Toyota ha creato la prima auto ibrida di massa ed ha continuato ad innovare, scopriamo attualmente perché le sue auto ibride sono diverse da tutte le altre
Пікірлер: 18
@WoodoSTE11 ай бұрын
Ti devo contraddire, il motore su toyota sale di giri e funziona anche da motrice. Invece su altri hybrid funziona solo da generatore!
@denfer284611 ай бұрын
Video interessante e da possessore di Toyota Corolla ibrida posso solo confermare che i consumi in città e in statale sono davvero bassi (oltre 30 km/lt). Certo, in autostrada le cose peggiorano ma non si scende quasi mai sotto i18-19km/lt. Il consiglio che mi sento di dare è quello di adottare delle tecniche di guida ibrida che una volta assimilate diventeranno automatiche e in rete si trovano molti appassionati che pubblicano materiale video e numerosi sono i forum che trattano l'argomento. Si può criticare anche giustamente che il piacere di guida non è il massimo ma sinceramente con la mole di traffico che c'è nelle nostre strade io personalmente non sento la necessità di troppa cavalleria sotto il cofano o di fare accelerate brucianti al semaforo.
@walterz30312 ай бұрын
Mi spiace, ma la descrizione dell'ibrido Toyota è sbagliata. Il termico spinge la macchina aiutato dall'elettrico quando serve, esiste inoltre un cambio neccanico a variazione continua di tipo epicoclidale (che è piuttosto fastidioso, ha un effetto scooter). Forse ti sei confuso con altri sistemi tipo Nissan Qashqai che va sempre in elettrico e dove il termico funziona sempre da generatore unicamente.
@wernersworld2 ай бұрын
infatti ho fatto una video correzione
@little-wings-Mirko11 ай бұрын
Werner in famiglia abbiamo una toyota ibrida NON plugin e fa 31 km/l.... i dati che si trovano in giro non sono corretti
@ElvioRomani11 ай бұрын
Nelle Lexus Toyota usa principalmente il ciclo Miller, come poi ha fatto anche Honda.
@fra93ilgrande2 ай бұрын
Ho proprio una Toyota Yaris ibrida, fantastica, non la cambierei con nessuna ora
@francoschiavon65515 күн бұрын
confermo sopratutto per la facilità con la quale si ottengono consumi molto bassi
@pierzanola17843 ай бұрын
Ciao, ma se uno fa pochi km e va spesso in hybrido , il motore termico (Toyota) non risente dell intasamento del filtro antiparticolato (gpf)?
@wernersworld3 ай бұрын
il motore è gestito in maniera tale che il filtro non si raffredda mai sotto il minimo. Alla bisogna, il motore si accende per scaldarlo sopra la temperatura minima
@giovannimusci135011 ай бұрын
Anche Nissan fa una cosa simile a Toyota o sbaglio?
@pierzanola17843 ай бұрын
Ok grazie mille
@federicofarinelli592711 ай бұрын
Also known as Pokayò
@stefra86855 ай бұрын
Peccato abbiano il CVT
@danilofelisattiАй бұрын
Vero ma, non si rompe mai, proprio mai!
@capitanandy25355 ай бұрын
Il ciclo atkinson è solo fuffa come l' ibrido toyota!!!....un normale benzina semplice semplice di bassa cilindrata oggi consuma pochissimo....il mio TSI sta sempre su i 20 al litro in extraurbano..... Perché complicarsi la vita con batterie... cablaggi e elettronica a sproposito ?
@FabyMasterfull4 ай бұрын
se lo spingi fa anche 25......dai su!!
@paoloz11083 ай бұрын
La C-HR fa tranquillamente 25 km/l nel misto e 30 in città. Per un'auto di questa categoria non c'è confronto. Ma a parte il consumo, c'è una fluidità di marcia impagabile, guida rilassante e silenziosa, comodità nelle manovre. Il sistema epicicloidale elimina cambio e frizione, e offre partenze e accelerazioni sempre al meglio... Tanti disprezzano l'E-CVT per il cosiddetto effetto scooter, perché non ne capiscono il funzionamento. La realtà è che garantisce sempre il funzionamento ottimale del motore. Ma pure io ero scettico, ho acquistato una C-HR solo perché l'offerta era imperdibile, accettando l'ibrido come una cosa in più. Bisogna provarlo per apprezzarlo.