Auto a GPL: conviene? Un INSTALLATORE ci spiega problemi e costi

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Auto a GPL: conviene? Un INSTALLATORE ci spiega problemi e costi
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00:00 Approfondimento sul GPL
00:24 Quanto si può risparmiare mediamente in 1 anno?
01:10 Quali sono i modelli con la motorizzazione a GPL sul mercato?
01:40 Quanti KM posso percorrere?
02:40 Quanto ho speso per percorrere 1500 KM con Dacia Duster?
04:47 Dove si può parcheggiare?
06:31 L'impianto GPL si può installare su tutte le auto?
07:40 Quanto tempo serve per installare un impianto a GPL?
08:13 Quali sono i problemi degli impianti GPL?
10:47 Quanto costa fare un impianto a GPL?
12:51 Quanti KM si percorrono con un pieno di GPL?
14:05 Meglio l'impianto di fabbrica o quello installato post vendita?
15:04 Sulle Ibride è possibile installare il GPL?
15:28 Perché la percorrenza chilometrica può variare in base al distributore?
16:32 Ci sono dei rischi se lascio la benzina inutilizzata per molto tempo?
17:41 Con l'impianto a GPL ci sono possibilità di problemi alle valvole?

[@F51361]

Con un V6 Busso sullo sfondo, questo video aquisisce un deciso spessore! Complimenti, miglior scenografia era difficile da trovare!

[@gionnydf75]

Io avevo una 166 3.0 busso con impianto dedicato brc un mulo da soma

[@stefano669]

Complimenti per il meccanico è il migliore che potessi ascoltare e non tutti sono così preparati bel video.

[@lucaambrogi2239]

Complimenti per jl video molto interessante...sempre bello migliorare le proprie conoscenze..grazie

[@alessandovolpe2633]

Molte🙏 molto utile l'intervista grazie!!!

[@alessandrofreschi3311]

Noi abbiamo 2 macchine a GPL,un Duster di 4 anni km ormai siamo a 70.000,mai un problema,e una Picanto da 2 anni. Anche con questa mai un problema. Soprattutto con il Duster abbiamo risparmiato una marea di soldi. Però io abito in Emilia Romagna,e il bollo sempre pagato.

[@g.m.c.4301]

Complimenti, un servizio ben fatto ed esaustivo!

[@silvanopagani8206]

Video ben fatto utile bravo l'installatore molto chiaro e preparato grazie

[@jacopoferrari3593]

Complimenti per il video, davvero molto interessante! Bravi!!!!

[@giovannilamantia7614]

Un video spiegato molto bene grazie alla tua intervista io ho una skoda fabia 1.0 3cilindri 115cv a benzina acquistata a maggio 2022,aspetto che finisca la garanzia e farò istallare un impianto a gpl! Grazie mille per tutto

[@angi9682]

Io ho la stessa motorizzazione diciamo TSI ma golf e vorrei pure io installarlo ma alcuni dicono meglio lasciarla di fabbrica perché per questi motori non vanno benissimo non si sa più chi ascoltare ormai

[@frankbonan7273]

... video chiarissimo... complimenti!

[@andreapapis6426]

Complimenti per la chiarezza di esposizione dei contenuti presenti nel video, mi fa piacere che DriveK ed in particolare Alessio sia uno dei pochi giornalisti del settore che racconta spesso pregi e difetti di una alimentazione spesso tacciuta come "povera" e quasi da sfigati come il GPL. In famiglia siamo dei "gasisti", abbiamo 2 Kia a Gpl con impianto Brc montato in fabbrica, una Stonic 1.4 aspirata 100 cv acquistata nuova a ottobre 2020 ed una Xceed 1.0 turbo 120 cv anche lei acquistata nuova a settembre 2021. Sia la Stonic, con 27.000 km all'attivo, sia la Xceed (usata molto di più sia per lavoro sia come auto da famiglia) con 46.000 km sono perfette; mai nessun problema nè meccanico nè tantomeno elettronico e hanno sempre eseguito i tagliandi regolari presso officina Kia Autotorino. Consumi medi ottimi a Gpl con utilizzo di entrambe le vetture prevalentemente extraurbano/autostradale città 10/20% , Stonic tra i 14/15 al litro e Xceed tra i 12/13 con punte di 14 al litro. Siamo soddisfattissimi sia io che la mia compagna per la scelta che abbiamo fatto perchè anche il weekend o la gita in giornata di 200/300 km pesa veramente poco sul portafoglio, parecchie volte il pagamento del pedaggio autostradale ha superato il costo del carburante stesso, allucinante. Come costo chilometrico per entrambe le vetture siamo tra i 5 e i 6,5 euro per 100 km e mai superiore ai 7 euro con prezzo alla pompa di 0,77/0,80 cent che nella mia zona è quello più frequente.

[@lillo464]

Ciao Andrea, ti volevo chiedere se è vero che la Xceed a GPL consuma parecchia benzina durante l'utilizzo in GPL. Grazie!

[@andreapapis6426]

@@lillo464 Ciao! Premesso che il mio chilometraggio mensile si aggira sui 2500 km effettuo un rabbocco di benzina ogni 2 settimane di più o meno 10 litri in questa stagione, dove l'impianto converte a gas 200 metri dopo che si è partiti, e di 15 litri più o meno con temperature più fredde dove converte dopo 3/4 km se si è lasciata l'auto all'aperto tutta notte, se la lascio un box invece uguale all'estate. Sicuramente attinge più benzina quando si tira di più il motore per compensare il gap di prestazione che il gas per sua composizione non può offrire. Al mese consumo sui 200 litri di gas e 20 massimo 25 litri di verde, senza mai andare in riserva per non pescare residui di fondo serbatoio o rischiare di far girare la pompa carburante con poco pescaggio. In conclusione non mi pare esagerato e direi accettabile, trovo il sistema ben tarato e l'auto ha 60.000 km senza buchi di erogazione o strappi anche se al prossimo tagliando sicuramente saranno da fare gli iniettori del gas. P.S. consumo di valve care 1 litro ogni 16/17.000 km, costo 18 euro.

[@marcobel2919]

@@andreapapis6426 bella recensione grazie! se avessi avuto 200 mila km di esperienza l’avrei presa in considerazione

[@LorenzoPoli96]

Rimango perplesso sul fatto che "sia migliore convertire un'automobile a GPL piuttosto che prenderla bi-fuel già di fabbrica". Credo sia solo pubblicità che si è fatto in quanto meccanico, perché non credo mai che questa soluzione sia la migliore. Mio padre è dal 1981 che viaggia a GPL e attualmente è alla sua 5ª vettura (Opel Mokka X 1.4 140CV) e anche se l'impianto (Landi) è di fabbrica si reca comunque in un centro GPL della zona per le ordinarie e straordinarie manutenzioni, non occorre andare obbligatoriamente in casa madre e si risparmia comunque. Oltretutto c'è una miglior integrazione con il sistema di bordo e si possono vedere entrambi i livelli e i consumi separatamente sul display della vettura, senza bisogno di affidarsi al Trip parziale e ai quattro bollini verdi intorno al tasto di commutazione, peraltro installato andando a bucare la plancia

[@alessandrorusso1228]

Se devo avere il Landi di serie se volessi una Opel la prendo a benzina e metto io l impianto post vendita

[@robertoschiavone4994]

Diciamo che si è fatto sicuramente pubblicità x gli installatori ma è anche vero che uscendo di fabbrica le centraline sono spesso blindate e non accessibili ai normali installatori, vedi BRC installato direttamente in fabbrica

[@jvan1851]

Se il GPL viene istallato direttamente dalla fabbrica ha la stessa garanzia della macchina. Io ho preso (in arrivo ad Aprile 2023) la Dacia Duster Journey Up GPL e il motor gpl è in garanzia più tagliandi, manutenzione ordinaria gratuita.

[@fabiobressan]

La mia 208 è a gpl di serie, e x una stronzata ho dovuto attendere un mese e spendere 60euro x una diagnosi dalla peugeot, essendo la centralina bloccata potevo andare solo da loro

[@Baffoforever]

Soprattuto perché almeno hai la garanzia che le valvole e le sedi valvole reggano

[@carmelojollyjoker7973]

Molto esaustivo... complimenti 👍👏👍👏👏

[@pittore86able]

questo si che è un bel video informativo , grazie

[@domymy1509]

Video 🔝💣💣, mi sa dire se sulla nuova Peugeot 208 1.200 a benzina 3 cilindri ad iniezione diretta può essere installato il gpl?

[@carminesgambato3733]

Bel video molto interessante

[@marcodalessandro8877]

Grande ale, proveresti la sportage gpl?

[@emilianofacchini6452]

Bravi bel video interessante

[@sandrocarpi9335]

Ottimo video, io ho la macchina a GPL da più di 10 anni, e per ora sono soddisfatto, ottimo video perché spiega molto bene tutto quello che serve per un utilizzo corretto di queste vetture. Bravi

[@onealericcisan805]

mai dovuto rettificare la testata per colpa delle valvole e del gpl? Io ho una micra gpl che mi da errore cilindro 1, poi la spia avaria motore è sparita da mesi dopo che gli ho ficcato due additivi benzina della bardahl, ora conto di mettercene uno anche per il gpl ma devo aspettare che la bombola sia vuota

[@user-mn1rv2fc6r]

Buona serata . Una macchina benzina - GPL , può essergli montato un impianto sportivo senza problemi? E con quali risultati? Grazie 😊

[@Antonello6313]

Ho posseduto una hyundai i10 gpl per 10 anni, impianto BRC: ho percorso 220000 km, media consumi 13/14 km su strada statale, 10/11autostrada. Mai avuto problemi, sostituito solo filtro gas ogni 20/25000 km. Quanto mi rimpiango oggi quella macchina...

[@maloartesano2556]

Ho un Captur con impianto di fabbrica (stesso motore di Duster). Per le vacanze estive ho letteralmente attraversato l'Italia, trovando facilmente rifornimento. Consumi ottimi!

[@domenicofarina2612]

Ciao, posso sapere come ti trovi con le prestazioni del motore? Spinge abbastanza (salite, ripresa, ecc) per essere un 1.0 gpl? Si sentono i 100cv?

[@maloartesano2556]

@@domenicofarina2612 , mi trovo bene! Considera che vivo in zona di montagna; spinta sempre disponibile sia in salita che in sorpasso improvvisato con qualsiasi marcia, grazie al turbo (fondamentale) e la utilizzo sempre in modalità 'my sense', volendo spinge un po' di più con la modalità 'sport'.

[@domenicofarina2612]

@@maloartesano2556 cosa cambia tra le due modalità?

[@maloartesano2556]

@@domenicofarina2612 Ci sono 3 modalità impostate: -eco, utile in centro a velocità ridotte o quando si è in coda. Minimo consumo, ma anche minima potenza. -My Sense: l'auto si "adatta" al tuo stile di guida. Consigliato come utilizzo quotidiano. -Sport: è più reattiva, ma aumentano anche i consumi.

[@domenicofarina2612]

Grazie per l’info! Sto pensando di prendere l’ultima versione a gpl, ero solo titubante riguardo le prestazioni per il fatto che potessero essere più “scarse” rispetto alla controparte Diesel o ibrido, ma credo di essermi tolto ogni dubbio. Grazie

[@alessandroschiavon8590]

Bravo, spiegato tutto bene.

[@nicolopelli7107]

Sarei interessato, ma ho alcune perplessità sull'usura degli iniettori...non so se le nuove centraline o impianti hanno migliorato ed ottimizzato il tutto prevenendo l'usura o eventuali guasti.

[@Vinnik94]

Personalmente ho un piede molto leggero, e posso dire che con l'ultimo Duster (lo stesso di questo video) percorro 650/700 km in misto città-extraurbana (con una quarantina di km in autostrada ai 130); quando sono andato a San Marino ho fatto solo extraurbana, circa 150 km all'andata e 150 km al ritorno, con una velocità massima di 80/90 km/h, grazie alla sesta marcia, la macchina mi segnava 300 km percorsi ed altri 500 di autonomia. Direi che tutti questi km per 35 euro di pieno sono davvero un bel risparmio.

[@ConteEiacula1966]

un'altra domanda da fare è la seguente: Se monti un impianto GPL post acquisto può capitare, con gli impianti di oggi, che non essendo interfacciato con la centralina dell'auto, anche se si va a GPL cala l'indicatore di livello di benzina? Lo chiedo perchè ho una Honda Civic con impianto del 2007 e quando vado a GPL la centralina mi abbassa in automatico il livello del carburante. Mi è stato detto che lo fa in quanto interpreta il movimento dell'auto, in combinazione col galleggiante del serbatoio fermo, come rottura del medesimo e quindi abbassa di suo il livello dell'indicatore

[@albeprupri2752]

Bellissimo video ma l'apice (secondo me) viene toccato a 6:24 con il calendario blurrato. 😄😄😄 Lì sì che si respira il profumo di..... Officina 😉

[@stefanobattaglia4778]

Ho acquistato la Duster 2023 in allestimento expression bifuel vorrei sapere se con il clima acceso perdo tanto in prestazioni e se mi trovassi in una lieve salita di trovarmi costretti a spingerla grazie per l'attenzione

[@manuelleone1435]

14 anni con golf v gpl mai un problema....adesso ho acquistato una nuova auto...una sportage ancora con impianto gpl.... stupenda!!!

[@pierluigicampori]

Chiedo come in altri forum se la daster gpl ha le valvole rinforzate....grazie

[@EmilioCreccotti]

domanda ...mettendo un interruttore pompa benzina per non farla girare con poca benzina o quando si va a gas,si potrebbe rompere il relè della pompa?

[@Ilteo211]

Finalmente un bell'approfondimento sul GPL, il carburante "innominato" ma perfetto. Peccato che ci siano poche case che investo su esso....

[@sijoputhooran1001]

Grazie❤... Per tutta la domande

[@gianlucapacino4001]

Buongiorno, sapete indicarmi i modelli trasformabili a gpl, più raccomandati, è con pochi problemi? Grazie

[@quedrix1225]

Alessio! Come sempre eccellente video e molto dettagliato. Fai il tuo lavoro con passione e sei un riferimento per tutti gli appassionati di auto e per chi deve acquistarle. Ho fatto una riflessione. Stanno facendo un casino con i Plug-in, Elettrico, Ibrido e MildHybrid. Stanno demonizzando i motori diesel e benzina (questi un po' meno) stanno prendendo per i fondelli il mondo ma la soluzione ce l'abbiamo sempre avuta sotto il naso!. Pubblicizzare il GPL e investire su quello. Hai idea di quanti KW avremo bisogno un giorno per mantenere case e auto in ricarica? Di che investimento bisogna fare per rendere possibile ricaricare in autostrada? Con il GPL paghi poco il carburante e non inquini nulla! Io ho avuto 3 auto a gpl e le ho cambiate solo per le prestazioni che purtroppo non erano il massimo. Ora ho una Tucson 1.7 141 cv diesel automatica del 2018... Va una bomba, 103000 km e mai avuto problemi, ma nonostante faccia una media di 16km/l, facendo molta autostrada sto mettendo 50 euro ogni 6/7 giorni... Dovrò trovare un'alternativa prima o poi, ma con le auto di nuova generazione sopra menzionate e facendo tanta autostrada avrebbero senso solo il Plug-in o l'Elettrico ma c'è un piccolo problema... NON HO DOVE RICARICARE!!! ... Unica soluzione quando morirà la mia Tucson? Secondo me il GPL! . P. S. Faccio 25000 km annui 60% autostrada 30% statali e 10% città!

[@riccardobergamelli7572]

Fai l'impianto GPL alla tua auto Diesel.......!!! 💪🙂

[@marcobel2919]

@@riccardobergamelli7572 a me un installatore di gpl mi ha sconsigliato di acquistare un auto usataa benzina convertita a gpl ( 150 mila Km) impianto BRC perché come altre marche “ orientali” la Honda ha materiali “ morbidi” che si usurano facilmente con le alte temperature dovute ai viaggi ( frequenti) in autostrada….

[@stefanomameli9431]

Ciao ! Si può mettere l impianto in un auto diesel?

[@abcdefg-gw9sp]

Come posso sapere la capacità dei serbatoi delle auto con impianto GPL di "serie"? Grazie

[@alfoweb8405]

Una domanda che non è stata fatta : ma cambio automatico e gpl vanno d'accordo? Se ad esempio volessi prendere una Puma 125 cv a cambio automatico posso trasformarla in gpl? Un amico ha una fiesta 1.0 a cambio automatico e gli hanno detto di no...

[@DaniloEucaliptus]

ottimo video

[@bagolo1616]

Si può fare un impianto GPL su un motore a gasolio? Se si anche su un camper? Grazie

[@pippopluto8271]

Ho avuto una Fiat punto 1.2 8v a GPL, 255.000 km cambiando due volte gli iniettori in 8 anni (500 € circa per le due manutenzioni), per il resto mai un problema. La riprenderei a occhi chiusi ci fosse ancora.

[@giuseppecodella9476]

Bel video... Una piccola nota dettata dalla mia esperienza... L'importante è non farsi fregare i soldini dai meccanici (disonesti oppure poco competenti) facendo una CORRETTA manutenzione quando si porta l' auto in officina indicandogli di SOSTITUIRE I FILTRI quello del riduttore (NON TUTTI LO FANNO) e poi quello fase gassoso... Ma sopratutto revisionare i riduttori cambiando le/la membrane/na.

[@alessandroschiavon8590]

Le membrane puoi aspettare almeno 60/80k per cambiarle

[@giuseppecodella9476]

@@alessandroschiavon8590 si ovvio... Io lo faccio ogni qualvolta avverto che dal tubicino di depressione del riduttore trafila gpl ingolfandoti il motore e saturandoti di gpl il collettore d aspirazione

[@K-DREAM85]

A questo punto urge una prova della DR. Montano un motore Austriaco se non erro e impianto gpl BRC. Tecnico apparentemente competente anche se a me non ha propriamente sciolto il dubbio su, gpl si gpl no. Comunque drive K sempre ottima scelta🖖🏻

[@danielevalente2128]

La DR monta motori ATECO che sono cinesi

[@DanielDePascalis]

​@@danielevalente2128sì, ma l'impianto GPL ho capito pure io che proviene dall'Austria

[@giorgiovenzo4863]

Poi un altra cosa, ho visto un video di altre persone installatori che dicono che ora ci sono la omologazione per installare gpl su motori a gasolio, ora non so se reale per poter girare ad esempio a Milano Area B, e monofuel come mi spiegavi si potrebbe risparmiare sul bollo con auto grosse, grazie.

[@emiliolive1090]

Bravi, ed aggiungo che i problemi, la manutenzione, i consumi dipendono in primis dallo stile di guida Piede leggero = meno consumi, meno stress meccanica, meno problemi, maggiore autonomia, più soddisfazione

[@vincenzoalfano5138]

il problema piu' grosso e se sui gpl non montano le valvole di scarico rinforzate si bruciano x le alte temperature del gas rispetto al benzina e poi per ovviare a questo alcune non anno il serbatoio aggiuntivo di olio che in mette nelle camere per aver una lubrificazione migliore, da ex possessore di auto a gpl ci sono i pro e i contro e che ogni 40.000 km vanno come gia detto le valvole di scarico

[@marcobel2919]

@@vincenzoalfano5138 ma se montassero le valvole di scarico rinforzate non ci sarebbe il problema? ci saranno dei modelli che montano delle valvole o un impianto che non “ subisca” da un passaggio a GPL?

[@lucianoanania7157]

Quando si parla di temperature...quindi con l estate e le temperature calde si consuma di più o meno gpl mediamente?

[@williamsbiessan]

Vorrei chiedere un parere sulla Mazda cx3 benzina 2018. Consigliate l’impianto gpl su quel tipo di vettura?

[@giorgiovenzo4863]

Buonasera si io ho l impianti a poca distanza max 1kilometro, ma facendo poca strada non so se mi conviene installarlo o comprare un auto con impianto. Grazie.

[@nicolaantoniodinoia2690]

si può montare un impianto GPL su una vettura alimentata a gasolio ?

[@Diego-yo8ll]

una domanda ignorante, avevo letto su un blog che l'impianto aftermarket di gpl a lungo andare da problemi come ovalizzazione dei cilindri e brucia la guarnizione della testata. Sarà vero??

[@user-wg5nc8cv7b]

Articolo veramente interessante, mi sembra di aver capito che per avere un discreto guadagno economico dal gpl bisogna percorrere almeno 20.00km/annui, quindi se percorro 15.00km o meno (annui ovviamente) ne deduco che si riduce la convenienza, considerando anche i maggiori costi di manutenzione, Alessio bravo ad esporre il problema, grazie.

[@francescoandrani9035]

Direi che in realtà dopo i 20.000 km è già ripagato.

[@fabiodelaurentiis7526]

Ciao, nella mia zona in provincia di Chieti ci sono diversi distributori gpl self. C è un pulsante di erogazione da mantenere, basta lasciarlo e si ferma l erogazione.

[@robertoschiavone4994]

Sul discorso valvole se l'è cavata con poco, se devi registrare le valvole ad ogni tagliando può non esser conveniente l'impianto GPL

[@sergioxxx7012]

ennesimo video fatto bene ma molto incompleto e di parte. Personalmente non sono d'accordo sul possibile problema delle valvole, in quanto il gas raggiumge temperature maggiori e le sedi valvole potrebbero avere problemi. e poi la garanzia contrattuale della casa decade se l' impianto è montato after market ? inoltre i consumi sono maggiori rispetto alla percorrenza a benzina, cosa non detta o tralasciata volutamente. comunque ritengo sia ma migliore alimentazione in quanto i distributori sono molto ben locati e presenti.

[@seppia27]

Ciao, avrei una curiosità in merito ai chilometri posseduti dalla macchina al momento dell’installazione: Cambia qualcosa se l’installazione viene fatta su una vettura che ha già 80/100 mila chilometri? (Parlo nel mio caso di un 1.2 benzina 75cv) Grazie in anticipo!

[@DennisBernardi]

Domanda molto interessante!

[@marcobel2919]

@@DennisBernardi seguo

[@giuseppevandivers8161]

Su una ford fiesta benzina 1200 motore alluminio si può fare?

[@user-dr1hh2xp3f]

Grazie per il tuo video con molti dettagli; Io tengo una dacia Sandero 2009 GPL 75 CV di fabbrica e dopo 10 anni 150000km ha già avuto problemi, ho dovuto cambiare il radiatore e le valvole e gli iniettori gpl tralasciando che dopo 10 devi cambiare il bombolone del gas e adesso sta avendo problemi di accensione a 200.000km

[@Billy-dz7sq2pi7j]

Ciao, scusami ma dopo 10 anni è normale che ti dia qualche problema... 😅

[@raffaelepolitano1999]

Comunque complimenti per il video.

[@CB-ii1jq]

Personalmente con la Duster 2023 nel caso peggiore faccio 13,6 Km/l (nel caso migliore ho fatto 14,2 Km/l). Nella mia zona (Mantova) non ci sono problemi di trovare un distributore GPL, ce ne sono tanti ed attualmente (13/08) il prezzo si aggira sui 0,63, in nessuno si può fare self-service di GPL.

[@alessandrocesarini9858]

mi riaggancio ad un commento di un visitatore che era preoccupato giustamente per quanto riguarda la sede valvole visto che i gas di scarico del gpl hanno temperature più alte e ciò tende a deformare la sede stessa come confermato in passato dal disastroso insuccesso delle prime fiat uscite dalla casa a metano e gpl che dopo circa 20000 km rientravano in officina con vistose perdite di compressione . Può esistere ancora questo problema con i motori attualmente in commercio, o meglio è veramente possibile installare un impianto gpl su qualsiasi motore oppure alcune testate potrebbero manifestare questa anomalia a tuttoggi.

[@marcobatta3425]

Quindi potrei spostare un impianto BRC su un'altro motore sempre 4 cilindri?

[@alessiorossi409]

Quale sarebbe l'auto con iniettori piezoelettrico?

[@raffaele250]

ma una macchina hybrid si può fare anche a GPL?

[@silvio3454]

Servirebbe sapere dove e' ubicata l'officina in argomento e il recapito telefonico.grazie.

[@MrDadici]

Io ho una lancia Ypsilon 2009 con impianto della casa BRC, cambiato dopo 1 anno, perché sicuramente la concessionaria non era molto efficiente sui problemi, sostituito con un impianto Romano, ad oggi sono 415.000 km, un orologio ...sempre tagliandata e sostitituito il filtro del gas ogni 15000km, manutenzione ordinaria per il resto...ancora sono molto soddisfatto della scelta....sempre a tutta...top!!!

[@valentinaesposito6869]

Grazie per questo video, l'ho trovato utilissimo! Ho una vettura GPL (di fabbrica) con Start & Stop. Conviene mantenerlo attivo durante l'utilizzo a gpl oppure no? Ogni volta che riparto dal semaforo in pratica il GPL deve ripartire. Mi sembra uno spreco di benzina, sopratutto in città e in coda nel traffico quando magari ogni 20 secondi devi ripartire.

[@domythebestmaster99]

Lo start e stop andrebbe proprio disattivato, a prescindere dall’alimentazione..

[@33chebu]

Lo start e stop è meglio disattivarlo fa danneggiare la batteria è un ammennicolo imposto alle case costruttrici per la riduzione della co2,non c'entra niente con il consumo della benzina in quanto il veicolo riparte immediatamente a GPL con motore già caldo ,vi e uno stress della batteria con accensioni e spegnimenti continui

[@raffaeledellaglio3226]

Ciao Valentina,buona sera. Ho una Duster GPL con start/stop, uguale a quella nel video ma di colore rosso..a motore caldo la vettura dopo lo stop parte direttamente a GPL,nessun problema di alimentazione quindi.

[@fabiomonticelli3987]

Levalo proprio è una gran puttanata

[@laurananino8682]

Complimenti per il video, molto utili per chi non capisce molto di impianti a gpl, peccato però che il tecnico abbia un po’ sorvolato sulla problematica delle valvole e delle loro sedi, diciamo che poteva dire qualcosa in più. Approfitto comunque dell’argomento per chiedere gentilmente a chi più ne sa, se é possibile montare un impianto gpl su una Taigo Volkswagen con motore TSI 3 cilindri turbo 999 cc ad iniezione diretta 95 hp 70 kw , da poco acquistata. Se ciò è possibile, quale secondo voi sarebbe la scelta migliore in fatto di marca? Ringrazio anticipatamente chi volesse rispondere al mio quesito. Complimenti ancora per i vostri video che seguo sempre con molto interesse.

[@dantefranzon7661]

Dal punto di vista teorico 'gasare' un turbo a inezione diretta è fattibile, anche se è poco consigliabile, per la questione iniettori e combustione del gas. In ogni caso, la modifica dovrà essere eventualmente programmata dopo la scadenza della garanzia del costruttore, pena la decadenza della stessa.

[@alessandroschiavon8590]

@@dantefranzon7661 Ciao Puoi gasarla tranquillamente... esperienza personale... dopo 40.000 km ho cambiato un iniettore benzina.. ( 200€) ma se guardo il risparmio complessivo ad occhi chiusi.

[@beloborodom]

​​@@alessandroschiavon8590iao domanda: che impianto hai montato? usi sia benza che gpl o è solo gpl una volta che sei a regime? ho letto che solitamente si usa il 20% benza e 80% gpl su quei motori

[@angi9682]

Ciao anche a me hanno detto che posso farlo ho un golf 115 CV TSI mi hanno detto o Landi Renzo o romano gas però non saprei scegliere comunque non andrei a rovinare la macchina a fare l impianto ?​@@alessandroschiavon8590

[@angelomarzucco4280]

Confermo che sul GPL bisogne tenere d'occhio sostituire le candele (una volta ho bruciato le bobine). Sulla percorrenza: ok i fattori termici ed igrometrici, ma la qualitá del GPL non si discute. ENI carica ad ottima pressione ed é quello piú efficace; ci sono distributore privati di GPL dove l efficenza si abbatte del 30-40% rispetto ad un ENI o Q8. Io parlo dei distributori in Molise, per contestualizzare.

[@floriocarella1663]

Scusa ma le candele? Proprio no!

[@user-nl3pk5gh3r]

Ho comprato una Opel Corsa 1200 nuova che ancora non è pronta per la consegna che avverrà a inizio mese prossimo, ho preso la versione GS, il concessionario mi ha proposto dolo motore benzina o diesel, visto che oramai i motori diesel stanno per scomparire e i prezzi del gasolio aumenteranno ho optato per un motore benzina, però dal momento che fino a qualche anno fa sentivo parlare male deile auto alimentate a gas neanche le avevo considerate, ma avrei optato per una Nissan con motore elettrico con batterie al plasma, ma costava troppo per ciò che mi interessava, vorrei sapere se è possibile immettere un impianto GPL alla mia Opel Corsa GS 1200 2024 i relativi prezzi del passaggio di alimentazione e i prezzi dei futuri costi di manutenzione ordinaria e di quella straordinaria quando dovrò sostituire la bombola del GPL, il distributore l'avrei a meno di 2km da casa stessa distanza dei distributori benzina o gasolio dove vado generalmente

[@marcocarpinelli5146]

Anche io sono perplesso sul fatto che sia meglio convertire una macchina da benzina a bifuel (gpl) piuttosto che prenderla bifuel di fabbrica.. inoltre non è stato chiarito l'aspetto inerente la perdita della garanzia ufficiale dell'auto, ad esempio se si converte una Kia da benzina a gpl, la garanzia di 7 anni non coprirà più il motore, la garanzia sul motore (secondo un installatore BRC con cui ho parlato la settimana scorsa qui a Torino) sarà di 3 anni massimo e se ne occuperà BRC per le parti di loro competenza. È possibile chiarire meglio questo aspetto magari facendo un quadro completo almeno sulle case automobilistiche più comuni? Grazie in anticipo.

[@marcobel2919]

quoto alla grande!

[@leonardocozza3140]

Mi dareste un parere su convenienza rispetto al puro benzina e qualità costruttiva di motore e impianto della Hyundai Bayon 1.2 gpl? Grazie

[@annaritariezzo8450]

Il motore GPL della Bayon è fiacco, un motore aspirato, proprio vecchio. La mia Renault Captur GPL ha un motore turbo 3 cilindri 100 cavalli che é davvero stupefacente rispetto a quello della Bayon.

[@danielecappi6006]

A me interessa selezionare l’auto in base al peso. Elemento FONDAMENTALE per prestazione e consumi. Peccato non lo faccia nessuno

[@fabiomonticelli3987]

Lo fanno in pochi.....difatti di Suzuki Swift 140cv ne vedi pochissime in giro.....si trova a 17k usata con 20.000km

[@danielecappi6006]

@@fabiomonticelli3987 infatti i miei genitori ho fatto prendere il Vitara S ma la mia ragazza non sono riuscita a convincerla a farle prendere Swift perché troppo piccola… Peccato mi sarei divertito🤣

[@TheCrowman-uj3xw]

È un peccato che le macchine ormai le facciano sempre più grosse e pesanti...se vuoi l'auto leggera devi andare sulle segmento A che però spesso e volentieri montano motori a dir poco improponibili e per gente che fa massimo 10k all'anno in città(che alla fine è lo scopo delle segmento A, però è brutto che anche solo di B leggere non c'è ne siano praticamente più

[@marcobel2919]

@@TheCrowman-uj3xw discorso interessante e raro. non conosco nulla in merito. mi potreste fare dei nomi come esempio? io sto puntando ad auto immatricolata almeno 20 anni fa ( la registro come storica e risparmio su assicurazione)

[@MrItaliansound]

14: 06 ognuno dice la sua, perché se parli con un costruttore ti dirà che è meglio un impianto che esce direttamente dalla fabbrica pensato per quella macchina. E io credo più a questa versione che al fatto di installarlo dopo.Ok che pagherò meno le manutenzioni, ma se l'impianto è stato fatto da Renault per quella macchina, un team di ingegneri ci ha lavorato su dal progetto all' esecuzione, altra cosa è un meccanico che ha fatto dei corsi, anche se poi ci saranno meccanici eccellenti e magari migliori di quelli delle case costruttrici.

[@EnzoSporting]

4:30 Self GPL: Contrada Rosciavizza, Via Pedemontana, 66030 Paglieta - Mozzagrogna CH 😉 Un po di tempo fa ci passai, non sono della zona cmq...

[@etiennecapucci3873]

Salve. Ho la nuova captur 1.0 gpl. Vorrei capire quanti km mediamente si fanno. Io con la mia arrivo a fare mediamente 400 km con 32/33 litri.

[@kalu56]

Io ho una panda metano dalla fabbrica, il cambio di alimentazione lo fà in automatico dopo 5-6 secondi senza aspettare alcuna temperatura di esercizio e in qualsiasi condizione meteo (anche con -10 fuori). Il consumo di benzina è praticamente 0 e la pompa si ferma automaticamente se va col metano. Quindi non so se un impianto fatto dopo possa avere tutti questi vantaggi (ma non credo). L'auto ha quasi 17 anni ormai e non mai avuto problemi al motore o all'impianto di benzina/metano.

[@cirosupanda9117]

Di recente mi sono rivolto a degli installatori di GPL professionisti nella mia zona. impianto è della BRC sulla mia panda Cross HYBRID, l'auto va bene. Non ha inciso sulle prestazioni, va come solo a benzina. Anche loro mi hanno consigliato ogni 10/15k/km di sostituire il filtro per evitare futuri problemi. A finale questo filtro costa 20 euro cambiarlo e direi che ci sta come manutenzione

[@just.go.fitness]

Salve a tutti, dopo 15.000 km ho smontato il filtro( stato liquido quello piccolo) dell'impianto gpl della Panda, ed era pulitissimo senza nessun residuo , ho pensato di non sostituire il filtro stato gassoso visto che il gas passa prima per il filtrino stato liquido, che ne dite?

[@salvatorecardillo554]

Ciao perché non fai pure una recensione su una renault captur techno gpl grazie

[@fabiobressan]

Non ho tempo

[@A_T359]

Il grosso problema, riscontrato con meccanici e gassisti di fiducia, è che se le auto non hanno motori nativamente a gpl (o pensati per essi) si mangiano letteralmente le valvole con questa alimentazione(che rispetto a venti anni fa, sono fatte con materiali molto più economici e meno duraturi). Sarebbe interessante approfondire questi aspetti, che fanno la vera differenza sul lungo periodo (ovvio che nei primi 4-5 anni non si hanno problemi, salvo sfortune varie).

[@MaurizioCarrar]

Ti fanno andare gli iniettori benzina insieme al gpl così il motore diventa un vero bifuel e forse arrivi ai 100.000 prima di buttare il motore.

[@francescolafrazia207]

Ironia della sorte. Ho avuto un'auto con impianto a GPL installato successivamente e non mi ha dato mai problemi. È stata sostituita con un'auto con impianto GPL della casa e ho un costante problema agli iniettori benzina

[@MaurizioCarrar]

180.000 km con auto nata a gpl, ed in totale ho cambiato 4 iniettori brc ed una membrana del vaporizzatore.ti saranno capitati iniettori landi serie sfortunata, perchè conosco persone con impianto landi nativo che hanno fatto 300.000 senza cambiare nulla

[@MaurizioCarrar]

@@antonellobordignon6884 ma se monti impianti a gpl sei di parte... Puoi solo allungare il tempo di vita della povera testata facendo nel frattempo spendere tanti soldi in benzina visto che puoi far attivare gli iniettori benzina durante il funzionamento a gas x raffreddare le valvole ma è una soluzione di comodo x l'installatore altrimenti il nesso di causa tra valvole bruciate ed installazione impianto a gas sarebbe troppo evidente e passeresti più tempo dal giudice di pace che in officina. Comunque,il video non è da buttare,la dacia monta un motore adatto x il funzionamento a gpl,ha la turbina quindi valvole e sedi odonee per tenere temperature più alte rispetto ad un aspirato.chi ha sandero,daster,clio,captur vede solo distributori di gpl e consuma benzina solo x pochi minuti a freddo, altrimenti che impianto a gas sarebbe!

[@robyzr7421]

@@MaurizioCarrar si può comunque risparmiare facendo andare un pò a benzina la macchina, non è che vai in bancarotta per 20 € al mese di benzina. L ho sempre fatto sulla mia A:R senza menarmela troppo

[@Gialuk1992]

Ho una clio 5 gpl, va benissimo e consuma poco anche a gpl, ci ho girato tutto il centro italia spendendo pochissimo

[@albiverci1976]

ad asti alcuni hanno il sel service ma solo durante l'orario di apertura quindi praticamente inutile, certo che se ci fosse anche h24 sarebbe un game changer

[@simonecinti5309]

Gasabilita auto? Da tenere in considerazione per la scelta: motore in ghisa o alluminio? Puntinerie idrauliche o meccaniche? Iniezione diretta o indiretta. Il meglio: iniezione diretta, motore ghisa, puntinerie idrauliche. Poi per quanto riguarda il consumo non è stato detto che la qualità del GPL dipende molto da pompa a pompa.... la miscela buttano e propano che compone il GPL varia da pompa a pompa. Mi aspettavo un pochino di tecnica in +....

[@958fuser]

iniezione diretta non sono tutte trasformabili e sono più "delicate", forse intendi monoblocco in ghisa e testa in alluminio, il consumo da pompa a pompa cambia di uno "0," quindi ininfluente.

[@maurocampana9665]

Interessante ma perché non si è parlato anche degli impianti per motori diesel? Tra un po' che, in inverno, bloccheranno definitivamente le euro 5 (in città), potrebbero essere da valutare.

[@alessandroschiavon8590]

Sono dual fuel .. in pratica è un modo per by passare in alcuni comuni i blocchi del traffico ma dal punto di vista del risparmio... hanno un pay back troppo lungo.

[@marcomancini7173]

Un paio di considerazioni. 1 sulla secchezza valvole: gli impianti attuali iniettano automaticamente piccole quantità di benzina per lubrificarle. Ci sono impianti ad iniezione liquida ..sicuramente più costosi e complicati o cmq additivi ..da aggiungere al pieno. 2 sul gioco valvole purtroppo c e poco da fare bisogna fare manutenzione. I vecchi motori 16 con punterie idrauliche autoregolanti non li fanno più... 3.teoricamente..gli impianti di fabbrica prevedono valvole e testate rinforzate cioè temprate ma qui bisogna vedere se veramente e vero, con la giusta manutenzione si fanno lo stesso parecchio km..impiantando il GPL su un auto non di fabbrica,concordo sulla migliore ma manutenzione dell' installatore post vendita le officine delle case madri ci capiscono poco

[@marcobel2919]

> potresti dirmi alcuni modelli o quali altri parametri per cercarne io? Vorrei un auto immatricolata almeno 20 anni fa da convertire a gpl.

[@wolfschanze.]

Ho iniziato anch'io con una Dacia benzina/gpl , oggi ho un'altra marca ma con la medesima alimentazione e continuerò così sino a che potrò guidare . Comunque , penso anch'io che sia molto meglio comprare la macchina con l'impianto gpl già montato in fabbrica . Ad ogni modo , in Torino e cintura nessun problema di rifornimento gpl .

[@forfrasab]

Per quanto riguarda il rendimento, il gpl é costituito da una miscela di altri gas (propano/butano e a volte con una piccola presenza di pentano) e variando queste percentuali, cambia la resa e lo spunto.

[@alessandroschiavon8590]

Perdi menodel 5% in potenza e consuma il 10% di volume in più.. ma costanto il 65% in meno.. risparmi oltre il 50% rispetto alla benza.

[@heijonny2279]

La resa al km e circa del 30% in meno

[@tgrally1240]

La mia peugeot 307cc 2.0 benzina aspirato di 20 anni ha l'impianto BRC aftermarket da quasi 18 anni e l'unica cosa che si è rotta è stata la centralina recentemente (poi sostituita). Prestazioni identiche a quando va a benzina e percorrenza media di 9km/litro. La Dacia duster di mia madre è un 1.6 benzina/gpl uscita così di fabbrica e non è mai riuscita a salire sopra gli 8,5km/litro (è facile farne 8)... Ancora non mi spiego come sia possibile avere minori prestazioni (motore imbarazzante, se arrivi a 140km/h stappi lo champagne), minore peso ma consumi maggiori.

[@luca7069]

2:22 in realtà no, o meglio. Il GPL sulla carta garantisce emissioni inferiori di CO2 ma per via del suo potere calorifico inferiore alla benzina...ma questo significa anche che per tirare fuori una quantità equivalente di energia se ne brucerà di più (le bifuel a GPL consumano sempre di più che a benzina) e il vantaggio in termini di CO2 va ad assottigliarsi. Il vero "vantaggio ecologico" è che la sua combustione è in forma gassosa e quindi niente nuclei di carbonizzazione e niente generazione di particolato; anche dal punto di vista degli NOx sviluppati è migliore. Quindi il GPL è "ecologico" dal punto di vista della qualità dell'aria locale, non dal punto di vista delle emissioni di CO2 effetto serra ecc...se volete poi è una sorta di "riciclo" perché si usa per autotrazione una componente della raffinazione del petrolio che normalmente non verrebbe sfruttata. In ogni caso, è un "finto eco" a mio parere, un po' come il pellet, e gli incentivi fiscali di cui gode che lo fanno costare poco alla pompa sono esagerati, non affatto proporzionali alla sua effettiva "ecologia"...prima o poi il legislatore se ne renderà conto e tapperà il buco.

[@stevecolt6179]

Amen fratello

[@Baffoforever]

No, il potere calorifico per unità di peso del GPL è maggiore di quello della benzina e del gasolio, anche se non di molto, questo è il motivo per cui si emette leggermente meno CO2 (parliamo di differenze inferiori al 10%) pur consumandone un volume maggiore (ma appunto meno a parità di peso)

[@rosalbaconiglio5058]

Complimenti

[@francescocompostella3247]

Ciao,volevo chiedere io possiedo Sandero 3 generazione 1.0 turbo GPL iniezione indiretta,il filtro carburante benzina deve essere sostituito a quanti km percorsi o mai?

[@lee-enfield0247]

A benzina ho fatto 120.000km senza mai cambiare il filtro benzina, credo tu possa fare altrettanto, poi meglio cambiarlo, costa pochissimo, sui 10€ mediamente se fai da solo.

[@robertodadda5237]

La scelta di installare un impianto Gpl conviene sempre a prescindere dai km percorsi in un anno o vale il discorso del diesel che conviene solo oltre un determinato numero di km percorsi?

[@alessandroschiavon8590]

Già oltre i 10k all'anno... conviene... nel senso che è un ivestimento a medio termine ineguagliabile rsipetto ai prodotti bancari. 🙂

[@mrhydelr]

Nessuno che abbia notato quel bel Busso nel cofano della Alfa usato come sfondo della chiacchierata?

[@3Shayen]

Salve, ma per i motori del gruppo Volkswagen i TSI, sono compatibili per l'impianto a GPL? Grazie.

[@crapdevil1772]

Si, ma fai prima a chiedere ad un monaco buddista se ti fa la cresima piuttosto che il nullaosta a VW per riomologare il motore

[@daryo2410]

@@crapdevil1772 ma il nullaosta se non sbaglio occorre solo in caso di trasformazione di auto a metano. Sul GPL basta la motorizzazione...

[@daryo2410]

@@antonellobordignon6884 intendevo proprio quello, il fatto che non occorrano gli ok del costruttore.

[@fabiomonticelli3987]

Ma lascia perdere per l' amor di Dio.....vendila piuttosto che tanto è una vw

[@alessandroc8957]

Il "problema" di tutti i motori ad iniezione diretta è che l'impianto costa di più (sono proprio i componenti che costano di più). Io sono di Treviso e ho fatto fare due preventivi per mettere una Tiguan 1.4 TSI a Gpl, mi hanno chiesto con impianto Landi 2.600 euro e con impianto Prins 2.900 euro. Costi troppo elevati. Ecco spiegato perché su autoscout non ci sono in vendita Tiguan usate a GPL.

[@GamerImpazzito]

Infatti la mia a GPL strattona ma a benzina va da dio. Quindi può essere che abbia candele consumate o filtro dell'aria intasato?

[@flavioghlsa2060]

È possibile installare un impianto GPL su una vettura a gasolio? Grazie.

[@domenicocarusillo1066]

No

[@cieffeto7050]

Ottime info dettagliate e chiare. Quindi la MG non può montare il GPL perchè ha Iniezione Diretta. 😓

[@mariozuccaro7967]

gpl su le disel non ne parla ?

[@emanuelegiglio4400]

Il problema del consumo di valvole e sedi è risolvibile installando gli erogatori automatici di lubrificante, tipo quello che la Kia imponeva come optional per avere la garanzia di 5 anni sul motore. Molto diffusi in nord Europa, dove i problemi si studiano e risolvono, qui da noi sembra che "se non l'ha messo la casa non è necessario" sia la scuola di pensiero. Per conto mio ho investito 120 euro per un sistema a controllo elettronico, fra qualche anno scoprirò se li ho buttati o mi hanno risparmiato 2000 euro di lavori...

[@claudio1591]

Ciao, su quale macchina hai montato il Gpl? Iniezione diretta o indiretta?

[@emanuelegiglio4400]

@@claudio1591 EVO 4, 1.6 benzina aspirato. Impianto BRC montato dalla casa

[@alessandroschiavon8590]

@@emanuelegiglio4400 Basta aggiungere un pò di benza in extra iniettata per raffreddare le sedi

[@emanuelegiglio4400]

@@alessandroschiavon8590 dipende dal motore... L'aggiunta di benzina è stata studiata fondamentalmente per raffreddare GLI INIETTORI nei motori a iniezione diretta, dato che sono esposti al fronte di fiamma in camera di scoppio e se non sono alimentati, ben presto vanno arrosto. In questi motori la benzina non viene in contatto con le valvole, se non dal lato interno, quindi non avviene alcun raffreddamento o lubrificazione delle sedi. Anche noi motori a iniezione tradizionale, comunque, il problema si verifica fondamentalmente sulle valvole di scarico, che sono lambite dalla fiamma ancora in combustione, la benzina "aggiunta" è già bella che bruciata. Se il motore nasce "tenero" l'unica soluzione è un valve saver ben regolato.

[@ferruccioveglio8090]

7 km/kWh per l'elettrico mi sembrano ottimistici, mentre mi sembran pochi 19 km/l per l'ibrido; poi dipende da cosa si intende per ibrido. Dal canto mio faccio 18 km/l con una ibrida a GPL (Toyota Prius III). Sulle ibride però bisogna fare attenzione alla collocazione della batteria: per esempio la Honda Jazz Hybrid (seconda serie) aveva la batteria nella vasca della ruota di scorta e questo rendeva impossibile montare il serbatoio toroidale e, di fatto, anche quello cilindrico senza rovinare il bagagliaio e perdere tutta la versatilità del vano di carico.

[@alessandroschiavon8590]

Toyota ibrida a gpl ... semplicemnete la migliore applicazione motoristica di sempre... con un bel ciaone anche alle elettriche dal punto di vista economico and comodità/autonomia confort