Autocaravana eléctrica con extensor de autonomía

[@angelr2321]

Buenas noticias poco a poco cada vez más y mejor gran video como siempre

[@brunoalba4432]

HOLA PEDRO ,Q LINDA AUTOCARAVANA Y EN CUANTO AL CLIMA NOCOINCIDO JAJA SOY FAN DEL CALOR A BRAZOS

[@joseantoniovelezpariente4676]

Está muy bien a ver el precio y que otras compañías saquen más autocaravanas como esta

[@joanantonim.p.2400]

Buenos días... 👌👍👍🙏 Hombre una Fiat , una de las primeras autocaravanas eléctricas (de rango extendido...) 🙌🙌 Gracias por la información, Pedro... 👍🙏 Hoy por aquí al noreste bastante fresquitos con toda la noche lloviendo... , ahora en mi pueblo a las 9:25 A.M. estamos a 15 grados Cs. , también decir que estamos a cota 1.000 m y al frente se ven los Pirineos... , aquí con esto ya se acabó el verano... 🙌🙌 , está lluvia irá fenomenal para los "bolets" en otoño... Saludos...

[@SuperJOSELITOOO]

Buenos días Pedro, ¿ Cuánto cuesta esa conversión de autocaravana térmica a eléctrica? Saludos.

[@PedroHuckelberry]

No he podido conseguir ese dato, pero no creo que sea barato, un saludo

[@migueltejera6641]

Un huevo y parte del otro 🤣

[@j.j.Ganuza]

@@migueltejera6641.Yo creo que los dos y las yemas de los del vecino.

[@gustavoagueda7097]

@@j.j.Ganuza Creo que te has quedado corto, mejor todos los huevos del pueblo y estamos en fase de cazar los del pueblo vecino. A mi, legalizar una subida de +6, poner bodylift, cambiar tamaño de rueda, protectores de bajos fueron unos 1.200€ ( solo proyecto técnico), añade ITV, etc.......

[@j.j.Ganuza]

@@gustavoagueda7097.Tu lo has dicho, sacas cuentas y te vas...a las nubes imagino, y no deja de ser un apaño a medias...creo. Pero bueno, ya sabes que para gustos son los colores si tienes buen bolsillo. Saludos.

[@manuelespinosam7207]

Buenas tardes. ¿ Qué consumo tiene este motor? Sabiendo que no es un motor motriz

[@robertozx10dos]

Lo más interesante la potencia y par extra y la electricidad de consumo usándose como casa.

[@marianoania1985]

Poco a poco la movilidad eléctrica va entrando en diferentes vehículos, es complicado por dimensiones y peso, pero al hombre los retos difíciles son un aliciente para superarlos y pronto las veremos 100% eléctricas, con placas solares de apoyo...

[@jositopeluchin]

Yo espero que para este tipo de vehículos, así como camiones, furgonetas y vehículos que hagan muchos kms al año fuera de núcleos urbanos diseñen motores de hidrógeno, no contaminantes y recargables en pocos segundos. Saludos.

[@ultrajuegosespana3887]

Genial idea y transformación me gusta la idea de poder transformar de uno que tenga una térmica y que la han pasado a eléctrica gran idea me parece fabulosa la idea así se aproveche los vehículos térmicos y poder pasarlo a eléctrica. Pasate a lo eléctrico aaaaauuuuuuuuuuuuuuuuuu

[@espana8487]

Hola Pedro. Veo que es volver al pasado con un motor/generador para que cargue las baterías. Porque no eléctrico puro ??. Además, si dispone de sitio en el chasis, porque no le han puesto más baterías para tener más autonomía ??. Un saludo.

[@PedroHuckelberry]

Recuerda que es una conversión, si le ponen más batería, se dispara el precio, si directamente Fiat la diseñara desde cero como eléctrica, sería mínimo de batería 100 Kwh para tener buena autonomía, un saludo.

[@jositopeluchin]

Es un vehículo que tiene la misma aerodinámica que un ladrillo, si con 35kwh hace 90 kms, haz cuentas para unos 500 o 600 kms entre recargas, cargando con ese peso extra en baterías, no me parece razonable. Qué tal le iría un motor de hidrógeno? 😉. Un saludo.

[@germangallego922]

Quitar un motor térmico sin limitaciones, para colocar un motor eléctrico con autonomía limitada que necesita de otro motor térmico para generar su energía…… se cae por su propio peso.

[@GranDani]

Buen vídeo, ¿sabemos un precio aunque sea aproximado?

[@PedroHuckelberry]

No, no sé el precio, pero piensa en una cifra alta

[@Ralf..]

Saludos a tod@s. No sé si es el mismo fabricante, pero todos conoceremos a la marca Knauf por tema de material de construcción.

[@PedroHuckelberry]

Es Knaus, sin F, no creo que sea la misma, pero no lo sé

[@antoniog6769]

@@PedroHuckelberry Knaus es uno de los GRANDES fabricantes de caravanas y autocaravanas.

[@jorgealfonsohernandezsanti1334]

Precio??

[@MsRomano1]

Cual es su precio? Yo vivo en una autocaravana de hace dos años y es una vida que si te adaptas disfrutas la independencia y lo unico malo es el tema que viene por el tema ecologico etc. Aunque en verdad el tema hacer autocaravana electricas solo llama la atencion por ahorro a largo plazo ya que si es como yo alguien que no la uso de forma continuada y solo para vivir cerca del trabajo como casa movil. Se recarga solo con placa solares...

[@JOSEFRANCISCO-bi7qr]

La autocaravana puede hacer unos 90km en solo electrico y indefinidos km si vas repostando gasolina y tiene carga rapida, un saludo

[@joseantoniovelezpariente4676]

Si sería eléctrica 100% mucho mejor ☺️🚗

[@j.j.Ganuza]

Un híbrido de contaminación constante cuando sea necesario. Bien por la ecología.

[@ramondiaztejero4535]

Buenos días Pedro l si le fueran quitado el motor ese y el depósito y le fueran puesto mas bate no sería mejor. Pero vaya gasta mucha energía el doble de batería serían solo 180 kilómetros dé distancia.Asta que no saque las baterías dé electrólito sólido creo que no vale la pena. Un saludo

[@joseantoniovelezpariente4676]

Me interesa las auto caravanas desde Santander b días. Yo tengo un Chevrolet volt Rex con extensor de autonomía y me va muy bien y ahorras mucha gasolina

[@jositopeluchin]

Hola Jose, yo tengo un opel ampera y hace semanas que no voy a la gasolinera con él 😅. Saludos.

[@joseantoniovelezpariente4676]

@@jositopeluchin me alegro mucho saludos desde santander. Si un día te vienes por aquí me saludas ☺️

[@jositopeluchin]

@@joseantoniovelezpariente4676 eso está hecho, aunque suelo ir más por Burgos. Has traído tú el coche o lo comprastes aquí, si no es indiscreción.

[@joseantoniovelezpariente4676]

@@jositopeluchin lo tengo desde hace un año se lo compre a jorge80 eléctricos en Valmojado Toledo.

[@jositopeluchin]

@@joseantoniovelezpariente4676 que grande Jorge, siempre veo sus vídeos!, tiene que ser un puntazo, conocerle en persona!!. Yo lo tengo desde hace un par de meses 😉, también lo compre aquí.

[@pedrotomaspastor8407]

Yo tengo autocaravana, la velocidad 150 km/h, no veo bien está modificación, hasta que no saquen furgones con 400/500 km de autonomía no habrá autocaravanas con autonomía decente, en el techo placas solares integradas para compensar el gasto energético de la parte vivienda.

[@M.A.R.]

Ni siquiera de esa manera porque en cualquier caso te condicionaría totalmente los destinos

[@jositopeluchin]

Y si las placas se guardaran y al llegar a destino las despliegas y consigues... no sé, 3,2kwh?, podrías usar la que necesites y el restante para cargar las baterías, como en la película "the Martian", no es nada mala esa fórmula 🙂. Un saludo.

[@jositopeluchin]

@@M.A.R. en un futuro se podría generar electricidad con placas solares y/o molinos de viento y proseguir camino. El consumo de combustibles fósiles si condiciona el destino. Un saludo.

[@M.A.R.]

@@jositopeluchin "El futuro" es cienciaficción y como toda ficción está abierta a la creatividad. Pero cuando se trata de la libertad de movimientos, hay que tener los pies muy en la tierra del presente, y lo que la tecnología eléctrica nos ofrece, hoy por hoy, no es compatible con esa libertad.

[@jositopeluchin]

@@M.A.R. no estoy de acuerdo, hay gente en este país con VE 100% y no tiene problemas de desplazamiento, aunque ello suponga buscar los puntos de recarga, como antiguamente se buscaban las gasolineras. Igual eso no les supone un problema, lo curioso es que seguir usando combustibles fósiles si es un problema, es más, diría que ese es el problema. Un saludo.

[@mflo1970]

Pero caben mas baterias le faltan otros 35kw

[@jositopeluchin]

Muy buenas. No llego a entender el propósito de esta nueva autocaravana 🤔. Quién hace 90 kms entre paradas con este tipo de vehículos?, si consume 35 kWh en 90 kms, cuanta gasolina consumirá el extensor?, 15 litros a los 100? 😱. Quién anda con este tipo de vehículos por cuidad, donde si se le podría sacar rendimiento?, no sé, no me parece muy sensato. Un extensor de autonomía entra en un contexto de excepcionalidad, es decir, se circula en el día a día en eléctrico por ciudad y circunvalaciones, más o menos, y en las distancias más largas entra el extensor de autonomía, que contamina, pero ya alejado del núcleo urbano. Por cierto, bravo por BMW en su i3 Rex, en su gama de 94ah, 200 kms en eléctrico y luego extensor, me parece una combinación fantástica, pena que el motor de combustión no genere más potencia de carga. Parece que me desvíe un poco del tema 😅. Prosigamos... creo que resultaría más práctico para una autocaravana un motor diésel convencional, cuyo consumo sería más reducido y dando la posibilidad de a bajas velocidades tirar de una "pequeña" batería para usarla cuando se está en cuidad, cuando estemos llegando al punto de destino y luego al maniobrar, en retenciones y atascos... Da mucho que hablar todo esto 😉. Siento la extensión. Un saludo a tod@s y feliz juernes.

[@dabama09]

Eso mismo he pensado yo ¿Quienes son los potenciales clientes?

[@JoseanPenaranda]

Uff tiene un consumo de unos 40kwh/100...

[@jcarlosmarques1787]

LA PRWGUNTA ES PORQUÉ NO PODEMOS HACER LO MISMO CON TODOS LOS VEHÍCULOS DE COMBUSTIÓN PARA NO TENER QUE ACHATARRAR MILLONES DE VEHÍCULOS

[@fjavilc]

Prefiero el maravilloso motor diesel.

[@Krossomar]

Y con etiqueta 0? Pinta bien

[@antoniog6769]

Jajaja una autonomía de 90 kms . El sueño de la mayoría de autocaravanistas es ir a Cabo Norte. ¿cuantos años necesito para ir desde España a Cabo Norte? Se nota que no eres autocaravanista. La velocidad esta bien. Pero a 100 kms/h y con una autonomía de 90 kms...... vas a descansar mucho. Los vehículos electricos "puede" que tengan mucho futuro, pero NADA de presente.

[@antoniog6769]

He vuelto a ver el vídeo.... creo que deberías informarte un poco antes. Dices cosas contradictorias. Además ¿sabes para que se usan las autocaravanas? Príncipalmente para viajar, no deprisa pero si lejos. 90 kms de autonomía, necesita carga lenta. Esa AC no sirve ni para una salida de fin de semana. La Fiat tiene un depósito de 90 litros, pero que según dices sólo servirían para el generador eléctrico. Cuelga el vídeo en un foro de autocaravanistas

[@M.A.R.]

Por más apoyo político o sumisión a los lobys interesados que se tenga, la tecnología eléctrica sigue distando mucho de poder ser una verdadera alternativa a los motores de combustión tradicionales, más que para flotas de tráfico urbano o metropolitano (precios aparte), pero no para un usuario normal que tiene un solo vehículo para todo (hasta para escaparse a la playa de pronto una tarde de calor a 150 Km de su casa sin tener que "planificar una aventura") y cuyo coche duerme en la calle. Pero querer además vender la moto de una autocaravana "electrificada" es simplemente no tener ni idea de lo que significa el mundo de la autocaravana. El generador ("extensión de autonomía") es la única vía hoy por hoy para que los motores eléctricos puedan tener algún futuro real práctico, por más que chirrie a los "puristas".

[@jositopeluchin]

Qué es para tí un usuario normal?, ya hay en España VE en circulación, no muchos, pero hay, y crees que sus propietarios no son normales?, crees que se gastan un pastizal sin hacer números y adaptándose a esta nueva forma de movilidad?. Entiendo que un VE a día de hoy no satisfaga todo tipo de necesidades, no hay cargadores suficientes, ni en todos los sitios y las cargas se demoran bastante. Pero de ahí a decir que no sirven para un usuario normal es mucho decir, incluso si sólo se tiene un único vehículo. Un saludo.

[@M.A.R.]

@@jositopeluchin Un usuario "normal" es aquel que tiene un solo vehículo para todo, y que generalmente duerme en la calle. Como dije, un vehículo de flota o particular que únicamente hace recorridos urbanos o metropolitanos y que por la noche vuelve a una estación dónde puede ser recargado para el día siguiente, puede ser eléctrico perfectamente. Pero para un usuario que no se adapta a esas características (que puede hacer otros tipos de recorridos, que no dispone de ese estacionamiento donde recargar) un coche eléctrico, hoy por hoy no es una alternativa natural. Y vuelvo al ejemplo al que ya me referí esta mañana. Yo mismo muchas veces sin planificación previa cojo mi coche y i buen me voy a la playa o a visitar a algún amigo en provincias limítrofes, y me puedo hacer 300 o 500 km. Con un coche eléctrico hoy por hoy no podría hacer eso. Sí el coche eléctrico existe incluso antes que el de combustión ¿por qué en ciento y pico de años largos nunca ha triunfado? Pues por lo mismo que hoy sigue siendo inviable (imposiciones políticas al margen), porque aún no se ha resuelto el asunto de la autonomía y el "repostaje". Sí algún día eso se resuelve ya hablaríamos de otra manera, pero soy bastante escéptico a que esa tecnología llegue a conseguirse con los conceptos de electrificación actuales. Seguramente deberá ser otra tecnología, o profundizar y desarrollar el tipo de "autonomía extendida" como el de la autocaravana de la que se hablaba, o esperar a ver si se desarrolla igualmente ta tecnología del hidrógeno. Mientras, las prohibiciones y las imposiciones no significan más que que coartar nuestra libertad de movimientos. Y por cierto que si lo que preocupa es el tema de la contaminación ¿acaso la producción de la electricidad no contamina?, porque eso que llaman "renovables" no son más que complementarias, y nunca un sistema eléctrico puede basarse en ellas como núcleo principal porque, precisamente por depender de orígenes naturales, no es posible regular puntualmente su intensidad de producción en los momentos en que es necesario a causa de la demanda.

[@jositopeluchin]

@@M.A.R. no soy partidario de las generalidades, no estoy dentro de tus parámetros de usuario normal y me considero uno de ellos. Ya te comenté antes que a día de hoy la movilidad eléctrica no se adecúa a todas las necesidades de desplazamiento, pero ya llegará. Iremos dando pasos hacia ello, lo que no es viable es seguir en ésta senda de consumo de petróleo. Y lo de que es complementaria el uso de renovables, no sé en que pais vives, pero sólo tienes que ver la factura de la luz de España y ver de donde sale la mayor cantidad de energía eléctrica. Supongo que tenemos puntos de vista muy diferentes, yo no te convenceré a tí ni tú a mí, así que el tiempo nos dirá si teníamos o no razón. Un saludo.

[@M.A.R.]

@@jositopeluchin Muy bien, cuando la solución tecnológica llegue ya hablamos, pero mientras tanto que no me impongan políticamente lo que hoy por hoy no es una alternativa real a lo que tengo ahora.

[@jositopeluchin]

@@M.A.R. cuando la solución tecnológica llegue a tu forma de movilidad lo piensas si quieres, haces números, sopesas..., a otros con lo que hay ya les ha seducido. Por cierto, me parece perfecto que estés en contra de las imposiciones, como es lógico, a mi no me gustan tampoco.

[@bhajansingh215]

La nueva peste, Autocaravanas hasta en la sopa, modas, modas, modas...