🔥Масло в мотор-колесо🔥 Вскрытие, осмотр и выводы после двух сезонов..😎

[@AUDIMEN4PDA]

Короче, ребята! Масло рулит, рекомендую всем, кого мучает проблема перегрева мотора.. Не бойтесь пользовать этот способ!!!🔥

[@NikitaChe76]

спросили бы мотоциклистов. практический у всех мотоциклов трехфазные генераторы (статор) в масле работают для охлаждения. при использованиии масла тогда встает другой вопрос , какой лак для изоляции обмотку использовать. самый распространеный КО921 уже не желательно. а КО916 продается ведрами.

[@Tyrwot]

Единственный момент - изоляция по пизде идёт) Не жил, а пвх которая всего кабеля - хрупкая становится и лопается на перегибах. Ну и гемор небольшой при разборке\пайке - надо от масла избавляться.

[@AUDIMEN4PDA]

@@Tyrwot быть может зависит от того, какое масло пользовать? У себя я проблем с проводкой пока не видел, все гибкое как и было!..

[@Tyrwot]

@@AUDIMEN4PDA Может, но на сколько я знаю - все пвх дубеет, рано или поздно. У вас жилы чисто в оплётке? Они вроде с другой изоляции сделаны, та не твердеет так ощутимо.

[@AUDIMEN4PDA]

@@Tyrwot да я без понятия из чего они))

[@NikolayD60]

Хороший опыт. Всё как предсказано. Нагрев меньше, остывание быстрое, подшипники живы(по большей части). Вы победили главную проблему масляного охлаждения- капиллярный эффект установкой барометрического клапана(сапуна по нашему). К сожалению такая его конструкция трудно реализуема на самокатных моторах. Тут грязь всё забьёт. Нужна другая конструкция. Подшипники умирают от отсутствия смазки и ударных нагрузок. Остаться без смазки в моторе с маслом подшипнику не грозит априори)). Так что постепенно снашивается поверхность обоймы. Такая же судьба и уплотнительных манжет, сальников по тексту)). Обычно они умирают от высыхания и потери эластичности. В условиях постоянного орошения маслом резина не дубеет а малейшие щели между манжетой и металлом сразу заполняются маслом, что препятствует их износу. Мой Сяоми М365 уже четыре с лишним года ездит на масле круглый год и набегал около 5000км. Конечно уже износились уплотнители на подшипниках песком и солью с дорог. Масло засопливело и подшипники захрустели. Просто есть ещё четыре самоката и езжу на Сяоми теперь так редко что лень менять((. Удачи.

[@figux10]

Давно езжу с маслом, без масла все заржевеет какая бы гидроизоляция не была. Только масло и точка

[@Fractalvss]

ну если ты так с ржавчиной борешься, это ещё можно понять.

[@Станислав3452]

А если попадет вода в мотор масло с водой будет крутится и в итоге замкнет плата и сгорят холлы нет ?

[@мыбезумныХристаради...1Коринфя]

Благоларю за информационное видео.

[@ZERX_electro]

Спасибо за опыт!

[@strogzergov]

Спасибо за идею с сапуном! Проблема, конечно, уместить его на крышку самоката по высоте.

[@Electric_scooter_ride]

Дима ты Молодцом! Интересный ролик для тех кто понимает! 😊 Лайкнул 😊

[@DndjdXsmsm-jc2pm]

Парни поспокойнее нужно ездить и не будет перегрева,я тоже когда-то летал 220 км.ч😅

[@Kotbot136]

Третий год езжу с трансформаторным маслом в колесе. Всё нормально. Заливал лаком обмотки очень сильно. Провода тоже текли, пришлось усиленно проходить герметиком в районе входа в ось. Холлы норм. Подшипники живее всех живых. Грею до 105 градусов временами.

[@AUDIMEN4PDA]

Какой мотор, намотка? Какие токи вливаются? Какое решение по давлению?

[@Pavelmjoy]

Ка по мне, чтобы не морочиться со всеми этими сальниками, герметизацией проводов , клапанами - достаточно на крышки изнутри вклеить кольцо с буртом которое будет охватывать подшипник и работать как сепаратор масла . Гидромеханика будет такая - покатался масло раскидало по радиусу , остановился оно начинает стекать по крышке дотекает до кольца и течет по нему огибая зону подшипников и вывода проводов . Давление будет регулироваться через осевую негерметичность . Кстати тот малый подшипник в нем явно нет смазки , скорее всего минералка вымыла густую смазку . С сепаратором это будет на порядок дольше протекать (какие-то микродозы понятное дело будут попадать ).

[@user-astronom]

Какую мощность вкачиваешь? Сколько витков? какое напряжение системы? Сколько весит байк? Местность какая?

[@AUDIMEN4PDA]

В описании же есть: мотор 3Т.. В видео есть о напряжении и мощности: 12.5 кВт в пике, батка 21S. Байк весит 55кг, местность городская, Питер.. Контроллер ЯК24Ф, максималка 120кмч...

[@firetime75]

​@@AUDIMEN4PDAкрутяк. С 4 витками скорость была бы меньше?

[@firetime75]

​@@AUDIMEN4PDAна максимальной скорости потребление скорее всего меньше 10 кВт?

[@AUDIMEN4PDA]

@@firetime75 на максималке потребление максимальное, 12+ кВт

[@AUDIMEN4PDA]

@@firetime75 в отличие от 3Т, да, думаю км на 10 меньше скорость

[@yutarex]

Класс! Спасибо за видео! Тоже свой мотор продырявлю - греется как утюг. Только про клапан вилки я не понял. Можно ли ссылку на такой клапан?

[@AUDIMEN4PDA]

Все ссылки в описании под видео!

[@АлексейЖаркин-э4э]

Я использую масло ПМС-100 (полиметилсилоксановое), инертное, гидрофобное и неэлектропроводное, идеальный вариант. Так же вывел шланчик капельницы вместе с проводами в маленькую резиновую грушу, проблема решена с давлением в моторе

[@Luchicus]

А масло для трансформатора или похожее?

[@user-dj1zi4vs3d5]

Чисто теоретически, интересно, что будет эффективнее, обычное техническое масло, трансформаторное масло или иммерсионное масло, сухую воду не рассматриваем ввиду ее дороговизны и текучести. Ps. Откуда столько недалеких, утверждающих что масло в моторе это бред, или ацетон предлагают залить. Физика тут довольно простая.

[@Tyrwot]

Одинаково, его задача только тепплопередача. Трансформаторное гидрофильное - его лучше не использовать в сообщении с окр средой.

[@Алексей-ъ1х8у]

Сравни теплопроводность двух масел, вот тебе и ответ будет

[@Tyrwot]

@@Алексей-ъ1х8у Ему не нужна теплопроводность, она кратно выше воздуха у любой жидкости. Тут главное баланс между текучестью. В идеале чем оно будет более жидкое - тем быстрее будет течь и отдавать тепло, но с другой оно вымывает смазку из подшипников и как они будут работать на высокой нагрузке в текучем масле - вопрос, так же повышается веорятность течи\отпотевания..

[@Vladimir_Familio]

Все верно. Только клапан зря городили. Дышать мотор будет, с этим ничего не поделать. С воздухом будет приходить влага, а масло создавать с ней эмульсию. Выход - раз в несколько лет менять масло или сушить. Использовал силиконое масло, зимой не густеет. Но растворяет автомобильный герметик. Нужен на уксусе.

[@AUDIMEN4PDA]

Катаю только в сезон, эмульсии не заметил при вскрытии. Да и не проблема масло сменить при необходимости. А без клапана тяжко, сопливит там где не хочется))

[@firetime75]

Я так понимаю для мотора нет проблемы застывания. Навалишь разок и сразу согреется

[@Vladimir_Familio]

@@firetime75 нет проблемы. Чем холоднее, тем лучше

[@ExcitedMythicalDragon-rc6by]

А какие у вас были результаты с радиатоами до заливки масла? У меня на байке ограничение в 5квт, но все же иногда уходит в защиту, если много ездить по холмам

[@AUDIMEN4PDA]

До масла, я радиаторы не пользовал, это бессмысленно 🤷‍♂️

[@user-ls5gp4si7k]

Я вот думаю в редукторный залить масло. Может нигрол, он намного гуще. А подшипнику пофигу, он в жидком масле фактически работает.

[@yulianvarzegov1784]

Спасибо. А где заказал подшипники и сальники?

[@AUDIMEN4PDA]

Подшипники на озон, а сальники гуглил в Питере по размерам

[@ExcitedMythicalDragon-rc6by]

Добрый день, подскажите пожалуйста размеры сальников которые вы использовали. Я кстати нашел что бывают сапуны, но не для бака, а для коробок. Они не пропускают масло из коробки но стравливают избыточное давление, что бы не текли сальники полуосей. Думаю его попробовать, что бы не переделывать клапан вилки

[@AUDIMEN4PDA]

Если у Вас такой же мотор QS205, то сальники там 20х30х7 и 30х38х5.. что касается сапуна, не слышал о таком))

[@ExcitedMythicalDragon-rc6by]

@@AUDIMEN4PDA благодарю!

[@ZERX_electro]

Кажется если на будущее взять мотор V3 и 4T то результат будет еще лучше.

[@AUDIMEN4PDA]

Вероятно да, но мне важна максималка, поэтому 3Т и брал))

[@firetime75]

Ну вот лак важно. Наверно заливать в мой походивший мотор нет смысла. Так то странно себя стал вести на высоких токах. Он у меня прошёл больше 60к км. Причём 95% он работал на инфенионе 18фет.а он как известно гудит обмотки. Трапеция. И вполне возможно расшатывает их. У меня кваньшунь 4т,все таки быстрый старт для города важен. А максималки мне 105кмч достаточно. Но я проездил вообще без датчика температуры. Надо залесть разок, установить новый датчик и всё же понять, куда там идут целая пачка запасных проводов. Мой як не определил ниодного датчика адекватно.

[@СатурнРулит]

Что за древний мотор? Похож на самую первую версию.

[@ВладиславЗверев-з5р]

Подскажите, можно ли с вами списаться по поводу вопросов, связанных с покупкой похожего агрегата(самого велика) сейчас?

[@AUDIMEN4PDA]

На канале есть все ссылки, пишите в телегу))

[@velesodin3807]

Масло датчики хола не повредит?

[@AUDIMEN4PDA]

@@velesodin3807 три сезона уже, все ок. Да и не встречал на форумах такой проблемы))

[@Luchicus]

Как пружина выпускает масло, если она наоборот держит крышку клапана наружу, в том же направлении, что и движение масла при расширении.

[@Клевер-ж8ь]

Где купил ребра охлаждения ?

[@AUDIMEN4PDA]

На али.. вот как пример Смотри, что есть на AliExpress! Моторные радиаторы QS 205 50H V3 за 7 819 ₽ sl.aliexpress.ru/p?key=yGbMs3f

[@morpheus3671]

@@AUDIMEN4PDA привет у меня редуктррник, радиаторы возможно приклеить чтобы не отвалились? если нет то как думаете , если изнутри просверлить угловой насадкой и на болт м3 ? корпус мотора не прослабится , не будет ли потеря прочности корпуса если насверлить скажем 5 отверстий м3 ?

[@AUDIMEN4PDA]

@@morpheus3671 приклеить можно, термоклей в помощь. Вопрос в другом, масло будет в моторе? Если нет, то толку от радиаторов тоже нет))

[@morpheus3671]

@@AUDIMEN4PDA нет , масла не будет . сжирает обмотки проверено людьми . пишут. со временем перемешиваясь с пылью и грязью получается абразив . лак в труху превращается .

[@morpheus3671]

@@AUDIMEN4PDA а какое масло ? и чем не угодило силиконовое?

[@igorpotapov7]

посмотрю когда переозвучишь

[@Pavelmjoy]

Силиконое масло типа пмс-50 никто не пробовал заливать ? По идее не должны провода дубеть.

[@xvostiki97]

100 км в час значит да? по городу от светофора до светофора -_ -

[@sf.gryaznov]

9:10 а какой герметик?

[@AUDIMEN4PDA]

market.yandex.ru/product--germetik-prokladok-alteco-silikonovyi-seryi-85-g/1437193825?sku=101445694240&do-waremd5=yyyfMaj35M7OqFGu0d-BCQ&uniqueId=745995

[@sf.gryaznov]

​@@AUDIMEN4PDAБлагоДарю за подсказку. Случаем герметик чёрный 1300 градусов для дымохода подойдёт для герметизации крышки?)) Я без масла внутри. А то есть, а новый покупать пока не спешу.

[@AUDIMEN4PDA]

@@sf.gryaznov не подскажу. Не пользовался таким))

[@texnarik4865]

​@@sf.gryaznovа разберёшь потом?

[@sf.gryaznov]

@@texnarik4865 я им котёл мазал - вся рассыпалась замазка =( Думаю и тут разберу =)

[@tibormarosi9127]

Увас статорная часть с чего зделано с метала или с жестьи,бо уменя погнуло всйо как понатие не имею

[@AUDIMEN4PDA]

Понятия не имею из чего, не пилил)) Но ничего не гнёт.

[@Алексей-ъ1х8у]

Собираю сейчас к лету электровелосипед. Аккумулятор 117v 80AH. Мотор сейчас хочу заказать мотоциклетный под спицы qs273 8квт(дропауты 200мм) с обмоткой 4,5T или 5T,чтобы нормально вытягивал и двоих людей или в горки мог заехать без проблем (по дорогам буду ездить) и скорость благодаря напряжению будет высокой. Вот главное переживание, что по нагреву будет. 117v max * 140А фаз= 16380Вт, насколько я знаю, кваньшунь бОльшие нагрузки вытягивает длительно.

[@AUDIMEN4PDA]

Неплохо! Только я не понял, все же фазного будет 140А или батарейного?

[@Алексей-ъ1х8у]

140 фазного. Мотор тяговый будет, ему 140 по идее будет достаточно🤔

[@AUDIMEN4PDA]

@@Алексей-ъ1х8у тогда вообще думаю что не о чем переживать, 140 фазного, да ещё и не 3Т намотка, вряд-ли сможешь так его перегреть.. Это я в 3квт с 3Т намоткой, лью 300А фазного, 12,5квт, вот тут да, тяжко ему без охлаждения))

[@Алексей-ъ1х8у]

​​@@AUDIMEN4PDAпереписывался с продавцами на алике, один пишет, что нормально будет чувствовать. Официалы siaecosys пишут, что будет легко перегреть. Ну, посмотрим. Я лоханулся, не успел купить мотор до понижения порога пошлины 200 евро, придётся 8к переплачивать

[@texnarik4865]

​@@Алексей-ъ1х8уты что мешок картошки будешь постоянно таскать? даже с двумя тушами он не может столько в подрыве а после разгона и подавно только если не говно месить где нибудь

[@НикитаТараненко-к6я]

100 градусов температура обмо ок и масла которое контачит с маннитами, а им ничего не будет так греть их?

[@AUDIMEN4PDA]

Нет 100 градусов таким магнитам не страшны

[@НикитаТараненко-к6я]

@@AUDIMEN4PDA нуу если стоят хорошие то да, судя по табличкам разным то есть такие что и 150 держут и даже больше помоему. Но я б китайцам не доверял

[@AUDIMEN4PDA]

@@НикитаТараненко-к6я qs это бренд Сомневаюсь что там уг😄

[@sergo666tes6]

Ребята подскажыте от чего мрут холы в двигле?

[@neyt6498]

От всего, обычно от температуры и влаги.

[@ИванИванов-ъ3к8г]

Есть теория от том что при заливке масла диградируют магниты, так ли это ? Мастер советовал залить какое то магнитное масло, забыл название.. Может именно оно размагничивает.. Ферромагнитное масло.

[@AUDIMEN4PDA]

В видео, я рассказал свои ощущения по этому вопросу, а именно, не заметил каких-то проблем с магнитами из-за масла.

[@figux10]

Только трансформаторное

[@AUDIMEN4PDA]

@@figux10 поспорю.. слишком жидкое

[@figux10]

@@AUDIMEN4PDA зато нейтральное, там такие температуры любое масло будет жидкое. А густое как оно будет влиять на датчики проводку при вращении в мороз) но ни че ни чё

[@ZERX_electro]

магниты не от масла деградируют а от высоких температур, выше чем пишет производитель. Вот на сухом движке, обмотки 150 градусов а корпус мотора 70, т.е магниты нагреваются всегда меньше чем провод и статор. А с маслом разница температур резко снижается, если обмотки уже 150, то и на магнитах будет в районе 140, как минимум если сделать остановку то нижние магниты будут полностью погружены в разогретое масло. А если магниты греть до 150 и выше вот тогда и начинается их деградация. Вывод, на сухом моторе можно оставить отсечку на 150 градусах, а если с маслом порог нужно снизить допустим до 130 для сохранности магнитов. Вам советовали не масло ферромагнитную жидкость. Причем магниты на более дешевых моторах могут быть 120 градусные, на кваньшунях 150. У меня стоит отсечка на 140 (мотор сухой) да и после 130 градусов чувствуется как снижается мощность мотора ( не ограничение контроллера), чем выше температура тем слабее магнитное поле у магнитов.

[@alexyu9206]

Какое-то сплошное бормотание. Ничего не понятно

[@AUDIMEN4PDA]

Ну, ютуб большой, поищи что-то более понятное)

[@AleksandrDeicide]

Возможно как-то подругому должен быть мотор намотан.Очень много энергии переходит в тепло.

[@AUDIMEN4PDA]

Намотка 3Т, скоростная.. Конечно, если взять 4,5 и т.д, то греться будет меньше, но для меня важна именно максимальная скорость))

[@texnarik4865]

они непросто так мотаются на малую скорость, после определенных оборотов начинается дикий жор, перенасыщение обмоток и прочии прелести

[@darkhorserealman]

Да продай ты этот мотор и купи QS 273, и колхоза с маслом не будет.

[@AUDIMEN4PDA]

Не вижу проблемы в использовании масла.. А вот поставив 273, получаю проблему в весе, поскольку он гораздо тяжелее 205. В моем случае, в карбон байке, это ни к чему 😉

[@АрчиПо]

У меня датчик холла помер от масла😮

[@AUDIMEN4PDA]

Если датчик холла помер, то причин масса, и не обязательно причина в масле.. поскольку датчики холла мрут иногда, да.. 😉

[@texnarik4865]

они просто тупо сами мрут

[@сергоден-с8я]

Купи нормальный мотоцикл, и не парься

[@AUDIMEN4PDA]

Блин.. ну что же ты раньше молчал? Я тут парюсь, а оказывается делов то всего лишь..😁

[@Fractalvss]

какой бред) что может охладить капля масла? или даже передать тепло от одной металлической поверхности на другую. Кто не понял вот ответ - ни чего, ни сколько.

[@AUDIMEN4PDA]

Очень круто писать подобную чушь, не имея опыта и совершенно не понимая как это работает..🤦‍♂️

[@Fractalvss]

@@AUDIMEN4PDA твой опыт основан на предположениях, сравнительного теста не было, получается он ни чем не лучше моего

[@AUDIMEN4PDA]

@@Fractalvss при чем тут предположение? Без масла температура обмоток 150° и выше, температура корпуса 65°. С маслом обмотки примерно 100° и на корпусе руки уже не подержишь. Более того, на форуме электротранспорт полно опыта охлаждением маслом, так что не нужно тут что-то выдумывать о предположении!..

[@extremebike3185]

@@Fractalvss Ты что угораешь? Трансформаторное масло применяется в энергетике в силовых трансформаторах высокого напряжения для изоляции токоведущих частей и отведения тепла или гашения дуги.

[@Fractalvss]

@@extremebike3185 там это иначе устроено.

[@Flyingiam]

Ого прямой привод и так греется ?)) У меня редуктор 350вт летом греется ну так это для него нормально 😂 а в редукторные моторы масло тоже заливают норм ? Я чет думаю это гораздо надёжнее чем каждый раз следить за смазкой

[@AUDIMEN4PDA]

По поводу редукторов и масла, я такого опыта не имел.. Покури тему, я там видел про это вроде как: electrotransport.ru/index.php?msg=64100

[@к5ч]

на редукторник пофих меняй шестерни и будет тебе счастьє

[@СергейМищенко-р2ч]

Использую смазку раз и на весь срок службы в редукторе МК. От перегрева смазка шестерни не спасёт, а при нормальной эксплуатации смазки тонким слоем на шестернях вполне хватает.