AUTEL MK808S | How to diagnose faults

[@CSCondeMotor]

CORRECCIÓN: Comento que se puede codificar pero no, es la diferencia entre una máquina de 400/500€ y una MS906 (esa si que puede codificar) que está por encima de 2.000€. Siento la equivocación!

[@juantaboasguedes9444]

Para diagnósticar el Z4 te recomiendo que te descargues Ista en el ordenador. Te ira mejor que cualquier maquina de diagnósis valga lo que valga.

[@javierfdez2555]

Hola Christopher! Una pregunta, codificación de inyectores tampoco se podria hacer con la mk808s?

[@javierarranz3897]

La vieja la puedes sortear entre los subscriptores 😂

[@marcosmunoz512]

Hola! El fallo de la alarma es porque seguramente antes de ustedes, alguien estuvo activando cosas de confort de versiones más equipadas con un scaner, y le activo la alarma, pero en tu auto no la trae...y ahí es donde la compu detecta el fallo...si tenés la posibilidad de entrar con Autel a la configuración de confort o bloqueos del auto(no sé cómo puede figurar), le sacas la función alarma. Saludos desde Uruguay!

[@juanalfredogomez3651]

Hola y muchas gracias por el instructivo, me quede con ganas de ver si el equipo es bidireccional es decir si puede activar o ( energizar) algunos de los actuadores para comprobar su estado. igualmente muy interesante todo.

[@eusebiolivares3415]

Buena información Cris. Gracias por el vídeo.

[@TheAteya]

Buen vídeo, tengo la misma máquina hace meses para uso particular y le he sacado buen partido

[@josemondaca5545]

Hola Cris, yo saque el filtro DPF y lo lavé, con varios desengrasar, limpia horno, bencina hasta que lo deje muy limpio y lo volví a instalar y ya no arrojó fallos. Inténtalo. Lo dejé en remojo, y le metí agua en el sentido contrario. No le des con la hidrolavadora directo, ya que se rompe, solo con la presión de la manguera.

[@CSCondeMotor]

Lo malo es sacarlo, que está detrás del motor y hay que desmontar medio coche para quitarlo y sin elevador, difícil... Probaré algún aditivo primero :)

[@josemondaca5545]

@@CSCondeMotor si puedes sacar el turbo y por ahí meterles algún liquido que disuelva el carboncillo y luego le metes agua hasta que salga limpia por el escape. Total peor no va a quedar.

[@joscafer2529]

Buenos días Cris!!! Antes de gastsrre ese pastizal en el filtro puedes probar con un par de aditivos especificos para FAP. El mejor de todos y más completo es el Xenum In&Out y el otro el Full detox pro...siguiendo las instrucciones del producto te puedes llevar alguna sorpresa grata.

[@CSCondeMotor]

Hoy hablé con un amigo y me dijo que me lo desmonta y monta por 100€, y en la empresa de Vigo la limpieza ronda los 100€... Casi voy a desmontarlo que el filtro debe de estar ya muy obstruido por lo que parece en los datos... Además estamos pensando en vender el coche y prefiero venderlo con el filtro limpio :)

[@joscafer2529]

@@CSCondeMotor Genial entonces Cris!!

[@danielmunoz5939]

Hola Cris, en otros modelos de Seat solía ser que fallaba la luz de freno. Mira a ver si funcionan. Un saludo

[@JoseRedondo-s1v]

Excelente gracias por el tutorial claro la explicación saludos

[@berbr9061]

Hola Cris, quiero hacerme con una para poder hacer mantenimientos en casa. Se puede, con esa máquina abrir y cerrar pinzas de freno eléctricas o purgar el sistema de carburante, por ejemplo? Muchas gracias

[@luispastora9926]

Hola se pueden ver Manueles de reparación??? De cualquier carro

[@Alexanderlabarca-g8i]

Buenas clase hermano me gusto

[@soydevalladolid1]

Yo me e compresa misma q tú tienes y comparada a la q tenia es una pasada, codificar baterías star stop, llaves, regeneraciónes etc etc etc… el mejor dinero invertido 🤗

[@Rockano_RD350]

A mí me montaron la batería en un taller y los cabrones no me la codificaron

[@angel3067]

El star Stop se puede desactivar con esta maquina? Porque en Peugeot tengo entendido que esta función esta capada solo para software de la marca

[@pedromorenoserrano6971]

Hola buenas tardes, gracias por tus vídeos, te recomiendo un producto tunap 984 para limpiar filtro de partículas, cuesta 25€, de nada.

[@oscarsalva498]

Buenaa Christofer, yo tuve problemas con el filtro de particulas y utilicé el aditivo; xenum full detox pro, hice trayecto vigo ourense como marcan las especificaciones del producto y llegado a ourense ya no tenia el fallo. Un saludo compi

[@CSCondeMotor]

Es lo que probaré como último recurso antes de pasar por el aro 😅

[@or3.sergio]

Buenas Cris,lo primero, como siempre, enhorabuena por tu trabajo en cada video, de este o del otro canal. Mi pregunta es si gracias a esta máquina de diagnosis, la cual tuve por un tiempo, es capaz de averiguar los kms de las diversas centralitas para comparar con los del cuadro. Un saludo, y gracias repito por tu trabajo, sigue así!!

[@CSCondeMotor]

Con esta no, necesitas acceder a sistemas internos más específicos, esta al fin y al cabo es de uso "doméstico" pero un poco más. Muchas gracias Sergio!! :)

[@soteinduke3278]

Hola Cris respecto al comentario de que puedes fundir el coche que te han hecho anteriormente, decirte que lo que si haces con las regeneraciones forzadas es degradar el aceite y mezclarlo con las post-inyecciones, para ello es recomendable cambiarlo ya que no llevas medidor de degradación. Un saludo.

[@CSCondeMotor]

No sabía que esas regeneraciones degradaban el aceite. Tomo nota, ahora le están limpiando el filtro en una empresa especializada, cuando me lo devuelvan le hago el mantenimiento. Muchas gracias!

[@migueldesire1806]

con esa maquina es muy importante es que te fijes si el fallo esta activo o fugitivo, si esta activo es que el fallo esta, si sale fugitivo es que a fallado en algún momento que suele ser como as dicho cuando se quita la batería o se queda sin batería, luego con la maquina puedes ver en una imagen congelada que creo el fallo, km en el que se dio el fallo y datos como presión si es del turbo temperatura del anticongelante, te da datos que son importantes,y si la tienes conectada a internet puedes buscar el fallo directamente desde hay,

[@carlosgomez_c137]

Sobre la maquinita, ya me gustaría tener un grupo de amigos con mi misma afición, pero en esto soy el perro verde del grupo... Sobre el DPF, sinceramente yo sólo lo repararía si el vehículo se va a usar sobre todo en carretera, si le vais a dar un uso por ciudad probablemente estéis durante el resto de su vida en bucle. El problema, para la gente que sigue comprando vehículos diésel para uso meramente urbano (y que en el concesionario tampoco le han querido quitar la idea o aconsejar), es que en estas mecánicas la temperatura de gases de escape tarda mucho más en alcanzar temperaturas óptimas para que el sistema realice una regeneración de forma automática, con lo que en uso urbano prácticamente nunca se llegan a realizar, obstruyéndose rápidamente el filtro. En los gasolina, los gases de escape se calientan mucho más rápido, con lo que un filtro de partículas (que ya llevan bastantes modelos) no es un problema. En tu caso, Christian, probablemente el filtro no esté desprendiendo cenizas incluso forzando la regeneración, ya que la temperatura no es suficiente en cinco o diez minutos tal y como indica la máquina (me parece una indicación insuficiente y demasiado escueta), Probablemente si realizases la regeneración después de unos 20 km por redia o autovía a rirmo legal, conseguirías los resultados deseados. ¡Un saludo!

[@ernestojimenezrobledo7285]

He visto varios comentarios del testigo de los calentadores parpadeando, y confirmó que podría ser el interruptor del pedal de freno, a mi me paso en un Octavia Mk1 del 2003. Creo recordar que solo se encendía la tercera luz de freno, y las bombillas de los pilotos estaban bien. Cambio de interruptor y problema solucionado, testigo apagado y luces funcionando

[@rafalh02]

esta de pm y muy practica para csconde multimarca jajajajaj comprobaciones desde 50€ ajajajaj bien explicado y mejor visto :) un saludooooooooooooooooooooooooo viva Felix

[@CSCondeMotor]

No sería mala idea! Os compruebo los fallos de vuestro coche por un módico precio 🤑🤣

[@rafalh02]

jajaja algo me dice que no serias capaz pero ... quiero mi comision si lo haces :P @@CSCondeMotor

[@carlitosf1]

Me la compre hace un mes justamente. Me gustaria saber si puede ver los km registrados en las diferentes centralitas del coche. Para detectar posibles estafas Un saludo.

[@soteinduke3278]

Claro para ello tienes q ver cuadros congelados, ya sea metiéndote en el módulo de la caja de cambios (si fuese automática), si lleva adblue del modulo etc etc 😊

[@guillermoblanco6737]

Cris el fallo de los calentadores parpadeando lo mas posible es que sea el sensor del pedal de freno, sobre 10 eu y muy fácil de cambiar.......saludos

[@CSCondeMotor]

No estaba antes de que saltara el fallo del filtro, pero lo tendré en cuenta por si continúa ese fallo después de intentar solucionar lo del filtro :) Gracias!!

[@raulmorato]

Ahí, creando necesidades! 😂😂😂

[@RAL-s7o]

Buenas, da la opción de calibrar faros?

[@sokomokos2000]

el fallo de los calentadores, en mi anterior coche LEON MK1 FR 1.9TDI, era el sensor del freno, una pieza que va en el mismo pedal de freno, le puse la pieza del toledo de aquel año que se ve que era mejor y nunca mas me dió el problema ( las luces de freno no se encendian)

[@thedude6688]

Que máquina mas util has comprado 🎉🎉

[@simpaticomdrid]

se lo han ragalado, por dar publicidad, o no te has dado cuenta de que va el video?...

[@CSCondeMotor]

Ojalá me regalaran todo lo que enseño en el canal, pero por desgracia no es así 😅

[@gustavomontoyasanchez6129]

No pasa nada por decirlo

[@carlosluiscalderonfuente-wr5hl]

Oye una pregunta,como le puedo subir el volumen del maxicom mk808?

[@shadowbushi.]

Hola Cristian, me gustaria saber tus impresiones sobre el Toyota Corolla versión 2023, me visto todos tus vídeos del Toyota en las versiones más antiguas, pero como es un súper ventas y tu los pruebas al detalle, seguro ayudas a más de un usuario a decidirse. ¿Sabes si lo probarás? Gracias un saludo!

[@CSCondeMotor]

No he vuelto a probar ninguno desde el del último video. Me había parecido un muy buen coche, pero ahora ya se está empezado a poner muy caro y ya no me convence tanto la idea, pero el Corolla y cualquier otro coche. Es cierto que me gustaría probar el nuevo porque me han dicho que ha ganado en potencia y mejorado consumos, y habiendo probado ya un par de versiones, estaría bien probar este, pero no se cuando lo haré. Como os digo siempre, lo mejor es que vayáis a probarlo vosotros porque aunque a mi me guste, igual a vosotros no tanto :) Un saludo!

[@shadowbushi.]

@@CSCondeMotor muchas gracias Cristian, sí yo como vi otros que lo prueban pero se les nota "lo comercial" y ya que probaste los otros para dejar constancia en el canal y verlo en detalle. Sí todos los coches han subido, de hecho todo ha subido. Un saludo y gracias por contestar!!

[@zzdani77]

no solo se llena de ceniza el filtro de partículas, también los dos tubos que van al al sensor de presión diferencial incluido este, muchas veces limpias o cambias el fap y se olvidan esos camponentes y te sigue dando error

[@CSCondeMotor]

Anda pues esto no lo sabía, lo tendré en cuenta porque quiero probar a añadir un aditivo de limpieza antes de tener que gastar 1000€ y probaré a limpiar esos conductos también :) Gracias!

[@solo2tiempos883]

El filtro de partículas lo desarmas y lo metes en una máquina de ultrasonidos y queda nuevo, otra opción es lo que hacen algunos salvajes , desmontarlo y meterle 2 o 3 botes de salfuman o agua fuerte y limpiarlo en el lavadero, luego metes la máquina de diagnosis y borras el fallo y listo, el aditivo de limpieza lo que hace es que ayuda a elevar la temperatura en las regeneraciones, 1000€ en un taller multimarca, en servicio oficial donde yo trabajo , es más €

[@weyland2176]

La alarma En mi seat leon mk3 la lleva de serie pero no está activada, con el OBD puedes activarla o desactivarla, por si te sirve de ayuda.

[@ACOSTASORIANO]

Hola sirve para programar llaves de Renault gracias

[@Retromaster6141]

Si hay gente que se compra móviles mas caros ...así que no lo veo tan caro para lo útil y beneficioso que puede ser a la larga

[@miki-tube]

Hola, cris. A mi una vez con el vagcom me. Quedo activada la alarma y me descargaba la batería (se activaba sin llegar a tenerla) igual por eso te da error de alarma y descarga de batería. Por si te ayuda por ahi

[@CSCondeMotor]

La batería no la descarga, nunca tuvo problemas en ese aspecto, pero si que siempre dio ese error. Tengo que desactivarla, si es que lo está.

[@chonux]

consulta, me prestan un scanner de esta magnitud y realmente nunca usé uno, tengo algunos conocimientos, y me gustaria ejecutar el testeo de SOH de la bateria, donde seria asi no estoy rato buscando, gracias

[@josepl78]

Menudo cuento esto de los filtros de particulas..tener que estar gastando combustible y contaminando más que mi 1.9 tdi sin filtro de partículas

[@jacobodelsol7825]

Desactiva la alarma con el vagcom cris, por eso te da fallo si el coche no la tiene. O con obdeleven que se que tienes uno jejeje

[@CSCondeMotor]

Probaré con el OBDeleven que tiene funciones rápidas para ello! Muchas gracias :)

[@goikoelpalentino6480]

​@@CSCondeMotor Buenas, podrías decirme dónde / cómo puedo obtener un eleven..? Gracias.

[@frantaximarbella]

ojalá hubiera tenido una maquina de estas antes... La de fallos de filtro antiparticulas que me dió el antiguo taxi Peugeot 5008. Pero bueno ya vendí el coche y con el toyota gano en tranquilidad. Si ves demasiados fallos cris lo mejor es quitartelo del medio por desgracia :) Es tu coche de uso diario el Leon?

[@CSCondeMotor]

No se usa casi, es un coche que tenemos en casa para usarlo de comodín, pero estamos pensando en venderlo porque total no lo usamos y lo único que hace es estar en medio 😅

[@djchapaculturehouse5233]

pues vale cada euro, estas maquinas son muy satisfactorias, se pagan solas!

[@DavidSalazar-ql8ns]

Yo también me he pillado hace poco esa máquina, la 808S, el único pero que le encuentro, que creo que es un gran pero, es que o tengo la wifi de la casa y la coge la máquina o no hay manera de que sea capaz de diagnosticar coche alguno; ¿a ti te pasa lo mismo? Eso sí cuando coge la wifi, perfecto, tenemos en casa un 500 y el Rover 25, por ahora sólo lo he probado con el 500 y de cine, con el 25 todavía no me ha dado por probar que tal irá con coches de marcas desaparecidas.

[@CSCondeMotor]

No la probé sin estar conectada al wifi la verdad, no sabía que necesitaba wifi si o si para funcionar, yo tengo wifi en el garaje y por suerte tengo señal perfecta. Pero si me encontrara ese problema, le compartiría internet de mi teléfono y solucionado :) La máquina va muy bien, de momento lo que llevo visto me gusta. Supongo que el 25 te lo leerá sin problema, es una marca conocida, habría que ver esta máquina con un coche raro tipo Lotus o algo así :)

[@DavidSalazar-ql8ns]

@@CSCondeMotor gracias, seguiré probando a ver cómo se puede usar sin necesidad de internet, si lo logro te comentaré cómo.

[@ra926]

Se pueden leer km de todas las centralitas???

[@CSCondeMotor]

Con esta no, tendría que ser una máquina más profesional que te deje leer esos datos independientes de las centralitas.

[@ra926]

@@CSCondeMotor es que vi una opcion que ponia odometro

[@CSCondeMotor]

Es para entrar en el módulo del odómetro. Pensé lo mismo que tu, entré y solamente pone los kilómetros del coche, ningún dato más.

[@ra926]

@@CSCondeMotor vamos!! Que lee los km del cuadro solo...😅😅... Es que el ultimo coche que me compre era de Alemania y parare que si ...pero no se si seran reales....

[@CSCondeMotor]

En los talleres que tienen máquinas profesionales te lo pueden ver, en mi taller lo vieron en 5 minutos, pregúntale a tu taller a ver si te puede hacer el favor :)

[@davidamatesanchez]

El fallo de bocina alarma, ¿podría ser el altavoz del cuadro del velocimetro, el que pita cuando te dejas las luces encendidas o pones el intermitente?

[@CSCondeMotor]

Eso funciona, pero podría ser! Gracias!

[@BillyTheKidESP]

Se puede llegar a codificar el coche con esa diagnosis?

[@CSCondeMotor]

Pensaba que si, pero me equivoqué, con esta no se puede, tendría que ser con algo tipo una MS908, que suelen ir por encima de 2.000€.

[@fabricioromero5076]

Hola, hace 3 años te escribí para ayudarte con tu filtro de partículas, me pongo a la orden otra vez. No sigas haciendo regeneraciones forzadas porque puedes fundirlo si ya no lo está. Tu problema es que no hace de manera correcta la regeneración debido a que tú DOC (cerámica que está antes del FAP) tiene bajos los elementos de catálisis, no alcanza suficiente temperatura para quemar las partículas y seguira estando obstruido sin importar cuánto lo intentes. Solo soy un subscriptor más que trabaja en una empresa especializada en este ramo, mi intención no es hacer publicidad a través de tu canal de KZbin y por eso no pondre los datos de la empresa en esta oportunidad. Saludos

[@CSCondeMotor]

Si me sonaba tu comentario Fabricio, por eso cuando saltó el fallo me acordé de ese detalle y prácticamente descarté "solucionarlo", me parece que la única solución que hay es enviarlo a cambiar las cerámicas, que es lo que me han presupuestado en Radiadores Eloy, en Vigo. ¿Cuál es la empresa para la que trabajas?, igual les doy una llamada para pedir precio del coste de reparación, que a lo mejor compensan los gastos de envío :) Muchas gracias!

[@carlosgomez_c137]

Creo que aquí el problema también está en que aunque encienda o "pasee" el coche durante cinco o diez minutos, incluso con la cerámica en buen estado, aunque fuerce la regeneración los gases de escape estarán aún lejos de la temperatura a la que se puedan quemar las cenizas acumuladas, seguramente sea mucho más eficaz forzar la regeneración después de unos 15-20km de carretera.

[@novasangel5709]

Que diferencia hay entre esta y la 808BT? Aparte del bluetooth claro y que la 808BT ya tiene unos añitos

[@CSCondeMotor]

Yo estaba viendo la 808BT porque en precio era la más interesante, pero justo salió esta este año y técnicamente son diferentes, en procesador, sistema operativo (la BT tiene Android 4, la S tiene Android 11). Y soy de los que prefieren los productos más actuales porque pienso que igual solucionaron problemas que tuvieron con los anteriores modelos, o eso quiero pensar :) Además que lo del bluetooth de momento nunca lo necesité :)

[@Sr.incognito.179]

No hace falta que desmontes fap para limpiar, la maquina de descarbonizacion de la marca xenum te deja a valores prácticamente de fabrica, busca un taller que tenga esa naquina

[@josemariamolina1875]

Cris entoces eso para que sirve

[@CSCondeMotor]

Para leer y borrar fallos, para ver datos en tiempo real y hacer algunas cosas más o menos básicas en un taller. Yo lo estoy utilizando bastante la verdad.

[@IvánVayo]

alguna máquina para sacar los km reales de cualquier modulo?

[@CSCondeMotor]

Para eso necesitas máquinas más profesionales que puedan leer datos de cada módulo, creo que esta es capaz de hacer muchas cosas pero no tanto. Cuando llevé el Z4 para que comprobaran los kilómetros reales lo pudieron hacer pero con una máquina que entraba en cada módulo del coche y en ese módulo registraba kilómetros reales (algo así, no recuerdo exactamente).

[@zhivkogeorgiev3143]

Cris por favor echa me una mano!Tengo la misma máquina y tengo un mercedes clase b del año 2018 que no sé cómo poner de que le he cambiado el filtro del aire.

[@CSCondeMotor]

¿A qué te refieres?, supongo que al mantenimiento A o B que tiene Mercedes ¿no?. Me refiero a esto: www.alhambraservicios.com/noticias/mantenimientos-a-y-b-mercedes-benz Si es así, yo cuando le hice el mantenimiento a un Mercedes hace unas semanas, seguí este video: kzbin.info/www/bejne/pmqwgXVtn9eAg8U Supongo que en la máquina también se puede, pero no la tenía en ese momento, por eso no se cómo hacerlo todavía, lo siento!

[@zhivkogeorgiev3143]

@@CSCondeMotor cuánta información me has mandado muchas gracias.Pero yo quería saber cómo resetear el filtro de aire que en mercedes me dician que es obligatorio meter la máquina para decir al coche que el filtro de aire está cambiado y no sé dónde está esta función en la máquina.Otra vez muchas gracias por toda la información un saludo

[@CSCondeMotor]

Claro, ahí está la diferencia entre el mantenimiento A y el B, con el A solo le dices al coche que es un cambio de aceite (y otras cosas) y con el B a mayores el filtro de aire (entre otras cosas). En la web esa puedes ver lo que le estás diciendo al coche que has cambiado marcándole cada mantenimiento :)

[@oscarnil7423]

La luz de calentadores parpadeando. No es que tengas mal algún calentador. Significan varias cosas. Desde un problema eléctrico en el motor hasta una luz de freno fundida. O mal el interruptor del freno. O causado por el mal estado del filtro de partículas.

[@CSCondeMotor]

Por lo que me han dicho, posiblemente sea del filtro... Tocará arreglar eso, porque antes del fallo del filtro no estaba encendido :S

[@vilfanegas]

@@CSCondeMotor también sale con un fallo del interruptor del pedal del freno.

[@jesuscp7561]

Hay que pagar por usar algun pago?

[@AlfonsoSanzAlonsoDeCastañeda]

Lo qué es de todos no es de nadie ;)

[@rialto3]

Fijate que el calentador solo parpadea. Yo creo que las combinaciones de pilotos de fallo y si son fijos o parpadeantes son códigos interinos de fallos para indicar algo concreto. No tiene porqué ser problema del calentador. Si se encendiera solo el piloto del calentador y fijo, seguramente sea eso. Pero si son combinaciones ya creo que es tipo código interno.

[@joseherrerarodriguez733]

Y con el delphi de aliespress?

[@ubaydiazmachin]

A comprobar errores, para reparar el León confiable. Y por cierto, primero 😂 😂 😂

[@CSCondeMotor]

El Leon confiable necesita mimos y cariños urgentes 😅

[@rafalh02]

va pidiendo jubilación .. @@CSCondeMotor

[@juanacosta9488]

Autel siempre es garantía de calidad, buena compra Por cierto, para el DPF tienes facil y barata solución, si funciona, claro.... Desmontar el tramo y lavarlo con 3€ de maquina a presión, verás lo que sale. A mi me funcionó y asi es como lo limpian, a gran escala, en empresas especializadas

[@manuel_13]

@@juanacosta9488 crees que ​ @CSCondeMotor intentara el lavado por si mismo con la maquina de presion??

[@solo2tiempos883]

Lo de lavar el dpf, en un lavadero , es de mecánico de barrio y poco profesional, además de ser una cochinada!!!!

[@rubenragnar]

Solucion? Anular el filtro de partículas

[@jonbilbao4683]

Efectivamente. Yo lo tengo anulado y la egr también. Se acabaron los fallos de sensores y problemas con el puñetero filtro. El coche va más fino y consume menos.

[@CSCondeMotor]

Me lo comentó un amigo, pero me da miedo que en el futuro no pase la ITV por cualquier detalle, ¿Habéis tenido problemas en la ITV o algo por el estilo?, me cuesta parecido que arreglarlo, pero "no tendría problemas" en el futuro con las obstrucciones.

[@kissjanos8171]

Quitas ese ladrillo del escape y no volverás a tener problemas

[@josemariamolina1875]

Risno es antipartículas

[@Bertolpz]

Prueba un limpiador potente de xenun con la maquina para ver si realmente es capaz de limpiar o son semitimo😅

[@eberthayala7719]

La batería está baja, alcance a ver qué marca 11.8. Eso produce muchos fallos

[@robertovarela3612]

No por usar una diagnosis vas a arreglar la avería solo te orienta esa mskina es. La más simple que tiene autel cogete la ultra

[@lichi]

Podrías hacer un vídeo del FAP, tengo el mismo problema con mi Bmw y me piden 1600€ por uno nuevo… a ver si hay alternativas, la de limpiarlo está descartado, lo han hecho y aún y así no se soluciona

[@CSCondeMotor]

Llevo un par de días dándole vueltas y tal vez pruebe lo del aditivo de limpiador de filtros... Por probar algo que no sea gastar 1000€ :)

[@lichi]

@@CSCondeMotor con mi BMW lo intentaron y no dio resultado... yo había pensado en buscar alguna empresa que venda filtros de partículas de "ocasión" con vehículos que hayan tenido algún siniestro y que esté en buen estado... no sé... me duele mucho pagar 1600€ de FAP más la mano de obra 😅😅

[@CSCondeMotor]

En Vigo hay una empresa que cambia el interior de los filtros, por lo que suele salir más económico. Llámales y pregúntale precio, a mi me dijeron 470€ más IVA, depende de cada coche. A esto hay que sumarle la mano de obra que te cobren por desmontarlo y montarlo, más el envío, pero igual aun así te sale rentable. La empresa se llama "Radiadores Eloy", está en la Avenida de Madrid, en Vigo

[@jonbilbao4683]

Anular filtro partículas. El mejor remedio.

[@yonoqueriayoutube]

Que pasó con el C5 de tu padre?

[@CSCondeMotor]

Lo sigue usando a diario y está muy contento con el coche :)

[@yonoqueriayoutube]

@@CSCondeMotor me.gustaban los vídeos de ese coche porque mi padre tiene uno igual aunque a tí no te gusta el modelo 😅

[@oscarjimenez6079]

Dices al principio del video que este Autel codifica y creo que no lo hace. Saludos (min 0:57) Y por cierto, podías probar a limpiar el filtro con sosa caústica. Bichea un poco en youtube

[@Sr.incognito.179]

Y no te gastes la pasta en un fap nuevo, anulalo fisica y electronicamente, el coche ira muchisimo mejor

[@alexFR2504]

testigo fallo motor+testigo calentadores parpadeando+testigo filtro anriparticulas igual a filtro sobresaturado hay que hacer regeneracion forzada

[@CSCondeMotor]

Es lo que hice en el video, pero nada, probaré la desesperada del aditivo limpiador, pero me estoy mentalizando de que costará 1.000€ :S

[@alexFR2504]

@@CSCondeMotor yo hize una regeneracion forzada con el filtro a un 99% saturacion y claro me costo un monton de horas y dejarlo casi al 0% pero vaya eso darle caña y si puedes una marcha menos en vez de ir en 5a ir en 4a y que lo vaya quemando baja muy lentamente eso si

[@joserentero8956]

Dale caña en 4 en carretera

[@lolanoa2882]

Buenas te atreverías con una junta de culata

[@rubenkepfergonzalez3044]

Odómetro ve ese mk 808 s

[@michaeljackson6106]

500€ de mano de obra por quitar y poner un DPF? Cambia de taller 🤣

[@Ares34]

creo y si no me equivoco que todos o casi todos los fallos vienen porque tienes 11.7v en la bateria cambiala y resetea los fallos

[@solo2tiempos883]

La batería 12,5v

[@Ares34]

@@solo2tiempos883 noooooo eso es arrancado, en parado tiene 11.7v miralo al principio