Audi Quattro Coupé, 1983, Allrad, 5 Zylinder Turbo, die Sportwagenlegende der 80er Jahre

[@matzek1426]

Fünf Zylinder Sound ist einfach ganz was besonderes .

[@billhaleyrock2471]

Wie ein abgekackter 6 Zylinder der Rülpst und furzt.Diesen Motor muß man mögen,ich mag ihn nicht.

[@corrado16v91]

Genialer Klassiker! Gefühlt gestern erst gebaut… Kinder, wie die Zeit vergeht! 🙌👍🏻

[@Corvolet5]

Tolle Review. Diese 80er Jahre Audis sind einfach schön mit anzusehen.

[@donlopezdeaguirre4048]

Unfassbar häßlich. Einfach unglaublich häßlich

[@flachermars4831]

Auch schon legendär! Besten Dank für die Präsentation!

[@kultursender6507]

Schöner 5-Zylinder-Sound hat die Maschine!

[@reneilgerl6716]

Da hört man gleich heraus dass er nicht gescheit geht ( war do ist so ) der Waagen war a halbe Leiche !!!

[@billhaleyrock2471]

@@reneilgerl6716 Dieser Motor ist eine Katastrophe.

[@gunterschaden9898]

War damals ein geiles Auto und ist es heute immer noch!

[@swenc.8887]

Interessantes Fahrzeug mit tollem 5-Zylinder Sound. Sieht besser aus als manche neumodische Design-Verirrung! Die Knöpfe in der Mitte sind übrigens die Differentialsperren.

[@StephanSetzke]

Herr St.L. wusste noch nicht mal wo die Fenster hochgehen geschweige wie das Licht ausgeht 😂

[@audi5erturbo]

@@StephanSetzke Ja genau, man merkt sofort dass ihn das Auto gar nicht interessiert. Ist lediglich angeschafft worden um schnell Geld zu generieren. Traurig.

[@cwb-aqua-profi]

@@audi5erturbo, jau, Verkäufer am werk.

[@stephanneubauer8863]

Das waren tolle Autos. Der Klang des 5-Zylinder... Da erinnere ich mich gerne an meine Schulzeit in Ingolstadt in den 1980ern.

[@roihesse9174]

Pikes Peak, Audi und Walter Röhrl. Legendär. Die Zeit von Walter Röhrl wurde zwar mittlerweile unterboten, aber als Herr Röhrl diese Bestzeit fuhr war ein großer Teil der Strecke noch Schotter....

[@ottolautenschlager3503]

Und sind leider seit 3tagen tot

[@reneilgerl6716]

War eine Leiche

[@wolfi1971]

Das beste Auto was es je gab, 5 Zyl. Sound und echt sportliches aussehen. Besser als jeder neue und mehr spaß beim fahren. Super Video!

[@boskolugonja4925]

Der Mann weiß, was die echten Vorbilder sind, ein großes Lob an die bisherige Arbeit des Senders, die deutschen Konstrukteure sind die besten.

[@nobbi73a]

auch wenn die Mercedes-Fahrzeuge, die ihr sonst präsentiert, ausnahmslos tolle Autos sind, freue es mich, endlich auch mal wieder was ganz anderes zu sehen.

[@peterwalterpiechotka8656]

Hallo Stefan, ich wünsche ein Frohes Neues Jahr und freue mich auf die folgenden Videos. Immer ein Genuss. Der Quattro ist genial, die blaue Lackierung ist super. Falls das Radio nicht mehr vorhanden ist, gibt es genug Anbieter, um es nachzurüsten (zum Beispiel: Classic Auto Radio Station in München) und viele andere. Ich wünsche viel Erfolg im Jahr 2023.

[@1pilsbitte]

Ein so tolles Fahrzeug, auch wenn Du BMW und Benz-Fan bist, die Qualität dieses Fahrzeugs konnte locker mit den anderen mithalten! Der 5-Zylinder von Audi ist und bleibt der tollste Motor, der jemals in einem Audi verbaut wurde. Die Qualität der verbauten Elemente war ebenfalls ganz toll! Servolenkung hatte der natürlich auch! Ich selber fahre VW, Audi und Mercedes. BMW, hat mich nie so begeistert, obwohl der E24 und gerade der E9 auch Träumchen sind.

[@haraldbohm3260]

Der 5-Zylinder ist unwiderstehlich, ich bin damals einen 90E mit 5-Zylinder gefahren, es war genial.

[@cwb-aqua-profi]

Audi 90 ist imho eh underrated.

[@kultursender6507]

Mann, Herr Luftschitz - dass Sie einmal einen "neuzeitlichen" Audi bringen, ist ja auch alles andere als selbstverständlich!

[@TheFlyingsteve]

Die Sprachbedienung/-ausgabe war Sonderausstattung und ist extrem selten. Habe immer nur davon gehört, aber nie einen gesehen, der die wirklich verbaut hatte. Da habt ihr echt ne richtige Rarität unter den Raritäten gefahren.

[@robertferwagner3051]

Ich kann mich noch erinnern, als ein Freund von mir sich genau so einen in Knallrot mit weißen Felgen gebraucht für 20.000,00 DM glatt gekauft hat. Ist schon eine Zeit her. Irgendwann in den 1990ern. Ein tolles Auto.

[@corrado16v91]

Digitaltacho aber Schiebedach zum kurbeln… herrlich Oldschool! 🎉😊

[@Oliwa1971]

Nur ein Hubdach, kein Schiebedach, gab es im Coupe nicht.

[@corrado16v91]

@@Oliwa1971 Danke! Aber trotzdem Kurbel. Ist im Video deutlich zu sehen! 👋🏻🤗

[@franzjosefkramer5852]

Hallo Stefan. Das Auto war zu der damaligen Zeit eine absolut technische Ikone. Dies steht außer Frage. Aber diese Siege wurden auch nur von einem Mann welcher als eine absolute Ausnahmeerscheinung Betreff, fahrerisches können erreicht. Ich finde dies ist erwähnenswert. Denn vor dem Walter hat sogar der Stritzl kapituliert. Hier kam das Beste zum Besten!

[@jurigelato4366]

Na ja, die Michelle wurde damit beinahe Weltmeisterin. Und Stig Blomqvist wusste mit dem Quattro auch umzugehen. Dieser hier scheint keine Klimaanlage zu haben.

[@Quattroowner]

Sorry , das ist Quatsch - Röhrl lernte als er 84 zu Audi kam erstmal das fahren mit Quattro . Mikkola , Blomqvist und Mouton hatten vorher schon große Erfolge eingefahren . Zitat von Geistdörfer dazu : " Bis 3 Wochen vor Start der Rally Monte Carlo dachte ich , wir werden es nicht überleben ... " Röhrl hatte große Probleme sich auf das fahren mit Allrad umzustellen und " verbrauchte " dafür 3 Autos ...

[@Rhinedragon]

@@jurigelato4366 Und warum wurde Michele Mouton 1982 NICHT Rallye-Weltmeisterin und wer wurde es???? Also Michele gingen bei der Rallye Elfenbeinküste die Nerven durch und sie ist mit einem Unfall ausgeschieden.....Gewonnen hat diese Rallye Walter Röhrl und damit dann auch die WM..... Just for Information.....

[@herandolb]

Audi Urquattro, einfach genial. Der Klang ist eine Wucht. Verarbeitungsqualität hin oder her. Egal. Das wird der ultimative Klassiker meiner Meinung. Ich hatte 2012 die Möglichkeit einen Bj1981 (also erste Generation) noch günstig zu kaufen. Ich hatte mich damals allerdings gegen den Urquattro und für einen Mercedes SLC C107 280 entschieden. Damaliger Kaufpreis Mercedes 8.600 EUR, Urqattro wäre 12.800 EUR gewesen. Die Wertentwicklung vom Urquattro war seitdem eine Gewalt. Unter 50.000 EUR ist eigentlich aktuell gar nichts mehr zu finden. Beim Mercedes SL Coupe sieht es da doch anders aus. Schade. Im Nachhinein wäre meine Entscheidung wohl eine andere gewesen. Naja, da ich trotzdem voll auf 5-Zyinder abfahre, habe ich mir jetzt noch einen der letzten 5Zylinder längs eingbaut, also ein Audi Cabrio Bj1991 2,3 (NG-Motor, leider ohne Turbo), zugelegt. Der Sound macht absolut süchtig 🙂

[@reneilgerl6716]

Wir haben leider diesen gekauft total verbastelt !!!

[@cwb-aqua-profi]

Sei doch froh, ohne Turbo hält länger, und Cabrios sind doch eh Gleiter.

[@axelvoss1355]

Vielen Dank Herr Luftschütz -> tolles Auto 🙏👍

[@moviecgn]

Danke für den schönen Bericht weil es immer wieder schön ist klang und Optik zu bewundern. Er müsste nur Original eine Lederausstattung gehabt haben ,weil sie am Dach noch vorhanden ist.

[@kultursender6507]

'Was den Rostschutz angeht, war Audi in den 1980er Jahren aber schon Vorreiter, indem die Karosserien vollverzinkt wurden - meines Wissens auch beim Quattro.

[@Oli1974]

Ne, das kam erst beim Typ 44 und Typ 89.

[@kultursender6507]

@@Oli1974 Ja, hab ich inzwischen erfahren. Beim Ur-Quattro höchstens einige Bleche gegen Ende hin, aber keine Vollverzinkung. Die kam Mitte der 1980er Jahre mit den Modellen Audi 80, 90 u. 100. Trotzdem: Das hat kein anderer Hersteller gemacht, mit Ausnahme von Porsche. Die haben bereits 1976 damit angefangen.

[@Oli1974]

Typ 44 = Audi 100/200, Typ 89 = Audi 80/90, also exakt, was ich schrieb. Ich bin Experte für diese Fahrzeuge. Das mit den "einigen verzinkten Blechen" beim Typ 81/85 ist ein sich hartnäckig haltender Mythos. Das war nämlich beim Typ 44. Der war von Anfang an teilverzinkt (etwa 35% der Bleche), erst ab Facelift zum Mj. 1986 dann vollverzinkt. Nur der Typ 89 war es von Beginn an. @@kultursender6507

[@Graf-Krolok]

Der Sound!!!!!

[@andih.5818]

Schöner Wagen, nur die dauernd wiederholenden Kommentare nerven. CarRanger macht das um Welten besser.

[@speedfreak6683]

Schöner Klassiker , mal was anderes als den X Mercedes . mein bezahlbarer Klassiker ist ein Ford Capri 2,8 i Superinjection .

[@Schlipperschlopper]

leider wertlos

[@speedfreak6683]

@@Schlipperschlopper Oh ein Millionär , dann ist ein Jahresgehalt eines Normalverdieners natürlich Wertlos.

[@Schlipperschlopper]

@@speedfreak6683 nur eine Feststellung, ich fahre leider auch eine Wagen der nix wert ist

[@speedfreak6683]

@@Schlipperschlopper Ein in etwa 800 Stück Produzierter Capri 2,8i Superinjection ist schon was Wert , letzte Woche war einer Angeboten . nach 3 Tagen war er für etwa 28000 Euro verkauft. Die normalen Capri 2,8 Injection sind etwas Preiswerter . Aber Fahrspaß hat nichts mit dem Preis zu tun , selbst ein Golf 1 CL oder Kadett C 1200, sind für mich interessante Klassiker , die ich mir sehr gerne Anschaue .

[@Schlipperschlopper]

@@speedfreak6683 Das ist ein Witz....ein Ur Quattro kostet 150.000+ meine Karre ist nur 15 wert zum Todlachen, trotz Zustand 1

[@GuardsRed996]

Ich habe das moderne Pendant in Form eines TTRS in der Garage stehen. Einer von wenigen Handschaltern. Dieser 5 Zylinder Sound und die Charakteristik des Motors machen einfach süchtig.

[@kanzler55]

Frohes neues Jahr ❤️

[@wernerfischer1112]

Hallo zusammen!! Bei dem Zustand würde unserem Walther Röhrl die Augenbrauen wackeln. Rennoverall an und auf die Piste. Vielleicht müsste auch eine Ski Schanze herhalten. Nichts desto trotz hervorragendes Auto hervorragender Zustand sehr gute Vorstellung. Sehr schön das es so ein gemischtes Angebot gibt.

[@recumbrider643]

Muss Sie leider korrigieren Herr Luftschütz. Audi hatte nicht den ersten Seriensportwagen mit Allrad. Das war der Jensen FF der zwischen 1966 und 1971 gebaut wurde. Vielleicht haben sie das Glück einen solchen einmal anbieten zu können.

[@Quattroowner]

Stimmt , leider wird das so immer wieder über Audi behaupted - von Leuten die nicht zuhören und dadurch ihr Halbwissen pflegen . Audi hatte aber den ersten permanenten Allrad Antrieb in kompakter Bauform ohne zusätzliches Verteilergetriebe . Das ist , was den originalen " Quattro " Antrieb einzigartig macht .

[@no.b.7229]

Die gesamte Präsentation nur Halbwissen, wenn überhaupt!

[@hafensanger0821]

Bemerkenswert: „- billige Massenware“, die „- nicht auf Mercedes/BMW-Niveau ist…“. „- So eine Qualität gab es bei Audi nicht…“. Die Uhr muss justiert werden, Radio ist futsch, der Tacho führt ein Eigenleben und was die Tankuhr mitzuteilen hat, kann er nicht deuten. „- Müsste man mal in die Bedienungsanleitung schauen…“. Ja, das müsste man. Über eine Servolenkung gibt es nur wage Vermutungen. Wenn der Verkäufer den Wagen den er verkauft, eigentlich nicht mag.

[@corrado16v91]

Danke für den Beitrag! So habe ich es auch (leider) wahrgenommen. Das war meines Erachtens das schlechteste Video, seitdem der Kanal besteht, wenn man mit den Superlativen an Formulierungen und den Begeisterungsstürmen in den anderen Vorstellungen vergleicht…

[@jmsjms296]

Gewisse Marken sollte man lieber meiden... Was ich auch richtig finde.

[@gronauScheunpflug]

Denke mal das war kein aktuelles Video; auf den Wiesen stand noch Mais

[@hafensanger0821]

@@corrado16v91 Dabei verstehe ich überhaupt nicht, warum man so einen schönen Wagen so negativ präsentiert. Hier wird nur noch mit der geringen Anzehl gebauter Autos argumentiert, ergo muss es ja einen enormen Wertzuwachs geben und er gehört unbedingt in eine Sammlung... Schade, wenn so interessante Autos auf das Monetäre reduziert werden. Dabei hat dieser Wagen doch sogar einen Alltagsnutzen. Im Gegensatz zu vielen Preziosen, die hier präsentiert werden, kann man diesen Wagen sogar mal "im echten Leben" fahren - ohne, dass es zum Drama wird, wenn da mal Schnee drauf fällt - siehe eine der letzten Episoden... Traurig, dass der Automobile Horizont hier offensichtlich an seine (engen) Grenzen kommt. Was nicht Mercedes (Porsche, BMW, Maybach etc.) in "besser als neu"- Zustand ist, wird zwar halbherzig angepriesen (zwangsläufig, er soll ja verkauft werden) , gleichzeitig aber distanziert sich der Verkäufer vom Produkt. Er schwebt offensichtlich in höheren Sphären, ein Quattro Coupé läuft hier schon unter "Massenware".

[@ntba8197]

Er hatte gar keine Lust, war nicht richtig vorbereitet. Motorraum und Kofferraum wurden nicht gezeigt. Vielleicht war der Audi noch nicht komplett aufbereitet.

[@zettfarce1433]

Der Tankinhalt wird in Litern angezeigt...

[@Superleicht_R107]

However bedeutet "Jedoch". Und der Motor hat ne Macke. US re-import?

[@1grumly1]

Ich habe einen der letzten 20V in Schwarz mit allen Extras, unter 25'000 km

[@peteykwia2752]

Super! Alles Beste im Neuen Jahr 2023 💫🚽👍!

[@Johannes-Jie]

Audi trat 1984 zum ersten Mal am Pikes Peak an. Michèle Mouton wurde mit dem Sport quattro Zweite, 1985 gewann sie das Rennen. Sie war bestimmt die bekannteste französische Rallyfahrerin.Heute noch Markenbotschafterin bei Audi.

[@dsds4199]

Das ist ein ganz tolles und seltebes Auto toller Klang wie auch Scirocco1 ❤️

[@carlosrivaswerner8620]

😎 Mit Timothy Dalton am Steuer im Bond Streifen Hauch des Todes 🤩

[@manfredseis5492]

ist und bleibt eine geile Karre!!!

[@Oli1974]

6:34 Und nein, das sind auch keine Anzeigen für die Allradverteilung - die ist nämlich festgelegt und nicht variabel :)

[@flieger6854]

Wunderschöner Audi 👍🏻💪🏻

[@DieUnendlichkeit1]

Ein ganz toller Wagen , vielen Dank

[@m.p.958]

Traumhafte Kiste !

[@h.walterk.6196]

Hallo, allen ein schönes neues Jahr. Super Auto vielen Dank für den Beitrag. Die Innenausstattung hat den Stoff Glenschek

[@h.walterk.6196]

Glencheck!

[@michaelstiegler538]

5:15 Qualität Mittelklasse? Die Produktion des urquattros erfolgte ausschließlich im Werk Ingolstadt, Halle N2. Da für den quattro nie eine moderne Fertigungsstraße eingerichtet wurde, wurde er bis zum Produktionsende in Handarbeit zusammengebaut.

[@thomasostarek7763]

Echte Liebe seit 1980..es gibt nur einen

[@peterehlebracht]

Also, Herr Luftschitz, ich muss Ihnen sagen, die alten Daimler stehen Ihnen besser...

[@Oliwa1971]

Der Uri ist immer ein Traum

[@sweety9128]

Ein wunderschönes Auto mit wunderschönen Rundungen (Verbreiterung)…

[@macbookpro-991.1]

Stefan = Walter- Chapeau!

[@hendricstattmann3638]

Könntet ihr ja mal den Walter Röhrl auf eine Runde einladen!

[@forstflieger]

Tolles Auto für maximalen Fahrspaß - wenn nur die Plasiklandschaft (Lichtschalter etc.) vor den Augen des Fahrers nicht wäre. Grausam! Der Audi 80 Diesel meines Vaters hatte dieselbe "Ausstattung" und oft hatte ich hatte diese Schalter lose in der Hand. Dagegen wirkt mein heutiger Zweitwagen Opel Mokka wie ein Rolls-Royce.

[@alexandergaspar7035]

Wieviel PS ?

[@theviewer6321]

Super Video , mein Highlight der Rallye Fahrzeuge ist der stratos und integrale evo , wenn ihr da einen mal vorstellen könntet wäre das sehr interessant

[@speedfreak6683]

037 Stradale und S4 Stradale gab es auch noch.

[@arminwestenhofer2735]

Was heißt denn hier ...nicht die Qualität die ihr sonst von uns gewohnt seid...Hallo?..da steht eine Original-Ikone in Showroom-Condition... Autoherz was willst du mehr...

[@jmsjms296]

Das Herz sagt eben NEIN.

[@willyhusers5094]

bin jetzt bei sec 47, hier mein deal: wenn ich in den nächsten 1,5 minuten nicht dass wort: "neuzustand" höre bleibst du weiter abboniert

[@tanthiennguyen9308]

Welcher Test haben Sie noch mehr Geheimnis.............................................?

[@haryh]

18 min Video und kein Blick in den Motorraum? Ist vielleicht nur ein 4 Zylinder verbaut?😂😂 Kofferraum geht auch nicht auf?

[@lovelife2424]

Der Audi Quattro mit kurzen Radstand ist begehrenswert, dieser auch ganz nett, aber wird mit Sicherheit keine Rakete 🚀

[@SuperBubba01]

Du meinst den Sport Quattro? Der ist preislich halt ne andere Liga ... Oder gab es urquattros in kurz, die kein Sport quattro waren...

[@lovelife2424]

Ja den meine ich, preislich natürlich deutlich teurer

[@JR-mh8uq]

@@lovelife2424 Das sich immer Leute äußern müssen die null Ahnung haben.🤦‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️

[@Quattroowner]

@@JR-mh8uq Das ist gerade beim Thema Audi Quattro , Audi Quatto Sport und den Rally Versionen der Autos extrem ätzend . jeder meint etwas dazu sagen zu können / zu müßen . Und am Ende verbreiten 70% der Leute nur Halbwissen und dieses hält sich bekanntlich am längsten .

[@cap0815]

von den offiziell 220 gebauten Sport quattro sind deutlich weniger als 200 wirklich in den Verkauf gekommen - schön wenn man mal so ein Fahrzeug auf dem Kanal sehen könnte und nicht immer diese ganze Mercedes Massenware...

[@cwb-aqua-profi]

Ist kein Sportquattro !

[@eifelwald4622]

Hallo, hatte ich mal einen... Ein Traum 👍🏼

[@killepitsch9726]

Endlich mal ein vernünftiges Auto auf eurem Kanal! 😁

[@benny3262]

Alte Autos sind sowieso am besten.

[@bernhardtsuballa5341]

Mmmmmm... Die Infos sind schon niedlich und ausgedacht! Von wegen schlechter Rostschutz! Die Audis hatten damals bereits viele Karosserieteile verzinkt. Insgesamt ein besserer Rostschutz als bei Mercedes und auch die BMW's waren etwas schlechter. Das dennoch viele Quattros rosten liegt am hemmungslosen Wintereinsatz und einer weniger liebevollen Pflege als es bei den Porsche-Käufern der Fall war. Auch die Innenraumausstattung ist voll auf der Höhe der Zeit! Wie sehen denn die Porsches nach 10 Jahren Dauereinsatz aus? Gerissene Armaturenbretter und zerfledderte Bezüge waren bei den 80er-Jahren Modellen normal! Infos wie "der hat auch einen Turbolader vorne" lassen die Freude am Video vollends verfliegen. Wo soll der Turbolader denn sonst verbaut sein? Hinter dem Endschalldämpfer vielleicht?

[@rudibauer4585]

Die Karosserie des vorgestellten Fahrzeugs ist weder voll- noch teilverzinkt. Das wurde erst mit der nachfolgenden Generation eingeführt. Der Rostschutz war besser als in den ersten Modelljahren, ohne nachträgliche Hohlraumkonservierung aber nicht dauerhalft wirksam.

[@bernhardtsuballa5341]

@@rudibauer4585 Nein und nochmals nein! Die alten Audi 80/90 (und somit auch die Quattros) hatten sendzimirverzinkte Türen und Hauben. Ebenso die Schweller und weitere Teile waren aus sendzimirverzinktem Stahl. Ich war damals im Kaltwalzwerk und weiss genau was geliefert wurde. Audi hatte damals nur keine Reklame zur Teilverzinkung gemacht. Als dann die vollverzinkten 100er (später dann auch die 80er) kamen und von Audi diesbezügliche Reklame geschaltet wurde, da sprangen die Wettbewerber auf den "Verzinkungszug" auf und warben mit Teilverzinkung.

[@corrado16v91]

@@bernhardtsuballa5341 Danke für diese wertvolle Info direkt aus der ersten Quelle! Mein 1992er Corrado hat null Rost… und die Verarbeitungsqualität ist erste Sahne. Man spürt bei dieser Vorstellung die Abneigung von Herrn Luftschitz gegenüber Audi und VW. Kann ich ehrlich gesagt nicht nachvollziehen…

[@rudibauer4585]

@@bernhardtsuballa5341 Herzlichen Dank für diese interessanten Informationen. Sie sollten Ihr Insiderwissen mit den Marken- und Typenclubs teilen. In deren einschlägigen Foren wird immer wieder einmal von Fahrzeugen ca. ab Modelljahr 1985 mit verzinkten Anbauteilen, insbesondere Motorhauben, berichtet. Das würde ja zusammenpassen. Audi will davon nichts wissen. Unterschiedliche Teilenummern gibt es auch nicht.

[@bernhardtsuballa5341]

@@rudibauer4585 Wir Lieferanten der Grosskonzerne werden vertraglich geknebelt. So müssen Verschwiegenheitserklärungen unterschrieben werden wonach keine Informationen über unsere Kunden nach aussen gelangen dürfen. Mittlerweile treten die Automobilproduzenten als "Quasi-Produzenten" auf! Die Fertigungstiefe beträgt vielfach nur ~30% seitens der Automobil"produzenten". Um nicht vollends als reine Vertriebsfirmen / Händler zu erscheinen müssen wir Lieferanten schweigen. Aus gutem Grund! Ich sass 2019 im Vorzimmer des Chefeinkäufers und wartete darauf genädigst Einlass zu erhalten. So kam ich mit einem tschechischen Produzenten von Thermofühlern ins Gespräch. Er sagte mir das er darum kämpfen würde die Fühler zu einem Preis von über 1,8€/Stck. liefern zu dürfen. Der Verkaufspreis im Autohaus läge bei 63,8€/Stck. (netto) und er habe keine Lust mehr als Bittsteller bei der Autoindustrie vorstellig zu werden. Will letztendlich sagen das wir zum Schweigen verdammt sind. (Ok, was über 30 Jahre her ist, da kann man schon mal etwas plaudern.. Es darf halt nur nicht an die falschen Stellen gelangen..)

[@alexanderbaars1690]

Da schmilzt das Fahrerherz. Hatte den Scirocco II mit GTI Maschine. Der war auch führig, aber brachte die Kraft nicht auf die Straße. S1 konnten wir Jungs uns noch nicht leisten.

[@Quattroowner]

Der " S1 " ist die Rallyversion des Audi Quattro Sport ( die zweite Evolutionsstufe ... ) Den gab es sowieso nicht zu kaufen . Achtet mal ein bisschen auf die richtige Typenbezeichnung - das hilft ...

[@alexanderbaars1690]

@@Quattroowner man kann alles kaufen mein Freund. Aber ja, stimmt. Nun, so Autogeil sind wir dann auch längst nicht mehr. Da schleichen sich kleine Fehler ein. Hat alles seine Zeit. War eine schöne Zeit.

[@Oli1974]

2:05 mit Sicherheit keine zusätzlich einschaltbare Differentiale ;) sondern Differentialsperren! Das ist noch ein frühes Modell ohne Torsen-Zentraldifferential.

[@martinif.1111]

Was kostet sowas?!

[@arminwestenhofer2735]

Frag mal den Walter ...wie sportiv man den bewegen kann...

[@TheFlyingsteve]

Fahrt doch mal einen Sportquattro von LCE Performance. Die bauen die Autos möglichst originalgetreu selbst auf mit verbessertem Fahrwerk und Bremsen etc.

[@oldtimerliebhaber4985]

Traumauto !!

[@andreasmachnitzke4029]

Wenn Ihr keine Sport Quattro mehr findert, könnt Ihr euch eine Replika bauen lassen bei LCE Performance, die bauen den original getreu als Neuwagen

[@timsen28]

Da war ich 3 Jahre jung 🙂

[@Oli1974]

2:45 Nein, er war nicht der erste Allrad-Seriensportwagen. Das war der Jensen FF!

[@hans-joachimkatemann6792]

Ich hätte mir damals auch beinahe einen gebrauchten gekauft , hatte auch 100k km runter. Bevor ich dann aber zugesagt habe , zeigte mir ein Blick in die AMS , das das nicht anzuraten war. Motor und Getriebe im Austausch waren sehr, sehr teuer. In der AMS waren damals etwa 50 Gebrauchte zu bekommen, 49 davon hatten bei 100000km bereits einen ATM oder ein ATG eingebaut , nicht wenige auch beides..... Hab mir dann vernünftigerweise für 5000 Dm mehr einen Scirocco JW (139PS, ohne Kat) gekauft. Fahrspaß brachte der genauso viel...

[@Quattroowner]

Man kann jeden Motor und jedes Getriebe ruinieren wenn man weiß wie . Viele dieser Autos wurden einfach von " Vollgasidioten " verheizt . Getriebeprobleme sind beim Audi Quattro normalerweise kaum bekannt , ebenso hält der 10V Motor wenn man damit normal umgeht - der 20 V sogar noch besser - habe auf meinem 20V 365 TKm ohne Probleme gefahren . 2,2 Liter , gechipt auf 300 PS und dann so eine Laufleistung . Habe dann bei der Restauration einen Austauschmotor besorgt und verbaut . Der Originale Motor wurde nun generalüberholt und lag vom Verschleiß her gerade mal im mittleren Bereich der Toleranzen und dient jetzt als Antrieb in meiner Rally Quattro Replica - ich möchte sehen welcher HEUTIGE Motor das schafft . Das ein Scirocco den gleichen " Fahrspaß" bringen soll ist zu bezweifeln und hängt eher davon ab welche Vorstellung von Fahrspaß und welche fahrerischen Fähigkeiten der Fahrer aufweist .

[@hans-joachimkatemann6792]

@@Quattroowner Hallo Der Scirocco brachte den Fahrspaß natürlich anders als der Audi , hier kommt "der Wolf im Schafspelz" zum Vorschein. Aber das mit den hinfälligen Machinen kann man nicht wegdiskutieren, natürlich gibt es das positive Ausnahmen. Das aber die häufig getauschten ATM und ATG schon damals auf dem Preis eines ordentlichen Mittelklassewagen lagen ist Ihnen aber auch klar? Damit kam der Audi nämlich nur noch für ganz wenige in Frage . Als "Daily Driver" Youngtimer ist er somit kaum zu gebrauchen.so etwas suche ich noch, der finanzielle Aufwand sollte sich aber in Grenzen halte, und das tut er beim Audi nicht. Selbst ein Porsche 928 erscheint da im Unterhalt günstiger....

[@Quattroowner]

@@hans-joachimkatemann6792 Es gibt nichtmal wirklich eine Grundlage zum diskutieren über " hinfällige " ( anfällige ?) Motoren und Getriebe . Die " Quattro Gemeinde" ist eine überschaubare Welt , Schwachstellen oder anfällige Motoren / Getriebe sind NICHT bekannt . Natürlich gibt es wie gesagt Leute die alles klein bekommen . Warum bekommt man die Getriebe vom Ur Quattro heute noch für teilweise unter 1000 € ? Weil sie eben nicht kaputt gehen . Audi selbst hatte schon angefangen Lagerbestände durch Schrotthändler reduzieren zu lassen weil Getriebe nicht gebraucht wurden . Der Serien 20V ist bei Tuning bis 350-400 Ps ohne weitere Umbauten Standfest , sowohl Motor als auch Getriebe . Und das Getrieb des 20 V unterscheidet sich nicht wirklich von den ersten Generationen . Die Diferentiale / Sperren dagegen schon , aber auch da ist nichts bekannt wenn man die eben nicht trocken fährt . Die Motoren leiden unter Leuten die den Motor nicht ordentlich warm und vor dem abstellen nicht wieder ordentlich kalt fahren , das ist aber ein Problem der Fahrer und nicht der Technik . ich lese hier viel hörensagen heraus , wenig tatsächliche eigene Erfahrung . Leider stößt man mittlerweile auch bei vielen Werkstätten auf Unkenntniss , so entstehen auch viele Probleme . Und einen Ur Quattro um ihn täglichen zu fahren der dabei " billig" sein soll , ist das ernst gemeint ? Wie gesagt , meine Aussagen beruhen auf eigener Erfahrung und auf dem was man sich unter den Quattro Kollegen erzählt bzw was im Forum ausgetauscht wird , nicht auf dem was ich mal in einer Zeitschrift beim durchblättern überflogen habe bzw . was über 5 Etappen weiter erzählt worden ist . Auch wenn diverse Journalisten Artikel verfasst haben und dabei Ersatzteilpreise angeführt haben ( weil sie einfach Zahlen brauchen um den Artikel aufzublähen ) heißt das nicht das diese Teile ständig benötigt werden . Der erste Anlasser hat 19 Jahre gehalten , Der Auspuff ist ab Krümmer noch der erste ( und in perfektem Zustand ) - während man z.B. bei einem Golf alle 4-5 Jahre neue Töpfe brauchte ( hatte selbst einen Golf 2 Gti 16V ) Und da ich auf beiden Plattformen selbst Erfahrung habe , der Scirocco ist mit dem Ur Quattro in keinster weise zu vergleichen was fahrleistung und handling angeht - wenn man die Fahrdynamik verstanden hat und ausnutzen kann .

[@hans-joachimkatemann6792]

@@Quattroowner Ich wollte dich keineswegs angreifen. Ist mir auch klar , das der Scirocco eine ganze Nummer kleiner war als der Audi. Fahrleistung war aber auch nicht zu verachten.... Das damals so viele Motoren und Getriebe kaputt gingen mag auch wohl daran liegen ,das sich damals fast ausschließlich " Todesfahrer 😀 " den Urquatto gekauft haben. Mag heute anders sein . Auskunft damals vom Händler " ATM und ATG kosten über 25.00DM.... Das war nicht meine Kragenweite. Das der "daily driver" den ich anstrebe nicht billig im Unterhalt wird kannst du doch schon daran erkennen , das ich den 928 mit ins Rennen genommen habe,oder ? Hätte ich schon gehabt , wenn meine Garage breit genug wäre, Das Fahrzeug passt zwar , aber benötigt nochmal mindestens 1,5 M Beite für die auslagernd öffnende Fahrertür. Der Urquattro gefällt mir durchaus, fällt aber dank der zu kalkulierenden Kosten raus , ein gepflegter 928 schafft ohne weiteres 3-500.000 km , bestätigst du das für den Audi auch?

[@Quattroowner]

@@hans-joachimkatemann6792 Ich fühle mich in keinster weise angegriffen . Mir geht es darum das sich Halbissen am schnellsten verbreitet und sich auch am besten festsetzt . Wenn du meinen Beitrag aufmerksam gelesen hast , die Laufleistungen kann ich locker bestätigen . Wenn ein Motor nach 365 000 Km erst die Hälfte des Weges zum Verschleißmaß zurückgelegt hat , so sollte das für sich sprechen . Es ist auch nicht so , das der Motor über diese Distanz nur geschont worden ist , es ist einfach der richtige Umgang mit der Technik .Regelmäßige Ölwechsel , Motor warm und kalt fahren ( das freut auch die Turbolader der ersten Serie die NUR Ölgekühlt waren ) und es gibt keine besonderen Probleme . Man hätte eher über die Preise von neuen Frontschürzen schreiben können - viele Leute hatten nicht bedacht das sie zwar gegenüber einem normalen Auto mit doppelt so vielen Reifen Leistung auf den Boden bringen , dafür aber immernoch " nur " mit 4 Reifen bremsen . So wurden viele der Audi Quattros zermantscht , ebenso sorgfältig waren diese Leute dann auch bei der Pflege und Wartung . Auch Werkstätten werden zum Problem , man kennt das Auto einfach nicht , deswegen habe ich dann angefangen selbst zu schrauben und meine eigenen Erfahrungen gemacht . Ein Bekannter von mir stand damals vor dem kauf seines Autos , als Auswahl hatt er sich den Ferrari 308 GTS , einen Lamborghini Countach und den Audi Quattro , du kannst raten welches Auto es wurde . Ich gebe aber zu , das die Preise für diese Autos extrem angezogen haben , teils durch Spekulanten , aber eben auch weil die Autos wirklich selten und begehrt geworden sind . Angebot und Nachfrage gestallten eben den Preis - auch die Wertschätzung gegenüber eines Gegenstandes - wenn man es so will, auch die Blaue Mauritius ist im Endefekt nur ein kleines Stück bedrucktes Papiers . Es kommt auch hinzu , es gibt immer mehr Neider und Lästermäuler die Sachen schlecht reden , man muß sich nur einige Kommentare weiter unten ansehen . Wenn jemand z.B. seinen Fiat Multipla als Krone des Designs ansieht , Ok - ich kann damit leben und werde seine Entscheidung akzeptieren und auch wenn ich das Auto absolut hässlich finde , so werde ich ihm das nicht auf die Nase binden oder versuchen ihm das Auto schlecht zu reden - das ist eine gewisse Form von Anstand und Respekt die hier auf KZbin immer weiter verloren geht ..

[@truckspotting_nds9407]

Ich fände einen Mercedes 190E Evo 2 mal ganz interessant auf diesem Kanal...

[@DerGraf37]

Die Digitalanzeige ist leider eine Krankheit beim Ur Quattro, leider aber auch nicht ganz günstig instand zu setzen.... Irgendwie lässt hier die Motivation etwas nach, habe ich das Gefühl. Tachos sind abgeklemmt/funktionslos, dazu wird mit niedrigen Laufleistungen geworben (siehe 928). Hier Radio fehlt, Anzeigen sind nicht ganz in Ordnung. Sollte man sich als Händler überlegen ob man da nicht etwas nacharbeiten sollte. Soll jetzt auch keine zu harte Kritik sein, ich mag den Kanal hier und die vorgestellten Autos, aber manchmal könnte man da etwas aufmerksamer sein.

[@MsKempa1]

Audi sind im Preis voll abgehoben hab schon Preise von bis 600k gelesen für Modelle Wahnsinn. Ich persönlich würde mir sowas hinstellen aber nur mit sauberer Historie

[@dsds4199]

Prima Stefan Audi urquattro ❤️

[@tanthiennguyen9308]

Der Zucker Porsche Auto

[@marcuspaul0815]

Das Außendesign ist zeitlos - man muss es nicht unbedingt schön finden, aber der Wagen hat eine wunderbar klare Linie. Es gibt eine Front, eine Silhouette und ein Heck - anders als bei modernen Fahrzeugen, wo eins ins andere übergeht und das Auto aus jeder Perspektive anders aussieht. Das Innendesign dagegen ist eine Katastrophe.

[@Quattroowner]

Das Innendesign hat sich im laufe der Zeit verändert - eine Katastrophe gibt es dabei nicht - es gibt nur : mag ich oder mag ich nicht . Das ist ungefähr so sinnvoll wie die Disskussion darüber ob nun Pizza oder Pasta " besser " ist .

[@dsds4199]

Audi Urquattro ❤️

[@PeterLuzifer]

Der kurze ist seltener als die Mauritius 😄. Ob das was wird..... mittlerweile bekommt man die kurzen als Nachbau.

[@maxhardcore8545]

Best car my dream 👍👍👍

[@topstar6802]

Traumwagen

[@raacologin]

Der Audi 100 Coupé S gefällt mir besser. War so einer schon mal auf diesem Kanal?

[@cwb-aqua-profi]

Nicht nur Gurt anlegen, bitte, sondern auch die Kopfstützen hochziehen. So ist es "Genickbruchstellung".

[@razvanm626]

I appreciate your work and the cars featured, i'm a big Audi fan, but honestly, what a strange driving style with that left foot up, I've never seen anything like it.

[@dr.wilfriedhitzler1885]

Pikes Peak hieß der Prototyp vom Q7.

[@stefank.9660]

Das fehlende Radio sollte kein Problem sein, die Dinger aus der Zeit - meist Blaupunkt - werden in allen Varianten auf Ebay & Co. angeboten. Ebenso bei Firmen, die solche Geräte aufarbeiten und teils modernisiert anbieten, bei unveränderter Optik. Der offensichtlich defekte Tacho ist eher ein Problem 😐 Da gibt es aber auch Instandsetzer!

[@pfuscher7010]

Sehr richtig! Blaupunkt und auch die spezifischen Audi-Radios (Alpha, Beta usw.) gibt es noch wie Sand am Meer und bei so einem schönen Audi lohnt sich auch die Investition. Digitaltacho kann man ausbauen und einschicken. Da der Wagen aber scheinbar nur rumgestanden hat und selten bewegt wird wundert es mich nicht das der ein paar Minuten braucht. Fahre selbst im Alltag einen Opel Senator 3.0i mit LCD Tacho. Bei längerer Standzeit und Temperaturen gegen 0° brauch diese alte Technik wärme um wach zu werden.

[@axelst.776]

Mein Fahrlehrer hatte einen - ich habe 2 Fahrstunden auf dem Audi Quattro verbracht als der Golf in der Werstatt war. Ich hatte so einen Sciss vor dem Wagen, ich glaube die 2 Stunden brachten gar nichts. 🤣🤣🤣🤣

[@V8_screw_electric_cars]

Schone allrad passat

[@ulrichheyer840]

Der Vorführwagen für Ferd.Piech war ein umgebauter Audi80!!!

[@manugold1972]

Die stimme als der Herr aufzählt was der Wagen alles gewonnen hat, erinnert stark an die Stimme von Werner beim Fußballspiel :D Geiler Karren, bin zwar erst 5 Jahre Später auf der Welt angekommen, aber nehmen würde ich den sofort. Richtiges Träumchen.

[@helmutweiermann8309]

Hallo liebe Audi Freunde die zwei grünen Lampen vor dem Schaltknauf das sind zwei pneumatische zuschaltbare Diff. sperren

[@Eduardolo1964]

Leider hatte ich damals das Geld nicht aber mein Scirocco GTI mit 110 PS war damals auch toll😂

[@tonybullet7442]

Sehr gut Tacho kaputt da gibt es nicht mehr viele die den wieder richten können aber echt geiler wagen

[@Joachimus1]

bei der Unfall-Schüssel ist noch mehr kaputt.

[@tonybullet7442]

@@Joachimus1 Hatte der wagen mal einen Unfall ?

[@Joachimus1]

@@tonybullet7442 > Die Fahrertür sieht erneuert und nachlackiert aus.

[@benny3262]

Das ja Krasser Wagen (=

[@helmutweiermann8309]

das Grund modell war der Audi coupe später der Ur Quattro