, los turnos han evolucionado muchísimo desde los "primeros" de los años 80, que en muchos casos convertían al coche en ingobernable. Digamos que un motor atmosférico siempre va a obedecer a una conducción más natural (estirar una marcha, respuesta inmediata...) aparte de un menor coste de fabricación y de reparación, puesto que los turbocompresores eléctricos actuales dudo mucho que aguanten 300.000 km. Saludos 🙂

[@erdi36o]

Para cuando una de un a6 3.0 tdi / 530d / e320 cdi ? Las grandes berlinas del 2005 - 2010

Fácil. Cuando alguien me ceda una unidad en buen estado 😅

[@erdi36o]

@ yo tengo una es muy buen estado.

@@erdi36o Si está en Galicia o Valladolid, deja contacto en el correo: [e-mail]

[@erdi36o]

@ lamentablemente, bastante lejos de allí.

[@ASIERGARITA]

V6

[@user-ve4sk5kz3s]

EN QUE MOMENTO NOS METIMOS EN MOTOR PEQUEÑOS Y TORPES DE CORTA DURACIÓN

Cosas de la legislación anticontaminación y antipolución... también ser dependiente del petróleo no ayuda, porque en Arabia siguen vendiendo motores de 5 litros como estándar (y en EE.UU).

[@Diego-bx3ej]

Un video de Opel Senator B

[@elenamartinvasquez1502]

Diego eres muy desafinado😜😜😜

[@Thunderd0me]

Bueno, eso de los materiales.....hmmmmm no se no se, de los pocos que no están los botones despellejaos con la gomita esa de la época. .hasta mi 6.0 w12 los tiene feos.....

En los Audi de esa época el recubrimiento gomoso de los botones era y es un desastre... al igual que las telas de los Volkswagen que literalmente se desintegran, pero en este A4 la construcción es más que notable, algo que se nota en la solidez de las puertas, en el ensamblaje y en los ajustes. Qué menos...

[@Thunderd0me]

@ está soberbio, tuve uno que cogí como parte de pago por un m3 y me gustó muchísimo...buena unidad ése V6, gran video y gran trabajo....

[@amc668]

411000 km?

No, esta unidad tiene poco más de 32.000 km 😅

[@amc668]

@ me ha parecido verlo. Muy bien envejecido estaría

[@gikael]

Es la fecha

[@gustavoadolfobecquer4082]

SUPONGO QUE ES UN V6 A 90 GRADOS.

[@ferestevez6421]

es un V6 en V, no en 90 grados

[@rick.c.c6459]

Correcto, (tengo ese motor en a4 Avant quattro), y las culatas están a 90 grados

[@gustavoadolfobecquer4082]

@@rick.c.c6459 GRACIAS POR CONFIRMALO. SALUDOS.

[@albertogonzalezgarcia7798]

Que es un A4 no un Lamborghini ehh😂

[@antoniolopez4291]

Será un "simple" Audi pero joder... Menudo bicho

[@jmho1963]

Pues mejor que cualquier generalista tipo Seat, Opel, Ford etc....

[@andrerossato5846]

En serio??

[@constantinoblancofigueira1737]

Mejor el antiguo Audi A6 2.7 turbo Quattro en (sin cambio Trictonic de 1°generacioon) era una mierda.

[@Dylan-iw5ue]

me voy por el milocho t porque es mas facil ganar cavallos pero para tenerlo standar me quedo con el v6

Efectivamente, con un turbo podemos "apretar" un motor todo lo que queramos, pero a la hora de buscar finura o fiabilidad, nada como un bloque "gordo y puro" como este 3.000 V6. Saludos 🙂

[@Dylan-iw5ue]

@ disculpa, estoy interesado en un audi a6 con este mismo motor, pero tiene 270k kms ¿es factible o son demaciados kms para este motor?.

@@Dylan-iw5ue Te digo lo mismo que le digo a mucha gente: los kilómetros "dan igual", siempre que el mantenimiento se haya seguido a rajatabla. Deberías fijarte primero en eso (revisiones, libro de mantenimiento, comportamiento del propietario...).

[@Dylan-iw5ue]

@ gracias por tu respuesta, igual preguntaba porque hay motores que a pesar del mantenimiento tienen un punto limite. en la publicacion dice que son todos kms hechos en ruta lo que me da mas confianza, pero del mantenimiento no habla

[@xavisariol176]

Disculpa pero la calidad interior es una mierda... Tengo uno y todos los botones interruptores ya no se lee para que son... Las manecillas se le an pelado todas... El motor genial pero la calidad es una mierda

[@fernandoalvarez985]

yo poseo el a4 quattro modelo 2004 v6 3.0 es mi consentido de transmision manual de 6 velocidades