[Audi S4 B8] EP5 - Barres anti-roulis H&R

Dans cet épisode, Thomas remplace les barres stabilisatrices de la S4 par des barres H&R plus rigides, dans le but de diminuer le roulis dans les virages.
Couples de serrage issus du manuel d'atelier Audi : drive.google.c...
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Fren'shifters étant avant tout une chaîne de divertissement, nous ne pourrons être tenus responsables de mauvaises manipulations sur vos voitures, ni de votre conduite. Nous ne sommes pas des génies de la mécanique, et nous continuons d'en apprendre tous les jours, ne prenez donc pas le contenu de nos vidéos comme acquis. Malgré tous nos efforts, il nous arrive aussi de dire/faire des erreurs. En cas de doute, référez vous toujours à un mécanicien qualifié. Bonne route à tous :)

[@Garagedufrancais]

Excellente vidéo comme d'habitude tu t'es très bien sorti de la petite galère avec la vis cassée. Il y a pas à dire ta bagnole à la vraiment de la gueule.😍 merci pour ton partage

[@Frenshifters]

Merci à toi Jean Fifi, c'est sympa ! :) - Thomas

[@ludoviclegros5200]

Le WD40 la prochaine fois pour le démontage ^^

[@Frenshifters]

Bah, j'en mets à 8:00 :p - Thomas

[@mattedouard6759]

@@Frenshifters avant le désserrage c'est mieux 😂

[@alain9230]

Salut Thomas, bravo pour le tour de "pass pass" avec la vis cassée. Encore une fois beau boulot. A suivre pour de nouvelles aventures :-)

[@Frenshifters]

Merci bien ! 😊 - Thomas

[@naunaud801420]

WD40!!!! c'est la vie!! lalalalala!

[@BeauOise]

J'ai pas vu la faq encore.. Je suis impardonnable. Mais vous nous manquez grave. Revenez vite svp

[@Frenshifters]

Impardonnable en effet car on explique pourquoi on galère à être réguliers dedans 😜 On a une vidéo de tournée, il reste à la monter. Pour la suite, on verra. La S4 a été accidentée, et le temps qu'elle soit réparée on y touche pas davantage. 😉 - Thomas

[@BeauOise]

@@Frenshifters je promets de voir la FQR.. Mdr. Accidentée. Mince alors. Désolé. Heureusement que t'as rien. J'attends votre vidéo avec impatience 😊🙏

[@gegesosso2265]

Beaux travaille Thomas tu t en est bien sortie avec la vis cassé sa apris du temps mais elle est venu c est l essentiel hâte de voir de nouvelles vidéo sur l audi a+

[@Frenshifters]

Merci bien Gégé ! :) - Thomas

[@BeauOise]

Hey cher Thomas. Quel bonheur de te retrouver. J'ai pas encore vu votre faq 😭 Mais je peux pas dormir avant de voir celle ci 😂excellente vidéo 👍

[@Frenshifters]

Merci bien Norman ! Oui la FAQ est un peu longue, mais on a répondu à tes questions 😉 - Thomas

[@BeauOise]

@@Frenshifters jla regarderai promis.. Je suis juste très occupé. Je reviens ma 307 réparé et j'ai acheté une laguna pour les vacances.. Et ya mille chose à faire dessus. Merci en tout cas et j'ai hâte de voir la prochaine vidéo 😊👍

[@pascalesch2194]

Salut Thomas comment ça va vraiment très classe et un grand plaisir de te revoir vivement tout le groupe bonne continuation 😉👍

[@Frenshifters]

Merci bien ! :)

[@arnaudschneider7135]

Tu as gagné un abonné, je vais rattraper mes épisode de retard ;)

[@transportsdaly3841]

Du bon taf bonne continuation les copains 😉 une vis qui se casse ça fait partie de la passion automobile 😁 un jour ou l autre faut bien se la taper lol mais tout est bien qui finit bien c est l essentiel

[@Frenshifters]

Merci à toi ! :) - Thomas

[@titigrosminet596]

salut thomas .beau travail comme d hab . elle est vraiment belle cette audi devant ce beau paysage.

[@Frenshifters]

Merci bien ! 😄

[@jcduss2595]

Good vidéo 👌 Tu est fâché avec le wd 40 ou quoi ?😂😂

[@Frenshifters]

Merci bien ! :) Pour la WD40, j'en mets à 8:00 ^^ - Thomas

[@Diag-Auto-By-Philou]

Enfin une nouvel vidéo depuis le temps ! dommage j' aimais bien quand vous s'était tout les 3 😏 mais bon ! Bonne vidéo et bon travail sur L'Audi 😊 A petit coup de WD40 ça t'airai aider lol

[@Frenshifters]

Il y en a eu dernièrement, peut-être en as-tu loupé ! Sur le fait qu'on ne soit pas 3, tu trouveras tes réponses dans la FAQ des 10k abonnés ! ;) Pour le reste, merci à toi ! - Thomas

[@Diag-Auto-By-Philou]

@@Frenshifters Merci pour ta réponse maintenant je sais pourquoi 😏

[@antoninlemarseillais9234]

Super vidéo encore 👍👍👍👍

[@Frenshifters]

T'as dis ça avant même de l'avoir vue ! :p

[@MrR.B]

Heureux te revoir Thomas J'aurais espéré de vous revoir tous les trois mais pas grave, ah la vis qui se casse c'est la galère la prochaine fois quand ça force t'arrête immédiatement tu connais bien la loi de la physique force =énergie =chaleur et quand l'acier chauffe tu sais ce qui se passe

[@Frenshifters]

Merci d'être passé quand même ! Si tu te poses des questions sur pourquoi j'étais tout seul, les réponses sont dans la FAQ des 10k abonnés 😉 pour la vis, oui c'est sûr, je me suis fait avoir comme un bleu là 😜 - Thomas

[@mathieurichard160]

Plus de contenus 👍👍👍

[@Frenshifters]

Si seulement !

[@nicolasclement5120]

Bravo pour la vidéo et la vis récalcitrante. Pour les embouts, on trouve des coffrets pas cher avec embouts Allen, Torx mâle et femelle et XZN (ex: Wiesemann 80188 pour 30€ sur Amazon - acheté pour du Torx E16 serré à 110N.m et qui a eu 15 ans pour gripper et c'est venu aussitôt)

[@Frenshifters]

Merci pour la référence de ton coffret, je vais regarder ça ! :) - Thomas

[@davidcornuault8081]

Salut c est super c est tu bon boulot et bon courage un gros pouce bleu bon week-end oublie pas wd 40😂😂😂😂😂👍👍👍👍👍

[@Frenshifters]

Merci bien ! 8:00 pour la WD40 sinon 😂

[@JeanneD4RK]

à 9:20 c'est moi ou tu fais 3/4 de tours en plus alors que la clé clique déjà ? :o

[@Frenshifters]

Oui parce que c'est comme ça qu'Audi donnent les couples, exemple 115Nm + 90 degrés. Voir le PDF en description avec les couples qui viennent du manuel d'atelier Audi. - Thomas

[@JeanneD4RK]

OK je comprends mieux Du coup tu peux acheter ça :p Silverline - 254617 - Jauge de Serrage Angulaire www.amazon.fr/dp/B00MH47N2A/ref=cm_sw_r_cp_apa_i_7N6aDbXEX609F

[@Frenshifters]

@@JeanneD4RK Déjà que la clé dynamométrique ne passait pas facilement partout, avec ça c'est même pas la peine ^^ c'est souvent des 45, 90 ou 180 degrés donc c'est facile à doser à l'œil 😉 - Thomas

[@maximeglinkermann162]

Salut, pour les silent bloc il ne faut normalement pas les graissés, sinon cela limite leurs l'utilité, après c'est selon la fiche technique audi pour de l'origine, sinon bonne vidéo hâte de vous voir tout les trois

[@Frenshifters]

C'est vrai qu'ils n'en parlent pas sur Elsawin, mais ça fait vachement débat sur internet, certains disent qu'il ne faut pas, d'autres disent qu'il faut, dans le doute, j'ai mis un peu de graisse, mais à mon avis elle aura vite fait de sécher ^^ Sinon merci ! :) - Thomas

[@Radnax]

J'ai monté des powerflex en polyuréthane sur ma clio 2, et sans graisse c'était l'enfer, ça couinait de partout, même serré a la bonne hauteur de roulage (après, ton silent bloc semble différent, peut être que c'était pas nécessaire, mais on ne sait jamais !)

[@mikeremix8025]

On peut les graisser avec de la graisse téflonée

[@pierrecarp8539]

Salut. Juste pour une petite précision 😊 Au début de vidéo, tu parles de tangage.. Mais c'est n'est pas du tout ça. Tu veux parler là de roulis ;) le tangage est un tout autre mouvement du véhicule 😅 Et ensuite, toujours au début de vidéo, tu explique qu'avec une BAR plus dure, la voiture tournera plus à plat. Alors oui, ça donne plus de confort, mais ce que tu ne dis pas, c'est qu'en durcissant la BAR avant, tu perds de l'efficacité de grip sur le train avant ! Voilà voilà 😁

[@Frenshifters]

Penses-tu que depuis la sortie de la vidéo, plusieurs ont déjà corrigé cette petite erreur de langage ! ^^ Ceci dit, une barre plus dure n'apporte pas vraiment plus de confort, du moins ça dépend ce que tu entends par confort, parce que ce qui se passe d'un côté du train impactera davantage le côté opposé, donc ça peut être une bosse, un trou etc, et dans ce cas là le confort baisse, mais d'un autre côté l'effet "bateau" diminue aussi, donc sur cet aspect c'est un gain de confort. Sinon le châssis devient plus prévisible et en conduite sportive c'est un avantage, même si effectivement, au lieu de pencher excessivement en gardant les roues au sol, elle va plus avoir tendance à lever la patte. 😉

[@pierrecarp8539]

@@Frenshifters ahah autant pour moi, je t'avoue que je ne lis pas les commentaires avant de poster un message 🤣 Après, ce que je voulais te dire, c'est qu'en mettant des BAR plus dure, tu n'as pas forcément de meilleurs perfs etc. 😉 (C'est mon métier, donc je me permet de préciser ça au cas où, si ça peut aider 😁)

[@Radnax]

Super vidéo, un régal. Dommage que tu n'aies pas pu mettre un néon sous la voiture pour y voir un peu mieux. A part ça, trop cool ! Continuez le bon boulot les gars ! P.S : tu as mis quoi comme type de graisse ? N'as tu pas peur de la perdre avec l'eau de pluie ?

[@Frenshifters]

Merci ! :) Oui à certains moments je manquais un peu de lumière pour la caméra, les batteries des baladeuses tenaient pas très longtemps... Pour la graisse j'ai mis ce que j'avais sous le coude, mais pour ce qui est de la perdre, on verra, d'autres commentaires ont mentionné le fait qu'il ne fallait pas les graisser, donc si elle s'en va, ça ne serait apparemment pas bien grave. Si jamais ça se met à couiner j'y rejetterai un œil . - Thomas

[@Radnax]

@@Frenshifters si jamais tu as besoin d'un retour d'XP, j'ai monté mes powerflex avec de la graisse marine non diluable dans l'eau. Pour l'instant ça tient bien !

[@Frenshifters]

@@Radnax Merci pour l'info ! :) - Thomas

[@alexandrealex4972]

😍

[@marcelojrsongsvlogs]

Je vous félicite pour la vidéo Mais Tangage: c'est l'instabilité du véhicule dans le sens longitudinale . Pour une barre anti-roulis je pense que c'est Roulis : L'instabilité du véhicule dans le sens transversale🙏🏾✌🏽

[@Frenshifters]

Merci ! Oui c'était un abus de langage 😉

[@raphaelgn]

Je veux vexer personne, mais ça l'air vachement ingrat de bosser sur une Audi! On dirait que tout est fait pour te créer des emmerdes

[@Frenshifters]

Oui c'est pas le plus simple, mais la preuve en est que c'est faisable même sans trop de matos, faut juste être persévérant 😂

[@oktamer]

grave ma tts me casse les couilles mais je l’aime

[@max119]

Yess encore une superbe vidéo il sont ou les 2 autres?

[@Frenshifters]

Merci ! Va voir la FAQ des 10k abonnés et tu auras la réponse ! ;)

[@paulwouah6683]

0:56 Euh... Non ! Les barres anti-roulis limitent le... Roulis (et non pas le tangage) ! Pour le reste, bon boulot. Et mention spéciale pour la maitrise de la tête de vis cassée (à cet endroit là en plus, c'est hyper chiant...) !

[@Frenshifters]

Bien vu, dans ma tête c'était la même chose mais après vérification, ça ne l'est pas. Merci pour ta remarque, j'essaierai de ne plus refaire l'erreur ! :) Pour le reste, merci ^^ Satanée vis, commencer la journée par ça ça m'a calmé ahah - Thomas

[@gagounet69800]

Top vos vidéos vous gérez. Un petit conseil, quand ta clé dynamo arrive au couple (au claquement) arrête de serrer et augmente ton couple si besoin car la tu vas la flinguer à serrer alors quelle a claqué.

[@Frenshifters]

Merci bien ! :) C'est les documentations techniques d'Audi qui donnent les couples de serrage de cette façon (exemple : 115nm + 90 degrés).. - Thomas

[@gagounet69800]

@@Frenshifters Dac pas de souci pour les étapes de serrage c'est nickel si tu te réfères au préco audi mais une fois que tu es arrivé au couple, tu arrêtes, tu mets ta clé au max (genre 200nm) et la tu finis à l'angle comme ça tu préserves ta clé dynamo ;-). 3 réglés simple avec ce type de clé, pas de déssérage, arrêter de serrer arrivé au couple réglé et stockage en règlant le couple au minimum. Sinon très belle S4 et vite une autre vidéo :-)

[@Frenshifters]

@@gagounet69800 merci pour tes conseils ! 😉 - Thomas

[@manum1080]

Salut , Travail propre pour un non mécano par contre fait gaffe si tu rigidifie encore le châssis pose des barres anti rapprochement pour évité que la caisse ne travail trop. par contre est ce que H&R te donne la résistance à la torsion de ta barre ? si oui sa serait cool de choisir des amortisseurs avec des compressions/détente en adéquations et la tu aura quelque chose de plus sur pour les virages :D en y ajoutant de bon gomar et un réglage de géo au petit oignon sur balance ( poids identique sur chaque roue). et un dernier conseil achète un kit de douille xzn ( torx 12 pans) sinon pour ta distri tu va en chier si tu nique l'empreinte je ne sais pas si tu as un grizon pro par chez toi mais si tu as il seront te trouver sa en sam ... Bonne route avec la audi

[@Frenshifters]

Merci pour ton commentaire ! 😊 Pour les barres anti-rapprochement ça devrait venir. J'ai pas les mesures de torsion des barres H&R, mais je ne vais pas toucher aux amortisseurs, j'ai la suspension pilotée donc ils se durcissent en mode sport, et ça va déjà bien. Pour les douilles faut que je regarde oui ! Mais je ne suis pas prêt de faire ma distribution là dessus, c'est une chaîne, donc de ce côté là je suis tranquille. Merci à toi 😉 - Thomas

[@manum1080]

@@Frenshifters c'est commun de pensé sa d'une distribution a chaîne ... Si tu as vcds passer 100000 check ta tension de chaine ;) les patins ne sont pas inusable bien au contraire

[@Frenshifters]

@@manum1080 Je disais ça car elle n'est pas réputée fragile sur ce bloc, mais je vais me renseigner sur la tension ! Merci du conseil 😉 - Thomas

[@manum1080]

@@Frenshifters pas se soucis :) au pire si tu peux mettre un vdcs pirate dessus tu peux le voir toi même. l'usure va dépendre du respect des vidanges du respect des temps de chauffe etc vue que tu as un patin mobile avec le circuit d'huile ^^ va pas chez audi exprès pour sa sa va te coûté un bras ^^r32team.forumactif.com/t184-vcds-verifier-l-elongation-de-la-chaine-de-distribution-golf-iv-r32 pas la même auto du groupe de wolfsbourg mais le principe vcds reste le même ^^

[@Frenshifters]

@@manum1080 T'inquiète j'ai VCDS. Merci pour le lien ! 😉 - Thomas

[@Helder_LeToss]

Slt Thomas, good job 👌 Ce qui est top avec toi c'est que tu prends le temps de bien filmer et que tu détailles bien chaque truc 👍 Du coup elle est tombé juste au bon moment car j'avais du mal à identifier le grincement que j'ai parfois à l'arrière, c'est probablement le même soucis. T'es pas tenté d'essayer la 2ème position pour la barre stab ?! 😁

[@Frenshifters]

Salut Helder, merci bien ! Oui j'essaie d'en montrer le maximum possible pour que ceux qui voudraient faire le même taf puissent le faire. J'aime pas trop les vidéos "mécanique" où il y a 90% de blabla et 10% de timelapses où on ne voit pas le taf en détail, donc j'essaie de trouver un équilibre ! 😊 Non je n'ai pas essayé la deuxième position pour l'instant, la première est déjà pas mal, je ne veux pas rendre ça inconfortable ^^ - Thomas

[@CARSMECA]

salut thomas dit moi si tu a besoin de revue technique pour ta S4 couple de serrage procédure de démontage et montage et autre j'ai tout ce que tu veux n'hésite pas c'est avec plaisir bonne video en tout cas et bien joué pour la vis casse

[@Frenshifters]

Salut ! Merci d'être passé 😊 J'ai déjà le logiciel Elsawin avec tout ce qu'il faut, mais merci à toi, c'est sympa ! 😉 - Thomas

[@CARSMECA]

@@Frenshifters dac cest celui que j'ai aussi bonne continuation

[@Frenshifters]

@@CARSMECA merci à toi aussi ! 😉

[@FabMeca]

La vis qui casse j'ai connu ça sur la poulie d'arbre a cames de ma 206.... J'ai voulu serrer au couple et comme toi craccccc... heureusement j'ai réussi à enlever le reste de la vis qui était cassé a l'intérieur .....

[@Frenshifters]

Oh merde! Encore je m'en suis bien sorti avec un long morceau qui dépassait, si elle avait cassé à ras (comme toi j'imagine), j'aurais encore plus été dans la merde.. ^^ - Thomas

[@FabMeca]

Fren'shifters oui la mienne avait cassé presque a ras mais impossible de passer un écrou.... ou un boulon 😂 mais avec le peu que ça dépassait j'ai foutu quelques coups de tournevis plat avec un marteau et j'ai réussi à la faire tourner... heureusement de ton côté tu as réussi à enlever le reste de la vis... Je sais pas ce que ça t'aurai coûté de pas réussir à lenlever... moi ça aurait été un arbre à cames 😁

[@Frenshifters]

@@FabMeca bien joué ^^ ça m'aurait coûté un "triangle" arrière, enfin, deux du coup, vu que je suis pas du genre à changer qu'un seul côté quand ça a 10 ans 😂

[@FabMeca]

@@Frenshifters Superbe vidéo en tout cas ! Je te souhaite pour tes futurs montages / entretiens, un desserrage de vis sans encombre ;) A bientôt !

[@CLS2086]

WD40 mais aussi pense à t'acheter le chauffe boulon par induction, ça va t'être utile très vite vu l'état des tiges

[@Frenshifters]

Merci pour l'idée, je vais me renseigner là dessus et on verra ^^

[@thierryphimmachak1840]

vivement que les bm reviennes depuis que tu a la s4 tu fait le solitaire

[@Frenshifters]

Tu n'as qu'à regarder la FAQ des 10k abonnés, tu comprendras que ça ne dépend pas de moi, et que je fais quelques vidéos tout seul en attendant que mes collègues se libèrent. - Thomas

[@NicoThe69210]

Salut ! t'avais déjà une idée avant démontage que les grincement provenais des SB de biellette ? j'ai des bruits "parasites" dans mon train et a diagnostiqué c'est compliqué.. un conseil ? merci :)

[@Frenshifters]

Salut ! Dans mon cas c'était relativement simple, vu qu'on avait remplacé tous les autres bras du train avant, et que ce grincement était resté, il ne restait donc que ça. Mais en général les biellettes de barre stab ça a plutôt tendance à claquer, si ça grince comme les miennes c'est vraiment qu'elles sont fumées de chez fumées et que le silentbloc s'est désolidarisé de la biellette. Si ça grince, y'a des chances que ça soit les 2 silentblocs de la barre stab, ou même les butées sur la tige des amortisseurs. Bonnes recherches ^^ - Thomas

[@MrBossdu92]

Bonjour j'ai une a4 b8 quattro de 2010 saurais tu si nous avons la même configuration du train avant ? Si oui j'aimerai bien savoir si tu as une idée pour que je puisse trouver des bras de suspension renforcé compatible stp ? Car les mien on été changé récemment mais les caoutchouc(silen bloc je crois) sont déjà cuit. Merci de ton aide

[@Frenshifters]

On a le même train avant oui. Pour les bras renforcés, tu as commenté notre vidéo qui en traite, donc tu as les réponses dedans ! 😉 - Thomas

[@sebastienvalerossi6335]

Coucou les amis alors a quand la prochaine vidéos ? on s'impatiente hihi

[@Frenshifters]

On sait pas encore ! On verra si on arrive à filmer quelque chose pendant les vacances 😉

[@bobleredneckqc5249]

Une vidéo de prévu pour bientôt ?

[@Frenshifters]

Pas encore filmé ! Donc pas dans l'immédiat ^^

[@alainparmentier3751]

Comme dit un petit coup de WD40, mais avant cela, un petit coup de bosse si la vis dépasse afin d’enlever la saleté.

[@britanymondor8772]

J’en ais installer hier sur le véhicule a ma friends

[@jmeca2354]

C’est en regardant cette vidéo que je me rends compte que la voiture que j’ai acheté (Citroën XM de1992) est vraiment simple niveau suspension et silent blocs. Ils sont faciles à changer car la suspension oléopneumatique se compresse et se décompresse toute seule à la bonne hauteur même si les roues sont dans le vide.

[@Frenshifters]

C'est sûr, mais ça n'est pas la même époque aussi ! Beaucoup de choses étaient plus simples dans le temps ^^

[@paulwouah6683]

Bah VW, c'est pas toujours les plus simples, c'est vrai... En particulier les version les plus musclées... Maintenant, les vieilles Citroën, c'est pas forcément mieux... Et l'hydraulique est quand même une grosse galère quand ça commence à déconner. Donc bon... Par contre, à l'époque, ils n'avaient pas encore ces saletés d'empreintes XZN... !

[@jmeca2354]

Pourtant c’est le même problème que pour les triangles de l’Audi.

[@jmeca2354]

Et puis franchement l’hydraulique Citroën est assez simple à remettre d’aplomb: quelques joints, durites et sphères et c’est reparti comme neuf.

[@paulwouah6683]

@@jmeca2354 Oui... Enfin ça, c'est quand c'est neuf... Et puis, bon, franchement c'est quand même un niveau d'emmerde dont on se passerait volontiers. Mais là, ça n'engage que moi !

[@ocel8000]

J'ai peur pour t'es carreaux sur le sol de ton garage, quelle idée mdr

[@alexandredelagnes319]

Ne jamais dire "il y en a pas pour long" en mécanique. On est jamais à l'abri de la vis gripée, du filetage foiré ou toutes autres joyeusetés du genre !!! 😂😂😂

[@Frenshifters]

C'est clair..! Je commence à apprendre à dire "ça prendra le temps que ça prendra" plutôt que de dire que c'est pas sensé prendre longtemps ahah - Thomas

[@mikeremix8025]

Les vis de cardan VW ont des vis avec têtes à empreintes 12 pans coniques et il faut une clé VW

[@Frenshifters]

Pourquoi tu parles de vis de cardan ? 😜 - Thomas

[@mikeremix8025]

Parce que tu parles de vis à empreintes 12 pans où il faut des douilles xzn et moi je renseigne les gens que dans le groupe VW toutes les empreintes 12 pans ne sont pas du xzn et que pour certaines vis il faut des clés constructeur

[@Frenshifters]

@@mikeremix8025 ah ok! Dans la vidéo j'ai juste dit 12 pans, c'est quelqu'un dans les commentaires qui a parlé du XZN, mais merci pour l'info 😉 - Thomas

[@ptifou7618]

Faut Toujours et encore toujours du w40 du moment qu on démonte. La base

[@Frenshifters]

Personne n'a vu que j'en mettais à 8:00 je crois ^^ - Thomas

[@ptifou7618]

@@Frenshifters pas vu désolé. Sinon gg à toi et continuer comme ça

[@Frenshifters]

@@ptifou7618 T'inquiètes ^^ Merci bien ! :) - Thomas

[@fathizwini875]

La voiture gripi😅

[@TheDiger32]

Bon travail, mais les ingénieurs de chez Audi devraient revoir leurs suspensions "sport" car de série c'est nul

[@Frenshifters]

C'est pas le plus simple pour bosser dessus mais ça se fait ! ^^ - Thomas

[@xavier-gb9oy]

il degripant wd40 on le dit pas assee

[@Frenshifters]

8:01

[@fxFRA27]

Nan mais quelle idée de forcer sur une vis qui devient de plus en plus dur!!?? Brossage et degrippant obligatoire !! Et il faut absolument des douilles xzn (12pans)!

[@Frenshifters]

C'est en faisant qu'on apprend ! J'suis pas mécano moi 😉 D'ailleurs la vis qui a cassé est en tête Hexa, pas en 12 pans ^^ - Thomas

[@fxFRA27]

Fren'shifters Pas mécano? Oui mais vous avez quand même déjà fait tout un paquet de truc bien plus compliqué !

[@Frenshifters]

@@fxFRA27 Tu sais même les professionnels se font chier sur de la mécanique et cassent des vis parfois, alors un amateur comme moi... ^^ Le tout c'est d'apprendre de ses erreurs ! - Thomas

[@videoamateur91]

Quand la clé claque c'est que tu es au couple toi tu continues a chaque fois de serré donc tu ne sert pas au couple désolé

[@Frenshifters]

Il te suffisait de vérifier les couples de serrage dans le PDF fourni en description, ou de lire les commentaires car j'y ai déjà répondu. Audi donnent les couples de serrage avec des Newton mètres + des angles, par exemple 115Nm + 90°. Donc oui, je continuais après le claquement de la clé jusqu'à atteindre cet angle donné. - Thomas

[@videoamateur91]

@@Frenshifters Autant pour moi ;)

[@maxencebonvoisin352]

Barre anti rapprochement avant et arrière et la sa ne va plus tangué

[@Frenshifters]

Les barres anti-rapprochement c'est surtout pour diminuer la torsion de la caisse, pour diminuer le roulis/tangage c'est bien les barres stabilisatrices que j'ai remplacé dans cette vidéo ;) - Thomas

[@paulwouah6683]

Non... La barre anti-rapprochement augmente la rigidité intrinsèque de la caisse, mais ne joue pas sur le tangage ou le roulis. Pour limiter encore plus les mouvements de caisse dans son cas, ce sont les amortisseurs et les ressorts qu'il faudrait changer !

[@Frenshifters]

@@paulwouah6683 Je ne toucherai pas aux amortisseurs (suspension pilotée, ils se durcissent en mode sport), mais les ressorts c'est prévu quand on arrivera à se libérer à 2 ou 3 ! :) - Thomas

[@paulwouah6683]

@@Frenshifters Oui, si la suspensions est pilotée, c'est le mieux à faire. A condition de ne pas rabaisser (sinon, tu laisses tout le train avant sur le premier ralentisseur venu...) ! On attends de voir ça dans une prochaine vidéo avec toute l'équipe... Bon courage !

[@Frenshifters]

@@paulwouah6683 Merci bien !! :)

[@matmax5976]

jamais graisser les silent bloc de barre stab ! si ça fait couic couic ! c'est que c'est mort !!! t'as eu grave du bol avec ta vis cassé !

[@Frenshifters]

Ça fait pas mal débat sur internet le fait de les graisser ou non, dans le doute j'en ai mis un petit peu ^^ Pour la vis oui j'avoue, c'est venu au moment où je commençais à baisser les bras (après des heures à forcer comme un bœuf pour pas grand chose.) ! - Thomas

[@matmax5976]

@@Frenshifters au final ca changeras pas grand chose c'est la bar stab qui travaille pas les silent-bloc mais j’avais lu une documentation de chez SUSPENSION ENERGY , il fournisse une graisse seulement dans certain cas , et elle n'as rien a voir avec une graisse normal, on dirait de la colle tellement elle est epaisse !

[@Frenshifters]

@@matmax5976 Merci de l'info! :) - Thomas

[@mikeremix8025]

MATMAX 59 Qu'est-ce que tu racontes ? on peut mettre de la graisse téflonée ou de la graisse silicone mais cette dernière tient moins longtemps, il est vrai que si à sec ça commence à faire du bruit surtout en hiver c'est que le caoutchouc est trop vieux et dur et que c'est mieux de les remplacer Ces graisses existent également en bombe donc pas nécessaire de démonter

[@franckmiki5013]

Elle est vraiment moche cette Audi, comparé à une B7 Rs4 break

[@Frenshifters]

Les goûts et les couleurs. Personnellement j'aime les deux. - Thomas