Aankoopadvies: een ex leasetopper kopen

[@Jelte_NL]

BMW 330e Stage 1 bijna 400 pk en maar 70 euro wegenbelasting :)

[@deramon1000]

Ik snap de vloek over de diesels niet echt. Vanaf zo'n 12dkm per jaar speel je vaak gelijk qua kosten en in aanschaf zit zo 5-6k tussen een benzine en diesel in dezelfde uitvoering. Ook vaker handbak (Giulia)

[@030Ayoub]

Eerder 15k maat, maar ik snap je punt. Diesels zijn trouwens beter voor het millieu (als we t hebben over co2) 😉

[@456creaper]

@@030Ayoub en als we het over NOx hebben? 😉

[@030Ayoub]

@@456creaper ssst dat mag je niet vertellen 😅🤫

[@Emilemetznp]

Dit dus inderdaad! Omslagpunt bij m'n giulietta zit op ongeveer 14k per jaar en ik maak 40k per jaar. Dat wil je echt niet met elektrisch/hybride.

[@jangr3813]

Bijkomend voordeel van een diesel is dat als je een beetje gasgeeft het niet gelijk veel meer gaat zuipen als bij een benzine. Oftewel met de benzine ga je je toch inhouden om het verbruik normaal te houden (mijn eigen ervaring) en dat is het laatste dat ik wil. Gelukkig nog wel een benzine circuitauto ernaast. :)

[@maikelweb5221]

Heb een bmw 330e ex-lease auto gekocht. Om verschillende redenen: het elektrisch rijden, rijdt echt lekker, belasting voordeel, zuiniger. Maar heb hem ook stage 1 laten tunen door een specialist en daaruit is 340 pk en 600 nm koppel gekomen. Het is dus ook echt een snelle, sportieve auto die ook weer heel zuinig kan rijden.

[@DJ_MH_Remixes]

Eigelijk best dik zo ge’chipt. Zeker voor een elektrische auto 😎

[@maikelweb5221]

@@DJ_MH_Remixes ja precies. Er zit een 2.0l 4 cilinder met turbo in + elektromotor. En dan gechipt dat wil wel.

[@XineasHD]

Heb nu driekwart jaar een ex-lease Volvo V60 D5 twin engine met polestar tune, volgens mij iets van 280pk en 600Nm. Sprintjes bij het stoplicht met volle accu zijn lachen, een doorsnee Golf GTI heeft echt moeite om je bij te houden. Op 19 inch velgen met zomerbanden een beetje stuiterig, maar nu op 18 inch met winterbanden enorm comfortabel. De kont is inderdaad aan de zware kant, dat merk je eigenlijk alleen als je echt sportief bochten gaat nemen. Stekker regelmatig, accupakket is net geen 10kWh, elektrisch houdt het bij 35km echt wel op, zeker als het nat of koud is. Gemiddeld 1 op 19 sinds aanschaf, dat is ongeveer 50/50 stad en snelweg, laadpaal op het werk en thuis helaas (nog) geen laadmogelijkheid. Rijd gemiddeld zo'n 35000 per jaar, erg fijne reisgenoot en een heerlijke krachtige 5 pitter. Voor 70 euro is de tank vol (43 a 45 liter) en doe tussen de 600 en 1000 km met een volle tank, afhankelijk van hoe zwaar de rechtervoet is. Euro 6, dus kom alle umweltzones in Duitsland voorlopig gewoon in. Kan 'm van harte aanraden, wegenbelasting is tot 2026 nog prima te doen.

[@vwduiven3072]

Vraag me af wat voor gti dan die zware volvo doet 6.6 naar de 100

[@patgov9402]

Bijna 2 jaar geleden mijn BMW330e ingeleverd en een mobiliteitsvergoeding genomen 😂😂 sindsdien een M135i gereden en huidig een M2, power to the petrolheads 😎🤪

[@Emilemetznp]

Tip voor een betrouwbare diesel: Alfa Romeo giulietta 2.0 jtdm

[@CiroDiMaRzio12304]

Ik persoonlijk durfde het niet om een GTE occasion aan te schaffen omdat VW bij lange na niet de zelfde kwaliteit en betrouwbaarheid kan bieden als de Japanse hybride's.

[@GTAVince]

Als je de accu moet vervangen ben je mooi de sjaak 🥲

[@CiroDiMaRzio12304]

@@GTAVince Niet alleen dat maar ook de speciaal ontwikkelde DSG bak die ik niet vertrouwde. Ik heb ervaren wat een reguliere DSG bak kost qua reparatie en met de GTE versie zou het nog duurder worden.

[@ThenameisOskar]

@@CiroDiMaRzio12304 Wat voor motorisering had je icm die DSG? Ik durf nu al te wedden dat het een droge DSG7 betreft. Oftewel, 1.0/1.2/1.4/1.5/1.8 TSI of een 1.6 TDI. De GTE heeft een goede 1.4 TSI (met d-riem ipv ketting) en de (natte) DSG6 is een DQ400e. Als je pech hebt, dan kan je er iets mee hebben. Het komt echter niet vaak voor. De GTE is in principe best wel een degelijk ding.

[@CiroDiMaRzio12304]

@@ThenameisOskar De motor zelf was niet het probleem enkel de DSG die problemen gaf, daarnaast heb me wat ingelezen en rond gevraagd en kreeg als antwoord terug dat de DSG uit de GTE ook wel vele mankementen kent dat hoog in de papieren kan lopen. Je zegt het zelf al: best wel een degelijk ding' met andere woorden en is prima maar kan qua betrouwbaarheid stukken beter. Daarnaast blijven de japanners qua hybrides en degelijkheid onverslaanbaar alleen ze zijn vaak zo saai ;) tenzij je geld hebt voor een leuke Lexus.

[@ThenameisOskar]

@@CiroDiMaRzio12304 Elke motor en/of versnellingsbak heeft zijn mankementen. Je kan een versnellingsbak hebben die geen mankementen kent, vervolgens is ie na 10dkm toe aan een complete revisie. Zo was de motor die in mijn vorige auto lag de slechtste motor van VW die ze ooit gebouwd hebben. Van 160dkm naar 350dkm compleet probleemloos gereden en toen ingeruild op de huidige. De huidige was pas 3 jaar oud bij aankoop en had net 100dkm gelopen. Binnen 15dkm is zowat de helft van de motor vervangen en ook is de handgeschakelde versnellingsbak 2 keer vervangen en 1 keer gerepareerd omdat ie een beetje olie lekte. Dit is zogenaamd 1 van de meest betrouwbare motoren van VW momenteel. Iedereen in mijn kring met dezelfde auto en motor/versnellingsbak combinatie heeft nog nooit wat gehad. Ik ben de enige die wat heeft gehad. Wat ik met het bovenstaande wil zeggen is, verhalen hoor je altijd wel. Soms heb je pech en soms heb je geluk. Trouwens, ik heb ook wel eens horror verhalen over die o zo betrouwbare Japanse merken gehoord. Je hoort het veel minder, maar ze zijn er zeker. Houd in gedachte dat als er 100 auto's rondrijden in Nederland, dat er hiervan 75 Duitse, 20 Franse en de resterende 5 Japanse auto's zijn. Als er ergens veel van is, dan spreekt het voor zich dat je daar meer over hoort.

[@martijnharteveld7304]

Ik heb dit jaar een golf GTE genomen. Ik vind het een mooie auto zowel van binnen en van buiten. Na 120k km is de accu nog steeds goed. Besparen een hoop geld met het verbruik en de wegenbelasting. Rondje Nederland gedaan met een gemiddeld verbruik van 5,5L per 100. GTE modus is echt vlot en sportief. Tot nu toe de leukste auto die ik ooit gehad heb!

[@pappiricki]

De enige hybride die echt leuk rijdt. Vooral het ontbreken van een cvt draagt daaraan bij..

[@marcolo77]

Begrijp echt niet dat er particulieren zijn die een ex-lease plug-in hybride kopen. Heel complexe techniek met zowel een verbrandingsmotor, elektromotor en accu’s. Daar ga je helemaal op leeglopen na 2 ton kilometers, terwijl een diesel dan net is ingelopen.

[@theowarmelink7347]

En de veel hogere aanschafprijs niet te vergeten. Juist als je't op stekkeren alleen wilt doen, maak je m.i. te weinig km om t economische verschil te compenseren.

[@renevandergijp4754]

Kan niet wachten op de diesel video.. Persoonlijk graag rond de 25k

[@orwell9579]

Met een Lexus doe je nooit verkeerd

[@neonjams]

Passat gte r-line. Nu 2 jaar. Wilde oefenen met stekkeren. Een hele fijne cruiser op de snelweg. Draaien en keren wel stuk minder frivool dan de A3 Sportback hiervoor. Maar de passat ben ik nu gewend. Fijne bak voor het gezin en in eventueel wat harder in de gte modus.

[@ThenameisOskar]

Een GTE is nooit geleverd als R-Line. Ze hebben wel een soortgelijk body kit, maar het is zeker geen R-Line.

[@neonjams]

@@ThenameisOskar r line is Idd een pakket ja

[@nikee1301]

Heb sinds een jaar een ex lease Golf GTE. Prima gezinsauto. Verbruik zonder opladen. 1op 15. Met opladen 1x in de maand tanken. Goed in de spullen, nog geen probleem mee gehad. Kortom dik tevreden.

[@Emilemetznp]

En hoeveel kilometer rij je dan per maand? Wanneer je wel oplaad 1x per maand tanken zegt niet zoveel😅

[@ThenameisOskar]

@@Emilemetznp Daar heb je zeker een punt mee. Als je namelijk woon-werk 15 a 30km is en kunt laden op het werk, dan hoef je bijna nooit te tanken.

[@Emilemetznp]

@@ThenameisOskar ahhh ja oké. Dan is tanken inderdaad niet nodig hahaha

[@PeepoChulo]

Een outlander... help

[@mcd_bikelife1126]

Ex lease betekend niet gelijk dealer onderhouden. Tegenwoordig doen ze zelf het onderhoud of besteden het uit aan een goedkopere garage. Maar ze zijn wel goed onderhouden( tot misschien de laaste beurt). Ik heb zelf een a3 etron en rij er al bijna een jaar mee. Auto is voller in de opties dan een gemiddelde a6. Denk aan s-line, vol leer, pano dak, adaptieve cruise controle en bang en olfsen audio. Al was dit wel moeilijk te vinden omdat de gemiddelde lease rijder waarschijnlijk max 50.000 euro mag uitgeven en de mijne zat daar nog een flinke schep bovenop. Ik moet even afkloppen dat ik tot nu toe geen problemen heb gehad. Ohw ja wel 1. De tank klep ging niet meer open. Helaas een vw kwaal. Maar goed verbruik. Ik kan voor me deur laden en op me werk. Zo heb ik wel eens 2000km gereden op een tank. Maar gemiddeld is het 1300km. Nu in de winter kan je wel een stuk minder lang rijden met je accu vanwege de kou, maar ook het aanzetten van de kachel en stoelverwarming telt mee. Het verbruik zonder laden is 1 op 15. Zou je gaan laden kom je 1 op 13 uit. Ik heb pas ook een stuk richting dormund gereden. En toen gemiddeld 190, verbruik 1 op 11. Top was 225 en reed alsnog heerlijk. Al met al ik ben na een jaar nog steeds gelukkig met deze auto al ben ik totaal geen audi of vw fan. Alleen het hybride, prijs en opties ( waar ik wel meer gedult en moeite voor moest doen) deden me zeker overtuigen. Trouwens ik lees veel over onderdelen zijn duur. Er zijn ook specialisten voor het elektra en daarbij zijn er in nl zoveel golf en passat gte en a3 verkocht dat je vast wel eens iets op de sloop kan vinden over een tijdje.

[@ThenameisOskar]

De Golf en Passat GTE leveren doorgaans nog veel meer vermogen dan opgegeven. De Golf GTE doet zo'n 220pk en de Passat GTE zo'n 240pk.

[@RSVisch]

Begin van het jaar een Golf GTE gekocht. Ex lease auto met 48000 kilometer en volledig dealer onderhouden. Rij gemiddeld 900 kilometer op een tank met redelijk veel elektrische kilometers. Ik tank per keer ongeveer 35 liter. Fijne wagen met fijn werkende automaat. Standaard luxe uitgevoerd , kan misschien allemaal kapot maar heb gelukkig nog niets bijzonders gehad. Tot op dit moment nog geen spijt gehad van de aankoop. Wat ook heerlijk is, als je in de boardcomputer aangeeft wanneer je vertrekt, is de auto warm en ijsvrij!

[@SBS_TECHNO]

Hoe doe je dat in de boordcomputer?

[@ThenameisOskar]

De GTE aandrijving is best betrouwbaar hoor. De 1.4 TSI die daarin ligt is een goede motor. Alleen de 1.4 TSI kan al 230pk leveren zonder stuk te lopen. De natte DSG6 is een DQ400e. Het komt bijna nooit voor dat er daar wat mee gebeurd. Als je pech hebt zit je er wel tussen. Ikzelf wilde graag een DSG6 in mijn huidige auto. Helaas niet tegen kunnen komen als originele NLse auto. Vervolgens gekozen voor een jong exemplaar met weinig kilometers op de klok, waar een ''betrouwbare'' ouderwetse handbak in zat. In 15dkm is de versnellingsbak 2x vervangen en 1x weggeweest voor reparatie, omdat ie versnellingsbakolie lekte. Gelukkig allemaal onder garantie. Trouwens, zo'n GTE rijd pas leuk als ie motor/chiptuning en DSG tuning heeft gehad, gecombineerd circa 300pk en 500nm koppel. Dan blijft de motor ook lopen in de GTE stand. Als je soms wat meer sportief (wilt) rijd(en), dan slaat de motor constant aan en af. Dat vind de turbo niet zo fijn. Ga wel naar een VAG specialist toe als je tuning laat uitvoeren.

[@ThenameisOskar]

@@SBS_TECHNO Op je climapaneel op menu drukken. Daar zou het ergens moeten staan. Misschien moet je de (betaalde) VW app hebben om het vanaf je telefoon te kunnen activeren. Wel in gedachte houden dat je het enkel doet wanneer ie aan de laadpaal zit, anders rijd je weg met vrij weinig elektrische actieradius.

[@mocroachrafful]

Ik heb nu een a3 e tron hiervoor een 7 gte gehad. Beide top auto’s nergens last van. Ik zocht naar een auto met minimaal 200pk kwam al snel op de gte/etron. Ben nog jong dus wilde iets wat ik ook makkelijk kan verantwoorden 🤣. Wegenbelasting 50% korting is mooi meegenomen met het aantal pk’s. De gte was vol optie met leren stoelen, keyless, adaptive, keyless etc… hele fijne auto maar ik rij veel dus moest de gte eruit na 9 maanden rijplezier. Nu eigenaar van een a3 e tron met soortgelijke opties en s line interieur volledig. Ook een heerlijke auto! Ex lease geweest volledig dealer onderhouden dus op de brug gehad en alles zag er top uit. Wetende dat de auto altijd in de garage heeft gestaan van de vorige eigenaar dus niet buiten op de stoep. De auto’s rijden lekker vlot. Optrek snelheid is prima.

[@ThenameisOskar]

Dan moet je eens met zo'n ding langs JD in Lochem. 300pk en 500nm na een kietel behandeling. ;)

[@Frenkus]

@@ThenameisOskar 300 pk en 500nm is niet mogelijk, 285pk en 480nm is echt de max

[@ThenameisOskar]

@@Frenkus Dat zegt heel toevallig elke ''tuner'' die die tuning files inkoopt. :) Tuners die het zelf schrijven gaan wel over de 300pk.

[@Frenkus]

@@ThenameisOskar tuners met een bank die niet realistisch is, die geven je 300pk. Ga bij Tuning Service Huizen op de bank en je zult zien dat jou 300pk EPC of JD tune geen 300pk levert.

[@ThenameisOskar]

@@Frenkus Dat is ironisch. Bij TSH halen ze zelf ook 300pk en 500nm (of soms zelfs iets meer) uit een GTE. 😂 Even ter correctie: Het is Bevo tuning Dealer Huizen.

[@privatename0105]

Waarom zou je rustig rijden met je lease auto..

[@ThenameisOskar]

Trappen tot je voet in de motor zit toch Als je leaseauto vaak stuk gaat, dan gaat de leasemij zich krabben achter zijn oor. Als ze erachter komen dat het door je rijstijl komt, dan kan je je nog eens scheel gaan betalen. ;)

[@chiel-]

Typische autoliefhebber reactie.. de reden waarom mensen tweedehands troep kopen.

[@williamanderson22]

XC90 T8 dan heb je echt vermogen

[@proaankoopkeuringen1888]

Doe als je twijfelt gewoon een aankoopkeuring en weet wat je (niet) koopt!

[@e39lwd]

Mijn ouders hebben een BMW 530e. Bij dealer gekocht met iets van 30k km en 2 jaar Premium Selection garantie. Tja het is een 5 serie. Super comfortabel en zolang we stekkeren verbazingwekkend zuinig. Auto is uit 2017 dus nog met de kleinere accupakket maar haalt nog steeds 30 km elektrisch. Paar keer voor mijn eigen werkroute gebruikt (Leeuwarden - Franeker) en bij aankomst zo'n 20-30% accu over. Het is wat hoger budget dan wat jullie besproken hebben maar in de basis snap ik Wouter zijn keuze voor de 330. Fijne auto's naar mijn mening.

[@jeanclaudeweijsters4452]

die handjes om te gieren

[@jdnrotterdam2150]

Ik kan een ex lease wagen overnemen van een zakelijke leasemaatschappij wel aanraden hoor. Ik doe namelijk niet anders. Gaat er een uit na 5 jaar of 15.000 km neem ik hem over. Huide auto nam ik over voor €10.000 4 jaar oud. 153.000km. Rij er nu zelf 5 jaar in en er zelf nu ook 50.000km weg gereden. 0,0 problemen mee gehad. Toyota prius business uitvoering van december 2012

[@030Ayoub]

Gast je hebt het over een toyota, die dingen zijn niet stuk te krijgen

[@jdnrotterdam2150]

@@030Ayoub precies. Echt gewoon niets mee aan de hand. Ik heb nognooit voor zo weinig centen gereden . Ik ga eens een bestandje maken met hoeveel geld bij elkaar ik nou kwijt ben aan de prius de afgelopen 5 jaar. Dus jaarlijkse beurten €300. Maandelijkse Benzine €70.. verzekering €65 wegenbelasting €61 .. aankoopbedrag €10.000. En wat die nu nog waard is.

[@Emilemetznp]

Maar ja... Prius... Dan betaal ik me liever scheel 😅

[@jdnrotterdam2150]

@@Emilemetznp dat begrijp ik. Het is en was ook niet mijn eerste keus en een auto die ik altijd al graag wilde hebben had ook niet verwacht dat ik ooit een prius zou rijden. . Maar het was wel een slimme keuze . De slimste die ik heb gemaakt in mijn auto carrière. Ik heb best wat auto’s gehad. Die wel plezier en emotie leverde. Maar die waren onbetrouwbaar als de pest. En ik werd vader.. en nog meer randzaken. Dit was voor mij toen de beste keuze dacht ik toen. En wat blijkt. Ik had gelijk

[@Emilemetznp]

@@jdnrotterdam2150 ja logisch besluit dan. Maar ik kan het niet over m'n autohart verkrijgen haha

[@crackhousesehh6604]

Zelf als lease rijder zou ik nooit een ex lease auto kopen...

[@ThenameisOskar]

Ik ga met al mijn auto's netjes om. Ook als het een leaseauto zou zijn. Zelfs een huur auto behandel ik alsof het mijn eigen auto is. Hetgeen wat je zegt geeft indirect wel een beetje aan hoe je om gaat met je leaseauto's overigens. Mijn huidige auto is een ex lease. Die zag er gewoon netjes verzorgd uit, dat geeft doorgaans indirect aan hoe er met de auto is omgegaan. In de onderhoudshistorie stond ook niks vreemds in. Bij auto's die afgeragd worden door mensen die leasen is er meestal binnen 100dkm best veel stuk gegaan. Met de auto ondertussen 42dkm afgelegd. Motor loopt nog, nadat ie is gekieteld nochtans. :)

[@crackhousesehh6604]

@@ThenameisOskar Klopt, het is een lease auto, i dont care, elke 3 jaar toch weer een nieuwe. Me prive-auto daarintegen, dat is me pareltje xD Het is nog net niet dat ik me schoenen uitdoe haha

[@ThenameisOskar]

@@crackhousesehh6604 Dat is dus zonde. Oke, mijn eigen auto behandel ikzelf ook een stuk beter, maar een leaseauto zou ik ook normaal mee rijden zoals ik altijd doe en ook gewoon schoonhouden. Ik zou 'm echter niet (laten) detailen enz. Dat vind ik weer iets te ver gaan voor een auto die eigenlijk niet van mij is. Ik heb vrienden die dat wel doen. Soms zie ik men met een leaseauto rijden en dan denk ik 'hoe doet het je geen pijn om met een koude motor vol gas te gaan'. Ikzelf kan dat niet, of het nou een leaseauto of een huurauto is maakt niet uit. Ik rijd een auto altijd rustig warm voordat het gas erop gaat.

[@theowarmelink7347]

Als je een beetje kijk hebt op auto's pik je de rotte appels er zo tussenuit. Velgschade, binnenkant velgen en staat remklauwen, slijtage interieur, ontbrekend 12v afdekkapje. En mijn persoonlijke favorieten: smerigheid in (scharnierkant) deursponningen, vervuilde lak rondom logo's en groene aanslag. Op t een of andere manier zie je aanslag altijd terug bij: de (bovenin) kofferopening en de achterlichten.

[@theowarmelink7347]

@@crackhousesehh6604 Puur uit interesse.. De auto waar je dus t meest in rijdt, is n goor hok? Of doel je alleen op't mechanische? Vaak gaat t hand in hand. Zo snap ik mensen die hun auto eens goed wassen voor de verkoop of inleveren bij leasemaatschappij ook niet. Zelf was ik m juist voor mijzelf. Overigens 2 privé auto's geen lease.

[@Suriprofz]

Belachelijk wegenbelasting obv gewicht.

[@Vincent28281]

slaapverwekkend die gozer. Niemand wil die persoon zien op tv. wil ie zelf.ook niet denk ik. dwingen jullie hem of zo?😬😂

[@TMEG94]

Audi a3 etron

[@morecoffee998]

Wie wilt nou extra betalen voor en Volkswagen

[@TMEG94]

@@morecoffee998 rijd wel echt een stuk fijner

[@030Ayoub]

@@morecoffee998 hahahahahh het is alsof je Volkswagen haalt maar dan zonder korting

[@ThenameisOskar]

@@morecoffee998 Een* Heb je wel ooit in een Golf GTE en vervolgens in een A3 e-tron gereden, of überhaupt gezeten? Qua techniek wat er aan boord aanwezig is, is het redelijk gelijk. Dezelfde auto zal ik het zeker niet noemen. De A3 is veel stiller en het materiaal in het interieur van de A3 is een stuk beter. Zie klokje rond a3 e-tron van Autoweek.

[@radeondutch]

Bijna first

[@kamez123]

Bijna boeiend