How to Calibrate the Engine IAC Valve CORRECTLY

It is very important to calibrate the IAC valve after cleaning and lubricating it to allow the engine revolutions to settle at a fixed value.
If the IAC or idle valve has not been calibrated correctly then the engine will have increases in RPMs (engine accelerated at idle), ups and downs in idle revolutions and even the engine will shut down a few seconds after starting.
IAC valve calibration involves two steps: mechanical calibration of the air control cone and electronic calibration.

[@luisfernandoparodidelgad-cy9gv]

Una valvula IAC nueva segun fabricante no se debe desarmar porque se malogra es verdad eso gracias por tu repuesta

[@JPenagos]

Hola Luis, este tipo de válvulas IAC es un simple motor de pasos y no tiene porque dañarse por limpiarlo y aceitarlo.

[@alfredomaximilianosancheze5852]

Se rompe la guía de la válvula Iac si la desenrosca o si se desarma. Ademas que empieza a tener juego axial.

[@luisromero-pq7vw]

Buenas es para todo vehículos

[@JPenagos]

Eso es correcto, es una media de las válvulas IAC, pero puedes probar la medida que tiene a la mínima y máxima longitud del cono de la IAC y la dejas en el punto medio.

[@alejandrovillarroel1245]

Una consulta, tengo una mazds MpV año 93 6cilindros, para encenderla le tengo que hechar gasolina en la admision, y al encender le tengo qué mantener acelerada para qué no se me apague, puede ser la valvula iac qué este obstruida?

[@JPenagos]

Puedes desconectar el conector de la valvula IAC y manualmente mover el cono hasta que quede corto, instalas la IAC SIN PONER EL CONECTOR, debería prenderse el motor CON REVOLUCIONES ALTAS sin necesidad de acelerar. Lo anterior debería suceder si el problema pasa por la válvula IAC.

[@JuanjesusSantosovalle]

Mi coche buick century andaba excelente pero le desconecte el positivo y asi duro un dia completo y cuando lo conecte de nuevo vino la falla se acelera y desacelera solo. Que pasaria?

[@JPenagos]

Por tu comentario puede haberse quedado abierta la válvula IAC, te recomiendo encender el motor y dejarlo que caliente, luego de eso enciende todos los equipos eléctricos y electrónicos: luces en alta, calefacción ó aire acondicionado si lo tienes, radio, activa y desactiva los elevavidrios si son eléctricos, luces estacionamiento, etc. Si la computadora del auto detecta este incremento de consumo en ralentí, tratará de compensar el consumo tomando control de la válvula IAC. Realiza este procedimiento un par de veces y las revoluciones ya deberían llegar a valor normal.

[@luiscarlosdaza6626]

Buen dìa, quisiera saber si todas las valvulas iac tienen la misma medida. La valvula de mi auto despues del cono tiene un tubillo de aproximadamente un centímetro de largo y es hueco hacia el fondo del mismo

[@JPenagos]

La longitud de 2.5 cm es desde la base plana de la válvula IAC hasta la punat del cono, dentro del video se muestra esta longitud en el dibujo de las 3 válvulas. la válvula del medio muestra lo que explico en palabras.

[@user-lj2yd5qp1m]

Buenas noches hermano tengo ese problema con mi bleizer esa válvula d la bleizer también se podrá graduar como usted mostró

[@JPenagos]

Te recomiendo enroscar al mínimo el cono de la IAC y medirlo, luego lo desenroscas hasta el máximo y medirlo, sumas las dos distancias y lo divides para 2, leugo ajustar el cono a esa distancia. Por ejemplo, distancia mínima 1.4 cm y distancia máxima 3.0 cm entonces la media de las dos medidas es 2.2 cm

[@albertoreyes6957]

Tengo un daewoo matiz 2001 y le compre una valvula iac nueva y la calibre a la medida que indica en el video pero aun asi la computadora manda la señal que abra totalmente la válvula haviendo que se acelere. Hau otra manera de calibrarla?

[@JPenagos]

Desconecta la batería para que la computadora se reinicie y prueba con 2 centímetros porque la válvula IAC nueva puede ser algo diferente de la original.

[@juangerardohernandezbrenes2556]

Una consulta tengo un Hyundai Elantra 94 y cuando esta como 2 horas sin arrancar no hagarra pareciera que no sostiene la gasolina y queda como si estuviera agado si me pudiera ayudar desde Costa Rica bendiciones

[@JPenagos]

Saludos Juan Gerardo, si no has cambiado la "pila" ó motor de la bomba de gasolina durante los últimos 3 años deberías cambiarla. Cuando la bomba de gasolina entra en años pasa eso, pero antes de cambiarla te aconsejo que midas la corriente de la bomba de gasolina en el momento qu sí funciona, debría darte unos 4 Amperios hasta 5 Amperios (4A ~5A) y si durante el moento que no arranca marca CERO Amperios (0A) entonces la puedes cambiar sabiendo seguro el problema. Para medir la corriente puedes usar una PINZA AMPERIMÉTRICA y si no la tienes USA EL AMPERÍMETRO DE UN MULTÍMETRO QUE MIDA HASTA 10 amperios. Para USAR EL AMPERÍMETRO DEBES TENER CUIDADO porque generalmente hacemos corto: ubica el fusible de la bomba de gasolina (FUEL PUMP) y RETÍRALO, conecta las puntas del multímetro en escala de 10A EN LUGAR DEL FUSIBLE (inicialmente no importa polaridad) ahora pide a otra persona que ponga el switch de encendido en posición donde se prende el tablero del auto (NO ARANCAR EL AUTO) y DEBERÍAS TENER POR UNOS 2 SEGUNDOS la corriente de 4 Amperios a 5 Amperios. Si no te marca esa corriente en el momento que no enciende entonces la pila o motor de 12V de la bomba de gasolina está dañada.

[@user-hg8bj2pl8o]

Una consulta tengo una nisan z24 4cil 1989 y esta inestable y al llegar al semaforo se apaga o tiembla mucho y sube la rrebolusiones

[@JPenagos]

Te recomiendo sacar la válvual IAC y revisarla si no está trabada, puedes girar el cono para que ingrese y salga. Luego la puedes limpiar y aceitar.

[@VochoIvan]

Hola, esto es para todos los vehículos?, yo tengo un Stratus 2002 y la válvula IAC solo se puede ajustar lo minimo a 30 mm, no a 25mm. Gracias.

[@JPenagos]

En ese caso ajusta al máximo y mides, luego al mínimo y mides. Sumas las dos medidas y divides para 2 (sacar promedio) y con ese promedio preajustar la válvula IAC.

[@EduardoSantos-vq9or]

Hola quisiera saber si hay algun inconveniente por el modelo y tamaño del motor, la medida es la misma?, gracias

[@JPenagos]

Este ajuste funciona prácticamente para todos los motores, lo importante es uqe la longitud del cono quede a media carrera del minimo y máximo de tu válvula IAC, eso es alrededor de los 25 mm.

[@andersonnoguera2007]

No me funcionó

[@carlosalbertopaipaadames5361]

Buenas noches tengo Logan 2013 en la primera encendida en frio las revoluciones suben a 1500 y se queda ahi , no regresa , tengo que acelerarlo a 2000 rpm y ahi si retorna a 500 rpm y ya normaliza que puede ser , ya lave la iac gracias

[@JPenagos]

Lavar la IAC entiendo que significa LIMPIAR, adenás de limpiar la válvula IAC debes lubricarla. Una vez que hayas lubricado prueba nuevamente, si sigue acelerado alarga unos 2 milímetros el cono de la IAC prueba nuevamente (toma cuidado de medir la longitud que te queda desde la base), si sigue acelerado alarga unos milímetros más y prueba nuevamente. Es muy posible que en el segundo o tercer ajuste la quede listo. Si no controla correctamente aín así, revisa manualmente el recorrido del cono de la IAC, debe ser suave si presenta una obstrucción es muy posible que debas cambiarla.

[@BocaReyesdecopas]

Buenas tardes ,tengo un Fiat palio 98 1.6 16 v ,tengo el problema q se sube y baja rpm ,le saque la válvula iac la medi y tenia 33 mm de la base a la punta ,la tengo q dejar asi despues de limpiarla o la calibro a 25 mm.

[@JPenagos]

Puedes probar a dejarla en 25 mm, encender el motor, luego encender los equipos eléctricos, A/C , luces intensas. La ECU del auto debería controlar las RPM a un valor estable.

[@BocaReyesdecopas]

Gracias x el consejo

[@danielguerrero-xp5zu]

Tengo entendido que esa válvula se calibres con la misma función de la llave. Y nunca se debe tocar ni desarma

[@JPenagos]

Hola Daniel, el cono de la válvula IAC está expuesto a "AIRE LIMPIO" pero si pasan particulas muy pepueñas por el filtro: polvo, carbón y cualquier material particulado muy pequeño que ingresan al interior de la IAC, eso quita la lubricación y traba el cono, por eso debes desarmarla y limpiarla sino deberías cambiarla cada vez que se trabe.

[@dennnis120]

En mi mazda 3 standar 2006 no es electrico!!! Es de cable al limpiar esa valvula iac en el primer arranque de la mañana se suben y se bajan la rpm casi por apagarse que habra sucedido???? Solo es por las mañanas en frio

[@JPenagos]

Si está usando aceite 10W30 le recomiendo que baje a uno de menor viscosidad como el 5W20, que ayuda un poco al arranque en frío, usa bujías de mejor calidad.

[@rodrigovalenzuela5484]

Hola , mi Subaru tiene otro tipo de válvula IAC , el tema es que me ha costado mucho poder calibrarlo ya que si lo dejo en 800 RPM , en las mañanas debo acelerar para que encienda y que no se apague .. Y si lo dejo más alto , queda en 1100 aprox . Lo otro , que se calibra primero , la iac o el tps ?

[@JPenagos]

Saludos Rodrigo, en ciertos casos y condiciones climaticas y años del motor es necesario encontrar un punto intermedio para que el motor funcione a tu gusto y necesidades. Si en tu caso también debe calibrarse el TPS deberías hacerlo primero y antes que la calibración de la válvula IAC.

[@rodrigovalenzuela5484]

@@JPenagos agradecido con ese dato .... Primero tps y luego Iac

[@byronutoolivares1131]

Eso es la misma marcha minima? O la valvula yat? Es lo mismo?

[@JPenagos]

Exacto al ralentí se le conoce también como marcha mínima, marcha en vacio y la válvula que controla las RPMs en ralentí se denomina válvula IAC: Idle Air Control .

[@alexgiovanny7169]

Para el aveo emotion dicen 28, que hay de cierto

[@JPenagos]

En el Manual del propio Chevrolet Aveo indica 28 mm de ajsyte del cono para calibración. Pueden variar unos pocos milímetros de marca a marca pero la idea es que alrededor de ese valor la computadora pueda calibrar correctamente.

[@fherlob_various5831]

Hola mi coche renault logan 2015 se jalonea y las revoluciones suben y bajan ya sea en neutral y en 1 y 2 se jalonea sera la valvula iac y otra pregunta de ser asi en donde la tiene este coche?

[@JPenagos]

Ubica el filtro de aire del motor, la válvula IAC está ubicada después del filtro de aire hasta la entrada del cuerpo de aceleración.

[@fherlob_various5831]

@@JPenagos te agradezco la información voy a checarlo

[@user-zs8qr5lo6y]

Amigo todas las valvulas iac de este tipo se pueden desarmar y limpiar de esa manera ??

[@JPenagos]

Claro que puedes hacerlo de esa manera.

[@daniel-fk3ht]

no es malo hechar dw40 a la valvula? no se va por dentro y daña el emvobinado?

[@JPenagos]

Hola Daniel, el aceite en general es un muy buen aislante eléctrico tanto que se usa para transformadores SUMERGIDOS EN ACEITE, los puedes ver en los transformadores que alimentan nuestros hogares y para aplicaciones industriales. He usado DW40 sobre la misma válvula IAC más de 15 años y nunca ha presentado falla alguna.

[@daniel-fk3ht]

@@JPenagos muchas gracias por la informacion

[@jliners6035]

Tengo un byd f0 no parte y se calienta el cuerpo de la iac

[@JPenagos]

Seguramente está en cortocircuito la válvula IAC y quesó en posición cerrada. Te sugiero quitar el conector de la IAC y dejarlo desconectado. Quita la IAC y manualmente retrocede el cono, con eso ya puedes encender el motor. Puede que quede acelerado pero te servirá provisionalmente hasta comprar la IAC nueva.

[@aurickcruz12alquimia33]

Es igual para una Chevrolet s10 1999

[@JPenagos]

Puedes probar y medir la máxima longitud del cono totalmente extendido y luego la mínima longitud, sumas y divides para 2, te debría dar un valor muy cercano a 2,5cm.

[@franciscotapia461]

Buenas tardes le cambiaron la valvula y se quedo acelerado en excesoque pudo pasar ahi es chevy tbi 1.4 gracias

[@JPenagos]

Si el motor quedó acelerado es porque la válvula IAC está muy abierta, puedes retirala y tú mismo ALARGA unos 2 milímetros el cono, ahí notarás que se bajan las revoluciones.

[@JPenagos]

Cuando retires la IAC gira el eje del cono para ALARGAR UNOS 2 MILÍMETROS y deben bajar las revoluciones.

[@franciscotapia461]

@@JPenagos si me funcionó, gracias x el tip

[@JuventinoRosas-nx9tj]

Disculpa como se desarma la válvula

[@JPenagos]

Saludos Juventino, mira el siguiente video en que se explica cómo quitar el cono del IAC, su limpieza y armado: kzbin.info/www/bejne/qn68qIybpNdsftE

[@AndresGarcia-dw6bo]

Carnal le cambié el acordeón de aire la válvula Pcv y le limpié la mariposa y el iac con carbucleen, que puedo hacer? Ya no prende :(

[@JPenagos]

Revisa la válvula IAC que el cono no quede muy largo, en ese caso no pasa aire hacia el motor en ralentí y no enciende el motor. Saca la válvula IAC y mueve el cono para que quede más corto. Si queda muy corto en cambio el motor queda acelerado, prueba un punto medio.

[@luisleon9453]

Que pasa si la punta de la valvula está picada

[@JPenagos]

Pues casi no pasa nada si el picado es pequeño si fuera muy grande simplemente la válvula se cierra un poquito más para compensar el control de aire, pero si te fijas el control de aire se hace cuando ingresa la parte más ancha del cono sobre el orificio de aire.

[@raulportillo9333]

Buen día yo acabo de comprar la válvula iac nueva por mercado libre y apenas me llegó la iba a poner pero no sé si ya viene calibrada de fábrica o yo debo calibrarla por q a comparación de la pieza anterior hay mucha diferencia la pieza nueva está mucho más cerrada no sé si dejarla así o calibrarla como lo hiciste tu es un cavalier 2.2 año 95

[@JPenagos]

Saludos Raúl. Te recomiendo que ajustes la nueva válvula IAC muy parecido a la antigua y luego que el motor esté caliente, unos 5 minutos, enciendas todos los equipos eléctricos para que la computadora del auto tome control de la IAC nueva, luego apgas los equipos encendidos. Apaga y vuelve a encender el motor después de unos 15 segundos, repite el procedimiento de encender los equipos y ya deberías notar que las RPM son estables una vez que apagas los equipos eléctricos. Si instalas la válvula IAC con el cono muy corto notarás el motor ACELERADO y es posible que no entre en calibración.

[@josefuentes4936]

Buenos días. Pregunta y cuando sube y baja revoluciones también ay aset lo mismo

[@JPenagos]

@@josefuentes4936 Si eso sucede durante el ralentí, es decir apenas se enciende el motor y no lo aceleras, entonces si hay un inconveniente con la IAC que puede ser por falta de calibración.

[@josefuentes4936]

Genial gracias mí hermano lo voy a intentar

[@josefuentes4936]

Cualquier cosita te pregunto

[@gustavoperalta3127]

Fui el unico wey k no le repondio una pregunta porke?????

[@JPenagos]

Puedes repreguntar Gustavo.