Corsa 1.0 MPFI 60cv vs 1.4 EFI 60cv | Qual anda mais?

[@andreidorea9239]

finalmente uma explicação boa sobre potência e torque.. tem tanta gente falando sobre torque de maneira errada como se torque fosse sinônimo de aceleração.. torque eh so uma variável da potência.. o correto eh falar em potência.. ate pq a rotação de pico de torque geralmente ta longe do pico de potência.. o q importa eh o gráfico de potência.. o valor de pico de torque n significa nada...

[@AutoDireto]

eu que digo finalmente chefe! finalmente alguém que eu não preciso explicar o porque não coloquei a curva de torque nesse video rsrsrs. Veja os comentários, geral me cobrando por ela, sendo que já expliquei no video da diferença do zetec para o duratec que o que importava era a curva de potencia. mas é assim mesmo, as revistas daqui cultivam essa idéia do torque para acelerar e potencia para velocidades altas, vamos aos poucos tentando mudar esse conceito hehehe. abraços e obrigado por assistir!

[@zOiNhUh]

Além do mais que a relação de marcha também vai influenciar se o torque em baixa vai ser mesmo bem aproveitado em condições reais de uso.

[@jordanfrossard3433]

Vc disse que o correto e falar em potencia. Mais os dois ai tem a msm potencia porem o q e mais torcudo ganho o 1.4. Torque faz a diferença

[@AutoDireto]

@@jordanfrossard3433 assista até o final meu amigo.

[@guilhermejunior8254]

@@AutoDireto TOP germano. Tamo junto mano 👏👏👏👏

[@williamarautodorei]

Já tive mais de 20 veículos, e por essa explicação eu nunca me desfiz do Corsa Gl 1.4 1995! Ótimo vídeo.

[@AutoDireto]

carro super honesto, barato e sem IPVA pra pagar! abraços chefe.

[@luizpacheco310]

Muito bom carro econômico tenho Corsa GL 1.4 95/96 4 portas

[@farleysouza1458]

Tô olhando um pra comprar. O que me diz sobre essa injeção monoponto? É problemática?

[@andredossantos8972]

Interessante comparação. Lembro bem na época do lançamento do Corsa 1.4 como ele não era nenhum exemplo de desempenho, mas quando a GM lançou o 1.0 MPFI houve um ganho considerável, talvez pelo fato do 1.0 ser EFI na época de seu lançamento, apesar que ele era bem melhor que o 1.0 do VW Gol bolinha, que usava um CHT com injeção. Esse Corsa 1.4 surpreendeu na época, pois era muito confortável, tinha contagiros, entre outros acessórios. Agora, surpresa mesmo foi quando o Corsa ganhou o motor 1.6 MPFI, que chegou junto com a Picape Corsa e o Corsa Sedan.

[@AutoDireto]

sim chefe o 1.6 mpfi é excelente, ótimo cxb hoje em dia.

[@MrDamata79]

Isso é bem simples de explicar. Se tivesse uma reta ENORME para esses dois carros continuarem acelerando até a velocidade máxima, contando que ambos possuem 60cv, porém, um com 1400cc e outro com 1000cc.. os dois chegariam à mesma velocidade máxima , ou, velocidades máximas muito parecidas. Vamos imaginar que os dois tenham mesma velocidade máxima... E que ela seja de 140km/h... O carro 1.4 de 60cv chegaria mais rápido à 140km/h e, o 1.0 de 60cv demoraria mais pra atingir a mesma velocidade. Aí, os dois seguiriam praticamente com as mesmas velocidades com o 1.4 bem à frete do 1.0. Pq isso ocorre? Potência = Torque x Rotação do motor. O motor 1.4 gera mais torque que o 1.0 pelo fato do cilindro ser maior.. e, por isso, ocorre uma explosão mais forte devido ao maior volume da mistura ar+combustível. Promovendo mais potência com menos rotação do motor. No caso com a força da explosão do motor 1.4 em 5400 rotações... O resultado é 60cv. O mapeamento da injeção eletrônica desse motor, promove um corte de giro à um pouco mais de 5400rpm... 6000 provável. Pra que? Serve como limite determinado pelos engenheiros , da época da construção desse carro, para poder promover maior durabilidade em equilíbrio com o melhor desempenho possível. No caso do 1.0... como a explosão é mais fraca (Logo, o torque é mais baixo), para alcançar 60cv de potência o mapeamento da injeção deve ser programado para permitir que o motor gire mais, no caso são 6000. Mas, deve dar um pouco mais.. e o corte deve ser em uns 6500...

[@AutoDireto]

obrigado por assistir.

[@jordanfrossard3433]

E o torque mostrando seu papel nas aceleraçao cresce rapido Gostei mn

[@augustosantos6003]

Muito legal, tive um corsinha 1.4 desse(o meu era azul orelhão) kkkkk. Carro muito bom de dirigir, confortável e econômico. Troquei ele em um 1.0 MPFI sedan, um dos melhores carros que tive na relação custo/beneficio. Parabéns pelo vídeo !

[@AutoDireto]

obrigado chefe!

[@angelotrader7840]

Eu tinha um gl 1.4 andava muito bem botei escapamento e filtro esportivo apenas, botava 190 na free way, tinha motor pra chegar à 200, mas mesmo com a suspensão rebaixada feita, era um carro bem instável na pista.

[@AutoDireto]

que top cara, tem video dele?

[@brunopassos7976]

Muito boa análise! Achei que só eu fosse doido de fazer essas curvas de potência no excel.

[@AutoDireto]

hahaha, depois que vc domina elas é legal ficar brincando para estimar se um video X do youtube é real ou não, inúmeras possibilidades kkk. abraços.

[@mlsmith23]

mto legal cara! tanto o lado a lado quanto a explicação na planilha. parabéns!

[@AutoDireto]

vlww

[@douglassilva6325]

não pode ver somente a potencia mas sim o torque também, na arrancada o que faz diferença e o torque.

[@AutoDireto]

Obrigado por assistir Douglas, o torque é um ingrediente da potência, estão diretamente ligados, como dito no video chefe, a potência é uma exponencial do torque, a potência que faz o carro acelerar, considere sempre ela. No meu vídeo a seguir explico a diferneça do zetec 2.0 de 126cv e do duratec 2.0 de 147cv mostrando também a curva de torque na tela, creio que dessa forma é mais fácil entender: kzbin.info/www/bejne/b5WWapasmqZsaLM abraços

[@charlesconsultoria]

Tenho um MPFI 1.0 Sedan. Quem trabalha com carro sabe o quanto é econômico. E nas estradas ando igual a qualquer um. Já coloquei 170km no meu, mas isso na Dutra no declive. Mas na cidade realmente faz falta um motor um pouco mais robusto, para subir qualquer subida mais ingrime, só de 1°.

[@AutoDireto]

boa chefe! carro excelente

[@Thiago4Jazz]

Legal mesmo. Tenho um Celta MPFI (60 cv igual seu Corsa branco) 2002 com 96 mil km originais. O carrinho anda bem para o ano/motor mas não imaginava que a diferença dele pro 1.4 EFI seria tal como se vê no vídeo.

[@AutoDireto]

pois é, mas é só em arrancada, na rodovia a diferença some, ficam iguais.

[@midiagratisbrasil]

Eu tenho um corsa Wind 1.0 MPFI ele da ate 170 km em descida mas desenvolve aos poucos, mas comprei para rodar no final de semana uma Pickup Corsa 1.6 MPFI e coloquei cambio do Onix 2014 ela da 170 de quarta marcha na maior facilidade ate o mecânico que retificou o motor dela quando testou ficou de cara, na estrada so carro 2.0 para acompanhar ela acho que peguei uma Pickup Premiada o carro para andar e embalar rapido e roncar bonito nas retomadas e altas rotações!

[@AutoDireto]

legal chefe, é o cambio de 6 marchas? vc é de qual cidade?

[@midiagratisbrasil]

@@AutoDireto Blz? Sou de MG região de Montes Claros, o câmbio é de 5 marchas mas casou super bem e ficou super macio e deixou ela ate econômica na cidade devido o alto torque do motor dela em baixa rotação e o cambio curto do Onix nas primeiras 3 marchas consigo rodar em media e baixa velocidade na cidade usando 4 e 5 marcha com rotação abaixo de 1600 RPM (A marcha lenta dela e de 0,9 RPM) troco marchas na casa dos 1200 rpm ate a terceira marcha com muita facilidade! Fora o cambio do Onix 2014 5 marchas motor 1.4 a única alteração feita foi as velas que coloquei um jogo de velas Iridium da marca NGK !

[@adgermanojr]

Meu irmão tirou uma zero em 2002, ele tinha colocado um filtro de ar esportivo apenas, e vou dizer, na época dei pau num kadett GSI na Anhanguera, o bicho que anda essa pickup.

[@alexsandroprado8059]

É isso ai Gustavo, parabéns pelo trabalho.

[@AutoDireto]

vlw chefe!

[@MarcosSouza-pz6os]

Cara meu legal seu video,eu tenho um corsa GL 1994 1.4 efi, no meu caso tive que fazer o cabeçote dele pois ferveu, e assim mandei fazer novos angulos nos dutos,angulos nas valvulas e almentei a taxa de compressão,pra 10.1, levei no Dino e ele mostro 92 cv e 13,2 de torque,fico muito bom pra andar da um gosto a mais e gastei pouco, muitos fala mal do corsinha efi,mais mesmo original ė um carrinho show de bola.

[@AutoDireto]

boaaa! eu tive um EFI 1.0 vinho tabém (tem video no canal mostrando ele). era manco mas bem confortável e economico. o 1.4 é uma delícia de andar

[@MarcosSouza-pz6os]

Auto Direto hj em dia achar o corsinha 1.4 em bom estado esta difícil logo vira placa preta,valeu pelo canal muito informativo,gostei.

[@AutoDireto]

obrigado chefe!

[@1300l]

Queria muito ver um comparativo assim com o Fiesta Rocam 1.6 flex hatch (os ultimos modelos) e o novo Ka 1.5

[@AutoDireto]

seria muito interessante, vou ver se consigo.

[@Emerson_1987]

O zetec rocam 1.6 tem biela curta eu acho que vai tomar taca 1.5 16 valvulas!

[@1300l]

Biela curta é bom, faz o carro subir de giro mais alto.

[@Emerson_1987]

Mais não tem final!

[@1300l]

Mais ou menos.. Além disso, final como o nome diz é só final, geralmente os carros que andam em frente (sem ser em competição) são os mais equilibrados. O RoCam ainda é um motor bem equilibrado que gostaria muito de ver contra o 1.5 16V, pois algo me diz que eles andam bem juntos.

[@andreeejs]

Melhor coisa que fiz fora ter comprado um Corsinha desse, foi colocar o motor da Pickup corsa 1.6 e uma fultech 350, carrinho ta andando muuuuuuuuuito! e continua super econômico,

[@AutoDireto]

boaaa, chegou a passar no dyno?

[@andreeejs]

Auto Direto ainda não irmão, por conta do financeiro! Mas pretendo passa ele até no início do mês que vem! Mas acho que vem alguma coisa bacana porque tá andando demais!!!

[@AutoDireto]

dahora chefe, vc é de onde?

[@andreeejs]

Auto Direto eu sou de Amparo, interior de São Paulo

[@AutoDireto]

legal chefe, o cambio manteve do 1.0?

[@cesarredfield]

Já tive um Corsa 1.4 EFI, que carro excelente, tenho vontade de recompra-lo.

[@AutoDireto]

sim, muito honesto chefe.

[@garagemdocabral4290]

O percurso aí é pequeno só engata a segunda.Mas o vídeo é bem esclarecedor.

[@AutoDireto]

sim, estamos procurando uma pista maior chefe, se conhecer indica.

[@nikolashen22]

Hooooo gustavaoo tava aqui olhando o yt e na curiosidade abri o video . tomei ate um susto em ver q era vc . Top o canal parabéns

[@AutoDireto]

vlwwwwww nikolino, abraços maninho

[@reynaldobittencourt82]

Cara, parabéns pelo vídeo. Você sabe explicar a parada.

[@AutoDireto]

eu que agradeço por vc assistir chefe! abraços

[@hemersonrodrigues506]

O Corsa GL 1.6 MPFI 1997 que é muito bom de dirigir, meu pai tem um, tem um pessoal que assusta quando ultrapasso eles, tem uns que veem que vou ultrapassar e começam a acelerar mais, daí estou a 60 km/h e subo o giro e coloco logo uma segunda, ele passa de 60 pra 80 em segunda muito rápido, chegam até a assustar vendo um Corsa ultrapassando um motor 2.0 pra cima kkkk

[@AutoDireto]

o 1.6 MPFI é excelente, dos melhores cxb hoje em dia, bom pra cidade e bom pra estrada

[@hemersonrodrigues506]

Não é bem assim não, carro foi feito pra subir o giro quando necessário, o torque máximo do 1.6 8v vem em mais ou menos 3000 rpm e a potência máxima em torno de 5600 rpm, a relação da 2ª marcha vai até 80 km/h, é só sincronizar a velocidade com o rpm que vai atingir na transferência de 5ª para 2ª que ele não dá nem tranco, vai liso como se tivesse ido de 0 km/h até 80 km/h só na segunda. De terceira ele sobe tmb, mas demora mais, consumindo até mais combustível. Faz 3 anos que dirijo e ele está aí firme e forte.

[@eduardohenriquelima]

Continue assim que logo logo o motor e câmbio do carro do seu pai vai pro pau, dando essas reduzidas bruscas e esticadonas. Kkkkkkkkkkkkkk.

[@eduardohenriquelima]

Já botei 80km/h de 2ª marcha num Corsinha Wind 1.0 MPFI que eu tinha. A ECU entra na hora cortando giro e combustível do motor.

[@hemersonrodrigues506]

O câmbio do 1.0 é mais curto, o Corsa 1.6 não é esse carro de "brinquedo" assim como alguns pensam, assim como o Opala não é um tanque como muitos dizem, a fraqueza do Opala é o diferencial, mas apenas quando aumenta a potência. É que aqui no Brasil criou o costume de nunca reduzir marcha, quando coloca na quinta esquece, mesmo se o carro estiver tremendo de tão baixo que está o rpm. kzbin.info/www/bejne/pJrHi5maj7qijdU (Um vídeo que explica)

[@eduardohenriquelima]

Eu com um Corsa 1.4 EFI já faria logo um Upgrade nele. Tiraria essa injeção EFI e colocaria a MPFI do Corsão 1.4 flex ou uma injeção reprogramável. Dava uma taxada no cabeçote e colocaria o comando de válvulas do Corsão 1.4 e pronto, o motor já saltaria de 60cv para 105cv ou até mais, se fosse usar uma injeção reprogramável. O Corsinha antigo é bem mais leve que o novo.

[@AutoDireto]

boa dica!

[@tiagolopesbures1188]

Dudulima1981 e valeu mano quantos vc ja pus seu corsinha

[@eduardohenriquelima]

No meu Corsinha Wind que eu tinha, depois que eu fiz uns Upgrades nele, ele dava trabalho para Uno Mille Fire, Palio Fire e andava junto de Celta VHC e VHC-E que são andadores pra caraí esses Celtas. Os Ups que eu fiz no Corsinha foram: Cabeçote VHC-E, pistões do Corsa VHC a gasolina e a retirada do catalisador. Ou seja, eu fiz uma retífica completa do motor, porque quando estava original já estava fumando um pouco e perdendo força (motor cansado). Ficou canhão o Corsinha Wind que eu tinha.

[@rafaelara8805]

Wesley do Nordeste se for pra gastar essa grana, melhor comprar logo outro carro

[@psychosode]

Rafael Ara você não deve entender o prazer de ter um sleeper

[@andrestraub2538]

Esse 1.4 anda muiiiito mas muito na frente desse 1.0, torque mandou abraço!

[@filipefodao59]

Já tive um efi 1.4 ótimo carro 170 com 5 pessoas dentro sem fazer força, que carro bom e econômico...

[@AutoDireto]

sim chefe, excelente!

[@yuridelalibera5960]

Queria ver o VHC Flex 79CV contra o 1.4 60CV.

[@AutoDireto]

Ia ser legal msm

[@Felipizil]

mesmo com a mesma potencia o motor com mais centímetros cúbicos terá mais torque e isso já o diferencial na performance

[@AutoDireto]

Obrigado por assistir Felipi, o torque é um ingrediente da potência, estão diretamente ligados, como dito no video chefe, a potência é uma exponencial do torque, a potência que faz o carro acelerar, considere sempre ela em qualquer situação, mesmo essa. Ambos na faixa de potencia máxima andarão próximos. No meu vídeo a seguir explico a diferneça do zetec 2.0 de 126cv e do duratec 2.0 de 147cv mostrando também a curva de torque na tela, creio que dessa forma é mais fácil entender: kzbin.info/www/bejne/b5WWapasmqZsaLM abraços.

[@Felipizil]

Auto Direto concordo, mas queria dizer que a curva de torque vem em menos rotacoes. logo arrancada dele é forte ...

[@AutoDireto]

chefe, a curva de torque é representada na de potencia, o grafico que mostrei já engloba ela, pois como dito, a curva de torque que gera a de potencia. A curva de potencia é uma exponencial da curva de torque. Entenda que essa diferença mostrada no grafico de potencia ilustra a diferença na aceleração. Considere sempre a curva potencia, ela que importa em qualquer situação, mesmo de saida como essa do vídeo, retomadas e final. abraço

[@yuridelalibera946]

Cara, muito bom o vídeo! Eu tenho dois GM que são upgrades desses modelos: AGILE 1.4 2010 que só toma gasolina desde quando compramos em 2010. (97CV) CORSA SEDAN JOY VHC 1.0 2006 Flex (Uso mais no álcool) desde que comprei em 2012. (79CV) Minha mãe já teve um MPFI 1997 1.0 60CV por 10 anos entre 2000-2010 e eu dirigi muito aquele carro. Queria muito colocar do lado o meu VHC de 79CV contra um 1.4 GL de 60CV e ver quem puxa mais. Parabéns pelo canal!

[@AutoDireto]

obrigado chefe! legal seus carros!

[@cassiooliveira7170]

Olá amigo tudo bom, já andei nos dois e te garanto que o VHC 79cv anda mais, o 1.4 EFI acompanha um pouco, mais depois o Corsa vai embora.

[@yuridelalibera946]

Fala cara, eu tenho um vídeo do meu VHC 79CV fazendo o 0-100! Ele é SEDAN 2006 kzbin.info/www/bejne/jHfHc31verKGfsk

[@cassiooliveira7170]

@@yuridelalibera946 eu tbm tenho do meu classic VHC-E olha no meu canal.

[@musicotopascanio]

Muito legal este teste, gostei , e tirei as minhas duvidas entre as duas versoes .

[@JLSV1970]

A tua explicação no meu humilde entendimento é uma consequência ! Não seria, por exemplo os pistões do 1.4 serem maiores do que os do 1.0 e por isso gerarem mais força?

[@silvanoborges656]

Precisa de mais distância. Ai sim da pra fazer uma comparação.

[@igorhenrique2239]

Saudades do meu antigo corsa.vc quer melhorar ele mais, tira o tubo de ar quente que fica no coletor de escape e deixa ir ao ar frio.esse modelo 1.4 É só arrancada ele não tem final.fácil de perder pra um palio fire.Exelente vídeo viu.parabens.

[@AutoDireto]

Igor Henrique n tem final por causa do câmbio. mpfi 1 0 passa ele de final

[@igorhenrique2239]

Auto Direto .o câmbio do 1.4 É mais longo.é essa curva de tork e potência que vc disse no fim do vídeo.a 5 marcha dele foi programada pra fazer 195 em 6500 giros e o seu ai tá sem o ar condicionado o meu tinha.o meu em 5000 mil giros perdia potência o 1.0 perde em 6000.nao é caixa não.

[@AutoDireto]

e caixa sim amigo. vamos por partes. O pico de potencia como dito no video do 1.0 é a 6 mil rpm e do 1.4 é a 5200rpm, para se obter a máxima velocidade, as montadoras tem que casar a marcha de velocidade máxima (seja última ou penúltima) com a rotação ou próximo da rotação de potencia máxima. Ou seja, a caixa é feita em função do motor (da potencia dele), e ela no 1.4 foi feita com a 5ª muito longa, visando economia e baixo giro/ruído na estrada. A 4ª do EFI é só pouca coisa mais curta que a 5ª do MPFI, essa 4º do EFI chega a 170km/h reais a 6200rpm, já muito fraca pois se passou muito do pico de potencia, ao passo que o MPFI chega nos mesmos 170km/h com a 5ª cheia a 6000rpm, onde é seu pico de potencia, sendo um casamento perfeito. Ao colocar a 5ª no EFI o giro cai muito e ele não desenvolve mais velocidade. independente de ter AC ou não ter AC. abraço

[@igorhenrique2239]

Auto Direto .Queria estar aí com meu antigo corsa para vermos e tirar a conclusão do fato.eu ia colocar sua transmissão do 1.0 no 1.4 pra ver se anda mais.tem um App que ajuda um pouco mais não é tão correto , chama motor sim.da uma olhada nele.

[@AutoDireto]

chefe, eu calculei tudo rsrs, tenho a curva de potencia e dados de transmissão e diferencial, a informação está correta. abraços.

[@tatadeuboy]

Faz um teste com o Corsa wagon 1.6 8 v E 1.6 16 v

[@AutoDireto]

queria muito, mas é dificil achar em bom estado e que o dono "tope" rsrs

[@tatadeuboy]

@@AutoDireto kkk Empresto o meu Corsa wagon 1.6 8 v completo file

[@AutoDireto]

@@tatadeuboy opa, vc é de onde chefe? me chama no insta do canal

[@tatadeuboy]

@@AutoDireto opa blz irmão ? Sou de São Paulo capital zona norte

[@AutoDireto]

boa! só aparecer pra cá e gravamos, inclusive vs o meu 1.8 manco

[@diegoantunes5611]

Creio que mais que a curva de potência, a curva de torque faz mais diferença, torque é a força bruta e o 1.0 tem 8,3 kgfm contra 11,1 kgfm em uma rotação mais baixa que o 1.0

[@AutoDireto]

Obrigado por assistir Diego, o torque é um ingrediente da potência, estão diretamente ligados, como dito no video chefe, a potência é uma exponencial do torque, a potência que faz o carro acelerar, considere sempre ela em qualquer situação, mesmo essa. No meu vídeo a seguir explico a diferneça do zetec 2.0 de 126cv e do duratec 2.0 de 147cv mostrando também a curva de torque na tela, creio que dessa forma é mais fácil entender: kzbin.info/www/bejne/b5WWapasmqZsaLM abraços.

[@fernandopacci]

O Torque é bem diferente, o meu 1.4 tem 270.000km original e anda bem

[@henriquelauer2614]

para ficar melhor, faltou falar sobre a curva de torque... que com certeza do 1.4 é maior. E isso se traduz em melhor arrancada...

[@AutoDireto]

Obrigado por assistir Henrique, o torque é um ingrediente da potência, estão diretamente ligados, como dito no video chefe, a potência é uma exponencial do torque, a potência que faz o carro acelerar, considere sempre ela em qualquer situação, mesmo essa. No meu vídeo a seguir explico a diferneça do zetec 2.0 de 126cv e do duratec 2.0 de 147cv mostrando também a curva de torque na tela, creio que dessa forma é mais fácil entender: kzbin.info/www/bejne/b5WWapasmqZsaLM abraços.

[@luuisgomes1]

Tive um corsinha desses , só que o super , 4 portas gostava muito do carro , só achava ele fraco e o consumo não era dos melhores pra um 1.0 , mas tirando isso era fan dele

[@AutoDireto]

verdade chefe, acho que o 1.6 dessa versão é perfeito, honesto no consumo e bom desempenho.

[@gustavoblanc6899]

1.4 efi tem mais torque, logo em arranca leva o 1.0 mpfi tendo a mesma potência. Um teste a partir de 80kmh ate a final a diferença seria menor.

[@AutoDireto]

Obrigado por assistir Gustavo, meu Xará, o torque é um ingrediente da potência, estão diretamente ligados, como dito no video chefe, a potência é uma exponencial do torque, a potência que faz o carro acelerar, considere sempre ela em qualquer situação, mesmo essa. No meu vídeo a seguir explico a diferneça do zetec 2.0 de 126cv e do duratec 2.0 de 147cv mostrando também a curva de torque na tela, creio que dessa forma é mais fácil entender: kzbin.info/www/bejne/b5WWapasmqZsaLM abraços

[@luizcarlosdasilveira7705]

Boa noite eu gostaria que você desse o mesmo exemplo no vídeo e nos testes com o Vectra 2.2 8valvulas e o 16 válvula fassa isto pra mim muito obrigado pela sua atenção forte abraço esto escrito no seu canal fassa o vídeo igualmente este que você fez inclusive o gráfico também ok obrigado.

[@AutoDireto]

fala Luiz, obrigado por assistir. Cara eu conheço 1 pessoa que tem um 2.2 8v, mas 16v não conheço ninguém. mas vou procurar a curva de potencia dos 2 carros e se eu achar faço um video disso, mas não é fácil achar isso.

[@allex2000]

Sempre tive essa curiosidade, tivemos um 1.0 MPFI tbm. Parabéns pelo tema e pelo vídeo!!!!

[@AutoDireto]

allex2000 vlwss

[@cristianegoncalves1634]

Um dos melhores carros que a GM já produziu.

[@AutoDireto]

Renato Gonçalves verdade chefe

[@reniercosta]

Pode dizer que é um carrinho bom porém melhor caramba aí tá aloprando

[@cristianegoncalves1634]

Renier Costa se ele não fosse bom.. seria fabricado só no Brasil.. mais é um projeto.. praticamente global então é um dos melhores carros que a GM fez sim 🖒

[@gatinhomanhoso.3574]

Corsa e monza os melhores da gm até hoje. Obs: tenho os dois e não abro mão. Corsa wind 2001 e monza tubarão efi 92.

[@CassiaTiago]

Eu tenho um Corsa Super 1.0, 98, MPFI, todo original. Amo meu bebezinho, foda é a direção, pra manobrar é osso, minha mãe fica mandando eu passar graxa no volante kkkkk

[@AutoDireto]

é bem pesado mesmo, minha mãe sofre também.

[@gustavocosta8361]

Tenho um tbm, o meu não é muito pesado não.

[@gustavocosta8361]

Só quando os pneus estão bem gastos

[@CassiaTiago]

Gustavo Costa acho que é porque você é homem, tem mais força kkkk. O meu tá com pneu novinho, e realmente percebi que tá mais leve.

[@AutoDireto]

o meu é super pesado, ja vi outro corsa de 1 colega e 1 celta de um amigo e são mais leves mesmo, vou checar o alinhamento do meu.

[@Dicasdotom.]

Amigo a questão não é a cavalaria mais sim o torque específico, são 11,10 de torque do 1.4 para 8,30 do 1.0 São quase 3,00 kgfm de diferença entre os dois..e lembrando a todos os desavisados os carros 1.0 aspirados atuais tem a média de 10,00 kgfm de torque...então é bom dar uma pesquisada antes de falar bobagem...

[@AutoDireto]

Obrigado por assistir Elton, o torque é um ingrediente da potência, estão diretamente ligados, como dito no video chefe, a potência é uma exponencial do torque, a potência que faz o carro acelerar, considere sempre ela em qualquer situação, mesmo essa. Ambos na faixa de potencia máxima andarão próximos. No meu vídeo a seguir explico a diferneça do zetec 2.0 de 126cv e do duratec 2.0 de 147cv mostrando também a curva de torque na tela, creio que dessa forma é mais fácil entender: kzbin.info/www/bejne/b5WWapasmqZsaLM abraços.

[@luisdavidferreira5777]

Tens também o factor peso que influencia. Porque normalmente os motores menores têm menos peso e o carro no conjunto tem menos peso.

[@AutoDireto]

ctz chefe, não falei isso no video por ser o menos relevante nesse caso, já que há diferença no peso dos 2 motoristas também, diferenças nos opcionais também e diferença no nível de combustível também, daí teria que calcular tudo e o meu foco nesse vídeo era mostrar a diferença na performance dos motores. Mas sim, principalmente em arrancadas como essa, o fator peso é um influenciador.

[@emersonsantos7344]

excelente carrinho, tive um corsa super 98 única coisa que fez desfazer dele foi a direção mecânica que era um pouco mais leve que uma kombi corujinha. kkkkkk

[@AutoDireto]

SilvaGlass Vidraçaria sim. pesadíssimo. é um ponto negativo.

[@renatopolidamario572]

Hehe cadê o Duratec pra fazer a comparação tb? Se pá na hora que espetar a 2ª no Focão já tem que freiar, falta pista! Sobre os GM's 8V, temos um corsa sedan 1.6 na família e mesmo com a diferença de torque e potência pro meu MK2,5 duraratec, adoro dirigir o corsa devido ao acelerador por cabo e entrega de torque instantânea em baixa rotação, acho um carro gostoso de dirigir. Vlw um abraço

[@AutoDireto]

sim chefe, o 1.6 é uma delícia de andar. sobre o Focão, já testei sim nessa pista e perdi pro i30 e pro astra saindo parado kkk. A pista é suja, o focus destraciona demais, tanto de 1ª quando 2ª. Agora saindo em roling tipo 10km/h e pisar, adivinha o que acontece, kkk, tem o video no canal carro de garagem.

[@renatopolidamario572]

Auto Direto bacana, o ghia só ganhou TC na segunda geração, o meu por ser GLX não tem. :/

[@AutoDireto]

não tem ghia com TC de 2º geração chefe kkk, só os primeiros mk1 até 2003 e depois ao virar MK3 em todos os 2.0 e 1.6 powershift.

[@renatopolidamario572]

Auto Direto Eitaa, jurava que os MK2,5 ghia e titanium tinham TC, que falha da ford.

[@AutoDireto]

os mk2.5 são os focus mais pelados da história a vir pro Brasil em relação ao modelo europeu.

[@maxhenrique4950]

Uma curiosidade seria por o corsa 1.4 de 105 cv x o corsa g1 1.6 de 96 cv ai pra ver qual anda mais

[@AutoDireto]

tb queria ver, acho que o 1.4 ganharia

[@maxhenrique4950]

Acho q seria bem parelho.

[@AutoDireto]

@@maxhenrique4950 ctz

[@ademircristino3222]

Com o passar dos anos vai melhorando a tecnologia, claro .

[@AutoDireto]

sim chefe, evoluiram muito!

[@andre95machado]

eu tive um corsa efi 1.4 igual esse e realmente anda muito mais que 1.0 os ka, gol, celta e clio 16v etc...

[@AutoDireto]

sim, ótimo carro chefe! e sem IPVA haha

[@viceversaf.c5582]

Se ele não andar mais que um carro 1.0 tem que jogar fora,aliás não é 1.4?

[@mafizon]

Cavalos de potencia não quer dizer que o carro vai ter mais velocidade, o que manda é torque x potencia... Por exemplo um caminhão tem 400cv mas chega no maximo o que.. uns 150km/h. Por isso apesar de os corsas terem a mesma cavalaria, o torque vai ser diferente..

[@AutoDireto]

Obrigado por assistir Allan, o torque é um ingrediente da potência, estão diretamente ligados, como dito no video chefe, a potência é uma exponencial do torque, a potência que faz o carro acelerar, considere sempre ela em qualquer situação, mesmo essa de saída ou retomadas. No meu vídeo a seguir explico a diferneça do zetec 2.0 de 126cv e do duratec 2.0 de 147cv mostrando também a curva de torque na tela, creio que dessa forma é mais fácil entender: kzbin.info/www/bejne/b5WWapasmqZsaLM abraços

[@johnnybambam5639]

Cara seria interessante fazer do celta 1.4 vs celta 1.0 VHC e eu tenho um celta 1.4 e sempre quis saber a diferença. Tipo em média

[@AutoDireto]

ah chefe, nem daria graça, o 1.4 espanca rsrs.

[@silverlinux]

Tem mais um detalhe pra se observar: o câmbio, eu tenho um Wagon 1.6 que anda bem mas minha cunhada tem um sedan 1.0 com um câmbio curtinho, ele ganha velocidade muito rápido, claro que no fim da reta leva pau, mas de arrancada deve bater os 1.6

[@AutoDireto]

claro, nesse caso do video o 1.0 tem mais curto, para ajudar na aceleração.

[@arielbarbosadossantos2708]

parabens pelo video.tenho um gl 1.4 efi.muito bom de tork. com roda 15 , faz 10 na cidade. abraço

[@AutoDireto]

boa

[@douglas62055]

Tenho um corsa GL 95 branco,mas nao sei se é 1.0 ou 1.4,ou EFi ou MPFI porq nao tenho o manual do carro e no documento também nao esta escrito,como faço pra saber qual é a versão do meu carro alguém sabe me dizer?

[@AutoDireto]

só puxar pela placa, no aplicativo SINESP

[@douglas62055]

Auto Direto valeu

[@Adriano31978]

No.motor também mostra

[@kunaayy]

Dúvida, 1.0 mpfi ou 1.4 EFI, aqui na cidade tem muito morro porém por ser EFI posso ter dor de cabeça? qual vale mais, o torque ou a tecnologia do mpfi?? aaa, e o consumo também, tem diferença? queria o mais economico!

[@AutoDireto]

1.4 anda mais e bebe mais, 1.0 mpfi mais economico e menos dores de cabeça

[@jairomourasilva9108]

Tem alguma turbina específica que posso colocar no meu Corsa 95 50 cavalos??

[@pilotoheli]

Potência não é tudo. Torque é o negócio na arrancada. Você teria estes dados?

[@AutoDireto]

Obrigado por assistir Sergio, o torque é um ingrediente da potência, estão diretamente ligados, como dito no video chefe, a potência é uma exponencial do torque, a potência que faz o carro acelerar, considere sempre ela em qualquer situação, mesmo essa. No meu vídeo a seguir explico a diferneça do zetec 2.0 de 126cv e do duratec 2.0 de 147cv mostrando também a curva de torque na tela, creio que dessa forma é mais fácil entender: kzbin.info/www/bejne/b5WWapasmqZsaLM abraços.

[@faelvf23]

Vídeo legal, mas vc não falou sobre o torque do motor, que influencia diretamente no fato do Corsa 1.4 ter vencido. O Corsa 1.4 tem 11.1 kgfm O Corsa 1.0 tem 8.3 kgfm

[@AutoDireto]

Obrigado por assistir Rafael, o torque é um ingrediente da potência, estão diretamente ligados, como dito no video chefe, a potência é uma exponencial do torque, a potência que faz o carro acelerar, considere sempre ela. No meu vídeo a seguir explico a diferneça do zetec 2.0 de 126cv e do duratec 2.0 de 147cv mostrando também a curva de torque na tela, creio que dessa forma é mais fácil entender: kzbin.info/www/bejne/b5WWapasmqZsaLM abraços

[@EDUARDO--.-..]

O 1.4 efi anda mais não só pela curva de potência, o toque máximo é maior e vem mais cedo. O 1.0 mpfi é 8.3 mkf a 3000 rpm e o 1.4 efi é de 11.1 mkf a 2800 rpm.

[@AutoDireto]

fala chefe. A curva de potencia é a exponencial da curva de torque, conforme falado no video. Ela (a curva de potencia) é gerada pela curva de torque, estão diretamente ligadas e é a de potencia que importa, ela que faz o carro acelerar, considere sempre ela. Veja meu vídeo abaixo que entenderá melhor. Abraços kzbin.info/www/bejne/b5WWapasmqZsaLM

[@fernandodg5886]

Auto Direto ou seja o 1.6 que tem 92cv a 5600 e 13kgfm a 2800 vai andar muito mais q esse 1.4 ai.

[@natyolivera5024]

Hola. X favor. Cuál es mejor. Para día a dia. Ir a trabajar. Nada más. Cuál gasta menos gasolina. Saludos y gracias

[@AutoDireto]

1.0 mpfi

[@AlexandrinoCar]

Boa! Mas faltou falar da diferença de torque também né, que conta bastante.

[@AutoDireto]

Obrigado por assistir Pedro, o torque é um ingrediente da potência, estão diretamente ligados, como dito no video chefe, a potência é uma exponencial do torque, a potência que faz o carro acelerar, considere sempre ela em qualquer situação, mesmo essa. Ambos na faixa de potencia máxima andarão próximos. No meu vídeo a seguir explico a diferneça do zetec 2.0 de 126cv e do duratec 2.0 de 147cv mostrando também a curva de torque na tela, creio que dessa forma é mais fácil entender: kzbin.info/www/bejne/b5WWapasmqZsaLM abraços.

[@AlexandrinoCar]

Auto Direto quis dizer que faltou evidenciar que além da diferença de potência nas determinadas faixas de rotação que há em ambos, também a diferença específica de torque. Não a diferença em cada faixa, e sim a diferença total. São 2,8kgfm a mais no 1.4 do que no 1.0 na faixa de pico.

[@AutoDireto]

não falei essa informação de ficha técnica por ser pouco relevante na aceleração, já que o que importa é a toda a curva, não o pico e também para desmistificar esse pensamento tão comum no brasil sobre torque interferir em arrancada e potencia em velocidade máxima, ao menos com meus inscritos. obrigado por assistir.

[@AlexandrinoCar]

Auto Direto então. Toque não é quem manda, mas já que citou a potência de ambos, citava também o toque como complementação das informações, pois nem todo mundo sabe, além do mais, em aceleração que é mais longa do que primeira e segunda marcha em carros de mesmo peso, mesma potência e mesma faixa de ação da potência, a diferença de torque ajuda a romper as resistências. Não é nada de mais, só um complemento, pq como eu disse, nem todo mundo sabe se tem diferença de torque neles e de quanto é.

[@AutoDireto]

mas eu citei chefe, disse no video que a potencia é exponencial, ou seja, cresce exponencialmente, ao multiplicar o torque x rotação, sendo ela que importa, independente se é arrancada ou velocidade máxima, são grandezas diretamente ligadas e não uma inverso da outra ou uma independente da outra como você está achando. entenda que o ultimo trecho do seu comentário abaixo é incorreto, veja "mesma potência e mesma faixa de ação da potência, a diferença de torque ajuda a romper as resistências" se ambos os carros tiverem a mesma curva de potencia, terão a mesma curva de torque! entendeu? se pegar essa curva de potencia que mostro no video, e comparar com a curva de torque dos 2 carros, verá que o 1.4 terá mais torque justamente onde tem mais potencia. Já depois dos 5200 rpm a potencia do 1.0 passa a ser maior e se olhar o torque, também passa a ser maior. Não são curvas independentes, entendeu? abraços logo terei um video dedicado a isso.

[@felipecardoso2446]

Da hora mano! Gostei do video. Continue assim!

[@AutoDireto]

obrigado chefe!!!!! espero ter sido útil.

[@felipecardoso2446]

Auto Direto Foi sim meu brother! Eu gosto deste tipo de conteúdo, bem explicado, sem frescura, falando do que importa! Parabéns!

[@AutoDireto]

vlw, essa é a idéia. veja os outros vídeos quando puder.

[@danilosousa171]

Não mencionaram o torque de ambos né, acredito que o 1.4 tenha o torque maior também.

[@AutoDireto]

Obrigado por assistir Danilo, o torque é um ingrediente da potência, estão diretamente ligados, como dito no video chefe, a potência é uma exponencial do torque, a potência que faz o carro acelerar, considere sempre ela em qualquer situação, mesmo essa. Ambos na faixa de potencia máxima andarão próximos. No meu vídeo a seguir explico a diferneça do zetec 2.0 de 126cv e do duratec 2.0 de 147cv mostrando também a curva de torque na tela, creio que dessa forma é mais fácil entender: kzbin.info/www/bejne/b5WWapasmqZsaLM abraços.

[@RodrigoGamer-pi4bv]

Ola boa noite voce pode me dizer o preço de um corsa 1.4 atualmente?

[@AutoDireto]

chefe, varia de 5mil até 7 mil em média, é um carrinho bem legal pro dia a dia.

[@segurancapessoalbradesco1083]

Faz um vídeo de qual é mais econômico. Parabéns pelo canal

[@AutoDireto]

o 1.0 mpfi é mais economico.

[@Robson89almeida]

Isso é o que chamo de "falar com fundamento!". Parabéns pelo vídeo. Vale a pena ter um corsinha desses só para trabalhar, sendo um carro secundário?

[@AutoDireto]

ao meu ver sim, custo por km rodado nele é baixíssimo e se quebrar é barato arrumar.

[@alexjhun1093]

Potência nesse caso não quer dizer nada, a força de um motor está no torque e não na potência, potência é só o tempo q ele leva pra realizar trabalho, ja torque é a força do motor...

[@AutoDireto]

Obrigado por assistir Alex, o torque é um ingrediente da potência, estão diretamente ligados, como dito no video chefe, a potência é uma exponencial do torque, a potência que faz o carro acelerar, considere sempre ela em qualquer situação, mesmo essa. No meu vídeo a seguir explico a diferneça do zetec 2.0 de 126cv e do duratec 2.0 de 147cv mostrando também a curva de torque na tela, creio que dessa forma é mais fácil entender: kzbin.info/www/bejne/b5WWapasmqZsaLM abraços

[@henriquesousa6473]

Amigo, vc também tem um Corsinha B? Se sim, traga conteúdo, falando de consumo, custo em manutenção e etc, é um carrinho bacana! Abraço.

[@AutoDireto]

henrique sousa sim chefe. farei sim. boa

[@leonardobrasiliano2943]

Comprei um corsa Joy e o vendendo dece que é 1.4 e outros dizem que é 1.0 nu documento dis que têm 79 cavalos

[@AutoDireto]

79cv é 1.0

[@igorhenrique2239]

Faz do novo 1.4 pra ver a diferença.

[@AutoDireto]

seria interessante

[@CotrimEfootballMobile]

Parabéns mano. Muito top o vídeo.

[@AutoDireto]

vlw chefe

[@nathang4539]

Muito bacana o comparativo kkk top, eu tenho um gl 1.6 mpfi

[@AutoDireto]

de onde vc é?

[@paulogustavopmpaulogustavo8289]

Temos tmb q considerar o torque do 1.4, 11,1 kgfm a 2800, contra 8,3 kgfm a 3000 do 1.0.

[@AutoDireto]

Obrigado por assistir Paulo Gustavo, o torque é um ingrediente da potência, estão diretamente ligados, como dito no video chefe, a potência é uma exponencial do torque, a potência que faz o carro acelerar, considere sempre ela em qualquer situação, mesmo essa. No meu vídeo a seguir explico a diferneça do zetec 2.0 de 126cv e do duratec 2.0 de 147cv mostrando também a curva de torque na tela, creio que dessa forma é mais fácil entender: kzbin.info/www/bejne/b5WWapasmqZsaLM abraços chefe

[@Igor-cg6lp]

Tem como fazer o Corsa mpfi atingir o mesmo torque do Corsa efi 1.4 ??????

[@AutoDireto]

inviável, mais barato trocar de carro

[@Igor-cg6lp]

@@AutoDireto obrigado (:

[@DaniloSouares]

Legal cara! Bem instrutivo!

[@AutoDireto]

eu que agradeço

[@DaniloSouares]

Auto Direto Era uma dúvida que eu tinha. No caso dos novos motores 1.0 que estam vindo com 80cv de potência, quase chegando nos 84cv de alguns 1.4 . Com esse vídeo vc respondeu minha dúvida. Muito bom ver essa tese em prática

[@AutoDireto]

os 1.0 atuais estão vindo com potencia específica muito alta, pra atingir tal potencia não tem mágica, precisam girar mais, isso acaba decepcionando quem não conhece curva de potencia pois a potencia anunciada é somente a potencia de pico, atingida a giros bem altos.

[@DaniloSouares]

Auto Direto Então a grosso modo, 1.0 será sempre 1.0 apesar da potência. Vi que o do Renault Sandero/Logan tem os tais 80cv a 3.600 rpm, achei bem aceitável, apesar de nunca ter andado.

[@AutoDireto]

impossível ter o pico de potencia a 3.600 chefe, dos 1.0 atuais o mínimo é de 6.000 pra cima

[@luizsouza6472]

Tem como me ajudar ! O meu corsa é igual o seu, a roda que tá nele é 13 ? E qual o pneu obrigado! Quero por as rodas originais

[@AutoDireto]

165/70 chefe

[@marcoveio-ng1gw]

Já fizeram um corsa 1.6 8v mfpi vs o corsa 1.4 ou não compensa pela diferença de potência/torque?

[@AutoDireto]

você diz o corsa 1.4EFI do video, ou o novo de 105cv? não fizemos com nenhum, mas seria interessante contra o novo.

[@marcoveio-ng1gw]

Auto Direto Esqueci de mencionar. É isso mesmo. Eu estava falando do 1.4 novo.

[@by_rugal4535]

Rapaz vc é delicado com freio de mão em kkkk deu até gastura aqui ...

[@AutoDireto]

hahahahaha

[@dudubrangel]

Cara vocês se apegam muito á potência, o 1.4 ganhou porque ele tem 30% a mais de torque é isso sim influencia na força em arrancada sendo que a final dependeria mais da potência em si

[@duda8509]

Disse tudo em tao poucas palavras pcr.....!!!!!

[@tatadeuboy]

Coloca aí o Corsa wagon 1.6 8v x classic 1.4 flex !!

[@AutoDireto]

SDS SDS aqui no Brasil n existe clássic 1.4 . só 1.0 e corsa 1.6

[@eduardosouza4039]

Top o teste mais um inscrito

[@AutoDireto]

vlw chefe!

[@PEDROHENRIQUE-vb4bg]

Faz um outro desafio na pista: Corsa Joy 1.0 x Corsa Maxx 1.4 x Corsa Premium 1.8

[@AutoDireto]

vlw chefe

[@2269841]

Esse motor 1.4 tem como colocar injeção multi ponto?

[@LucasFerreira-gm4gk]

Com cabeçote econoflex e a injeção mpfi 1.6 eu acredito que fique interessante

[@LucasTeixeiraRS]

E em questão de consumo? Compara ambos...

[@AutoDireto]

chefe, sinceramente não sei, nem meço nesse corsa. Já tive um 1.0 EFI, nele fazia 13 na cidade, mas porque andava muito de boas, pois o carro era muito manco, já esse MPFI anda muito bem na cidade, então naturalmente se pisa mais.

[@Emerson_1987]

Tenho um classic 1.0 vhc 2006 ,ou troco o motor por 1.4 ou 1.8 ou compro um cobalt

[@AutoDireto]

eu compraria um corsa 1.4 chefe dos últimos com o econoflex verde, barato de manter e bom de andar.

[@Emerson_1987]

É palmeirense tbem

[@Emerson_1987]

Os carros da gm é muito melhores do que o ford !

[@AutoDireto]

não são não chefe kkk, aqui no br existiu por anos um abismo em refinamento mecanico entre GM e ford (não estou dizendo manutenção, pois quanto mais simples mais fácil e barato será manter, aí GM f1 e f2 são imbatíveis). Agora que a GM está atualizando a linha, com S10 SIDI, referencia em tecnologia pra um motor flex na categoria, o novo cruze e tracker 1.4 turbo super economicos, equinox 2.0 que anda uma barbaridade. mas até alguns anos atras a linha era formada por motores f1 e f2 somente e projetos sem muito pedigree. agora esta ficando bom, só falta a GM voltar a ter um sedan maior pra brigar com fusion.

[@davidborges6422]

O Corsa 1.4 1997 tem injeção de 4 bicos?

[@AutoDireto]

97 é 1.6 já.

[@davidborges6422]

@@AutoDireto ah só,melhor ainda,vlw.

[@canaldosverdadeiros]

O meu corsa 1.0 mpfi 1996 gnv..... 130km com 14 reais..... 😂😂😂😂😂😂

[@AutoDireto]

já comprou assim do antigo dono ou você mesmo adaptou?

[@canaldosverdadeiros]

Eu montei..... Estou feliz da vida com o meu guerreiro

[@1v2c1]

N ficou mt fraco n ?

[@edsonmauricio5877]

Eu tinha um

[@EstouroEmCortes]

acho que se a suspensão fosse melhor, vc andaria um pouco mais proximo e um conta-giro ajudaria, fora que o motor mais rodado deve ter perdido alguns pocotos tbm...

[@AutoDireto]

Obrigado por ver! Destracionei pouco, não perdi por falta de tração não, foi falta de força mesmo hahaha. Eu tenho os dados de troca ideal dele na cabeça (por velocidade no caso), troquei um pouco antes de propósito, era só uma brincadeira mesmo, perderia de qualquer forma. abraços.

[@jrmartins2838]

Amigão, nâo é falando mau fo seu corsa, mas até dia 04/05 agora eu tinha um corsa wind 1.0 mpfi... e garanto que o meu logo de arrancada e mais rapido que 1.4...ja testei como vc fez... Então era meu corsa um bengador?kkk

[@AutoDireto]

chefe, fique a vontade para comentar, o canal é pra vocês. O corsa 1.0 mpfi de saida vai andar sempre menos que o 1.4 efi, conforme explicado na 2ª parte do video. Se o seu andou mais, há muitas variáveis para explicar isso, sincronismo dos motoristas na saída, estado do motor, etc. Mas ambos o motores estando ok que é o caso desses, e os motoristas saindo juntos o resultado é o do video claro, eu não estiquei até o corte, pois foi uma brincadeira, extraindo o máximo o 1.0 poderia não perder por tanta diferença, mas sempre perderá.

[@NanaNana-mv5rw]

Parabéns gostei da esplicacao eu tenho muito bom

[@AutoDireto]

valeu

[@fkg1570]

O 1.0 não estava saindo com a rotação maxima

[@AutoDireto]

nenhum estava, sairam a 3k por causa do chão com areia, foi o que deu no dia..

[@felipetavares9797]

Trata-se praticamente do mesmo carro porém o 1.4 possui muito mais torque em qualquer faixa de giro, especialmente em baixa e todos sabem que na arrancada (sair da inércia) torque faz toda diferença, já é previsível o 1.4 engolindo o 1.0...

[@AutoDireto]

Obrigado por assistir Felipe, o torque é um ingrediente da potência, estão diretamente ligados, como dito no video chefe, a potência é uma exponencial do torque, a potência que faz o carro acelerar, considere sempre ela em qualquer situação, mesmo essa e depois dos 5.500 o 1.0 tem mais torque, e por isso tem mais potencia. No meu vídeo a seguir explico a diferneça do zetec 2.0 de 126cv e do duratec 2.0 de 147cv mostrando também a curva de torque na tela, creio que dessa forma é mais fácil entender: kzbin.info/www/bejne/b5WWapasmqZsaLM abraços.

[@paulopizettamosquini4245]

Tenho um uno 95 motor fiasa 1,5 67 cavalos muito bom em subidas e retomadas e o povo fala que 1,5 Fiat bebe muito e eu digo que é praticamente igual ao 1,0.

[@AutoDireto]

boaa

[@paulopizettamosquini4245]

@@AutoDireto vocês poderiam mostrar um comparativo desses uma hora dessas o difícil é encontrar dois unos 95 em bom estado. Ganhou um inscrito.

[@AutoDireto]

vlw meu amigo! dificil msm

[@jonathanneres9542]

Mais qual dos dois , é mais econômico, melhor de média??

[@AutoDireto]

boa pergunta, do meu eu n faço média, o dono do outro corsa Azul sim, veja no canal carro de garagem.

[@px2918]

Faltou mostrar os dois em velocidade final

[@AutoDireto]

faltou uma reta fechada que permitisse isso, aí eu adoraria mostrar.

[@Brenogabrielveloso6410]

O i30 do canto meu pai vai comprar em janeiro um i30 2.0 manual 2011

[@cicerosportfishing8717]

Qual a velocidade maxima que vcs ja estiveram em im corsinha 1.0

[@AutoDireto]

170 no meu MPFI, os VHC vão até 178 por limite de cambio.

[@cicerosportfishing8717]

@@AutoDireto eu ja estive a com meu ponteiro entre 180 a 190 com meu corsa

[@BonavitaGiuseppe]

Opa, que vídeo legal, parabéns. E em relação ao torque. Qual o valor dos 2? Seria legal colocar o torque também nesse gráfico.

[@AutoDireto]

vlw chefe! o torque vai gerar a potencia que mostrei nesse gráfico, ela é o resultado da equação (torque x rpm) ela que importa. Mas se eu achar a curva de torque dos 2 carros posto depois apenas por curiosidade na descrição.

[@alinecavalcanti4253]

muito bom, faz um dos 1.0 EFI x MPFI

[@AutoDireto]

haha, é uma boa idéia.

[@franciscoferreira3410]

Acabei de comprar meu primeiro carro. Um corsa wind 1.0 2000. To feliz igual pinto na merda hehehehehheheh. Um inscrito ai.

[@AutoDireto]

hahahahah, boa