Der Audi 60 hat mich Damals immer wieder von Köln nach Olpenitz und zurück gebracht! Zu der zeit war ich Wehrpflichtiger bei der Bundesmarine. Selbst bei der Schnee Katastrophe 1978 hat sich mein Audi erfolgreich durch den Schnee gepflügt! Klasse Fahrzeug zu dieser zeit!
@AchimReinhardt15 жыл бұрын
Got twice wear Hilfreich wäre eine Begründung Für Deine Beleidigung! Aber ich nehme mal man das du um ein vielfaches doofer bist wie ich, Damit kann ich Leben :-) Liebe Grüße, Achim
@AchimReinhardt15 жыл бұрын
@Got twice wear Dir scheint das lesen schwer zu fallen :-) Bei deinen Kommentaren könnte man glauben das du ein kleines Arschloch bist! Wie geschrieben,man könnte glauben...
@leviderbinich.92448 жыл бұрын
Wußte nicht das der Audi den Motor von Mercedes hatte.Wieder was gelernt.Danke!
@mach999997 жыл бұрын
Nicht verwunderlich. Bis kurz vor Markteinführung besaß Mercedes etwa 90% der Audi-Aktien.
@duckdivorce5 жыл бұрын
Aber der Direktor nimmt das Wort Mercedes kein einziges mal in den Mund 😉
@hansgerd80695 жыл бұрын
duckdivorce weil die idioten bei Audi an der langen Leine gehalten wurden und die moderne Technik von Mercedes nicht verbauen wollten.... als dann vw Audi gekauft hat, ging das Auto direkt in serie
@andythebusdriver4 жыл бұрын
Das war bevor VW eingestiegen war ,in den 60er Jahren.
@becconvideo3 жыл бұрын
@@hansgerd8069 Die wollten keine Viertakter haben. Müller Andernach sollte kurz vor diesen Aufnahmen eine V6 Zweitaktmotor für eine neue, stärkere DKW- Variante bauen. Da ist wohl dem Daimler der Kragen geplatzt. (man wird es nicht mehr nachvollziehen können, was dann der Auslöser für den Ausstieg war)
@hannesheinz7205 жыл бұрын
Damals konnte man möglicherweise noch nicht ahnen wie sich die Fahrzeuge entwickeln die nächsten 50 Jahre. Aber auch hier zeichnet sich bereits ab, dass jedes Folgemodell immer etwas länger, breiter höher und stärker motorisiert wurde als das vorhergehende.
@ralphmayer49287 жыл бұрын
Der Moderator ist der Hit. 😂
@Franz-X-Bauer5 жыл бұрын
wenn man weiß, daß ein Facharbeiter damals ca. 800.-DM brutto verdient hat, relativieren sich die günstig klingenden Preise wieder etwas. Die ersten Fernsehreporter müssen sich für Halbgötter mit Mikrofon gehalten haben. (Manche leiden noch heute unter dieser Krankheit)
@becconvideo3 жыл бұрын
Dafür war aber Brutto und Netto noch nicht so weit auseinander.
@franktechmaniac74883 жыл бұрын
Fritz B. Busch war so ein arroganter Arsch, genannt "der Unterbrecher".
@bundesficker53662 жыл бұрын
Die Fernsehreporter halten sich noch heute dafür!
@christianschlaucher759428 күн бұрын
Dir fällt auch nichts neues ein.
@martink.94428 жыл бұрын
Der Moderator hat alles und jeden voll im Griff :)
@Beethoven808 жыл бұрын
Ganz recht :) Sehr :)
@GeDoBa3 жыл бұрын
1:32 dem Moderator gehen die neuen ‚Lichter’ auf
@Valdakyr2 жыл бұрын
Ja, eigentlich hätte er das Interview auch alleine führen können. Ein Wahnsinnstyp.
@user-ou7bo7dy8g5 ай бұрын
So scheucht man heute keine Konstrukteure und Vorstandsmitglieder über den Platz 😆
@alberteinstein86543 жыл бұрын
The car from My father in 1967, 1698 cc 80 hp. Very great car. Merry Cristmas!
@hansbernhardgerecht31944 жыл бұрын
Wunderschön, da hatten Autos noch Wiedererkennungswert
@Hessi3 жыл бұрын
Nein, hatten sie nie. Die sahen damals alle ebenso gleich (Pontonkarosserie!) aus wie zu jeder anderen Zeit. Das kommt Dir aus heutiger Sicht nur so vor, weil Du nur einzelne alte Fahrzeuge siehst. Gegen den Massengeschmack ein Fahrzeug zu entwickeln, tat noch keinem Hersteller gut. Selbst der Käfer entsprach in den 1930ern dem Massengeschmack "Stromlinienform". Volkswagen brachte dann in den Nachkriegsjahren in vielfacher Hinsicht ein komplett veraltetes Fahrzeug auf den Markt, das mit den Jahren schnell aus der Masse hervorstach.
@PrimoStracciatella3 жыл бұрын
Im ersten Moment sieht der Audi aus wie ein 1500er BMW...
@billhaleyrock24713 ай бұрын
Du sagst es.
@klauswahl42464 жыл бұрын
Die Kommentare sind der Hammer. "An der Bewegung der Tachonadel erkennt man die Beschleunigung" und beim Bremsen merkten wir, das die Bremsscheiben innen liegen. Ich hatte einen Dkw F12, der auch die Bremsscheiben innen liegen hatte, aber das beim Bremsen festzustellen. Tolle Leistung. Man konnte bei offener Motorhaube die Bremsen sehen, da sie nahe am Getriebe waren. Hätte mich mal interessiert was passiert wäre bei einem Gelenkwellen Bruch. Nix mehr mit bremsen.
@becconvideo3 жыл бұрын
passiert nicht. Innenliegende Scheibenbremsen gibt es bei Citroen auch.
@Hessi3 жыл бұрын
@@becconvideo Die Ernte hatte auch etwas weniger Leistung. So ungewöhnlich war damals ein Gelenkwellenbruch aber nicht. Vermutlich so oft, wie heute Traggelenke brechen.
@peterausfranken3 жыл бұрын
@@Hessi Die Ente hatte keine Scheiben Bremsen sondern wir reden hier über die DS also die Göttin
@Hessi3 жыл бұрын
@@peterausfrankenAn welcher Stelle wurde die DS von jemandem erwähnt? Es ist völlig Latte, ob es eine Trommel oder eine Scheibe ist, die die Antriebswellen belasten. Auch Trommeln müssen das Fahrzeug verzögern können und eine gute Trommel kann auch eine Scheibenbremse übertreffen. Zudem gab es noch viele andere Modelle von Citroen, wie den SM, der innenliegende Bremsen hatte. Junge, Junge, Junge. Auf YT gibt es echt keine Diskussionskultur. Nur einen ganzen Haufen Besserwisser und Theoretiker.
@aureliobrighton1871 Жыл бұрын
Danke für diesen charmanten Rückblick ... mich lässt die Lingen'sche Intonation des Herrn Direktor schmunzeln .. und recht ernst ging es übrigens zu . Autofahren war halt kein Kinderspiel in jenen Tagen :)
@dersporti4 жыл бұрын
Die Konstruktionspläne des "Mercedes-Mitteldruck-Motors" hatte Ludwig Kraus im Gepäck als ihn sein Arbeitgeber Mercedes nach Ingolstadt schickte um den ehemaligen DKW-Leuten die Zweitakt-Flausen auszutreiben.
@andythebusdriver4 жыл бұрын
Zur damaligen Zeit ( heute natürlich nicht mehr) wurde tatsächlich der Audi als die 4 Takt Variante des DKW wahrgenommen, wahrscheinlich wegen der nahezu identischen Karosserie,( eckige Scheinwerfer,runde Scheinwerfer)
@franktechmaniac74883 жыл бұрын
Sonst würden die Audis noch rängtängtäng durch die Gegend fahren. Immerhin haben auch fast 60 Jahre nicht gereicht, den Motor quer zu drehen - wie es sich gehört.
@1258-Eckhart2 жыл бұрын
@@franktechmaniac7488 Kleiner Erfahrungsbericht: Vor einiger Zeit mietete ich einen Audi TT und fuhr damit quer durch Europa. Kurz danach hatte ich einen MB SL unterm Gasfuß. Erstaunlich, wie viel ruhiger sich der MB gab, bei 180 gute 5 dB. Besonders bei Diesel herrschen die Regeln der Physik: Längsmotor vorne ist im Vergleich IMMER ruhiger.
@dietmarrubin4 жыл бұрын
Die Sprache des Direktors erinnert mich an die Dreißigerjahre..! Preußendeutsch!!!
@peterlustig40474 жыл бұрын
Jawohl..😎
@RPNization4 жыл бұрын
Ludwig Kraus, der war ein Ur-Bayer
@sanool24734 жыл бұрын
Der hört sich an wie Dagobert Duck
@becconvideo3 жыл бұрын
Ludwig Kraus war zwar Bayer - aber was er getan hatte war vergleichbar mit dem preussischen General Yorck: sich gegen seinen "König" zu stellen um sein "Reich" (Audi) zu retten (vor Nordhoffs VW Konzern) - und dann den hinterher gleich mit. Großes Kino der deutschen Wirtschaftsgeschichte. Wir brauchen heute Leute wie ihn.
@peterausfranken3 жыл бұрын
@@becconvideo Ja hätte VW damals die Auto Union (Audi) nicht irgendwie "geerbt" dann wären wahrscheinlich spätestens Mitte die 70ee bei VW die Lichter ausgegangen oder ein andere Hersteller hätte VW übernommen und den Werk in Wolfsburg genutzt um seine Produkte zu bauen
@leberkasedestodes66674 жыл бұрын
Ohne den Mitteldruckmotor, die Auditechnik, diese ersten Erfahrungen mit dem neuen Auto, wäre VW ansonsten abgesoffen! Die ersten Golf, Passat, Scirocco und später Polo basieren alle darauf. Die zweite und dritte Modellgeneration ebenso. Im Prinzip steckt das zum Teil heute noch unter den Hauben des VAG Konzerns. Der Luftgekühlte war toll und hat es in anderen Ländern wegen seiner einfachen Robustheit auch noch lange gemacht, aber hierzulande war zu dieser Zeit so langsam der Arsch ab! Wäre der Audi nicht gekommen, wären vermutlich spätestens mitte der 70er in Wolfsburg die Lichter ausgegangen... 😱
@peterausfranken3 жыл бұрын
1964 bei die Übernahme der Auto Union durch VW sagte der VW Chef Heinrich Nordhoff im Werk Ingolstadt "jetzt haben wir endlich mehr Kapazitäten um den VW Typ 1 ((auch Käfer genannt) zu bauen"
@haudegen497 жыл бұрын
Der Audi 60 war mein erstes Auto und insgesamt habe ich 3 davon gefahren. Zudem habe ich seinerzeit auch bei Aud/NSU meine Lehre gemacht. Der Audi 60 war schon ein robustes Fahrzeug,allerdings mit kostspieligen Einschränkungen bei defekten Synchronringen vom 1. zum 2. Gang,Vierpunktlager der Schaltwelle, sowie hoher Ölverbrauch durch defekte Ventilschaft Abdichtungen und durchgebrannte Zylinderkopfdichtung vom 3. und 4. Zylinder. Entgegen der im Video angesprochenen Ölwechsel Intervalle von 10.000 km,lagen diese bei alle 5000 km und 10.000 km mit Filter. Gegenüber heutigen Verhältnissen doch sehr Wartungsintensiv. Bei der Drehstabfederung und seinerzeit einer Reifenbreite von 155 mm war bei sportlichem Fahren eher Vorsicht angebracht, dass Fahrzeug neigte extrem über die Vorderräder zu schieben. Insgesamt betrachtet war der Audi 60 eine sehr gute Familien Kutsche,bei voller Auslastung mit 5 Personen und Gepäck aber mehr eine behäbige Tchunke mit ordentlich Durst.
@franktechmaniac74883 жыл бұрын
Noch heute schiebt jeder Audi stark über die Vorderräder, weil der Motor längs und idiotisch weit vorn eingebaut ist.
@Hessi3 жыл бұрын
Endlich Mal ein qualifizierter Kommentar abseits der Vergangenheitsverklärung oder unreflektierter Markenliebe. Zu den Wechselintervallen: Damals war die jährliche Durchschnittsfahrleistung aber auch wesentlich(!) geringer. Mit 100.000 Kilometern auf der Uhr waren die meisten Fahrzeuge dann auch schon komplett fertig. Der Gesamtfahrsteeckenzähler war noch bis in die frühen 1980er bei vielen Fahrzeugen nur fünfstellig. Ein Auto mit über 100.000 Kilometern auf der Uhr war nur schwer verkäuflich.
@franktechmaniac74883 жыл бұрын
@@Hessi Das stimmt so nicht. Die Vielfahrer der damaligen Zeit fuhren fast durchweg Mercedes. Deren Tacho zählte schon sechsstellig und schaffte manchmal sogar eine Überrundung. Das Problem war vorwiegend der Rost. Weil die Struktur nach 6 Jahren oft schon knusprig war, kamen weniger Kilometer zusammen.
@Hessi3 жыл бұрын
@@franktechmaniac7488 was hast Du jetzt exakt an "Durchschnitt" und "meisten" nicht verstanden? Kannst Du aber auch alles beim Statistischen Bundesamt oder auch den ADAC nachlesen. Wenn Du denen nicht glaubst, kann ich Dir gerne zeitgenössische Literatur zukommen lassen.
@Hessi3 жыл бұрын
@@franktechmaniac7488 Außerdem fuhren die Vielfahrer gerne den Stern, da er damals - neben der noch in Vergleich(!) guten Qualität - auch sehr guten Fahrkomfort bot. Heute ist man aber schon in einem Golf bequemer und sicherer unterwegs als in einem W116. Dass so ein moderner kleiner Turbomotor nicht in Ansatz die Langlebigkeit von Motoren aus den 1990ern erreicht, ist wohl unstrittig. Aber mir ist klar, worauf Du hinaus willst. Passt schon. Wir wollen doch nicht um Ausnahmen von der Regel streiten?
@lutzdacunha3956 жыл бұрын
Ich hatte als eines meiner ersten Autos einen Audi 60, Baujahr 1972 und als Student 1979 für kleines Geld gekauft. Ich habe ihn drei Jahre gefahren. Das mit dem robusten Mercedes-Motor stimmt. Leider ölte er etwas und verdreckte damit eine der innenliegenden Bremsscheiben, was trotz vieler Bemühungen zur Folge hatte, dass das Auto beim Bremsen immer leicht nach rechts zog. Ansonsten schöne Erinnerungen.
@MARMELADIAHGT3 жыл бұрын
ONE OF MY DREAMCARS I WISHD ID HAD 2 OF THIS
@Kramerfreund2 жыл бұрын
Zur damaliger Zeit … ein enormes tolles Auto
@pwieringa24 жыл бұрын
INGOLSTADT - 1974 I'have been there in factory, I saw there the NSU RO80 Wankelmotoer mit zwo drei-eckige rotoren-scheiben mit drei verbrennungs - zimmern ... Aber auch der Audi 50 / VW Polo hab ich da denn auch anngeschehen …. Das war fur mich sehr angenahm, weil mein Vati hatte auch einer Audi geschaft ....
@marienkaeferstriegle5 жыл бұрын
Der Moderator stellte Fragen ohne sich für die Antwort zu interessieren!
@dw94534 жыл бұрын
Macht Herr Lanz heute auch......
@petergerritgroen3157 Жыл бұрын
Narzist Lanz ist der einzige der bei eine frage die von ihm gewünschte Antwort dazu. 😢
@jensnitsche499428 күн бұрын
@@dw9453 😄
@uncipaws76432 жыл бұрын
Herr Kraus erinnert von stimme und intonation/dialekt an einen Loriot-sketch ...
@andynixon28204 жыл бұрын
This is incredibly German .
@KryztianHH5 жыл бұрын
Man hat auch hier diese Viereckigen Lichter angebracht 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
@GeDoBa4 жыл бұрын
Derr Direktorr antworrtett wie befohlen: "jawoll, Herrr Moderratorr!"
@truthenne55734 жыл бұрын
"ganz recht"
@manfredrust78394 жыл бұрын
😂😂
@matthiasglave17774 жыл бұрын
Eigentlich müsste es heissen: Jawoll, mein Moderator.
@peterausfranken3 жыл бұрын
Gehorsam hat der in seiner Kindheit ja von 1933 bis 1945 gelernt
@karstent.662 жыл бұрын
@@peterausfranken Das kannst du auch... 2 Jahre gehorsam Maske tragen. Fang erst mal an, vor der eigenen Haustür zu kehren!
@dw94534 жыл бұрын
Herrlich!!!!!!
@jensschroder82142 жыл бұрын
Man nehme eine DKW F102, schmeiße den Zweitakter raus und setze einen Mercedes Viertakt Motor rein. Dazu mach man das Auto vorne größer um den Motor unter zu bekommen. Fertig ist der Audi F103
@kapitaen19666 ай бұрын
Der erste Audi fiel der durch VW aufgekauften Auto Union förmlich in den Schoß. Den Motor hatte man bei Daimler, dem vorherigen Eigentümer der Auto Union seit 1958. entwickelt und die Karosserie war ja noch die das DKW F102 mit leichten Retuschen, der ob seines Zweitakters etwas glücklos gewesen ist, obwohl die ventillosen Zweitakter durchaus auch Vorteile bieten, aber leider überwiegen eben die Nachteile bzw. die Vorteile des Viertakters. Dieser erste Audi ist wohl der erste Meilenstein und der Beginn zum Aufstieg einer der erfolgreichsten deutschen Automobilproduzenten. Glücklicherweise hatte man die Markenrechte an Audi, DKW, Horch und Wanderer in der Bundesrepublik, was die Ostzonen-Stalinisten stets vor Wut schäumen ließ, ebenso bei AGFA, Persil, BMW, Opel (Eisenach), Zeiss Ikon, Schott u. Gen. etc. Die enteigneten "volkseigenen" Betriebe waren eben keine (Rechts)Nachfolger der früheren Unternehmen. Freilich wurden Patente oft von der Ostzone geklaut oder widerrechtlich verwendet, was stets zu großen Streitigkeiten führte, Die Bundesrepublik saß aber stets am längeren Hebel, weil man mit einem Exportverbot in die Bundesrepublik und später in die EWG wirksame Waffen in der Hand hatte. Der Unrechtsstaat DDR wäre sonst schon lange vorher finanziell Pleite gegangen, moralisch war die Ostzone mit ihrem Stalinismus sowieso ein sowjetisches Pleitemodell.
@becconvideo3 жыл бұрын
Mir gefällt die Choreografie am Anfang. Jazzmusik wie aus der Tanzschule - Kreise wie ein Ballett. Toll. Die Radierspuren von den Proben noch auf den Kacheln. Würde jemand eine Modellpalette heute noch so anpreisen? Warum eigentlich nicht?
@sonjaw.21163 жыл бұрын
Ja, finde ich auch chic. Wohltuend auch das minimalistische geradlinige Ambiente und die unaufgeregte Art der Kommunikation.
@canadadream7 ай бұрын
Den hat mein Vadder gefahren. Allerdings das überarbeitete Modell mit den größeren Rückleuchten und dem, soweit ich mich erinnern kann, 75 PS Motor. Hieß Audi 75 L. War ein toller Wagen mit großem Kofferraum den mein Vadder sehr geschätzt hatte. Vor allem als wir 1976 mit 5 Personen (war damals mit meinem Bruder 6 bzw. 4 Jahre alt) ohne Dachträgervon Hamm/NRW nach Österreich in Urlaub gefahren sind.
@jourwalis-88753 жыл бұрын
Inboard disc-brakes on an Audi of 1965? Amazing. I didn´t know that. Just like the Citroen DS, but of course Citroen was ten years ahead, already in 1955. Why did both Citroen, NSU and Audi scrap this totally superior construction of the brakes? Unbelivable.
@franktechmaniac74883 жыл бұрын
... and Citroën of course placed the gearbox in front of the engine, thereby gaining a lot of wheelbase and far better balance.
@matekochkoch2 жыл бұрын
Because it wasn't superior. Every small oil leak could cause a loss of break function. The compared to propulsion, immense breaking forces had to be transferred through the driveshafts, which caused a lot of wear they had an impact on the steering. Also the driveshafts had to be oversized, which gave away a lot of the weight advantage. In engineering you buy every feature at a price, it is often nothing else than finding the most suitable compromise. This construction is not exactly rocket science, and there is a reason why nobody uses it today.
@bjoernhallandsen52878 жыл бұрын
Hatte der Reporter seine Fragetechnik im Osten bei der Stasi gelernt?
@Subraumspalte5 жыл бұрын
So ein Käse.....
@ramiroorellana66825 жыл бұрын
Carro
@subito645 жыл бұрын
Nee von der Zeit noch davor
@karlmueller1444 жыл бұрын
neee, von Markus Lanz
@peterausfranken3 жыл бұрын
Ab 1933 gelernt
@rolfmutter56983 жыл бұрын
Hab den F12,1000S und den Super 90 gefahren.👍
@Weimar046 жыл бұрын
Ganz recht! :)
@janjochser90302 жыл бұрын
Das waren andere Zeiten. Der Reporter fragt schneidig-schnarrend, ein kriegsbeschädigter Ingenieur antwortet mit technischen Details, die heute kein Fernsehmann mehr versteht. Den Weg nach oben bestimmt der Techniker; den nach unten der Werberedner.
@becconvideo2 жыл бұрын
Menschen wie Ludwig Kraus brauchen wir heute.
@andreasjanke59923 жыл бұрын
Die zwei Typen am anderen Tisch ... sind das nicht die Blues Brothers?
@TopSpion Жыл бұрын
Mein erstes Auto 1980. Ein 1971er Audi 60L von einer älteren Dame. 800 D-Mark. ;-) Die innenliegenden Bremsen waren ein Überraschung beim Belägewechsel. Ich war als 19-jahriger mächtig stolz so eine exotische Technik erworben zu haben. Damals galt noch Vorsprung durch Technik. Abwarten wie es mit der Autoindustrie in Deutschland weitergeht.
@j.v.97922 жыл бұрын
als erstes Auto hatte ich mit 19 einen 60L mit Lenkradschaltung und Becker-Radio!, gekauft 1975 für 1.650 DM, Verbrauch "nur" 8 Liter bei vorsichtigster Fahrweise, also max. 100 km/h und im Gefälle immer auskuppeln... leider hat der TÜV 1979 den Rost dann nicht mehr akzeptiert....
@nobbyarmbruster Жыл бұрын
Der DKW F 102 bzw. der im Film gezeigte spätere Audi F 103 waren eine Folgeerscheinung des Mercedes-Benz-Prototyps W119. Der DKW F 102 sollte den veralteten AU 1000 ersetzen, das wurde schon 1960 in die Wege geleitet, damals gehörte die Auto Union zu Daimler-Benz. Den Daimler-Konstukteuren waren jedoch die antiquierten Zweitaktmotoren ein Dorn im Auge, wovon aber die Ingolstädter Konstrukteure zunächst nicht abkommen wollten.
@Hessi3 жыл бұрын
Durch harte Arbeit schaffte es Audi das Hosenträger-Image in nur fünfunddreissig Jahren hin zum Vertreterauto-Image zu wenden. Ohne Mercedes wäre uns das erspart geblieben und VW wäre ebenfalls untergegangen, bevor sie die Umwelt und Kunden absichtlich schädigten. :-) Naja, war eine wüste Zeit damals. Mercedes rettet die Autounion und damit VW, während ein BMW-Manager Borgward absichtlich aus der Insolvenz in den Ruin führt. Das Gute setzt sich in der Realität eben nicht immer durch. ;-)
@D0912816 жыл бұрын
Irgendwie klingt der Moderator angepisst. Das scheint einen Streit gegeben zu haben.
@karlmueller1444 жыл бұрын
der quatscht dauernd dazwischen, wie heute der Markus Lanz
@duckdivorce3 жыл бұрын
Er scheint bisschen unter Zeitdruck zu stehen.
@christianvseggern64333 жыл бұрын
@@karlmueller144 das war der Vater von Lanz .......🤣🤣 nein weiß ich nicht hab ich nur so geschrieben.
@Hessi3 жыл бұрын
@@duckdivorce Das wurde damals noch live gesendet, schätze ich mal. In den Anfangsjahren des Fernsehens gab es ja nicht einmal eine MAZ.
@Uhueule4 жыл бұрын
Den gleichen hatte ich auch, nur als DKW. Das was ich super fand war der Leerlauf, d.h. beim Gas wegnehmen hat der Motor nicht gebremst sondern man konnte ausgekuppelt bis zur Ampel rollen Für bergab Fahrten konnte man den Motor wieder ein kuppeln
@barfuss20074 жыл бұрын
gerade bergab muß man doch auskuppeln
@friedemannschulz93293 жыл бұрын
Dein DKW war nicht gleich, der hatte doch einen Zweitakter ❗😔
@becconvideo3 жыл бұрын
geht beim Wartburg auch. (basieren technisch auf der selben Plattform)
@Hessi3 жыл бұрын
@@barfuss2007 Auf keinen Fall. Damals überhitzen die Bremsen sehr schnell. Ohne die Bremskraft eines Motors noch schneller. In den Alpen verunglückten daher immer wieder deutsche Touristen. Zu der Zeit waren auch noch jede Menge Fahrzeuge mit rundum Trommelbremsen unterwegs.
@barfuss20073 жыл бұрын
@@Hessi das war ein Witz ;-) Ich fahre noch mit Motorbremse, denn auch die modernste Bremse kann mal versagen.
@salemarinofino7 ай бұрын
Also ich muss ehrlich sagen, dass der F102 irgendwie kerniger aussieht als der F 103. Minimalistischer auch. Schade, dass der damals moderne Zweitakter mit Umkehrspülung, Einlassdrehschieber und Frischölautomatik sich nicht durchgesetzt hat.Dennoch liebäugle ich gerade heftig mit einem F 103, weil der nach dem F102 für mich das schönste KFZ ist. Übrigens wird hier auch endlich einmal erklärt, wie es zu den innenliegenden Bremsscheiben kam. Bei einem Video-Format von zwei Typen aus Dortmund, wurde zuletzt am Beispiel des 2CV so getan, als hätten dessen Konstrukteure aus purer Blödheit die Bremsscheiben am Getriebe platziert.
@alespersin60666 ай бұрын
Da es über einen M118-Motor verfügte, ist es noch heute unterwegs. Ansonsten sind sie selten, aber die Motoren sind noch in Betrieb. Für heutige Audi wird dies eine Herausforderung sein, da die Motoren von geringerer Qualität sind. Vielleicht sollten wir wieder MB-Motoren verwenden.
@australier2632 жыл бұрын
Hatte den Nachfolger, Audi 60, 3 Tuerer, noch mit Lenkrad Schaltung! Schade zu viel Ölverbrauch und dann ein totaler Motorschaden! Die Ölabstreifringe der Kolben damals ein Fiasko! Einer der Ersten mit Front Antrieb! Vorher einen DKW F102. Die Mickey Maus Stimme finde ich so geil!
@rudibauer4585 Жыл бұрын
Na ja, die Ölabstreifringe waren auch bei der ersten TFSI-Generation gut 40 Jahre später ein Fiasko. Tradition verpflichtet.
@hansbernhardgerecht31944 жыл бұрын
0-100 in 14 Sekunden ist das geil, fast eine Rakete
@plasa353 жыл бұрын
Noch bevor ca 15 Jahren war das ganz normal, besonders bei kleinen Fahrzeugen. Ganz recht!
@duckdivorce3 жыл бұрын
Das sind teilweise auch heute noch normale Werte.
@kaiserwilelmkaiser39053 жыл бұрын
Käfer zu der Zeit??
@peterausfranken3 жыл бұрын
@@kaiserwilelmkaiser3905 0 bis 100 in rund 26 Sekunden. Aber nur in die schnelle 1600er Version mit 50 PS. Sonst bis zu 37 Sekunden
@andreaskandelhardt33002 жыл бұрын
lol
@MrMultiSpanky3 жыл бұрын
Und später gab's ihn auch als Kombi / Mercedes Motor ich dachte eigentlich das der Motor von VW entwickelt würde den es fast der selbe was im Golf 1 zu Einbau kamm
@peterausfranken3 жыл бұрын
Nein die ersten Audi Motoren wurden von Mercedes entwickelt und ab 1967 entwickelt Audi neue Motoren aus den sich VW für den Polo Golf und Passat bediente
@dreisternehof2 жыл бұрын
Manchmal fragt man sich, weshalb der Moderator den Audi-Mann überhaupt fragt... ;-)
@LaoMa96 жыл бұрын
Verschiebbare Sitze :-))
@peterlustig40474 жыл бұрын
Nach vorne nach hinten zur seite😎
@plasa353 жыл бұрын
Ja, damals waren Autos mit vorderer Sitzbank zu kaufen. Verkaufsargument.
@peterausfranken3 жыл бұрын
Die ersten Audi gab es auch mit Lenkrad Schaltung zumindest als Option
@rainerpomplun20712 жыл бұрын
Die Stimme?? dem technischen Verecktor hat man wohl die Hoden abgeschraubt?
@becconvideo3 жыл бұрын
Erkennt jemand - welche Autobahnen das in der Frankfurter Gegend sind wo die langfahren - offenbar damals gerade im Bau. A66, A661??
@Starlight_666 жыл бұрын
"siebentausendneunhundertneunzig Demark"... Das sind Preise, von denen man heute nur träumen kann.
@peterausfranken5 жыл бұрын
Zwischen 400 und 650 D Mark
@GeDoBa4 жыл бұрын
Star Light, Benzin war immer teuer, 1665 ca. 0,45 DM/1l . Ich bekam als Azubi in der Metallindustrie mit gutem Tarifvertrag 100 DM/Monat, im dritten Lehrjahr 1969 fast 200 DM. Doch mit Samstagsüberstunden 6 DM/h konnte ich mir bereits 1970 ein Auto DKW 3=6 für 40 DM und ein Yamaha Motorrad DS 3 leisten!
@christianvseggern64333 жыл бұрын
Darfst aber nicht vergessen was sie damals verdient hatten. Nix anderes wie heute auch.
@Hessi3 жыл бұрын
Das war ziemlich genau ein durchschnittliches Nettojahresgehalt in 1965, welches bei 7.974 DM lag! Ein Jahresgehalt ist doch kein Traum für so ein Auto. Aber Hauptsache mal wieder nostalgisch schwärmen, dass früher alles billiger war...
@marcel1512 жыл бұрын
Wenn Du die durchschnittlichen Gehälter damals dazunimmst ist es wieder normal. Inflation darfst Du nicht vergessen.
@dietemann6822 жыл бұрын
Antworten !!!!!!!Jawoll zack zack!!!!!!
@tomkeitel57286 жыл бұрын
Ich hatte einen super 90 den fuhr ich von 1965 bis 1992 dann gab ich in ab mit 799900.
@andigriesbeck32084 жыл бұрын
Super? Hattest du Probleme mit dem Auto ? Überlege mir einen zu zu legen.
@frankbox8504 жыл бұрын
Der Super 90 kam doch erst 1968.
@d.m.32592 жыл бұрын
Wurden die Pläne zu dem Wagen nicht von Mercedes übernommen?
@fjlyg2 жыл бұрын
Bonjour , la F 103 n'est pas une Audi , mais une DKW .
@AL_THOMAS_777 Жыл бұрын
O U I !!
@twistyroads2 жыл бұрын
Welche Musik ist das am Anfang? Ist das von Bert Kaempfert?
@nobbyarmbruster Жыл бұрын
Ich meine, die Musik ist vom Tanzorchester des Hessischen Rundfunks bzw. hr-Bigband.
Vergaser Innenbeleuchtung bitte nicht vergessen, war der letzte Schrei wenn man eine Panne hatte.😵💫
@frank-rainerwolter90215 ай бұрын
@@mreidelstedt5961 Und Kolbenrückholfedern mit zwiegenoppten Doppelrohrnöppeln.
@Levent-Y3 жыл бұрын
Ein Audi mit Mercedes Motor, ist auch nicht mehr üblich!
@becconvideo3 жыл бұрын
3:14 oops.
@GeDoBa3 жыл бұрын
Rasen um jeden Preis! Wer bremst, verliert! - 5 Jahre vorher gab es in Schweden bereits Sicherheitsgurte! In der alten BRD gab es 1970 noch 20 000 Verkehrstote!?!
@becconvideo3 жыл бұрын
@@GeDoBa danach aber nicht mehr.
@peterausfranken3 жыл бұрын
Anfang der 70er war der Höhepunkt an Verkehrs Toten in Deutschland und das bei deutlich weniger Autos. Als 1970 die Pflicht kam alle Neuwagen zuerst vorne mit Sicherheitsgurte auszustatten und es danach eine Gurt Pflicht gab sank die Zahl der Toten. Zur gleiche Zeit wurden die Autos auch von ihrer Konstruktion sicherer z.B Sicherheits Lenksäule sowie verbesserte Karosserie Struktur. Auch der Bereich Rettungsdienst würde verbessert. Schon 1980 gab es deutlich weniger Tote .
@freibert4 ай бұрын
Nein natürlich kein DKW, Haube und Kühlergrill wurden ja verändert :) //
@rewat7432 жыл бұрын
1965 - und der Mief der 50er Jahre
@Fabimartin15 жыл бұрын
Adolf?
@christianvseggern64333 жыл бұрын
Hab ich auch gedacht, diese zackige Stimme und Tonlage. Mach mal die Augen zu und höre nur den Ton. 🙈
@Schlipperschlopper Жыл бұрын
Leider wird bald die BABVVO die Abgasbespaßung verbieten!
@Siva-p4n4 ай бұрын
Volldepp!
@pwieringa24 жыл бұрын
DKW = Audi - 60 series mit Audi 70-80-90 durch DKW entwickelt …..
@friedemannschulz93293 жыл бұрын
DKW hat 1965 nix mehr verkaufen können, weil keiner mehr die Zweitakter wollte. MERCEDES BENZ hatte schon ein neues Auto-Baukasten-System(K70)entwickelt, aber keinen RICHTIGEN Namen dafür. So übernahmen sie den gesamten verschuldeten OOOO-AUTO-UNION Laden für 1Mark, da sie ein weiteres Standbein haben wollten❗ Da, zu diesem Zeitpunkt VW mit ihrer Käfer-Heckmotorantriebs-Technik auch am Ende war, kam das Angebot von Mercedes, die VIER RINGE + Kunstwort AUDI + Werksgelände/Produktiosstätten zukaufen gerade rechtzeitig ❗👊😆
@peterausfranken3 жыл бұрын
@@friedemannschulz9329 Audi ist kein Kunstwort sondern lateinisch und sieht für den Begriff Audikus zu Deutsch horch. August Horch hatte eine eigene Firma die sein Name trug. Nach interne Reibereien stieg er bei Horch aus und gründete ein neue Unternehmen die er dann Audi nannte. In Zuge der Weltwirtschaftskrise Ende der 20er Jahre schlossen sich die 4 Unternehmen (Audi DKW Horch und Wanderer) zur Auto Union
@friedemannschulz93293 жыл бұрын
@@peterausfranken diese 4 besagten Auto-Firmen waren aber durch die gemachte Krise des Welt-Finanzkartels tot und wurden erst 1932 mit deutschen Steuergeldern als einzelne Firma, Auto-Union neu ins Leben gerufen, die dann 1945 endgültig kaputt und in der Ostzone lag❗ Nur so'n paar leitende Angestellte klemmten sich DKW-Patentschriften unter die Arme und machten sich damit in den Westen, produzierten munter "DKW's mit Auto-Union-Ringen" bis sie Anfang 60er Jahre keiner mehr kaufen wollte. Erst als sich VW elegant aus der Heckmotor-Geschichte lösen wollte, hoben sie, den 1932 gestorbenen Markennamen AUDI aus der Taufe, und gründeten sogar eine Auto-Firma mit diesem Kunstwort, um die Autonarren komplett zu verwirren, die heute noch glauben, dass Audi besser als VW sei, weil der Geist von August Horch in jedem Audi steckt❗😂😂😂
@peterausfranken3 жыл бұрын
@@friedemannschulz9329 Weiß ich alles. Jedoch hat der Name Audi zumindest eine Art Tradition. Als die "neue" Firma DKW so ende der 50er mit ihre Zwei Takter auf den Holzweg waren gab's eine kurze Episode mit Mercedes bevor die ganze Zeug schnell an VW angegliedert wurde Heinrich Nordhoff damals VW Chef und Heckmotor Bewahrer (andere sagen er wäre beinahe der Totengräber von VW gewesen) wollte im Ingolstadt nur noch Käfer bauen lassen. Die neuen Audi Modelle die mit Hilfe von Mercedes entwickelt wurden sollten eigentlich nur für eine kurze Übergangszeit noch gebaut werden. Jedoch waren diese wie der Audi 60 Audi 72 Audi 90 und 90 Super recht erfolgreich. Audi hat dann quasi heimlich den ersten Audi 100 entwickelt und erst als diese fertig war VW gezeigt Der erste Audi 100 stieß auf viel Zuspruch beim Kunden und ein paar Jahre später kam auch der Audi 80 auf den Markt. Man kann durchaus streiten ob die Technik von Audi mit längs eingebaute Motor wirklich die beste Lösung ist aber eines ist gewiss die erste Motoren Generation im VW Konzern das wasser gekühlt war wurde von Audi entwickelt und verrichtete sein Dienst in zahlreichen Modelle vom Polo bis zum Passat und wurde teilweise bis Anfang der Nuller Jahre verwendet. Inzwischen ist es fast Einheits Soße was du beim VW Konzern kaufst. Egal ob die Modelle von Audi Seat Skoda oder VW sind die technische Basis ist immer gleich, nur glauben manche wie du richtig schreibst Audi wäre eine Premium Marke. Das einzige Premium was Audi heute hat sind die Preise. Diese liegen ca 25% über die Preise von VW wobei VW auch nicht gerade billig ist.
@friedemannschulz93293 жыл бұрын
@@peterausfranken Audi ist nur ein Markenname, den sich August ausgedacht hatte, nachdem er 1909 aus seiner eigenen Firma Horch geschmissen wurde und ist seit 1932 ENDGÜLTIG Geschichte ❗
@barfuss20074 жыл бұрын
und am Schluß fahren die Autos ringelreihen, lach.
@elianajesus28737 жыл бұрын
O pai do motor apzao
@enedenedubedene48113 жыл бұрын
Das hörte der Herr von DKW bzw. AUDI wohl nicht so gern, dass der Motor von Mercedes kommt.😂😂😂😂😂😂😂😂
@becconvideo3 жыл бұрын
doch - Auto Union gehörte zu Mercedes. Der notorisch kapitalschwache Zweitakt-Hersteller war dem Daimler durch den Großaktionär Flick ans Bein geflochten worden. Die versuchten die Auto-Union mit Technologietransfer fit zu machen und spendierten moderne Motoren. Irgendwas hat die Stuttgarter geritten und sie sind ausgestiegen und haben an VW verkauft - in der Hoffnung, daß Nordhoff (Heckmotor-Taliban) und Autounion (Vier Ventile reichen - an den Reifen) sich gegenseitig aufreiben. Damals beides Auslaufmodelle. Nordhoff wollte das Werk in Ingolstadt zur Käferschmiede degradieren - Ludwig Kraus hat sich mutig dagegengestellt und heimlich den Audi 100 entwickeln lassen. Er stellte Nordhoff vor vollendete Tatsachen und rettete Audis Eigenständigkeit. Der Audi 50 erschien dann ein paar Jahre später als Polo und rettete dem VW-Konzern den Hintern. (alles anzusehen im wirklich sehenswerten Audi-Museum in Ingolstadt) Das Video ist deshalb so toll, weil man hier Ludwig Kraus sehen kann - wenige Jahre vor seinem Husarenstück. Er war ein geradliniger und willensstarker Mensch - Dipl. Ingenieur der alten Schule, bescheiden, verliebt in jede Schraube - kein blabla - keine geschliffenen Sätze, aber die technischen Details kommen wie aus der Pistole. Ein tolles Zeitdokument der Glanzzeit deutscher Industriegeschichte.
@Hessi3 жыл бұрын
@@becconvideo Bevor Controlling und Marketing die Geschicke der Firmen übernahmen. ;-)
@peterausfranken3 жыл бұрын
Der erste Audi 80 kam 1972 und schwupps mit ein paar minimale Veränderungen wurde daraus auch ein VW Passat
@ulrichhoppe22083 жыл бұрын
Was für schmale Reifen!
@peterausfranken3 жыл бұрын
Bis in die 90er üblich
@rong.7768Ай бұрын
Ich mag nicht nur die alten Aufnahmen, sondern das noch gepflegt deutsch gesprochen wird, ohne Anglizismen und die Kleidung - Anzug mit Krawatte, nix hiphop Kultur und dummer Flat Brim Kappe....
@matrix541902 жыл бұрын
Ziemlich trockener Moderator,ja😳🤣🤣.
@ricardorodriguez37655 жыл бұрын
tengo un audy modelo 1956 ,para vender
@joachimwittek50076 жыл бұрын
giftiges Kohlenmonoxid nur noch die Hälfte wie früher.
@bernhardkuhn56765 жыл бұрын
Hätte sich Mercedes-Benz nicht bereiterklärt, einen vernünftigen Motor für die Karre zu spendieren, würden diese Vollpfosten wohl heute noch Zweitakter bauen....! XD
@hanika88275 жыл бұрын
Mal mit der Geschichte der Auto Union beschäftigen und schauen was dort schon weit vorher für Motoren & Fahrzeuge der absoluten Luxusklasse gebaut wurden.
@becconvideo3 жыл бұрын
@@hanika8827 Das Horch Museum in Zwickau ist immer einen Besuch wert. (das Video öffnet mit einem Horch oder Vorkriegs-Audi - Autounion hatte auch damals schon "Synergieeffekte" zwischen den Marken genutzt)
@franktechmaniac74883 жыл бұрын
... bis heute haben sie ja noch den Motor längs drin.
@Fastvoice2 жыл бұрын
@@franktechmaniac7488 Nicht bei den kleinen Modellen: Audi 50, TT, A1, A2 und A3 (auch S3) hatten bzw. haben querliegende Motoren, weil die Basis jeweils von VW kam.
@franktechmaniac74882 жыл бұрын
@@Fastvoice Der Audi 50 war sogar vor dem Polo da und ist m. W. auch bei Audi entwickelt worden.