Autodiiler.ee väljakutse - Passat CC Kolvi karikad 2/3 // Osa 17

[@taivomiller]

Väga hea video on tehtud, super vaadata

[@japejope]

Väga õpetlik osa ! Selliseid on rõõm vaadata 😊

[@siimvalman]

Täitsa vinkservonkser vaatamine. Informatiivne ja korrektne! Keep it up

[@soouni]

Nii äge osa! Väga äge top tip parkimise osas! Ma ei saa aru miks autokoolis seda ei õpetatud! Tänud Karel! Jaga veel sellised top tip from Karel kui meelde tuleb mõni :)

[@m.n.d8249]

Tõsi, ma olen koguelu valesti elanud😂

[@tammekas]

kas automaatkastiga pole mitte sama soovitus?

[@AlariAltjoe]

Kiidan videot! Respekt.

[@teetukf]

Palju kulda väärt infot!

[@garts0000]

Tõesti üks parimaid videosid viimasel ajal. Kas antud jutt kehtib ka 1.2 ja 1.4 tfsi- de kohta ?

[@wampiiroja]

Ei mäleta neil kolvidega häda oleks olnud nii palju. Ketti osas küll sama teema

[@pasahais]

Tfsi mootorid on reeglina kõik ühed ja samad, hoia parem pika kaarega eemale neist

[@skilltv4025]

Väga tip top video, jätkake samamoodi edasi!!💪

[@Ricosta.]

Tubli video. Kas järgmistes videotes ei oleks mõtekam lisada näiteks pilt juurde nendes kohtades mis kaamera välja ei zoomi?

[@mairis4579]

inimesed palun vahetage õli, soovitavalt tihedamini kui tehas ette näeb

[@KaimarManniste]

Väga hea video! Wampiiroja tiim omas mahlas! Mehed teavad, oskavad ja teevad, mitte ei aja roosasi seebimulle suust välja! Tublid, jätkake samamoodi ja kena jõuluaega!

[@ulakus1]

Täitsa lahe ja õpetlik video.👍

[@jackbrown426]

ülihea osa super vaadata ja õpetlik!!

[@user-nc5ff8xd2l]

Parkimisel kallakul nina ülespoole, jäetakse sisse tagurpidikäik. NB Quality õige mootori silikoon on hall, mitte must

[@Tann92]

Väga huvitav ja hariv vaatamine ☺️

[@arthurmalve3494]

Väga kena osa! Jõudu jaksu \m/

[@SaarlaneMedia]

Kohv, pannkoogid ja õpetaja Kareli tund pühapäeval. 👌Ootame juba järgmist tundi! :D

[@AdiKing1]

Oi seda oli küll hea vaadata, ülivinge!!!! 😃 Kareli toptippe ka kingikoti täis. 😁

[@ingomiljan7473]

Väga hea video

[@KippelShow]

Aitäh, väga hea osa oli ;)

[@heinz003]

Väga hea osa :)

[@kristoluuk9804]

Vägev värk ikka, keegi saab korraliku masina varsti omale 🙃. Aga suurespildis ikkagi väga halb toodang tehasepoolt. Vag grupi teised mootorid sama halvad? 2.0 135km? 🤨🤔

[@wampiiroja]

VAG kõik mootorid pole halvad leidub ka häid ja normaalseid 😀

[@tarvor4259]

Huvitav video! Ega isegi olen oma Honda B18C mootoril lihtsamaid töid teinud nagu mootoririhmavahetus jne...

[@gozmonaut]

Väga-väga hea osa. Hinges ikka bemmimees,koguaeg on ikka "Vanos"😅

[@escapen]

Väga hea content.

[@kristosepik297]

Väga hää video!

[@FaceOff376]

Vot siin on juba mida vaadata! 😀

[@HardiHolpus]

Soe soovitus on BZB või CDAA mootorikoodiga VAG-grupi sõidukeid mitte osta 😉

[@priitm688]

Väga huvitav vaatamine oli 🙃

[@ccFS420]

Uus omanik saab rebuilditud mootori ja nii mõnigi saab puust ja punaselt eesti keelse rebuildi video. Hea töö!😂👍

[@Aduyiokh]

Supper hea video kulda väärt õpetused ja hea vaatamine

[@RoosmaR]

Küllaltki õpetlik video😉

[@vwboy555]

🤗🤗

[@kriskol9518]

Vägev vaadata! Õpetlik

[@tristswishh2035]

Väga õpetlik video mis on teie tiimi poolt 🔥😉

[@jaakkoivistik]

Nagu aru sain siis alguses tellisite uued kolvid ka aga kui selgus, et neid polnud vaja vahetada siis saadate Trodosse tagasi?

[@wampiiroja]

Ei tellinud kolbe. Kui oleks vanad olnud siis on ka üks häkk olemas, ei pea uusi tellima tegelt 😉

[@fredvoron4007]

👍🏻👍🏻👍🏻

[@stevenkipper1892]

Mis web site see oli kust Martin vaatas torque specse?

[@wampiiroja]

Neid iga sugused tuleb googeldada veedi. Peast kohe ei mäleta

[@unomikker5293]

Supper

[@shtsurfer]

Kuhu ettevõttesse plokikaane remonti saadate, kui pole saladus?

[@Meekas27]

Alles hiljuti juhtus Nissan Navaraga samalaadne juhtum, kui jätsin auto seisma mootor pinges olekus ja nädal hiljem käivitades käis korralik kolin, õnneks viskas kett hammaka üle ja lõhkus ühe ketitalla tüki.Uus ketikomplekt sai tehtud ja õlivahetuse koos karteri põhja eemaldamisega teen ära.

[@tom494]

Kolvid pane ööks atsetooni sisse,hommikul võtad välja ja pole vaja rõngaga vahesid kraapida.Võib ka ultrahelisse panna.

[@vaikovaikla9293]

Ühesõnaga täis peldik auto😊

[@sanderss7511]

Hea video nagu ikka... aga kas ma pean neid plokikaani kuskilt tiigist otsima ja kaanele peale venitama v kuidas see käib? 😅😅

[@wampiiroja]

Kui need tiigi kaaned toimivad miks mite 😃🤣

[@sanderss7511]

Tiigis pole kaaned vaid kaanid aga mis ma siin ikka hitlerit mängin. Super videod iga live üritan ka ikka vaadata ja veits teile sulli visata 😅😅 suport wampiiroja all the way

[@tamur1994]

"Sillar" mis kuivab siis kui õhku ei ole , on eelkõige mõeldud sellejaoks et kui mootoril on mitmeid kartereid ; vahekartereid; nukaraamid koos kkk. Siis seda silikoni mis võib sattuda "vorstina" mootori sisse, võib tekkida palju ning võib ummistada kanaleid, võttureid. Antud juhul ei kuiva see mootoris seespool ära, ning kuivamata kujul lahustub see õlis ning on võimalik minema " uhada".

[@wampiiroja]

Jha õigus, aga miks alumised põhjad ja ketti kaana tavalise sillariga käib :D Oht ikkagi olemas

[@ahti-n3i]

Sakslane ei oska mootoreid teha.

[@ETkanal]

Karel, millla sa viimati lina triikisid? Aga hea analoog 😁

[@siirak80]

Karel oli eelmises elus pesunaine.😅

[@wampiiroja]

24 Aastat tagasi äkki :D

[@ETkanal]

@@wampiiroja ega jah, linade triikimine tundub ikka väga mõtetu tegevus olema 😀

[@GilletteFairi-p8t]

Audi a6 c6 2,0 tfsi sama jama remont kallis küsivad kuskil 1500 euro jne

[@mariokuu]

Üli kiirelt sai video läbi ikka, nagu 10min vaid pikk oleks olnud

[@taavuts212]

Karel sa töötasid Forsis motoristina?

[@SS-ru5pt]

Karel oli aastaid Forsis motorist.

[@wampiiroja]

Jah Forssis olin 14 aastat sellet viimased 7 olin motorist.

[@tammekas]

täitsa põnev kuulamine/vaatamine võhiku jaoks :)

[@ikempi]

Äge värk!

[@v3sk1]

Aga mis automaati kastil? Kui sellega ka seisma jääda ja kohe park panna vajub ka mõned edasi või tagasi. Nendel ei tee midagi mootorile?

[@wampiiroja]

Mootorit edasi agasi automaat ei liiguda, turbiin on vahel. AGA automaat kasti lõhub kui lukkusti koguaeg pinge alla jääb, võib midagi ära irtuda või murda siis pahandus jälle majas.

[@ccFS420]

Automaadil jalgpidur alla, kässar peale, park.

[@danielson8]

Ma ütleks isegi, et leidke mingi kottis sama mootoriga, aga ilusama kerega VW või Audi ja jätke see CC kõrvale või varuosadeks. See kere oli ikka suht õnnetu sellel CC-l.

[@xkrissu]

Sisutihe vaatamine. Tänud!

[@kaliikleja]

Silikooni eelis on see, et vähemalt ei teki probleemi, et pole tihendeid kuskilt saada või on kallid. Siin paistavad mootoril ehtsad disainivead ikka olema. Seda ma olen uute väikeste turbomootorite kohta juba ammu rääkinud, et väike mootor ei ole süüdi, ta võib kesta küll piisavalt, probleem on lihtsalt disainivigades. Õnneks vag grupi uuem 1,4/1,5 110kW mootor kestab ka. On see manuaal käigukastiga auto tagasivajumine tõesti ketile nii suur probleem või see pigem erand(teatud autod) väga kulunud ketiga puhkudel? Kindlasti on mehi, kes tunde järgi plokikaane poldid kinni keeravad ning kõik on korras. See pole muidugi hea mõte, mida kõigile soovitada ja kindlasti pole see nii kindel variant. Kas see piiksu tegev njuutnvõti liigse jõu korral klõpsuga üle ei hakka lööma, nagu tavaline ilma elektroonikata njuutonvõti? Milleks see 90 kraadi poldi keeramisel vajalik on? Miks ainult õigest momendist ei piisa? Käsipidurit ei tohi ööseks peale jätta võib tihtipeale peale jääda. Paljudel autodel ei ole käsipiduritross 100% korras, pealegi võib seal midagi ära jäätuda talvel.

[@piiluja]

Kummitihendid mida silikooniga asendada saab (kus pole rõhku taga) on harva kallid, kui 2 - 10 eurot kallis pole. Videos olnud tihendite remontkomplekt oli selle pärast ainult kallivõitu, et sisaldas ka plokikaane tihendit ja väljalaske kolle tihendit. Odav tegija tahab tihendi otsimisele ja tellimisele kuluvat aega kokku hoida ja sellepärast pannakse kõik silikooniga: selle ajaga, mis sa arvuti käima paned, on silikooni vorst veetud juba. Tihend kestab samades oludes oluliselt kauem kui silikoon, müügiks tee silikooniga, hobiautot tehes pane tihend. Kraadid on venivate, ühekordseks kasutamiseks mõeldud poltide jaoks, nagu näiteks plokikaane poldid, ja sellega tagatakse poldi õigesse pikkusesse venitamine mis omakorda tagab, et ta pidama jääb. Kogu autoremont on võimalik teha ilma njuutonmeetrilise võtmeteta, olen kuulnud vanamehi ärplemas, et omal ajal tehti zilile vända saalede vahetus kasutades ainult meislit ja haamrit. Aga need autod ei olnud nende isiklikud. Keermestatud alumiiniumis võib ilma jõuvõtmeta kergesti keerme ära rikkuda, suurusjärku 30 Nm ei tunneta käega kuidagi. Kui käsipidur jääb peale, siis tuleb tross ära vahetada mitte käsipidurist loobuda.

[@kaliikleja]

@@piiluja Minu vaatenurka silikooni eelisest sa ei muutnud. Vaata laiemat pilti, juba mainisin olukorda, kus tihendeid pole saada. Ma polegi väitnud, et ma silikooni eelistan, aga sellel on omad eelised. Kui sa nende videosid jälginud oled, siis tead, et mõned lihtsad tihendid on päris kallid või ei saagi eraldi osta. 30 Nm tunnetab suurepäraselt ära, kui on kogemust ja see ei peagi täpipealt 30 olema. Seda enam, et vanad autod ei vajanud niipalju nippe ka remondiks. Ei väidagi, et on tark tegu momentvõtit mitte kasutada ja ilma tehes võib vigu juhtuda, kuid on mehi, kes suudavad. Vanasti tehti väga paljud asjad käsitsi või lihtsate tööriistadega ära, tarkuse ja kogemusega ning hea tunnetusega. Veljemutreid suudan ma ise suurepäraselt õigesti kinni keerata, kasutan selleks väikest võtit ja alati samu nippe.

[@TheMeisner87]

Karel sa vana motorist.Kas Audi a6 c7 2.0tdi 130kw motol vōivad sarnased kolvirōngaste probleemid olla?Auto pōletab ōli.

[@wampiiroja]

Seal pigem turbo ja karteri tuulutus mured. Ei tea, et oleks kolvi grupi viga neil, (aga eks kõik võimalik) Enne tuleks lihtsamd asju kontrollida

[@Anti279]

Tark mees oled , mul sulle küsimus , mul on bensukas merss diagnostika ühtegi viga ei näita , mootorikett , sidurid kõik vahetatud nii küünlad süütepoolid ja kui on liigniiskus jahedam ilm siis mootor hakkab ilusti tööle aga natukese aja pärast hakkab puterdama ja nagu taimeri pealt alla 2 minuti kaob puterdamine ära ja töötab väga hästi , suvel seda probleemi pole ja miinuskraadidega ka pole , ainult vihmase liigniiske õhuga sügisel , milles võiks viga olla ?ja see on mul kolm aastat juba olnud

[@wampiiroja]

Ei oska öelda nii, pole klaas kuuli, aga kui niiskust kardab siis süütepool või kommukas vms asi tall on seal.

[@Anti279]

@ süütepoolid , küünlad kõik uued pandud , mis see kommukas on?

[@ccFS420]

​@@Anti279kommutaator vist

[@mortenmortens4361]

odavam oleks ehk uus kasutatud mootor osta, muidu äge video, ei jõua käivitamist ära oodata.

[@maaaaa36922]

Kiiruga lugesin kolvi ärikad 😂

[@svenmae5572]

Autoomanike jaoks oleks õlivahetus nagu maailma kalleim asi, millelt soovitakse säästa. Muidugi on autotootjad ka parajad ..., kui reklaamivad promo eesmärgil õlivahetuse välbaks 30K, samas linnas talvel töristades võiks juba 10K järel vahetada.

[@kalvismerila1055]

Loll küsimus , aga kui panna klappidele lisa õlitus nagu gaasi autol mis toimib.

[@japejope]

Essa 😂

[@SS-ru5pt]

Kohati on see VAG üks ikaldus.. või no saksa over engineering.. Hea vaadata, et see mootoriremont on üks koristamine ja kirurgi täpsus.. Mõnus on vaadata selliseid asju.. nagu kanali alguses...

[@markooja5454]

Mõnus