Auf Anhieb zum Sieg? Test Triumph Street Triple RS im Sport Naked Bike Vergleich 2023

Die Street Triple RS ist ein unfassbar gutes Paket, dem es grundsätzlich an rein gar nichts fehlt. Der Motor geht von unten ausreichend kraftvoll ans Werk und wird bis zum Begrenzer immer potenter, Fahrwerk und Bremsen sind richtig gut und die Sitzposition präsentiert sich etwas massentauglicher, bleibt sich aber treu - reicht das auf Anhieb für de Sieg gegen Ducati Monster SP, Kawasaki Z900 SE, KTM 890 Duke R und Yamaha MT-09 SP?
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[@Olli_s]

Was Triumph die letzten drei Jahre raus haut, ist ganz großes Kino! Von Trident über Street bis Speed, wertige und ansprechende Motorräder.

[@addix.official]

Sehe ich auch so. Eine stimmige und aktuelle Modellpalette.

[@goedine]

Die Triumph Street Triple 765 RS ist in jeder Hinsicht ein absolut göttliches Motorrad. Auf der Landstrasse fehlt mir auch im unteren Drehzahlbereich niemals Leistung, dieses angebliche Manko wird im Test überbewertet. Auf der Rennstrecke ist sie ebenfalls herrlich und einfach zu fahren. Ich habe auch eine S 1000 RR, aber ganz ehrlich, die Streety macht mindestens genauso viel Spass. Wer noch einen ( homologierten) SC Project montiert, wird aus dem Grinsen nicht mehr rauskommen… 😎😜

[@Preussii96]

Bin dieses Jahr von der S1000R Bj2017 auf die neue Street Triple RS umgestiegen. Einfach geil bereue keine einzige Sekunde! :)

[@moritzbeutlini4950]

Hab meine jetzt seit knapp 3 Wochen und bin absolut zufrieden damit. Als recht sportlicher Fahrer ist sie für mich das beste Bike, mit dem ich auf der Straße Spaß haben kann, aber auch bequem morgens zur Arbeit komme. Habe nach der ersten Probefahrt alles mögliche Ähnliche Probe gefahren (890 Duke R, MT-09, GSX-S1000, Z900) und danach nochmal die Streety, aber sie konnte einfach nicht getoppt werden für meine Wünsche😍👍

[@henni_796]

Ich bin mir noch unsicher zwischen Streety und der GSX-S 1000 😅 Wie fällt dein aktuelles Fazit aus?

[@moritzbeutlini4950]

@@henni_796 bin immer noch komplett zufrieden mit der Streety, sie erfüllt einfach genau meine Wünsche für die Straße. Die GSX-S 1000 ist für mich direkt nach der Probefahrt rausgeflogen... die Sitzposition ging für mich gar nicht und auch Fahrwerk und Bremsen waren ein bisschen überfordert mit dem ansonsten genialen Motor.

[@jcg950s]

Wunderschönes Fahrzeug. Ich war sowohl von der R als auch von der RS bei den Probefahrten begeistert. Für mich die Besten in der Klasse. Preis - Leistung 👍👍. Beim Drehzahlmesser geb ich euch recht. Ich habe mir letztlich aber ne Speed twin 1200 zugelegt. Die ist für meine Bedürfnisse, viel mit Sozia, eher ne "gemütliche" Feierabendrunde, die bessere Wahl. Wers aber richtig sportlich mag und eher allein fährt, der greift bei der Streety zu und macht alles richtig. Das tolle Gelb kommt bei dem trüben Wetter gar nicht so recht zur Geltung, bei Sonne - ein Traum !

[@Sven-og2qr]

Einen Punkt abziehen, weil man trotz Blipper sich schon gestresst fühlt, wenn man anstatt einem vielleicht mal zwei Gänge runterschalten muss, um die Hubraumstärkeren zu ärgern? Ist aus meiner Sicht schon arg fest gejammert. Vielleicht liegts ja auch an meiner eigenen Triumphbrille, aber hatte letztens als Ersatzfahrzeug die 2020er RS und die ging ja mal richtig gut. Die kann doch cruisen. Im 4. Gang durch die Ortschaft oder es im Zweiten und Dritten richtig unanständig auf der Landstrasse krachen lassen. Einen Minuspunkt würde es bei mir geben für das meiner Meinung nach unübersichtliche Display. Da bin ich ähnlicher Meinung wie der Mex. Da wäre mir eine andere Darstellung der Drehzahl auch lieber.

[@martinzimmermann2284]

Sehr schönes Moped, steht auf meiner To-Do Liste zum Probe fahren. Leider kommt auf Eurem Video die geile gelbe Lackierung nicht ansatzweise rüber. Muss man unbedingt live gesehen haben

[@bernardhossmoto]

Perfektes Straßenbike und Philipp finde ich mittlerweile den Topmoderator bei 1000ps.

[@elpescador4493]

Nach dem ich sie damals zur Probe gefahren bin, war schon klar, die neue Streety musste es werden, hab es bislang keine Sekunde bereut..... schon ein feines Teil und verdient gewonnen

[@joebright1369]

Streety ist einfach Qualität. Macht alles mit: lange Touren, Rennstrecke, Stadtfahrten... Nie zu langweilig, nie zu spitz.

[@wildcat38]

Gelb steht ihr prima! Ist auch ein gelungenes Sportnaked 😊

[@firebladeflow]

DANKE ENDLICH MAL SOUND GEZEIGT!

[@jorgs765]

Vorab ich finde die Streety perfekt für die Landstraße. Ich hab selber eine 21er RS und kann das Gejammer von zu wenig Hubraum nicht verstehen. Meiner Meinung nach ist die Übersetzung entscheidend. Mit dem serienmäßigen Blipper gehts Ruck Zuck von der 4 in den 2 Gang und dann gibts kein halten. Andererseits kann man auch im 3 gut beschleunigen wenn man nicht ständig.den Füherschein riskieren will. Der einzige berechtigte Kritikpunkt ist das Display. Das war bei den älteren Varianten übersichtlicher. Die Drehzahl kann man aber digital anzeigen wem das wichtig ist. Fazit: selber fahren und dann entscheiden

[@Tekdiver1981]

Ich bin wegen des Hubraums (und damit Drehmomentunterschieds) zur Speed Triple1200 RS gewechselt. Die brachiale Gewalt die der Motor da rausfeuert ist einfach überwältigend und irgendwie stimmt der Spruch Hubraum ist durch nichts zu ersetzten als durch mehr Hubraum. Klar konnte man auch mit der Streety am Pass mithalten, aber die schalterei ständig in den 1. Gang runter ging mir irgendwann auf den Keks. Trotzdem wäre aus dieser Auswahl immer noch die Streety meine Wahl, ganz vielleicht noch die KTM.

[@dam_faz]

Ein wirklich schönes und besonderes Bike, was nicht an jeder Ecke steht, wobei es damit wohl nach diversen Tests vorbei sein sollte. Habe mich aber im März, trotzdem für das alte Modell (Neufahrzeug) in matt Schwarz entschieden. Gab 4 Gründe die dagegen sprachen. 1. klar der Preis (knapp 2000€ unter NP) 2. Sitzhöhe 3. Tankinhalt/Reichweite 4. Noch mehr Plastik

[@EAgamer100]

Na wenn ich die Bewertung sehe hab ich ja mit dem Kauf alles richtig gemacht. Ich hätte sie mir aber so oder so gekauft. Auch bei einer "schlechteren" Bewertung. Aber die Vergkeichstests sind immer sehr erfrischend 👍🏼

[@torstenweinhold8392]

Die 2023 Streety ist ein tolles Tool...bin von meiner sehr begeistert und stimme der Bewertung voll und ganz zu

[@ingokonietzko960]

👌 sehr guter Beitrag!!

[@pawer.1196]

Triumph, ein europäisches Produkt! Ich feier die! Der Dreizielinder ist super, sogar Yamaha jak mit der MT 09 das Konzept nachgemacht. Triumph ist meiner Meinung nach underrated. Ich habe meine Speedy gegen eine Tracer GT ausgetauscht, wollte weiter fahren können, vermisse die Speedy trotzdem. Naja, vernünftig wird man(n) mit dem Alter😅.

[@SirMountainpass]

Herzliche Gratulation zu Deiner neuen Tracer 9 GT - da kann Sardinien kommen 😅☀️🏁🏁 PS: Die Endmontage der Streety erfolgt übrigens in Thailand, nach den präzisen Vorgaben aus Hinckley.

[@pawer.1196]

@@SirMountainpass Wow, dass mit der Montage wusste ich nicht. Naja, der Kapitalismus verlangt seine Opfer, trotzdem finde ich, dass Triumph gute Arbeit macht und die "Tracy" ist ja auch nit von schlechten Eltern! 😉

[@pfeifer7347]

ach seuftzz... ich liebäugle schon das ganze jahr auf dieses bike..... euer test machts mir auch noch schwerer., aber leider hab ich noch andere sachen abzuzahlen, dass sich die 15k einfach die nächsten jahre nicht ausgehen.... werd ich halt weiter mit meiner alten lady, einer triumph speed four 600, weiter rum fahren. lg

[@aGentleUser]

Bin die 2018er damals auch probe gefahren und absolut wow. Aber die Fälle der brechenden Ventile damals haben mich abgeschreckt. Auch die twins waren im Dauertest halt nicht so haltbar wie Japaner

[@schalkerurgestein6063]

Damit es ist ja jetzt wohl vorbei. Die Ventile wurden überarbeitet (titanbeschichtet). Der Motor ebenfalls. 😊

[@Xavier1701]

Ich hätte mich wirklich extrem gefreut, wenn es endlich mal eine vollsymmetrische Beleuchtung bzw. Leuchtgrafik gegeben hätte. Auch sieht die Front um die Lampenmaske herum von der Seite, also in der Silhouette betrachtet leider leider nach so langer Zeit und so vielen Updates immer noch ein bisschen "zu wenig integriert" oder "nachträglich angebaut" aus. Abgesehen davon bin ich extrem froh, dass es ab 2023 deutlich schickere Farben als bisher gibt.

[@TheItchy123]

Kannst die auf tagfahrlicht umschalten dann ist es symetrisch. Die Tester bekommen das irgendwie oft nicht hin Mal ist an Mal ist es aus.

[@dumbazz83]

finde es immer wieder sensationell welche kriterien die leute so an motorräder mittlerweile haben...manchmal frag ich mich ob der durchschnitts "biker" sein motorrad eigentlich noch mehr als 2000 km im jahr fährt oder doch im wohnzimmer zu tode putzt....

[@STE_FAN999]

​@@dumbazz83und was genau hat dich das zu kümmern?

[@dumbazz83]

@@STE_FAN999 weil ich das gefühl habe motorradfahrer sind mitlerweile nur mehr tunten .... wenn ich ganz ehrlich sein darf

[@CommerzTV]

@1000PS Crew...Mich würde mal interessieren ob der Wheelie bei 11:18 min im Track-Mode war oder da die TC komplett abgeschalten war? Danke im Vorraus :)

[@1000ps]

Ja, hier waren wir im Track Mode unterwegs. Der Modus erkennt bis zu einem gewissen Grad, wann der Fahrer aktiv einen Wheelie herbeizuführen möchte. Beispielsweise mit Einsatz der Kupplung oder beherzten Gas auf-zu-auf Manövern. LG, Mex

[@ronzen666]

Also ich habe sie seit März, bin bisher zu knapp 1.000 km als Anfänger gekommen. Vorab hatte mich die Zahl von 130 PS abgeschreckt, hat sich dann aber schnell erledigt. Schön einfahren in Rain- und Road-Modus, gewinnt man urschnell Vertrauen! Richtig geil! Blöd nur, dass ich als Ersatzfahrzeug über die Inspektionszeit hinweg die Speed Twin 1.200 gefahren bin und mir diese ein deutlich breiteres Grinsen beschert hat. Gruzifix noch eins 😂

[@edelgourmet2511]

Schade, dass die aktuelle Brutale 800 fehlt. Nach dem sehr großzügigen Update ab Mod. 2021 hätte die hier sicher gut mitgenischt.

[@jochenbuhler4547]

Bis auf den kleinen Versprecher zum Schluss (23:46 Speed Triple RS statt Street Triple RS) ein perfekter Test.

[@josefweitz7844]

Ich bin mit meiner neuen ST RS sehr happy - aber die anderen Bikes sind sicher auch toll. Wie gesagt - eine Frage des Geschmacks. Ich fahre erst seit 5 Jahren - fühl mich auf der neuen Streety sehr sicher und wohl - war auch schon mit der 2018 R sehr zufrieden. Eine Option die mir sehr taugt ist der Tempomat...

[@fawkesblaze7984]

Hey is it okay to drive it in the autobahn for like 2 hrs or so like going from berlin to rostock ? do i need some wind mods ? I am worried if the wind will fly me away

[@Peskarik]

It is ok, did this just a few days ago. Mine has the additional Triumph wind screen. Depends on your height whether you can hide behind it, you may need to sit back and lie down on the tank a bit if the speed is high and strong head wind.

[@michaelhof4744]

Fahre aktuell eine 2013 Standard Streety, heute die RS über 2 Std im Schwarzwald probe gefahren, Fahrwerk, Bremsen, Händling und Ergonomie ein Traum...klar braucht bissl Drehzahlen und wer das liebt wird Glücklich mit ihr...😊

[@LennyTrannel]

Wie groß ist der Unterschied zu deiner 675?

[@Sven-og2qr]

@LennyTrannel: Der Unterschied ist schon gut spürbar. Das Plus an Hubraum, daraus resultierend Drehmoment und Leistung merkt man gut. Ausserdem haben sie das Getriebe besser hinbekommen, Fahrwerk, Bremsen, Handling, rangieren in der Garage, alles überall etwas bis merklich besser. Müsste ich heute ein neues Mopped kaufen, die RS 2023 wäre ganz weit oben auf meiner Liste. Trotzdem würde ich Moppeds mit V2-, V4- oder andere R3-Konzepte auch probefahren wollen.

[@LennyTrannel]

@@Sven-og2qr spannend, danke dir :)

[@Sven-og2qr]

@@LennyTrannel gern geschehen :)

[@michaelhof4744]

Extrem gut, die Ergonomie hat gepasst wie ein Maßanzug, das Fahrwerk , die Bremse...ein absoluter Traum...kein Vergleich zur 2013er...

[@kkjensen2385]

DIe beiden Herren im Rennleder (incl. Höcker!) bemängeln, dass es im Drehzahlkeller bei der Streety an Durchzug fehlt, der Motor zu sportlich ausgelegt ist, zu hoch gedreht werden muss, der "Einteiler" liebt sogar das "Bummeln" ?😏 Wohl bei der Kleiderwahl vergriffen? 🤭

[@NHuhn-lf7xp]

😅

[@Tridente01a]

Danke für die Meinungen.

[@Ochskopp]

Bin neue im motorisierten 2rad Segment und bin bereits überzeugt mein Fahrzeug gefunden zu haben. Triumph Street Triple RS wird es sehr wahrscheinlich werden. Danke für all die Tests, die ihr für uns fahrt. Ich schaue euch richtig gern zu!💪

[@davidscb3632]

Absolut kein Anfänger bike !

[@Beastscorp]

@@davidscb3632Dem muss ich (aus meiner Sicht) widersprechen. Ich bin seit ca. 15 Jahren nicht mehr gefahren - hatte mir damals als Anfänger eine GSX-R600 2001 geholt - und bin vor kurzem die R und RS gefahren. Und ich muss sagen, dass sie definitiv auch für Fahranfänger taugt, weil sie eben nicht so extrem kraftvoll am Gas zieht und insgesamt richtig angenehm zu fahren ist. Hab mich jetzt für die RS entschieden. 😊

[@NHuhn-lf7xp]

@@davidscb3632 Doch das passt für einen Anfänger finde ich, sie ist sehr gutmütig und der Motor ist recht Breitbandig.

[@davidscb3632]

@@NHuhn-lf7xp ich finde die hat für einen Anfänger zu viel Dampf, obwohl sie sich easy fahren lasst

[@korgjin9012]

Fahre momentan die Trident, bin am überlegen mir die Triple RS in Gelb zuzulegen. Nach dem Bericht wird meine Entscheidung leichter fallen. 😅

[@Bern284]

Hallo 1000PS Team, warum vergebt Ihr eigentlich 4 statt 5 Punkte? Man könnte mit einem Helm 3 Punkte und mit Handschuhen je 1 Punkt (somit 2 in Summe) vergeben, wodurch alle Punkte von 1 bis 5 abgedeckt wären.

[@JustRitschie]

Design leider gar nicht meins an der Front. Aber die Farbe ist der Hammer. Aber echt coole Maschine :D

[@NHuhn-lf7xp]

Vielleicht liegen wir aber falsch und 1000PS kürt die Kawasaki Z900 zum Testsieger, da wäre hier was los...🤣

[@user-el8ep5jx1x]

Für Heizer gute Wahl.

[@danielsenk7477]

Wäre toll wenn Triumph das Fahrzeug als verkleidete Version bringen würde (Design a la Ducati Supersport 950, Honda VFR 800) das wäre ein Hammer. Leider ist das Display... verbesserungswürdig... Leider leuchtet nur ein LED Scheinwerfer beim Abblendlicht Leider leider kommt von dem Motor wegen dem zugeschnürtem Auspuff nix mehr an.

[@DJAceBlack]

Für mich prinzipiell das perfekte Motorrad. Fühlt sich an, als hätte die jemand für mich gebaut. Ich bin sie kurz vor der M 1000 R gefahren. Die BMW ist natürlich besser, aber Triumph ist deutlich bequemer und liegt nur einen Hauch schlechter auf der Straße. Ich kann aber bei der Triumph wirklich nichts bemängeln - ggf. die Optik die mich nur zu 90% abholt (Ducati gefällt mir schon noch besser in Weiß)… Nach meiner Erinnerung geht der Triple untenrum deutlich stärker als der Streetfighter V2! Die Triumph würde ich sogar noch oberhalb von vielen Supernakeds sehen. Streety > Streetfighter V4 > MT-10 > Triumph Speed Triple 1200 RS (die mir jedenfalls auf der Straße nur mäßig gepasst hat) > CB 1000 R > GSX-1000. Auch von der Haltbarkeit gibt es wohl kaum Probleme (abgesehen von bekannten Ausnahmen so um 2019/20 herum). Die 675er findet man auch mit Laufleistungen über 50k km. Wenn schon die Rote. Allerdings würde ich Blau oder Weiß sogar noch viel mehr feiern. Ich finde sie wirklich genial.

[@Floxiiik]

findest du das die streety bequemer ist? Ich fande die normale RR viel besser. Aber die besser als ne SF v4 oder mt-10? Glaub ich jetzt weniger, alleine der sound von beiden ist ja mehr als göttlich, SF bin ich noch net gefahren aber die MT-10 ist eines der geilsten nakeds aktuell, top naked ist für mich die tuono v4 factory

[@DJAceBlack]

@@Floxiiik Die normale RR? BMW? Da konnte ich jetzt nicht ganz folgen. Ja. Bequemlichkeit ist immer sehr subjektiv. Mir hat der Tank der BMW ein wenig gezwickt. Die Streety fand ich ergonomisch perfekt (jedenfalls auf den 30 Minuten, wo ich sie hatte - die ist natürlich schon einigermaßen sportlich). Die MT-10 hat natürlich einen sehr hohen Lenker und ist auch dadurch sehr bequem, spreizt aber ein wenig mehr die Beine (klar, R4). Kniewinkel ist top. Bei dem Motorrad hindert mich echt nur die Optik… Die Speed Triple fand ich z.B. vorne am Lenker zu tief auf Dauer. Bei der Tuono (22er) fand ich die Ergonomie sehr sportlich, aber trotzdem noch kommod. Vom Chassis her ist die neben der M 1000 R für mich persönlich - also für meinen Fahrstil bzw. Können - derzeit das beste Chassis (Streetfighter V4 ist auch sehr gut, ABER der V4 ist wesentlich anspruchsvoller in der Kurve durch die kurze Kurbelwelle). Ich fand die Tuono sogar noch zugänglicher als die BMW, obwohl die M nochmal agiler, aber trotzdem absurd stabil ist. Streetfighter ist sehr bequem, aber die Lautstärke und die Hitzeentwicklung machen die Maschine anstrengend. Wobei ich hier nochmal zwischen 21er und 22er (hatte ich selbst) unterscheiden würde. Die Gasannahme der 21er war echt giftig bei def Probefahrt. Meine 22er bin ich im Racemodus gefahren (könnte aber auch an der Gewöhnung liegen). Was mich bei der Ducati sehr fasziniert hat ist, dass die dich fahrerisch sehr weiterbringt. Ich muss gestehen, dass ich die 21er initial echt beschissen fand. Die Faszination kam dann, als ich mit meinem 2005er V2 wieder von Händler nach Hause gejuckelt bin. Da haben sich die 120 PS trotz der ruppigen Gasannahme wie ein Roller angefühlt 😂

[@thspreng9946]

Dass du die Street Triple über die genannten Naked Bikes stellst ist aber nur rein subjektiv? ^^ Aber mir würde es wahrscheinlich nicht viel anders gehen, denn Leistung ist nicht alles. Vor allem das geringe Gewicht mit dem präzisen Fahrverhalten gleicht da einiges aus. Das merkt man erst so richtig wenn man von einer 1000er umsteigt.

[@Floxiiik]

@@DJAceBlack ja die normale bmw s1000RR Ja gut ich hatte mal glück und der händler meinte da ich der erste bin und sonst keiner gefragt hat an dem tag durfte ich die 2 stunden fahren. Für mich mit 183cm ist die sitzposition echt gemütlich, klingt jetzt komisch aber auch die Panigale V4S ist "gemütlich" gestern bin ich die zx10R gefahren und das war ja ein krampf, keine 30 min später nein danke. Die tuono V4 22 war auch ultra angenehm, bin ja auch am überlegen ob RR oder tuono V4 mir zu holen in 1-2 jahren. Die SF v4 oder v2 würd ich auch sehr gerne mal probieren, ist auch eine der top 5 die ich am überlegen bin. Bei der Panigale die hitzeentwicklung ist echt scheiße aber sobald du "normal" landstraße fährst ist alles gut, vor allem wenn du grade in DE bist und dann voll gas geben kannst als Österreicher xD

[@DJAceBlack]

@@Floxiiik Die Sache bei Ducati ist, dass die einfach für Sport konstruiert sind. Im Handbuch steht ganz explizit, dass der Motor nicht im Stand betrieben werden soll 😂 Deshalb hat so ein Fahrzeug in der Stadt auch prinzipiell nichts verloren. Ich weiß nicht, wie es bei der Panigale V4 ist, aber der Streetfighter hatte gerne Probleme mit der Wasserpumpe. Wenn das anfängt, wird es richtig buckelig. Bei der Tuono wird es in 2 Jahren wahrscheinlich dann mindestens ein Facelift geben, schätze ich. Die Fireblade fühlte sich bei der Sitzprobe noch recht bequem an.

[@CommerzTV]

Das Argument mit ja volles Rohr ist perfekt...aaber cruisen rollen lassen nicht?

[@wilhelmdane1230]

Ist schon bestellt im April alles Ausverkauf soll im Juli kommen wurde wieder vertröstet soll jetzt im September kommen in Comic Yello und allerlei Extras dann aber 2024 Modell ! ❤ Hoffentlich ❤❤❤

[@EAgamer100]

Und ist deine schon gekommen? Meine soll auch im September kommen. Warte aber immer noch 😢

[@wilhelmdane1230]

@@EAgamer100 bis jetzt noch nicht ,warte noch darauf sollte September oder Oktober kommen da ich Sesonkenzeichen April bis Oktober habe ,werde ich sie auch erst Anfang April Anmelden . Triumph gibt 4 Jahre Garantie , dann würde ich ja auf ein halbes Jahr Garantie verzichten. Freue mich trotzdem auf die Street Triple RS in Cosmos Yello wenn auch erst ab 1 . APRIL 2024

[@audiquattro8589]

​erst ab 02.04

[@thspreng9946]

Das Händlernetz von Triumph ist leider nicht das beste. Ich denke ansonsten würde man die Marke öfters auf der Straße sehen, denn die Modell können alle überzeugen.

[@reneschneckk.7541]

Puh, dem stresst der Motor und M.Bauer sagt super für Anfänger der Motor stresst überhaupt nicht! 😂😂😂

[@Noobikus1]

und dann häulen die wieder wegen der Power der MT-09. Resultat man muss selbst testen was einem liegt.

[@addix.official]

Hm, während den letzten Berichten zur 765 R/RS war ich ein Fan von dem Modell für den sportlichen Landstraßeneinsatz, aber das mit dem Drehmomentpeak erst ab 9.500 U/min. erscheint jetzt irgendwie in einem faderen Licht. Da fehlt jetzt der Hubraum. Aber an sich ein wirklich schönes Motorrad, toll ausgestattet zu einem fairen Preis. Schaue ich mir gerne mal live und in Natura an. P.S. Die Einschätzungen von Phillip gefallen mir in dieser Testreihe bisher sehr gut, da auch die Defizite der Motorräder angenehm ungefiltert ausgesprochen und nicht "versüssholzraspelt" werden.

[@volkerkindermann7]

Fahr sie einfach mal. Ok, ich hab jetzt die anderen nicht im direkten Vergleich gefahren, aber mir kam die Streety in keiner Weise drehmomentschwach vor.

[@dumbazz83]

@@volkerkindermann7 ich besitze eine 2017er 765 RS und ja verglichen mit 890R mt09 etc ist sie drehmomentschwach in der mitte, es ist eine drehorgel ohne wenn und aber.

[@DJAceBlack]

Der Motor fühlt sich in jedem Fall nach 130 PS an. Wie der Kollege schon schrieb. Fahr Sie! Der Triumph Triple ist der einzige Motor in der Klasse, der die 200 unter 10 Sekunden reißt (2 Zehntel besser als die KTM). Das ist also auch objektiv kein schwacher Motor. Wenn ich das richtig in Erinnerung habe, geht der Motor untenrum deutlich besser als der V2 des Streetfighters 😉 Der Quickshifter ist auch vorzüglich.

[@sergiohannover]

warum nicht einfach den Motor im oberen Drehzahlbereich fahren?

[@EAgamer100]

​@@volkerkindermann7Ich bin sie im Juni Probegefahren und kann das nur bestätigen. Man merkt einfach die kurze Übersetzung. Der Motor ist viel spritziger als bei meiner alten 1050er Speed Triple...

[@W.W.81]

Ich versteh immer noch nicht warum man diese Bikes als Nakedbikes bezeichnet, die Street Triple ist doch genauso wie ne Tuono ein Streetfighter.

[@rockster1114]

Ist doch vollkommen scheizzegal wie das heißt. Die Bezeichnung Nakedbike ist ohnehin eine Erfindung, für die man den Erfinder täglich mehrmals prügeln sollte. Sowas deppates.

[@brunozambounis3249]

also wieder mal die KTM als Sieger 😅 war mir schon beim ersten Test der Kawa klar 🤣🤣🤣

[@M1tZk1]

Ich mag die Leuchten vorne halt so gar nicht 🤷🏼‍♂️ Als ob da was abgefallen wäre und jetzt fehlt.

[@andreasdpunkt8648]

Sieht die gelbe Street Triple scharf aus. Fahre selbst das graue 2020er Modell der RS und bin geneigt umzusteigen.

[@levarris14]

... fast Eidottergelb ... hihi ! 🐣 ... und wirklich toll daß das motorrad alles hat an ausstattung ohne extras ! also richtig wenig ... hihi ... und diese spitze charakteristik ist wirklich nicht meins, da lobe ich mir die anderen triumph modelle mit den 1200er zweizylindern ! und: schön ist anders, ich finde alleine den komischen vorbau und das instrument ultrahässlich !

[@NHuhn-lf7xp]

Unglaublich, zum Testergebnis sag ich jetzt mal nix, da nicht mein Favorit "gewonnen" hat 😄 Für Kawasaki wird es wohl Zeit die Z900 mal deutlich zu überarbeiten.

[@thorben8170]

Klingt logisch, kommt nicht das gewünschte Ergebnis raus was man hören möchte, ist einer nicht kompetent. Klar. Leg dich wieder hin.

[@NHuhn-lf7xp]

@@thorben8170 Guten Morgen, im Endeffekt ist mir Wurscht wer hier Testsieger wird, da immer subjektives Empfinden entscheidet. Mir war auch im Vorfeld klar, das die KTM 890 hier gewinnt.

[@hermannecker6257]

Die ganzen Digitaltachos mag ich überhaupt nicht! Ein klassischer Drezahlmesser ist viel besser ablesbar finde ich! Aber jedem das Seine😂

[@Martin-sb8dm]

Das Vorgängermodell in der R Variante hat einen analogen Drehzahlmesser mit aufbauendem Schaltblitz und kleinem LC Display für Geschwindigkeit Ganganzeige etc. Verrückt welche Einstellungsmöglichkeiten die dort in ein kleines LC DIsplay programmiert haben. Fahre selbst das 21er R Modell und habe wirklich nichts zu beanstanden. Geiles Motorrad!

[@SirMountainpass]

Bin die aktuelle Streety RS gefahren - am Ortsausgang bei 50 Km/h passiert in den oberen Gängen wenig, speziell im Vergleich zu meiner MT09 SP🥱 Die Maschine will gedreht werden und eignet sich deshalb eher für den Einsatz in höheren Geschwindigkeitsbereichen wie sie typischerweise auf der Rennstrecke anzutreffen sind. Styling: Bei genauem Hinsehen fallen aufgeklebte statt in den Lack integrierte Embleme auf. Und die an ein Insekt erinnernde Lichtmaske polarisiert nach wie vor 😬

[@Klvierdaninho97]

war klar das sowas von nem mt09 fahrer kommt haha

[@chrisvodka2412]

@@Klvierdaninho97 aber er hat recht.

[@EAgamer100]

Ich frage mich mit was für einer Erwartungshaltung du an die Sache rangegangen bist. Ist doch klar, dass die MT einen Vorteil durch mehr Hubraum hat. Dafür kann man sich auch das Datenblatt angucken. Die Stärken der Streety liegen woanders

[@NHuhn-lf7xp]

War klar das der Käse von dir kommt. Deine MT09 SP ist "unbehandelt" von der Sitzposition der Supergau, kein Gefühl fürs Vorderrad, aufrecht wie beim Chopper, die ganze Fuhre wurde aus Sorge von Yamaha auf max 210 Km/h begrenzt, warum nur ? Ein instabiler Schlitten, und ja ich kenne sie recht gut. Und zum Street Triple Design sollte ein MT09 Fahrer mal nix sagen 😆

[@SirMountainpass]

@@NHuhn-lf7xp Da spricht ein wahrer Kenner😅👍

[@cihan7112]

Wann man der mt09 punkte abzieht wegen der Optik, dann auch bei der....die insekten Augen mag auch nicht jeder

[@rockster1114]

Pssst ... dann passt ja das vorgegebene Testergebnis nicht mehr.

[@odinseibel676]

Die Triumph ist bildhübsch.. dagegen sieht die Mt09 aus wie wenn das azubis zusammengeschustert hätten

[@cosyone6573]

Der bessere Motor ist definitiv der in der MT-09, Kraft von unten. Der Triumph Motor ist für die Landstraße eher ungeeignet, da Drehzahlorgel.

[@TheItchy123]

Eher eine Frage des Geschmacks. Die kann wunderbar cruisen wenn du Feuer brauchst einfach den richtigen Gang wählen.

[@Gojo1911]

Da muss ich dir widersprechen. Fahre die neue RS seit April und zwar hauptsächlich auf der Landstraße bzw. teilweise auf Pässen. Die RS kann sowohl Landstraße, als auch Rennstrecke. Man muss nur, im Vergleich zur mancher Maschine von der Konkurrenz, etwas überlegter fahren, da man gegebenenfalls häufiger schaltet. Dafür hat man den QS/Blipper. Der Motor braucht ein paar Umdrehungen, aber er wirkt nie lethargisch oder schwach.

[@davidscb3632]

@@Gojo1911hatte sie ein Wochenende zum Test und würde das ganz genauso beschreiben

[@StefanSteinhuber]

​@@TheItchy123 Absolut richtig! Alles eine Frage des Geschmacks. Bin mit meiner R in 2 Jahren 40k km gefahren. Das war fast ausschließlich Landstraße und mir wars nie zu langweilig.

[@ulrichfriehe3459]

Alles spitze: die Maschine, der Zonko, der Blutwurstkönig, der Faktenvauli und der Fahrwerkspabst.

[@K1Demon]

Die schärfste Street Triple am Markt .... Nö, das ist die Moto2. :)

[@Gojo1911]

0 Unterschied bzgl. Leistung und Funktionen aber dafür hat sie ganz wichtige Anbauteile aus Karbon. Abgesehen von der Öhlinsgabel und der Farbe ist sonst nichts anders im Verglichen mit der RS

[@K1Demon]

@@Gojo1911 Doch der Lenker, macht einiges aus, wer von einem Supersportler umsteigt der merkt das einem der Lenker nicht im Weg steht + Mehr Feedback und Gefühl fürs Vorderrad. Ja, die Öhlinsgabel macht ebenfalls einen Unterschied.

[@2stroke_fanatic357]

Mega geiles Fahrzeug, absolut geiler Motor, preislich sehr attraktiv, optisch auch echt schön...bis auf die Front. Ich finde die so abartig hässlich, dass ich mich trotz der ganzen positiven Punkte gegen das Motorrad entschieden habe.

[@andreasstingl4373]

Ging mir auch so. Habe sie gegen meine Brutale 800 eingetauscht und nicht bereut und finde die Optik jetzt eigentlich genau passend

[@chickenmango1489]

Kann ich verstehen, aber das ist so ein typisches Motorrad was einfach nicht fotogen ist. In live eigentlich richtig hübsch.

[@Monster-lk2wk]

Hier wurde der KTM mal wieder der Sieg geschenkt, objektiv ist anders

[@moriboymaier9215]

Verstehe diesen Kommentar nicht, hier wird kein Grund aufgeführt warum die Ktm den ersten Platz nicht verdient hätte. Zudem wenn man sich ein wenig mit diesen Bikes beschäftigt und sich andere Tests anschaut sieht man das die Ktm, Triumph und Yamaha immer die Spitze bilden und es auf Nuancen b.z.w den persönlichen Geschmack der Tester ankommt welche als die "beste" gekürt wird. Bei einigen früheren Tests habe ich verstehen können warum man den Eindruck haben könnte aber mittlerweile sehe ich so oft dass Ktms auch mal auf dem 2. oder 3. Platz landen, mit berechtigter Kritik. Wobei jedem klar sein sollte dass diese Wertungssysteme sowieso sehr subjektiv sind und man mehr darauf hören sollte was die Tester zu dem Motorrad sagen und welche eigenen Prioritäten erfüllt werden.

[@NHuhn-lf7xp]

War zu erwarten. Habe einige Tests in der Weltpresse gelesen und da stand die KTM 890 immer hinter der 765. Nun gut, Österreich, sie haben doch außer KTM fast nix. Doch, Stopp, schöne Landschaft und lecker Essen....😉

[@dsofe4879]

Find's manchmal auch ehrlich gesagt etwas schwach, wie Bikes hier bewertest werden. Der Zonko vergibt sowieso immer volle Punktzahl, manchmal könnt man meinen, man sei in einer Werbesendung gelandet... vor allem die österreichischen KTMs können scheinbar gar nix falsch machen. Gut, wenn man das Teil nur ein paar Stunden fährt und sich nicht als Besitzer mit der schlechten Qualität und Zuverlässigkeit auseinandersetzen muss, ist die KTM sicher ne gute Wahl. Aber ich würde mir von 1000PS vielleicht auch sowas wie die 50.000km Dauertests wünschen, die die MOTORRAD hier in Deutschland macht. Das ist den meisten Käufern (die nämlich nur ein Motorrad fahren und nicht jeden Tag 5 verschiedene) nämlich genauso wichtig wie Handling und Performance.

[@LuisCou]

@@moriboymaier9215👍🏽👍🏽

[@enricohagn]

Sehr "objektiver" Kommentar 👌

[@jocajokic6199]

Die R 4 Punkte! Jetzt nur 3 , damit KTM besser da steht als beim letzten Test bei der R !!🙄 Untenrum geht nicht viel?? Fahr mal eine CB 1000r sc80 da siehst was untenrum nicht geht!

[@audiquattro8589]

Das stimmt nicht

[@bennikdk_4927]

Hässliche karre.... front maske geht garnicht.

[@edepelz6521]

Find ich auch, aber Geschmäcker sind verschieden, zum Glück, sonst würd ma alle auf dem gleichen Bike hocken.

[@schalkerurgestein6063]

Welche Frontmaske der Konkurrenz ist denn schöner?

[@jocajokic6199]

Weil nur 2 Tester 3 Punkte vergeben haben! Einer dieser Tester hat dem vorherigen Triumph 765rs Modell damals 4 Punkte gegeben! Mit der Begründung den besten Motor zu haben DER AUCH UNTENRUM 3 ZYLINDER TYPISCH MEGA PUNCH HAT!!! Hat das 2023 plötzlich weniger Punch unten rum?? Nein hat sie nicht! Hat im Vergleich zu KTM und Yamaha den GEILSTEN MOTOR!!! Die anderen bin ich selbst noch nicht gefahren! Und zerlegt die 890 KTM in allen Belangen! Und müsste eigentlich mit der 790r KTM verglichen werden! 😂😂 Und hält auch definitiv 5 Motorleben LÄNGER als die hässliche KTM!!👌😂 Und das Erste Mal das mir die Triumph perfekt optisch gefällt!!!! Selbst die von mir bis dato immer kritisierte E.T. Front sieht jetzt Mega Leiwand aus!!!! Und einer dieser 3 Punkte Tester der vor 5 Jahren die eigentlich Mega LAHME HONDA CB 1000R ALS VON UNTENRUM GEIL BESCHLEUNIGENDES BIKE BEWERTETE UND BETITELTE ,BEI DER UNTER 8000 UMDREHUNGEN WIRKLICH GAR NICHTS GEHT!!!!🙈 HIER JETZT BEI DER TRIUMPH BEMÄNGELT DAS DIESE "ERST" AB 5000 UMDREHUNGEN RICHTIG GEHT??? HALLO??!! SORRY, ABER ENTWEDER WAR 2018 HONDA SEHR " SPENDABEL"?! WEIL ANDERS KANN ICH MIR DAS NICHT ERKLÄREN "VAULI"???🙄🤔